Αυτοκινητόδρομος 1 (Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Traffic Sign GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - squared - VCT.svg
Aυτοκινητόδρομος 1
Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Εύζωνοι
Autokinetodromos A1 number.svg
GR-A1 course.png
Η διαδρομή του Α1

A1 Map 2018.jpg

Χάρτης με την ολοκλήρωση του Α1

Πληροφορίες δρόμου
_________________Τμήμα της European Road 75 number DE.svg

Μήκος:_____________550 χλμ

Σημαντικοί κόμβοι
Βόρειο τέρμα:_______Εύζωνοι, Σύνορα Ελλάδας-Βόρειας Μακεδονίας

___________________Autokinetodromos A2 number.svg Α2 στην Χαλάστρα
___________________Autokinetodromos A2 number.svg Α2 στο Κλειδί
___________________Autokinetodromos A12 number.svg Α12 στο Βελεστίνο
___________________Autokinetodromos A3 number.svg Α3 στην Λαμία
___________________Autokinetodromos A13 number.svg Α13 στην Υλίκη
___________________Autokinetodromos A11 number.svg Α11 στο Σχηματάρι
___________________Autokinetodromos A6 number.svg Α6 στην Μεταμόρφωση
Νότιο τέρμα:____Νέο Φάληρο

Τοποθεσία
Περιφέρειες:________Στερεά Ελλάδα, Θεσσαλία, Μακεδονία

Σημαντικές_________ Αθήνα, Λαμία,
πόλεις:_____________Βόλος, Λάρισα, Κατερίνη,
___________________ Θεσσαλονίκη, Εύζωνοι

Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων
Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας

Ο Αυτοκινητόδρομος 1 (A1, γνωστός και ως Α.Θ.Ε. (Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι[1]) και παλαιότερα ως Π.Α.Θ.Ε. (Πάτρα - Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι)[2] είναι αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα, που αποτελεί τμήμα της Ευρωπαϊκής Διαδρομής Ε75. Με μήκος 550 χιλιόμετρα ο συγκεκριμένος οδικός άξονας είναι ο κυριότερος της Ελλάδας,[3] διασχίζοντας τη χώρα κατακόρυφα και συνδέοντας την πρωτεύουσα Αθήνα με τις περιοχές της Θεσσαλίας και της Μακεδονίας, καθώς και τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της χώρας, τη Θεσσαλονίκη. Ξεκινά από το Νέο Φάληρο στην Αττική και συνεχίζει βόρεια για να καταλήξει στο συνοριακό σταθμό Ευζώνων, στα σύνορα της Ελλάδας με την Βόρεια Μακεδονία.

Εκτός από την Αθήνα και την Θεσσαλονίκη, ο αυτοκινητόδρομος Α1 παρέχει πρόσβαση και σε άλλες πόλεις καθώς και σε πολλά εθνικά πάρκα ή φυσικά πάρκα, μνημεία παγκόσμιας κληρονομιάς και πολλά θέρετρα, ειδικά κατά μήκος της Βόρειας και Κεντρικής Ελληνικής ακτής. Η εθνική σημασία του αυτοκινητόδρομου αντανακλάται μέσω των θετικών οικονομικών επιπτώσεών του στις πόλεις και κωμοπόλεις που συνδέει καθώς και από τη σημασία του για τον τουρισμό στην Ελλάδα.

Ο αυτοκινητόδρομος αποτελείται από δύο λωρίδες κυκλοφορίας και μια λωρίδα έκτακτης ανάγκης σε κάθε κατεύθυνση οδήγησης που χωρίζονται με μια κεντρική νησίδα. Όλες οι διασταυρώσεις του αυτοκινητόδρομου Α1 είναι ανισόπεδες (δηλαδή διαχωρισμένες μεταξύ τους.) Καθώς η διαδρομή διασχίζει τραχύ ορεινό και παραθαλάσσιο έδαφος, απαιτεί γέφυρες, οδογέφυρες, σήραγγες και άλλες παρόμοιες κατασκευές σε τμήματα που ολοκληρώθηκαν κατά κόρον την δεκαετία του 2010, συμπεριλαμβανομένης της μεγαλύτερης σήραγγας στην Ελλάδα και γενικά στα Βαλκάνια. Υπάρχουν ?? έξοδοι και ?? χώροι ανάπαυσης που λειτουργούν κατά μήκος της διαδρομής. Ορισμένες έξοδοι περιλαμβάνουν πλατείες διοδίων.

Σήμερα, η κατασκευή, η λειτουργία και η συντήρηση του Αυτοκινητοδρόμου 1 έχουν κατά το μεγαλύτερο μέρος του παραχωρηθεί σε ιδιωτικές εταιρείες: την Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου Α.Ε. (Κλειδί Ημαθίας-Ράχες Φθιώτιδας), την Κεντρική Οδό Α.Ε. (Ράχες Φθιώτιδας -Σκαρφεία Φθιώτιδας) και την Νέα Οδό Α.Ε. (Σκαρφειά Φθιώτιδας -Μεταμόρφωση Αττικής). Το τμήμα Κλειδί Ημαθίας-Εύζωνοι λειτουργεί και συντηρείται από την Εγνατία Οδό Α.Ε.

Περιγραφή διαδρομής[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Α1 νοτίως της Κατερίνης

Ο ΑΘΕ κινείται στον άξονα νότου-βορρά, ενώνοντας την Αττική με την Κεντρική Μακεδονία, μέσω της Στερεάς Ελλάδας και της Θεσσαλίας. Σε όλο του το μήκος είναι μέρος της Ευρωπαϊκής Οδού 75, και, μόνο στο τμήμα Κλειδί Ημαθίας-Αξιός, όπου κινείται μαζί με την Εγνατία Οδό, είναι τμήμα και της Ευρωπαϊκής Οδού 90.[4]

Σχεδόν όλος ο αυτοκινητόδρομος, είναι τετράιχνος, δηλαδή, με δύο ή περισσότερες λωρίδες άνα ρεύμα κυκλοφορίας και διαχωριστικό στηθαίο στην μέση. Εξαίρεση αποτελεί το τμήμα Αξιός-Πολύκαστρο, το οποίο έχει μία λωρίδα ανά κατεύθυνση Το μήκος του υπολογίζεται στα 550 χιλιόμετρα.

Το τμήμα από το Φάληρο μέχρι την Μεταμόρφωση είναι γνωστό ως Λεωφόρος Κηφισού και πήρε το όνομά της από τον Κηφισό ποταμό, τον οποίο καλύπτει.

Ο ΑΘΕ φέρει διόδια σε όλο του το μήκος, πλυν της Λεωφόρου Κηφισού.

Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

1950-1973: Προϊστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η παλαιά Εθνική Οδός 1, ήταν μια ιστορική οδός, η οποία σύνδεε την Αθήνα με το Τελωνείο των Ευζώνων, μέσω Δεκέλειας, Αταλάντης, Καμένων Βούρλων, Θερμοπύλων, Λαμίας, Στυλίδας, Αλμυρού, Βελεστίνου, Λάρισας, Κοιλάδας Τεμπών, Κατερίνης, Αλεξάνδρειας, Χαλκηδόνας, Γέφυρας και Πολύκαστρου.[5] Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, οι προδιαγραφές της άρχισαν να θεωρούνται παρωχημένες, καθώς στην υπόλοιπο Ευρώπη άρχισαν να φτιάχνονται σύγχρονοι για την εποχή αυτοκινητόδρομοι. Έτσι, στα μέσα της δεκαετίας του '50, ξεκίνησαν οι εργασίες κατασκευής σε νέα χάραξη της οδού, οι οποίες ξεκίνησαν το 1959 με την παράδοση του τμήματος Λάρισα - Κατερίνη (Αργότερα, ακολούθησαν και τα τμήματα Αθήνα - Λαμία το 1962 και Λαμία - Λάρισα το 1967) και ολοκληρώθηκαν το 1973, με την παράδοση του τμήματος Κατερίνη - Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι. Στο μεγαλύτερο μέρος του είχε πλάτος 13-14 μέτρα (εκτός του τμήματος της Κοιλάδας των Τεμπών, που ήταν 10 μ., λόγω του ιδιότυπου ανάγλυφου) και 2 λωρίδες κυκλοφορίας (1 λωρίδα + 1 βοηθητική λωρίδα ανά κατεύθυνση), χωρίς διαχωριστική νησίδα. Το τμήμα Πολύκαστρο - Εύζωνοι ήταν το πρώτο τμήμα με διατομή αυτοκινητοδρόμου.[6]

Δεκαετία του 1980: Αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι εργασίες για τη μετατροπή σε κλειστό αυτοκινητόδρομο ξεκίνησαν στα μέσα της δεκαετίας του '80, με την κατασκευή των τμημάτων κόμβος Κλειδίου - Γαλλικός ποταμός (παραδόθηκε το 1988), Στρατόπεδο Μπογιατίου - κόμβος Κρυονερίου (παραδόθηκε το 1989) (4,5 χλμ.), κόμβος Οινοφύτων - κόμβος Σχηματαρίου (παραδόθηκε το 1989) (12,5 χλμ.), κόμβος Ριτσώνας - κόμβος Θήβας (παραδόθηκε το 1989) (14,8 χλμ.). Στις αρχές της δεκαετίας του '90 ξεκίνησαν οι εργασίες σε όλο το μήκος των τμημάτων Αθήνα - κόμβος Θήβας, και Κατερίνη - Κλειδί.[6]

1990-2014: Ολοκλήρωση του μεγαλύτερου μέρους[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ήδη από το 1995, η Εθνική Οδός 1 είχε διατομή αυτοκινητόδρομου στα τμήματα Αθήνα - Υλίκη, Κατερίνη - Κλειδί - Θεσσαλονίκη και Πολύκαστρο - Εύζωνοι[6], ενώ το 1998, είχε έξι λωρίδες στο τμήμα Αθήνα (Μεταμόρφωση)-Θήβα και τέσσερις στο τμήμα Θήβα-Τέμπη, με εξαίρεση μερικά τμήματα στην Μαγνησία, τα οποία εξακολουθούσαν να έχουν δύο. [6]

Το 2002 ολοκληρώθηκε το τμήμα Υλική-Άγιος Κωνσταντίνος[7] και το 2004 κατασκευάστηκε η πρώτη σήραγγα του Α1, η σήραγγα Κατερίνης (σήραγγες Μέγας Αλέξανδρος και Φίλιππος),[8] ενώ το ίδιο έτος παραδόθηκε η Λεωφόρος Κηφισού, η οποία είναι το τμήμα του δρόμου που ενώνει την Μεταμόρφωση με το Φάληρο, πάνω από τον Κηφισό ποταμό, εντός της Αθήνας.[9] Το 2005, είχε ολοκληρωθεί σε όλο το μήκος, εκτός του Πετάλλου του Μαλιακού και των Τεμπών.[6]

Το 2007 παραδόθηκαν στην κυκλοφορία τα πρώτα τμήματα του Πετάλου του Μαλιακού, η Παράκαμψη Αγίου Κωνσταντίνου, η Παράκαμψη Καμένων Βούρλων και το τμήμα Αγία Παρασκευή-Αγία Μαρίνα μήκους 4,5 χλμ.[10][11][12] Το 2008 παραδόθηκε το τμήμα Παράκαμψη Θερμοπυλών-Μπράλου.[13]

2014-σήμερα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 2014, ολοκληρώθηκε ο Α/Κ Βελεστίνου, ο οποίος συνδέει τον ΑΘΕ με τον Βόλο, [14] ενώ το 2015 παραδόθηκε στην κυκλοφορία το τελευταίο τμήμα του Πετάλου του Μαλιακού Στυλίδα-Ράχες με τις σήραγγες της Στυλίδας, με τον αναβαθμισμένο Α/Κ Λαμίας και τη νέα γέφυρα του Σπερχειού (παράκαμψη Λαμίας) [15] με τη σύμβαση ανάθεσης για τα τελευταία αυτά τμήματα να έχει υπογραφεί το φθινόπωρο του 2008 και με αρχικό πλάνο ολοκλήρωσης το 2010.[16] Ακολούθησε το τμήμα Ευαγγελισμός - Σκοτίνα (παράκαμψη Τεμπών και Πλαταμώνα), μήκους 25 χιλιομέτρων και με τις μεγάλες σήραγγες στα Τέμπη τον Απρίλιο του 2017.

Το Νοέμβριο του 2017, με την εκκίνηση του διαγωνισμού για την ιδιωτικοποίηση της Εγνατίας Οδού και την ανακοίνωση των όρων αυτής, έγινε γνωστό ότι το ΤΑΙΠΕΔ ενδέχεται να συμπεριλάβει στο αντικείμενο της Σύμβασης Παραχώρησης και την αναβάθμιση του τμήματος ΧαλάστραΠολύκαστρο από οδό ταχείας κυκλοφορίας σε κλειστό αυτοκινητόδρομο,[17] κάτι που επιβεβαιώθηκε το Σεπτέμβριο του 2018. Το κόστος κατασκευής εκτιμάται ότι ξεπερνά τα 200 εκατομμύρια ευρώ, ενώ και το υπόλοιπο τμήμα του άξονα από το Πολύκαστρο μέχρι τους Ευζώνους, που έχει ήδη χαρακτηριστικά αυτοκινητόδρομου, θα αναβαθμιστεί με πιο σύγχρονα χαρακτηριστικά όπως στηθαία ασφαλείας, νέα σήμανση και βελτίωση του οδοστρώματος.[18]

Υποδομή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σχεδόν όλος ο αυτοκινητόδρομος, είναι τετράιχνος, δηλαδή, με δύο ή περισσότερες λωρίδες άνα ρεύμα κυκλοφορίας και διαχωριστικό στηθαίο στην μέση. Εξαίρεση αποτελεί το τμήμα Αξιός-Πολύκαστρο, το οποίο έχει μία λωρίδα ανά κατεύθυνση, χωρίς διαχωριστικό, και με διατομή δίιχνης οδού ταχείας κυκλοφορίας.

Διαδρομή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Αυτοκινητόδρομος 1 διασχίζει μεγάλο μέρος της Ηπειρωτικής Ελλάδας και αντικατέστησε σε μεγάλο ποσοστό την προϋπάρχουσα Εθνική Οδό 1. Αρχή του αυτοκινητόδρομου ορίζεται ο ανισόπεδος κόμβος στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας στο Νέο Φάληρο και, αφού διασχίσει προς τα βόρεια το υπόλοιπο πολεοδομικό συγκρότημα της Αθήνας, και στη συνέχεια συνεχίζει βόρεια περνώντας κοντά από τη Λαμία, τη Λάρισα, την Κατερίνη και τη Θεσσαλονίκη, για να καταλήξει στο συνοριακό σταθμό Ευζώνων, στα σύνορα της Ελλάδας με τη Βόρεια Μακεδονία.[19]

Στον ΑΘΕ κατασκευάστηκαν τρεις από τις μεγαλύτερες σήραγγες της Ελλάδας οι Τ1, Τ2 και Τ3 Τεμπών.

Κόμβοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κόμβος Προορισμοί Σημειώσεις Παραπ.
 Ποσειδώνος Λεωφόρος Ποσειδώνος:

Πειραιάς, Ν. Φάληρο, Νότιος Τομέας Αθηνών, ΣΕΦ

  • Νότιος τερματικός
  • Τύπου "τρομπέτας"
  • Αρχή Λεωφόρου Κηφισού
  • Επίσης:  Ευρωπαϊκή Οδός 75
 Αγίας Άννης Οδός Αγίας Άννης Αθηνών, Οδός Μακρυγιάννη Αθηνών, Λεωφόρος Αθηνών (μελλοντικά):

Βοτανικός, Ταύρος

  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75 και Λεωφόρος Κηφισού

 Πέτρου Ράλλη Οδός Πέτρου Ράλλη Αθηνών
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75 και Λεωφόρος Κηφισού

 Ιεράς Οδού Ιερά Οδός:

Κόκκινος Μύλος

  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75 και Λεωφόρος Κηφισού

 Αχαρνών Αχαρνές
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75 και Λεωφόρος Κηφισού

 Μεταμόρφωσης Αττική Οδός (Α6)  Ε 94:

Πελοπόννησος, Δυτική Αττική, Σπάτα - Αρτέμιδα

  • Τέλος Λεωφόρου Κηφισού και αρχή παραχώρησης Νέας Οδού ΑΕ.
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Τατοΐου Τατόι
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Πύρνας Πύρνα, Λυκόβρυση
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Καλυφτάκη Λεωφόρος Κύμης:

Καλυφτάκης

  • Ανακατασκευή του κόμβου υπό σχεδιασμό

Άγνωστο

 Ιλισίων/Κηφισιάς Ιλίσια, Κηφισιά
  • Μελλοντικός ημικόμβος υπό σχεδιασμό

Άγνωστο

 Βαρυπόμπης Βαρυπόμπη
  • Μελλοντική ανακατασκευή του κόμβου με νέα σχεδίαση και πλευρικά διόδια  Υπό σχεδιασμό
 
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων

Βαρυμπόμπης

 Μπογιατίου Άνοιξη
  • Πλευρικά διόδια (μελλοντικά)  Υπό σχεδιασμό
  • Διαθέτει πλευρικά διόδια
  • Επίσης:  Ευρωπαϊκή Οδός 75
Σταθμός Διοδίων Αφιδνών Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Αφιδνών Σταθμός διοδίων
 Αφιδνών Αφίδνες Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Καπανδριτίου Καπανδρίτι
 
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων

Καπανδριτίου

 Μαρκοπούλου Μαρκόπουλο Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Μαλακάσσας Μαλακάσα
 
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων

"Σείριος"

 Οινόφυτα Οινόφυτα Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Οινόης Οινόη
  • Ημικόμβος, μόνο εξόδου
  • Διαθέτει πλευρικά διόδια
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Χαλκίδος Αυτοκινητόδρομος 11:

Εύβοια

Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Σχηματαρίου (Α') Σχηματάρι
 Σχηματαρίου (Β') Σχηματάρι
 
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων

Σχηματαρίου

 Ριτσώνας Ριτσώνα
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Θηβών Θήβα
  • Διαθέτει πλευρικά διόδια
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Σταθμός Διοδίων Θηβών Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Θηβών Σταθμός διοδίων
 Στρατοπέδου Στρατόπεδο Βοιωτίας
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Ακραίφνιου Ακραίφνιο
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Κάστρου Κάστρο
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Μαρτίνου Μαρτίνο
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Μαλεσίνας Μαλεσίνα
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Σταθμός Διοδίων Τραγάνας Μετωπικός Σταθμός Διοδίων Τραγάνας Σταθμός διοδίων
 Τραγάνας Τραγάνα
  • Διαθέτει πλευρικά διόδια
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων

Αταλάντης

 Αταλάντης Αταλάντη
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Λιβανάτων Λιβανάτα
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Αρκίτσας Αρκίτσα
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Λόγγου Άγιος Κωνσταντίνος, Λογγός
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Αγίου Κωνσταντίνου (δυτικός) Άγιος Κωνσταντίνος
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Σήραγγα Κνημίδας (2500 μ.)
 Καμμένων Βούρλων (Ανατολικός) Καμμένα Βούρλα
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Καμμένων Βούρλων (Δυτικός) Καμμένα Βούρλα
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Σκάρφειας Σκάρφεια
  • Ημικόμβος
  • Τέλος παραχώρησης Νέας Οδού ΑΕ
  • Αρχή παραχώρησης Κεντρικής Οδού ΑΕ
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Μώλου Μώλος
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Σταθμός Διοδίων Αγίας Τριάδας Μετωπικός σταθμός διοδίων
 Θερμοπυλών Θερμοπύλες
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Μπράλου Μπράλος
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Ε65 Αυτοκινητόδρομος 3 (Κεντρικής Ελλάδας):

Δομοκός, Καρδίτσα, Τρίκαλα, Δυτική Μακεδονία

  • Μελλοντικός ημικόμβος (τέλη 2021)
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Λαμίας Λαμία
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Αγίας Παρασκευής Αγία Παρασκευή
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Σταθμός Διοδίων Μαυρομαντίλας Μετωπικός σταθμός διοδίων
 Αγίας Μαρίνας Αγία Μαρίνα
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Στυλίδας Στυλίδα
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Αχινού - Καραβόμυλου Αχινός, Καραβόμυλος, Παραλία Ραχών
  • Ημικόμβος
  • Τέλος παραχώρησης Κεντρικής Οδού ΑΕ
  • Αρχή παραχώρησης Αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου ΑΕ
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Ράχες Ράχες
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Σταθμός Διοδίων Πελασγίας Μετωπικός Σταθμός Διοδίων
 Γλύφας Γλύφα
  • Διαθέτει πλευρικά διόδια
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Αγίων Θεοδώρων Άγιοι Θεόδωροι Μετωπικός Σταθμός Διοδίων
 
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων

Αλμυρού

 Σούρπης Σούρπη
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Βι. Πε. Αλμυρού Αλμυρός
  • Ημικόμβος στο ρεύμα προς Αθήνα
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Αλμυρού Αλμυρός
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Μικροθηβών Μικροθήβες
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Αερινού Αερινό
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Βελεστίνου Αυτοκινητόδρομος 12:

Βελεστίνο, Βόλος

  • Διαθέτει πλευρικά διόδια
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Μ. Μοναστηρίου Μεγάλο Μοναστήρι
  • Διαθέτει πλευρικά διόδια
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Κιλελέρ Κιλελέρ
  • Διαθέτει πλευρικά διόδια
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Σταθμός Διοδίων Μοσχοχωρίου
 Νότιος Λάρισας/Νίκαιας Λάρισα, Νίκαια
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Ανατολικός Λάρισας/Αγιάς Λάρισα, Αγιά
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Συκούριου Συκούριο
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Λάρισας (Βόρειος)/Γυρτώνης Γυρτώνη
  • Διαθέτει πλευρικά διόδια
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Μακρυχωρίου Μακρυχώρι
  • Ημικόμβος, μόνο εξόδου, στο ρεύμα προς Θεσσαλονίκη
  • Διαθέτει πλευρικά διόδια
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Σταθμός Διοδίων Μακρυχωρίου Μετωπικός σταθμός διοδίων
 
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων

Ευαγγελισμού

 Ευαγγελισμού Ευαγγελισμός
  • Διαθέτει πλευρικά διόδια
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Σήραγγα Τ1 Τεμπών (Αντώνη Αγγελούλη (Βρατσάνου)/Μαθητών Μακρυχωρίου Ημαθίας) (2000 μ.)
Σήραγγα Τ2 Τεμπών (Μαρίνου Αντύπα/Ρήγα Φεραίου) (6000 μ.)
 Ραψάνης Ραψάνη
  • Ημικόμβος στο ρεύμα προς Αθήνα
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Πλαταμώνα Πλαταμώνας
  • Διαθέτει πλευρικά διόδια
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Σήραγγα Πλαταμώνα (Σέρτζιο Σιάνι/Όλυμπος) (2700 μ.)
 
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων

Σκοτίνας

Σταθμός Διοδίων Λεπτοκαρυάς Μετωπικός σταθμός διοδίων
 Λεπτοκαρυάς Λεπτοκαρυά
  • Διαθέτει πλευρικά διόδια
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Πλάκας Πλάκα
  • Ημικόμβος
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Λιτόχωρου Λιτόχωρο
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Δίου Δίον
  • Ημικόμβος
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Νέας Εφεσού Νέα Έφεσος
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Κατερίνης (νότιος) Κατερίνη
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Σήραγγα Κατερίνης
 Κατερίνης (ανατολικός) Κατερίνη
  • Ημικόμβος
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Κατερίνης (βόρειος) Κατερίνη
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Κορινού Κορινός
  • Ημικόμβος
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων

Κορινού

 Μακρύγυαλου Μακρύγυαλος
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Αγαθούπολης Νέα Αγαθούπολη
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Αιγινίου Αιγίνιο
  • Ημικόμβος
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Σταθμός Διοδίων Κλειδίου Μετωπικός σταθμός διοδίων
 Κλειδιού Αυτοκινητόδρομος 2 (Εγνατία Οδός):

Δυτική Μακεδονία, Ήπειρος

  • Τέλος παραχώρησης Αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου ΑΕ
  • Αρχή παραχώρησης Εγνατίας Οδού ΑΕ
  • Αρχή κοινού τμήματος με Εγνατία Οδό (Α2)
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Μαλγάρων Νέα Μάλγαρα
  • Διόδια (μελλοντικά)
  • Κοινό τμήμα με Εγνατία Οδό (Α2)
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Σταθμός Διοδίων Μαλγάρων Μετωπικός σταθμός διοδίων
 Αξιού Αυτοκινητόδρομος 2 (Εγνατία Οδός):

Θεσσαλονίκη, Ανατολική Μακεδονία και Θράκη

  • Τέλος κοινού τμήματος με Εγνατία Οδό (Α2)
  • Τέλος τμήματος με μορφή αυτοκινητοδρόμου
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Γέφυρας Θεσσαλονίκη
  • Οδός ταχείας κυκλοφορίας
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Πολύκαστρου Πολύκαστρο
  • Διόδια (μελλοντικά)
  • Συνέχεια τμήματος με μορφή αυτοκινητοδρόμου
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Σταθμός Διοδίων Ευζώνων Σταθμός διοδίων
 Ευζώνων Εύζωνοι
  • Ημικόμβος
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

Ειδομένης Ειδομένη
  • Επίσης:

Ευρωπαϊκή Οδός 75

 Τελωνείο Ευζώνων Βόρεια Μακεδονία
  • Βόρειος τερματικός

Κάθετοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Αυτοκινητόδρομος ΑΘΕ έχει τους εξής κάθετους άξονες: (Με μπεζ οι ολοκληρωμένοι και με λευκό οι μη-ολοκληρωμένοι.)

Όνομα Κόμβος διασταύρωσης
Autokinetodromos A11 number.svg

Σχηματάρι - Χαλκίδα

Σχηματάρι
Autokinetodromos A12 number.svg

Βελεστίνο - Βόλος

Βελεστίνο
Autokinetodromos A13 number.svg

Θήβα - Ελευσίνα (Μελλοντικά)

Υλική

Εικόνες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • ΦΕΚ 253ΑΑΠ/2015 Χαρακτηρισμός και Αρίθμηση Αυτοκινητοδρόμων

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Καθημερινή, Άλλαξε η λίστα των αυτοκινητόδρομων
  2. Newsroom (2015-11-24). «Η Εθνική Οδός είχε τη δική της ιστορία». CNN.gr. https://www.cnn.gr/taksidi/protaseis/story/9711/h-ethniki-odos-eixe-ti-diki-tis-istoria. Ανακτήθηκε στις 2018-06-23. 
  3. Καραγιάννης, Νίκος. «ΠΑΘΕ: Τα μεγάλα έργα που ολοκληρώνουν την βασική οδική αρτηρία της Ελλάδας: Ο βασικός οδικός διάδρομος της χώρας». ypodomes.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2014-10-02. https://web.archive.org/web/20141002203049/http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/26978-%CF%80%CE%B1%CE%B8%CE%B5-%CF%84%CE%B1-%CE%BC%CE%B5%CE%B3%CE%AC%CE%BB%CE%B1-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%B7%CF%81%CF%8E%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B2%CE%B1%CF%83%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B1%CF%81%CF%84%CE%B7%CF%81%CE%AF%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1%CF%82. Ανακτήθηκε στις 8 Ιανουαρίου 2014. 
  4. «EUROPEAN AGREMENT ON MAIN INTERNATIONAL TRAFFIC ARTERIES (AGR)» (PDF) (PDF). United Nations Economic Commission for Europe. 28 Μαρτίου 2008. 
  5. βλ. ΦΕΚ 546/τ. Β'/11-12-1963, αριθμ. Γ. 43198/29-11-1963 Απόφαση Υπουργού Δημοσίων Έργων, Περί αριθμήσεως εθνικών οδών
  6. 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 ΨΑΡΡΑΣ-ΤΑΣΙΟΠΟΥΛΟΣ, ΙΩΑΝΝΗΣ (2007). ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΤΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΠΑΘΕ ΣΤΟ ΠΕΤΑΛΟ ΤΟΥ ΜΑΛΙΑΚΟΥ ΚΟΛΠΟΥ (PDF). Βόλος: ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ. σελ. 64-65. 
  7. «Λαλιώτης: Tέλος 2001 έτοιμο το 80% του ΠΑΘΕ | naftemporiki.gr». m.naftemporiki.gr. Ανακτήθηκε στις 15 Σεπτεμβρίου 2018. 
  8. Newsroom (2018-01-30). «Κατερίνη: Η απομάκρυνση πινακίδων που πυροδότησε θεωρίες… συνομωσίας». CNN.gr. https://www.cnn.gr/news/ellada/story/115516/katerini-h-apomakrynsi-pinakidon-poy-pyrodotise-theories-synomosias. Ανακτήθηκε στις 2018-08-20. 
  9. Newsroom. «Το κακούργημα του Κηφισού | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ». Ανακτήθηκε στις 5 Νοεμβρίου 2020. 
  10. «Παράδοση τμημάτων στο πέταλο του Μαλιακού» (στα αγγλικά). https://www.euro2day.gr/news/economy/article/138907/paradosh-tmhmaton-sto-petalo-toy-maliakoy.html. Ανακτήθηκε στις 2018-10-11. 
  11. «Παράδοση άλλων 32 χλμ. στον Μαλιακό, Γιωργος Λιαλιος | Kathimerini». http://www.kathimerini.gr/298055/article/epikairothta/ellada/paradosh-allwn-32-xlm-ston-maliako. Ανακτήθηκε στις 2018-10-11. 
  12. «ΥΠΕΧΩΔΕ: Στην κυκλοφορία τμήματα του αυτοκινητόδρομου στο Πέταλο Μαλιακού | naftemporiki.gr». m.naftemporiki.gr. Ανακτήθηκε στις 11 Οκτωβρίου 2018. 
  13. «Δόθηκε στην κυκλοφορία το τμήμα παράκαμψης των Θερμοπυλών στον Μαλιακό - ΤΑ ΝΕΑ». ΤΑ ΝΕΑ. 2008-09-18. https://www.tanea.gr/2008/09/18/greece/dothike-stin-kykloforia-to-tmima-parakampsis-twn-thermopylwn-ston-maliako/. Ανακτήθηκε στις 2018-09-27. 
  14. «ΦΩΤΟ-Δόθηκε σε κυκλοφορία ο κόμβος Βελεστίνου». www.enikos.gr. Ανακτήθηκε στις 16 Ιανουαρίου 2021. 
  15. «Στην κυκλοφορία όλα τα τμήματα στον Μαλιακό, του Γιώργου Λιάλιου | Kathimerini». http://www.kathimerini.gr/807456/article/epikairothta/ellada/sthn-kykloforia-ola-ta-tmhmata-ston-maliako. Ανακτήθηκε στις 2018-09-26. 
  16. «Κατασκευάζεται και το τελευταίο τμήμα στο πέταλο του Μαλιακού - Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online». Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online. 2008-11-25. https://www.tovima.gr/2008/11/25/archive/kataskeyazetai-kai-to-teleytaio-tmima-sto-petalo-toy-maliakoy/. Ανακτήθηκε στις 2018-09-28. 
  17. «Εγνατία: Πρόβλεψη κατασκευής αυτοκινητόδρομου στο Χαλάστρα-Εύζωνοι βάζει το ΤΑΙΠΕΔ - ypodomes.com». https://www.ypodomes.com/index.php/special-editions/oikonomia-xrimatodotisi/item/43902-egnatia-provlepsi-kataskevi-aftokinitodromou-sto-xalastra-eyzonoi-vazei-to-taiped. Ανακτήθηκε στις 2018-08-20. [νεκρός σύνδεσμος]
  18. «Εγνατία Οδός: Οριστικά στο αντικείμενο η αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο του Χαλάστρα-Πολύκαστρο - ypodomes.com». https://ypodomes.com/egnatia-odos-oristika-sto-antikeimeno-i-anavathmisi-se-aftokinitodromo-tou-xalastra-polykastro/. Ανακτήθηκε στις 2018-10-07. 
  19. «ΦΕΚ 253/ΑΑΠ/21-12-2015 (Ο σύνδεσμος οδηγεί σε μεταφόρτωση του αρχείου)». 


Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Ενημερωτικό φυλλάδιο ΥΠΕΧΩΔΕ για το τμήμα Λάρισα-Κατερίνη
  • Ενημερωτικό φυλλάδιο ΥΠΕΧΩΔΕ για το τμήμα Λαμία–Λάρισα
  • Ενημερωτικές ταμπέλες του ΥΠΕΧΩΔΕ για τα τμήματα Παράκαμψη Αγίου Κωνσταντίνου και Πέταλο Μαλιακού

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Χάρτες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Διαδραστικός χάρτης της Νέα Οδός ΑΕ. (Περιλαμβάνει και τους κόμβους του ΑΘΕ στο τμήμα Μεταμόρφωση-Σκάρφεια)

Διαδραστικός χάρτης της Κεντρική Οδός ΑΕ (Περιλαμβάνει και τους κόμβους του ΑΘΕ στο τμήμα Σκάρφεια-Ράχες)

Διαδραστικός χάρτης της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ (Περιλαμβάνει και τους κόμβους του ΑΘΕ στο τμήμα Ράχες-Κλειδί)

Διαδραστικός χάρτης της Εγνατία Οδός ΑΕ Αρχειοθετήθηκε 2020-02-22 στο Wayback Machine. (Περιλαμβάνει και τους κόμβους του ΑΘΕ στο τμήμα Κλειδί-Εύζωνοι)