Αυτοκινητόδρομος 24 (Ελλάδα)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Autokinetodromos A24 number.svg

Αυτοκινητόδρομος 24

Αυτοκινητόδρομος Θεσσαλονίκη-Νέα Μουδανιά

National Road 67, Greece - Section Nea Kallikratia-Thessaloniki - 02.jpg
Τμήμα του Αυτοκινητοδρόμου Α24 κοντά στη Νέα Καλλικράτεια
A24 Map.png
Η διαδρομή του Αυτοκινητόδρομου 24
Πληροφορίες δρόμου

Μήκος:______________72 χλμ

Σημαντικοί κόμβοι
Αρχή:__________Κόμβος Ευκαρπίας Κ4

_____________________Κόμβος Χαριλάου
Τέρμα:_________Νέα Μουδανιά

Τοποθεσία
Περιφέρεια:__________Κεντρική Μακεδονία

Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων

Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας

Ο Αυτοκινητόδρομος 24 (πρώην Αυτοκινητόδρομος 67) είναι ένας αυτοκινητόδρομος ο οποίος συνδέει την Εγνατία Οδό (Κόμβος Ευκαρπίας Κ4), με την Καλαμαριά και τις παραλίες της Χαλκιδικής. Αποτελείται από το ανατολικό τμήμα της Περιφερειακής Οδού και την επέκταση προς Νέα Μουδανιά. Προς το παρόν δεν είναι αυτοκινητόδρομος, αλλά οδός ταχείας κυκλοφορίας.

Τμήματα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ευκαρπία - Καλαμαριά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα αυτό κατασκευάστηκε την δεκαετία του '90, ως τμήμα της Περιφερειακής Οδού. Διαθέτει τρεις λωρίδες κυκλοφορίας για κάθε κατεύθυνση, ενώ το 2005 αναβαθμίστηκε σε κλειστό αυτοκινητόδρομο, με κάταργηση των ισόπεδων κόμβων.
Εξυπηρετεί περισσότερα από 120.000 οχήματα την ημέρα, αντί των 30.000 που προοριζόταν να χειριστεί όταν σχεδιάστηκε το 1975.

Καλαμαριά - Νέα Μουδανιά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο οδικός άξονας από την Θεσσαλονίκη μέχρι τα Νέα Μουδανιά ολοκληρώθηκε στο τέλος της δεκαετίας του '90. Είναι από τους πρώτους αυτοκινητοδρόμους που κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα.

Κατάλογος κομβών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αυτοκινητόδρομος 24
Κόμβος Προορισμοί Σημειώσεις Λωρίδες
 AB-Kreuz-grün.svg (Κ4) Ευκαρπία Βόρεια 


Autokinetodromos A2 number.svg Αυτοκινητόδρομος 2:

Βόρεια: Λαγκαδάς, Καβάλα, Κιλκίς, Σέρρες
Δυτικά: Καλοχώρι, Κατερίνη, Βέροια, Γιαννιτσά, Έδεσσα
Νότια: Θεσσαλονίκη

2 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-Kreuz-grün.svg Ευκαρπία Ανατολικά 


Εσωτερική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης:

Ευκαρπία, Εύοσμος, Θεσσαλονίκη

3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-blau.svg Πολίχνη 


Βόρεια: Παπαγεωργίου, 424

Νότια: Πολίχνη, Μετέωρα

Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-blau.svg Νεάπολη 


Βόρεια: Πεύκα, Ασβεστοχώρι

Νότια: Νεάπολη, Πολίχνη, Μετέωρα, Κέντρο

Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-blau.svg Συκιές 


Βόρεια: Φιλίππειο

Νότια: Συκιές, Επταπύργιο

Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-blau.svg Άγιος Παύλος 


Άγιος Παύλος 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-blau.svg Τριανδρία 


Τριανδρία, Κέντρο Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-blau.svg Τούμπα 


Τούμπα Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-blau.svg Κωνσταντινοπολίτικα 


Κωνσταντινοπολίτικα, Μαλακοπή, Πυλαία Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Σήραγγα Πυλαίας (100 μ.) Όριο ταχύτηταςTraffic Sign GR - KOK 2009 - R-32 - 100 kph.svg 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-blau.svg Πυλαία 


Ανατολικά: Πανόραμα

Δυτικά: Χαριλάου, Πυλαία

Επίσης:

GR-EO-111.svg Περιφ. Οδός Θεσσαλονίκης

3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-Kreuz-blau.svg Χαριλάου 


GR-EO-111.svg Εσωτερική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης: Θεσσαλονίκη, Χαριλάου, Κέντρο, Χαλκιδική 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-blau.svg Φοίνικας 


Φοίνικας, Καλαμαριά, Κοιμητήρια 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-blau.svg Ζώνη Καινοτομίας 


Εμπορικό Κέντρο Mediterannean Cosmos, ΙΚΕΑ, Πλανητάριο, Διαβαλκανικό Κέντρο 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-blau.svg Νότια Θέρμη 


3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-Kreuz-grün.svg Νέα Ραιδεστός, Αερολιμένας Θεσσαλονίκης 


3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-blau.svg Νέο Ρύσιο 


Νέο Ρύσιο, Ταγαράδες 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-blau.svg Καρδία 


Καρδία Όριο ταχύτητας Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-32 - 90 kph.svg 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-blau.svg Τρίλοφος 


Τρίλοφος, Πλαγιάρι, Επανομή 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-blau.svg Κάτω Σχολάρι 


Σχολάρι 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-blau.svg Μεσημέρι 


Μεσημέρι 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-blau.svg Λάκκωμα 


Λάκκωμα, Νεοχωράκι 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-blau.svg Άγιος Παύλος 


Άγιος Παύλος, Νέα Ηράκλεια 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-blau.svg Νέα Καλλικράτεια 


Νέα Καλλικράτεια, Νέα Σίλατα, Πετράλωνα 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-blau.svg Σωζόπολη 


Νέα Σωζόπολη 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-blau.svg Νέα Τρίγλια 


Νέα Τρίγλια, Πετράλωνα 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-blau.svg Νέα Πλάγια 


Νέα Πλάγια, Νέα Φλογητά, Παραλία Διονυσίου 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-blau.svg Πορταριά 


Πορταριά, Διονύσου, Σήμαντρα 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-blau.svg Νέα Μουδανιά 


Διαχωρισμός κίνησης για Κασσάνδρα και Σιθωνία 2 lanes down.png 2 lanes up.png

Το πρόβλημα της κίνησης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο κύριος λόγος της κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου ήταν να απορροφήσει τον φόρτο των αυτοκινήτων στη Χαλκιδική ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες. Η Χαλκιδική πάντα υπέφερε από μεγάλα μποτιλιαρίσματα, καθώς η πλειονότητα των κατοίκων της Θεσσαλονίκης ταξιδεύει εκεί για να κάνει τις καλοκαιρινές διακοπές. Παρόλο όμως την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου το πρόβλημα της κίνησης είναι ακόμα πολύ εμφανές καθώς ο μέσος όρος ταξιδιού από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Χαλκιδική είναι 2 με 2,5 ώρες δηλαδή η μέση ταχύτητα είναι γύρω στα 30 χιλιόμετρα την ώρα.

Μελλοντικές αναβαθμίσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από το 2011 είναι σε μελέτη η δημοπράτηση για τη διαπλάτυνση - αναβάθμιση του αυτοκινητοδρόμου, από τον Κ12 (Καλαμαριά) μέχρι τον κόμβο του αεροδρομίου «Μακεδονία», σε μήκος περίπου 9 χλμ. Η μελέτη προβλέπει τη διαπλάτυνση του δρόμου κατά μία λωρίδα εκατέρωθεν, με πρόβλεψη πλήρους παράπλευρου δικτύου και κόμβων, καθώς και αναβάθμιση υφιστάμενων κόμβων της αρτηρίας και των υπόλοιπων ισόπεδων προσβάσεων.

Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • ΦΕΚ 253ΑΑΠ/2015 Χαρακτηρισμός και Αρίθμηση Αυτοκινητοδρόμων

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]


Φωτογραφίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αεροφωτογραφία από τον Αυτοκινητόδρομο 24 στην περιοχή της Καρδίας.