Αυτοκινητόδρομος 24 (Ελλάδα)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Aυτοκινητόδρομος 24
Θεσσαλονίκη - Νέα Μουδανιά
Autokinetodromos A24 number.svg
National Road 67, Greece - Section Nea Kallikratia-Thessaloniki - 02.jpg
Τμήμα του Α24 κοντά στην Νέα Καλλικράτεια.
A24 Map.png
Η διαδρομή του Αυτοκινητόδρομου 24
Πληροφορίες δρόμου
Μήκος72 χλμ
Κοινό τμήμα με:GR-EO-111.svg (Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης)
Σημαντικοί κόμβοι
Βόρειο τέρμαAutokinetodromos A2 number.svg Α2 στον κόμβο Ευκαρπίας (Κ4)
Νότιο τέρμαGR-EO-empty.svg Οδικός Άξονας Κασσάνδρας στα Νέα Μουδανιά
Τοποθεσίες
ΠεριφέρειεςΚεντρική Μακεδονία
Πόλη:Θεσσαλονίκη
Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων
Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας

Ο Αυτοκινητόδρομος 24 (πρώην Αυτοκινητόδρομος 67) είναι ένας αυτοκινητόδρομος ο οποίος συνδέει την Εγνατία Οδό (Κόμβος Ευκαρπίας Κ4), με την Καλαμαριά και τις παραλίες της Χαλκιδικής. Αποτελείται από το ανατολικό τμήμα της Περιφερειακής Οδού και την επέκταση προς Νέα Μουδανιά. Προς το παρόν δεν είναι αυτοκινητόδρομος, αλλά οδός ταχείας κυκλοφορίας.

Τμήματα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ευκαρπία - Καλαμαριά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα αυτό κατασκευάστηκε την δεκαετία του '90, ως τμήμα της Περιφερειακής Οδού. Διαθέτει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας για κάθε κατεύθυνση, ενώ το 2005 αναβαθμίστηκε σε οδό ταχείας κυκλοφορίας, με κατάργηση των ισόπεδων κόμβων.
Εξυπηρετεί περισσότερα από 120.000 οχήματα την ημέρα, αντί των 30.000 που προοριζόταν να χειριστεί όταν σχεδιάστηκε το 1975.

Καλαμαριά - Νέα Μουδανιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο οδικός άξονας από την Θεσσαλονίκη μέχρι τα Νέα Μουδανιά ξεκίνησε να κατασκευάζεται την δεκαετία του '90 και ολοκληρώθηκε σταδιακά μεταξύ των τελών της ίδιας δεκαετίας και του 2003. Σε αρκετά τμήματα έχει Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και όλοι οι κόμβοι του είναι ανισόπεδοι. Παρόλα αυτά δεν είναι αυτοκινητόδρομος, αλλά οδός ταχείας κυκλοφορίας. Ξεκινάει από τον Κ12 και συνεχίζει με 3 λωρίδες ανά κατεύθυνση, χωρίς ΛΕΑ, μέχρι το Αεροδρόμιο Μακεδονία. Από εκεί μέχρι την Νέα Μουδανιά ο άξονας συνεχίζει με 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση και σε πολλά σημεία με ΛΕΑ.

Συνολικά το τμήμα αυτό περιλαμβάνει 18 ανισόπεδους κόμβους (5 στο τμήμα με 3 λωρίδες, 13 στο τμήμα με 2 λωρίδες).

Διαδρομή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Αυτοκινητόδρομος 24 είναι κάθετος της Εγνατίας Οδού. Ξεκινάει από τον κόμβο Ευκαρπίας (Κ4) με τον Αυτοκινητόδρομο 2 στη Θεσσαλονίκη και συνεχίζει προς τα νότια, όπου και διασταυρώνεται με την Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης (Κ5) και συνεχίζουν μαζί ως κοινό τμήμα μέχρι και τον κόμβο Χαριλάου (Κ12). Στην συνέχεια ο αυτοκινητόδρομος συνεχίζει προς τα νοτιοανατολικά για την Χαλκιδική όπου διασταυρώνεται ανισόπεδα με άλλους δευτερεύοντες άξονες που συνεχίζουν για συνοικίες της Θεσσαλονίκης και της Χαλκιδικής. Τέλος ο Α24 τερματίζει στον κόμβο Νέων Μουδανιών (Κ25) και τη φυσική συνέχεια του άξονα αποτελεί ο Οδικός Άξονας Κασσάνδρας.

Κατάλογος κόμβων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αυτοκινητόδρομος 24
Κόμβος Προορισμοί Σημειώσεις Λωρίδες
 Διασταύρωση (Κ4) Ευκαρπία Βόρεια  15x15εσ[νεκρός σύνδεσμος] Αυτοκινητόδρομος 2:

Βόρεια: Λαγκαδάς, Καβάλα, Κιλκίς, Σέρρες
Δυτικά: Καλοχώρι, Κατερίνη, Βέροια, Γιαννιτσά, Έδεσσα
Νότια: Θεσσαλονίκη

20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος] 20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος]
 Διασταύρωση (5) Ευκαρπία Ανατολικά  Εσωτερική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης:

Ευκαρπία, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη

20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος] 20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος]
 Έξοδος (5Α) Πολίχνη  Βόρεια: Παπαγεωργίου, 424

Νότια: Πολίχνη, Μετέωρα

Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος] 20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος]
 Έξοδος (6) Νεάπολη  Βόρεια: Πεύκα, Ασβεστοχώρι

Νότια: Νεάπολη, Πολίχνη, Μετέωρα, Κέντρο

Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος] 20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος]
 Έξοδος (7) Συκιές  Βόρεια: Φιλίππειο

Νότια: Συκιές, Επταπύργιο

Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος] 20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος]
 Έξοδος (7Α) Άγιος Παύλος  Άγιος Παύλος Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος] 20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος]
 Έξοδος (8) Τριανδρία  Τριανδρία, Κέντρο Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος] 20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος]
 Έξοδος (9) Τούμπα  Τούμπα Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος] 20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος]
 Έξοδος (10) Κωνσταντινοπολίτικα  Κωνσταντινοπολίτικα, Μαλακοπή, Πυλαία Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος] 20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος]
Σήραγγα Πυλαίας (100 μ.) Όριο ταχύτητας20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος] 20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος] 20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος]
 Έξοδος (11) Πυλαία  Ανατολικά: Πανόραμα

Δυτικά: Χαριλάου, Πυλαία

Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος] 20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος]
 Διασταύρωση (12) Χαριλάου  GR-EO-111.svg Εσωτερική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης: Θεσσαλονίκη, Χαριλάου, Κέντρο, Χαλκιδική 20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος] 20x20εσ[νεκρός σύνδεσμος]
 Έξοδος (13) Φοίνικας  Φοίνικας, Καλαμαριά, Κοιμητήρια, ΚΤΕΛ Χαλκιδικής 3 lanes down.svg Lanes 3 up.gif
 Έξοδος (13Α) Ζώνη Καινοτομίας  Mediterannean Cosmos, ΙΚΕΑ, Πλανητάριο, Διαβαλκανικό Κέντρο 3 lanes down.svg Lanes 3 up.gif
 Έξοδος (14) Θέρμη  3 lanes down.svg Lanes 3 up.gif
 Διασταύρωση (14Α) Αεροδρόμιο  3 lanes down.svg Lanes 3 up.gif
 Έξοδος (15) Νέο Ρύσιο  Νέο Ρύσιο, Ταγαράδες 2 lanes down.svg 2 lanes up.svg
 Έξοδος (15Α) Καρδία  Καρδία Όριο ταχύτητας Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-32 - 90 kph.svg 2 lanes down.svg 2 lanes up.svg
 Έξοδος (16) Τρίλοφος  Τρίλοφος, Πλαγιάρι, Επανομή 2 lanes down.svg 2 lanes up.svg
 Έξοδος (17) Σχολάρι  Σχολάρι 2 lanes down.svg 2 lanes up.svg
 Έξοδος (17Α) Μεσημέρι  Μεσημέρι, Επανομή 2 lanes down.svg 2 lanes up.svg
 Έξοδος (18) Λάκκωμα  Λάκκωμα, Νεοχωράκι 2 lanes down.svg 2 lanes up.svg
 Έξοδος (19) Άγιος Παύλος  Άγιος Παύλος, Νέα Ηράκλεια 2 lanes down.svg 2 lanes up.svg
 Έξοδος (20) Νέα Καλλικράτεια  Νέα Καλλικράτεια, Νέα Σίλατα, Πετράλωνα 2 lanes down.svg 2 lanes up.svg
 Έξοδος (21) Σωζόπολη  Σωζόπολη 2 lanes down.svg 2 lanes up.svg
 Έξοδος (22) Νέα Τρίγλια  Νέα Τρίγλια, Πετράλωνα 2 lanes down.svg 2 lanes up.svg
 Έξοδος (23) Νέα Πλάγια  Νέα Πλάγια, Νέα Φλογητά, Παραλία Διονυσίου 2 lanes down.svg 2 lanes up.svg
 Έξοδος (24) Πορταριά  Πορταριά, Διονύσου, Σήμαντρα 2 lanes down.svg 2 lanes up.svg
 Έξοδος (25) Νέα Μουδανιά  Διαχωρισμός κίνησης για Κασσάνδρα και Σιθωνία 2 lanes down.svg 2 lanes up.svg

Το πρόβλημα της κίνησης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο κύριος λόγος της κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου ήταν να απορροφήσει τον φόρτο των αυτοκινήτων στη Χαλκιδική ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες. Η Χαλκιδική πάντα υπέφερε από μεγάλα μποτιλιαρίσματα, καθώς η πλειονότητα των κατοίκων της Θεσσαλονίκης ταξιδεύει εκεί για να κάνει τις καλοκαιρινές διακοπές. Παρόλο όμως την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου το πρόβλημα της κίνησης είναι ακόμα πολύ εμφανές καθώς ο μέσος όρος ταξιδιού από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Χαλκιδική είναι 2 με 2,3 ώρες δηλαδή η μέση ταχύτητα είναι γύρω στα 30 χιλιόμετρα την ώρα.

Μελλοντικές αναβαθμίσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από το 2011 είναι σε μελέτη η δημοπράτηση για τη διαπλάτυνση - αναβάθμιση του αυτοκινητοδρόμου, από τον Κ12 (Χαριλάου) μέχρι τον κόμβο του αεροδρομίου «Μακεδονία», σε μήκος περίπου 9 χλμ. Η μελέτη προβλέπει τη διαπλάτυνση του δρόμου κατά μία λωρίδα εκατέρωθεν, με πρόβλεψη πλήρους παράπλευρου δικτύου και κόμβων, καθώς και αναβάθμιση υφιστάμενων κόμβων της αρτηρίας και των υπόλοιπων ισόπεδων προσβάσεων[1].

Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Θεσσαλονίκη: Ωρα για αλλαγές στην περιφερειακή οδό | ΕΙΔΗΣΕΙΣ | Agelioforos.gr». web.archive.org. 15 Μαρτίου 2012. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 15 Μαρτίου 2012. Ανακτήθηκε στις 10 Ιουνίου 2020. CS1 maint: Unfit url (link)

Φωτογραφίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αεροφωτογραφία από τον Αυτοκινητόδρομο 24 στην περιοχή της Καρδίας.