Αυτοκινητόδρομος 90 (Ελλάδα)
 |
Αυτό το λήμμα χρειάζεται επιμέλεια ώστε να ανταποκρίνεται σε υψηλότερες προδιαγραφές ορθογραφικής και συντακτικής ποιότητας ή μορφοποίησης. Αίτιο: Μεγάλος όγκος πληροφοριών, κακή οργάνωση Για περαιτέρω βοήθεια, δείτε τα λήμματα πώς να επεξεργαστείτε μια σελίδα και τον οδηγό μορφοποίησης λημμάτων. |
 |
Αυτό το λήμμα περιέχει πληροφορίες σχετικά με ένα τεχνικό έργο υπό εξέλιξη ή υπό μελέτη. Το περιεχόμενό του ενδέχεται να αλλάξει σημαντικά έως την ολοκλήρωση του έργου αυτού. |
 Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης |
|---|
 |
 |
 |
| Πληροφορίες δρόμου |
 |
| _________________Τμήμα της Ε75
Μήκος:_____________310 χλμ |
| Σημαντικοί κόμβοι |
| Δυτικό τέρμα:_______Κίσσαμος Ανατολικό τέρμα:_________Σητεία |
| Τοποθεσία |
| Διαδρομή |
| Περιφέρειες:________Κρήτη
Σημαντικές_________Κίσσαμος, Χανιά, Ρέθυμνο, |
 (1) Καστέλλι Κισσάμου (2) Ραβδούχα (3) Κολυμβάρι Χανίων (4) Κολυμβάρι, Σπηλιά Χανίων (5) Ταυρωνίτης Χανίων (6) Πλατανιάς (7) Αγία Μαρίνα (8) Χανιά (Δυτικά), Ομαλός Χανίων (9) Χανιά (Κέντρο), Μουρνιές (10) Σούδα, Αερολιμένας Χανίων (11) Βρύσες Χανίων (12) Γεωργιούπολη (13) Ρέθυμνο (Δυτικά), Βιολί Χαράκι (14) Ρέθυμνο (Κέντρο), Τρία Μοναστήρια (15) Ρέθυμνο (Ανατολικά), Άγιος Μάρκος Ρεθύμνου (16) Πάνορμο (17) Μπαλί (18) Σίσες (19) Γάζι Ηρακλείου, Αμμουδάρα (20) Ανώγεια (21) Ηράκλειο (Δυτικά), Μοίρες Ηρακλείου (22) Φοινικιά / Μαλάδες (23) Ηράκλειο (Κέντρο), Κνωσός (24) Ηράκλειο (Ανατολικά), ΒΙ.ΠΕ. Ηρακλείου (25) Κρατ. Αερολιμ. Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης» (26) Καρτερός Ηρακλείου/Αμνισσός (27) Γούρνες Ηρακλείου (28) Γούβες Ηρακλείου (29) Μάλια (30) Άγιο Πνεύμα Λασιθίου (31) Νεάπολη Λασιθίου (32) Άγιος Νικόλαος Λασιθίου, Ξηρόκαμπος Λασιθίου (33) Άγιος Νικόλαος Λασιθίου, Κριτσά Λασιθίου(Σχεδιαζόμενη επέκταση προς Σητεία) |
| Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων |
| Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας |
Ο Αυτοκινητόδρομος 90 (Α90), γνωστός και ως Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης, (ΒΟΑΚ) είναι (στο μεγαλύτερο μέρος του) υπό σχεδιασμό αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα που αποτελεί τμήμα του Πρωτεύοντος Εθνικού οδικού δικτύου κατά το μεγαλύτερο μέρος του (Στο τμήμα από τον Α.Κ. Κόμβο Μουρνιών Χανίων μέχρι τον Α.Κ. Καρτερού Ηρακλείου) βάση της υπουργικής απόφασης κατάταξης του εθνικού οδικού δικτύου ΔΜΕΟ/ε/οικ./827 του 1995, και των διευρωπαϊκών οδικών δίκτυων Ε65 (Στο τμήμα από το Καστέλι Κισσάμου μέχρι τον Α.Κ. Τσικαλαριών Χανίων) και Ε75 (από Α.Κ. Τσικαλαριών Χανίων μέχρι Αερολιμένα Σητείας). Μέχρι στιγμής, είναι ο μοναδικός αυτοκινητόδρομος στην Κρήτη, αλλά και γενικότερα σε νησί της Ελλάδας και όχι στην ηπειρωτική χώρα. Έχει μήκος 310 χλμ και εκτείνεται από το Καστέλι Κισσάμου μέχρι τη Σητεία. Ουσιαστικά, ενώνει την Περιφερειακή ενότητα Χανίων με την Περιφερειακή Ενότητα Λασιθίου, μέσω των Περιφερειακών Ενοτήτων Ρεθύμνης και Ηρακλείου.
Σήμερα, η κατασκευή, η λειτουργία και η συντήρηση του Αυτοκινητοδρόμου 90 έχουν κατά το μεγαλύτερο μέρος του παραχωρηθεί στον Οργανισμό Ανάπτυξης Κρήτης (ΟΑΚ) ΑΕ, ο οποίος είναι δημόσια επιχείρηση κοινής ωφέλειας.[1] Παλαιότερα, τις αρμοδιότητες αυτές κατείχε η Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων (ΕΥΔΕ) ΒΟΑΚ ΑΕ (2000-2013).[2]
Ο Αυτοκινητόδρομος 90 ακολουθεί επακριβώς την διαδρομή της νέας Εθνικής Οδού 90, (Με εξαίρεση το κομμάτι Γούρνες-Χερσόνησος όπου κατασκευάστηκε αερογέφυρα στο φαράγγι Αποσελέμη παρακάμπτοντας την τέως χάραξη.) που αντικατέστησε την Παλαιά Εθνική Οδό από τα τέλη της δεκαετίας του '60, και την οποία πρόκειται να αντικαταστήσει. Ξεκίνησε να κατασκευάζεται ως αυτοκινητόδρομος κατά την δεκαετία του 1990, αλλά μέχρι σήμερα, σε αντίθεση με άλλους αυτοκινητοδρόμους παρεμφερούς μήκους στην ηπειρωτική Ελλάδα, απειροελάχιστα τμήματα έχουν μετατραπεί σε τετράιχνο αυτοκινητόδρομο μήκους 22 μ. και διαχωριστική νησίδα στην μέση και το μεγαλύτερο μέρος του είναι επί του παρόντος σε μορφή οδού ταχείας κυκλοφορίας.
Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Δεκαετία του 1990[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Κατά τη δεκαετία του 1990, στην νέα Εθνική Οδό 90 που κατασκευαζόταν από τα τέλη της δεκαετίας του 1960, σημειώθηκε ραγδαίος κυκλοφοριακός φόρτος και έτσι ξεκίνησε να διαπλατύνεται σε τετράιχνη οδό πλάτους 22 μ. και διαχωριστική νησίδα τύπου New Jersey στην μέση. Τα πρώτα τμήματα που διαπλατύνθηκαν έγιναν στα πλαίσια του Β΄ ΚΠΣ, και είχαν μήκος 16 χιλιόμετρα συνολικά.[2]
Δεκαετία του 2000[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Με το Προεδρικό Διάταγμα 208 / ΦΕΚ 187Α-2000 ιδρύθηκε η ΕΥΔΕ ΒΟΑΚ (Ειδική Υπηρεσία Δημόσιων Έργων ΒΟΑΚ), η οποία θα ασκεί όλες τις ευθύνες της Διαχειριστικής Αρχής σύμφωνα με τις διατάξεις που ισχύουν για το σχεδιασμό και την κατασκευή των Δημοσίων Έργων. Η κατασκευή του διαχωριστικού στηθαίου στις οδούς μείωσε δραστικά τα ατυχήματα. Στο τμήμα από τα Λινοπεράματα μέχρι την Γιόφυρο, πριν την κατασκευή του στηθαίου, την τριετία 1999-2001, είχαν σημειωθεί 23 θάνατοι, ενώ την τετραετία 2002–2005 που κατασκευάστηκε μόνον 2.[2]
Δεκαετία του 2010[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Από τα 310 χιλιόμετρα που αποτελούν στο σύνολό του τον άξονα (Λιμήν Καστελίου Κισσάμου - Αερολιμένας Σητείας) είχαν αναβαθμιστεί μέχρι το 2019 σε τετράϊχνο αυτοκινητόδρομο με Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και διαχωριστικό στηθαίο τύπου new jersey μόλις 51 χιλιόμετρα (εκ των οποίων 9 χιλιόμετρα περιμετρικά της πόλεων των Χανίων, 7 χιλιόμετρα περιμετρικά της πόλεως του Ρεθύμνου και 35 χιλιόμετρα στον Νομό Ηρακλείου, στο τμήμα από Α.Κ. Λινοπεραμάτων Γαζίου μέχρι Α.Κ. Χερσονήσου).
Στα διαπλατυνόμενα τμήματα περιφερειακά των πόλεων Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου η αναβάθμιση/διαπλάτυνση απο δίιχνη σε τετράιχνη οδό έγινε με κύριο στόχο να αντιμετωπισθούν οι υψηλοί κυκλοφοριακοί φόρτοι, και στηρίχθηκε στην παλαιά χάραξη του 1968.[3] Κατά συνέπεια, η μέγιστη ταχύτητα που επιτρέπεται στα οχήματα σε όλο το μήκος του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης δεν ξεπερνάει τα 90 km/ώρα, με εξαίρεση το τμήμα Γούρνες-Χερσόνησος το οποίο είναι και το μοναδικό τμήμα του Β.Ο.Α.Κ. που πληροί υψηλές προδιαγραφές κλειστού αυτοκινητοδρόμου, και το όριο ταχύτητας καθορίζεται στα 110km/ώρα.[4]
Δεκαετία του 2020[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Παρόλο που πριν το 2019 υπήρχε ήδη διαγωνισμός για την δημοπράτηση του ΒΟΑΚ, με την εκλογή της κυβέρνησης Κυριάκου Μητσοτάκη αποφασίστηκε ο διαγωνισμός αυτός να ακυρωθεί και να επαναμελετηθεί το έργο.
Στις αρχές του 2020, ανακοινώθηκαν δύο πιθανά σενάρια ως προς την χρηματοδότηση του ΒΟΑΚ. Το πρώτο σενάριο αφορά το να λάβει η κυβέρνηση έσοδα από άλλη σύμβαση παραχώρησης. Το πρόβλημα είναι ότι χρειαζόταν η έγκριση των πιστωτών, διότι μέρος των εν λόγω χρημάτων πάει στην εξυπηρέτηση του δημόσιου χρέους. Στο δεύτερο σενάριο μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι επιστροφές των κεντρικών τραπεζών προκειμένου να χρηματοδοτηθεί το έργο, το οποίο εξετάζεται σε ανώτατο κυβερνητικό κλιμάκιο.[5] Το χρονοδιάγραμμα έχει ως εξής:
Χρονοδιάγραμμα ανακατασκευής ΒΟΑΚ[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Παρουσίαση τελικής χάραξης ΒΟΑΚ από τον Πρωθυπουργό: Απρίλιος 2021[6]
- Περιβαλλοντική αδειοδότηση: Φθινόπωρο 2021
- Υποβολή δεσμευτικών προσφορών : Άνοιξη 2022
- Αξιολόγηση και ανάδειξη προσωρινού αναδόχου: Φθινόπωρο 2022
- Υπογραφή σύμβασης: Α' 3μηνο του 2023
- Έναρξη των συμβάσεων: Θέρος 2023
Πηγή:[7]
Aνακατασκευή ΒΟΑΚ[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
| Τμήμα | Πρόοδος Εργασιών | Έτος παράδοσης | Σημειώσεις | Παραπ, |
|---|---|---|---|---|
| Λιμένας Κισσάμου-Βαμβακόπουλο | φάση εκπόνησης των τοπογραφικών μελετών | Μελλοντικά | [8] | |
| Βαμβακόπουλο-Μουρνιές | εκπονείται η μελέτη βελτίωσης | Δεκαετία '90 | [9] | |
| Μουρνιές-Σούδα | εκπονείται η μελέτη βελτίωσης | 2002 | [9] | |
| Α.Κ. Σούδας-Α.Κ.Ατσιπόπουλου | υποβολή ΜΠΕ τον Απρίλιο 2021 | Μελλοντικά | [9] | |
| Α.Κ.Ατσιπόπουλου-Α.Κ.Αμαρίου (παράκαμψη Ρεθύμνου) | εκπονείται η μελέτη βελτίωσης | Δεκαετία '90[10] | [9] | |
| Α.Κ. Αμαρίου-Α.Κ Λινοπεραραμάτων | υποβολή ΜΠΕ τον Απρίλιο 2021 | 2028 | [9] | |
| Λινοπεράματα-Α.Κ. Παπαναστασίου | εκπονείται η μελέτη βελτίωσης | 2003[11] | [9] | |
| Α.Κ. Παπαναστασίου-Αεροδρόμιο Ηρακλείου | εκπονείται η μελέτη βελτίωσης | 2009 | [9] | |
| Αεροδρόμιο Ηρακλείου-Καρτερός | εκπονείται η μελέτη βελτίωσης | 2011 | [9] | |
| Καρτερός-Γούρνες | εκπονείται η μελέτη βελτίωσης | 2005 | [9] | |
| Γούρνες-Χερσόνησος | εκπονείται η μελέτη βελτίωσης | 2019 | [9] | |
| Χερσόνησος-Νεάπολη | υποβλήθηκε για έγκριση η ΜΠΕ | Μελλοντικά | [9] | |
| Νέαπολη-Άγιος Νικόλαος | βρίσκεται σε φάση διενέργειας των γεωτεχνικών ερευνών | Μελλοντικά | [9] | |
| Άγιος Νικόλαος-Λιμένας Σητείας | βρίσκεται σε φάση ολοκλήρωσης των μελετών που απαιτούνται | Μελλοντικά | [9] |
Διαδρομή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ο αυτοκινητόδρομος 90, όταν κάποια στιγμή με βάσει τον προγραμματικό σχεδιασμό περατωθεί, θα διασχίζει τη Βόρεια Κρήτη, (Εξ ου και το ακρωνύμιο Β.Ο.Α.Κ. (Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης)) ξεκινώντας από το Καστέλλι Κισσάμου και καταλήγοντας στην Σητεία, ακολουθώντας επακριβώς την διαδρομή της Εθνικής Οδού 90.
Πόλεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ο Αυτοκινητόδρομος 90 περνάει πλησίον των εξής πόλεων:
Αεροδρόμια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ο Αυτοκινητόδρομος ΒΟΑΚ συνδέεται με τα παρακάτω αεροδρόμια:
Χανιά (Αεροδρόμιο Ι. Δασκαλογιάννης)- Ηράκλειο Κρήτης (Αεροδρόμιο Ν. Καζαντζάκης)
- Σητεία
Λιμάνια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Ο Αυτοκινητόδρομος ΒΟΑΚ συνδέεται με τα παρακάτω λιμάνια:
Κατάλογος κόμβων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
![[εικονίδιο]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} |
Η ενότητα αυτή είναι κενή, ανεπαρκώς ανεπτυγμένη ή ανολοκλήρωτη. |
| Αυτοκινητόδρομος 90 (B.O.A.K.) | |||
|---|---|---|---|
| Κόμβος | Προορισμοί | Σημειώσεις | Παραπ. |
Μελλοντική επέκταση προς Λιμάνι Καβονησίου (Παράκαμψη Καστελίου)  Άγνωστο
| |||
 ΠΕΟ
|
Κίσαμος, Εθνική Οδός 90 |  Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Τέλος Λεωφόρου Ηρώων Πολυτεχνείου Επίσης: |
|
| Κορφαλώνα
|
Καλουδιανά, Έλος, Λαφονήσι | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης:
|
[12] |
| Δραπανιά
|
Δραπανιάς | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[13][14] |
 Νωπήγειων
|
Νωπήγεια, Κολένι | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης |
[14] |
| Καλυδωνίας
|
Καλυδωνία | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[14] |
| Κολυμβαρίου
|
Κολυμβάρι | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης:
|
[14] |
| Ταυρωνίτη
|
Ταυρωνίτης | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης:
Εκτός λειτουργίας λόγω έργων |
[14] |
| Πλατανιά
|
Πλατανιάς | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης:
|
[14] |
| Γαλατά
|
Γαλατάς | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης:
|
[14] |
| Χανίων (Δυτικός) - Βαμβακόπουλου
|
Χανιά, Βαμβακόπουλο | Επίσης: | [15] |
| Χανιών (κεντρικός), Μουρνιών
|
Χανιά, Μουρνιές | Επίσης: | |
| Χανίων (Ανατολικός) - Σούδας
|
Χανιά, Σούδα | Επίσης: | [16] |
| Μεγάλων Χωραφιών
|
Μεγάλα Χωράφια | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[17] |
 Καλαμίου
|
Καλάμι | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[18] |
| Καλύβων
|
Καλύβες, Αρμένοι | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[19] |
| Βρυσών
|
Βρύσες | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[20] |
| Γεωργιούπολης
|
Γεωργιούπολη | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[21] |
| Γερανίου
|
Γεράνι | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[22] |
| Ρεθύμνου (Δυτικός) - Ατσιπόπουλου
|
Ρέθυμνο, Ατσιπόπουλο | Επίσης: | [22] |
| Ρεθύμνου (Κεντρικός) - Σπηλίου
|
Ρέθυμνο, Σπήλι | Επίσης: | [22] |
| Ρεθύμνου (Ανατολικος) - Αμαρίου
|
Ρέθυμνο, Αμάρι | Επίσης: | [22] |
| Πανόρμου
|
Πάνορμος, Πέραμα | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[23] |
| Μπαλίου
|
Μπαλί | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[24] |
| Σισών
|
Σίσες | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[24] |
| Φόδελε
|
Φόδελε | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[24] |
| Αγ. Πελαγίας
|
Αγία Πελαγία | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: Ανακατασκευή σε εξέλιξη |
[25] |
| Λινοπεράματα
|
Λινοπεράματα | Επίσης: | [24] |
| Γαζίου
|
Γάζι | [24] | |
| Γιόφυρου
|
Ηράκλειο | Επίσης: | [26] |
| Παπαναστασίου
|
Κνωσσός | Επίσης: | [26] |
| Νέα Αλλικαρνασσός
|
Νέα Αλλικαρνασσός, Παλαιό Αεροδρόμιο Ηρακλείου | Επίσης: | [26] |
| Κατσαμπά
|
Κατσαμπάς | Επίσης: | [26] |
| Καρτερού
|
Καρτερός | Επίσης: | |
| Κοκκίνη Χάνι
|
Κοκκίνη Χάνι | [27] | |
| Γουρνών
|
Γούρνες, Γούβες | Επίσης: | [28] |
| Καστελίου
|
Χερσόνησος, Καστέλι, Νέο Αεροδρόμιο Ηρακλείου | Επίσης: | [29] |
 Σταλίδας
|
Μοχός, Σταλίδα | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[29] |
| Μαλίων
|
Μάλια | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[30] |
| Σισίου
|
Σίσι | Οδός ταχείας κυκλοφορίας
Επίσης: |
[31] |
| Αγ. Νικολάου - Κριτσάς
|
Άγιος Νικόλαος, Κριτσά | Επίσης: | [32] |
| Μελλοντική επέκταση προς Σητεία Άγνωστο
|
|||
Χάρτης Κατασκευής Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης
Α/Κ Μουρνιών Χανίων, το πρώτο τμήμα που διαπλατύνθηκε απο 2ιχνο σε 4ιχνο επι του ΒΟΑΚ, Φθινόπωρο του 1994
Ο Α90 στο ύψος της Αμνισσού
Ο Α90 στον Ταυρωνίτη. Στο βάθος φαίνεται αυτοκινητόδρομος 2+2 λωριδών.
Άποψη τμήματος 1+1 λωριδών του ΒΟΑΚ και στο βάθος σήραγγας.
Η σήραγγα Βραχασίου, η πρώτη οδική σήραγγα στην Ελλάδα.
.jpg)
Ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Στον ΒΟΑΚ, συμβαίνουν συχνά τροχαία ατυχήματα. Παρόλο που εν μέρει οφείλονται στον ανθρώπινο παράγοντα, ο ΒΟΑΚ έχει:[2]
- Μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο σε σχέση με την γεωμετρία του
- Έχει κατασκευαστεί με βάσει παρωχημένες προδιαγραφές
- Στοιχειώδης συντήρηση
Εικόνες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Χάρτης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ «Η Εταιρεία – OAKAE». Ανακτήθηκε στις 26 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 «Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.) (2008)» (PDF).
- ↑ Η μελέτη στρατηγικού σχεδιασμού για τον ΒΟΑΚ
- ↑ «BOAK: Παραδίδεται το πρώτο πραγματικό τμήμα αυτοκινητόδρομου στο Γούρνες-Χερσόνησος - ypodomes.com». http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/voreios-odikos-axonas-kritis/item/46193-boak-paradidetai-to-proto-pragmatiko-tmima-aftokinitodromou-sto-goyrnes-xersonisos. Ανακτήθηκε στις 2018-04-07.[νεκρός σύνδεσμος]
- ↑ «ΒΟΑΚ: Τα δύο σενάρια για την χρηματοδότηση του έργου, δια στόματος Καραμανλή». ekriti (στα Αγγλικά). 18 Ιανουαρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 19 Ιανουαρίου 2020.
- ↑ Στα Χανιά τον Απρίλιο η παρουσίαση του νέου ΒΟΑΚ από τον Κυριάκο Μητσοτάκη
- ↑ Καραγιάννης, Νίκος (8 Δεκεμβρίου 2020). «ΒΟΑΚ: Το 2023 η έναρξη των έργων, προστίθεται και το τμήμα Χανιά-Κίσσαμος». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 26 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ «Υπ. Υποδομών: Το χρονοδιάγραμμα και τα νέα χαρακτηριστικά του ΒΟΑΚ». Η Εφημερίδα των Συντακτών. Ανακτήθηκε στις 26 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ 9,00 9,01 9,02 9,03 9,04 9,05 9,06 9,07 9,08 9,09 9,10 9,11 9,12 «Το χρονοδιάγραμμα και τα νέα χαρακτηριστικά του ΒΟΑΚ». HANIA.news. 7 Φεβρουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 26 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ Οι κόμβοι Ατσιποπούλου και Αμαρίου κατασκευάστηκαν αργότερα.
- ↑ Ο Α.Κ. Παπαναστασίου κατασκευάστηκε αργότερα
- ↑ «Η Περιφέρεια Κρήτης και τα έργα στην Κίσσαμο». Χανιώτικα Νέα. 4 Ιουνίου 2020. Ανακτήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ «Ισόπεδος κόμβος στον Δραπανιά». Χανιώτικα Νέα. 2 Δεκεμβρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ 14,0 14,1 14,2 14,3 14,4 14,5 14,6 «Στο σκοτάδι ο Β.Ο.Α.Κ. | Cretalive ειδήσεις». Cretalive. Ανακτήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ «Κόμβος Βαμβακόπουλου, μέχρι Αγιά… ένας πολύ επικίνδυνος δρόμος». Νέα Κρήτη. 28 Ιανουαρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ «ΒΟΑΚ: Αυτά είναι τα 14 σημεία - «παγίδες»». Rethemnos News. 28 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ admin (23 Ιανουαρίου 2017). «Στον κόμβο των Μεγάλων Χωραφιών οι αγρότες | Φωτός». Αγώνας της Κρήτης (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ «Στο σκοτάδι εδώ και έναν μήνα οι κόμβοι Καλαμίου και Αρμένων». Χανιώτικα Νέα. 12 Φεβρουαρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ «Επικίνδυνος ο κόμβος των Καλυβών στα Χανιά». Flashnews.gr. Ανακτήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ «Χανιά: Σε σοβαρή κατάσταση 34χρονος που παρασύρθηκε από αυτοκίνητο (φωτο)». Flashnews.gr. Ανακτήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ «Τροχαία σε Σκαλέτα και Γεωργιούπολη με τραυματισμούς». GOODnet.gr. Ανακτήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ 22,0 22,1 22,2 22,3 «Κίνδυνος θάνατος οι κόμβοι περιμετρικά του Ρεθύμνου». Νέα Κρήτη. 27 Σεπτεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 27 Φεβρουαρίου 2021.
- ↑ «Ρέθυμνο: χωρίς φωτισμό ο ΒΟΑΚ - Μαύρο σκοτάδι στον κόμβο Πανόρμου». Rethemnos News. 10 Αυγούστου 2020. Ανακτήθηκε στις 1 Μαρτίου 2021.
- ↑ 24,0 24,1 24,2 24,3 24,4 «Προκηρύχθηκε ο διαγωνισμός για έργα οδικής ασφάλειας στον Β.Ο.Α.Κ.». RethNea.gr. 7 Αυγούστου 2020. Ανακτήθηκε στις 1 Μαρτίου 2021.
- ↑ «Νέα παράταση για τους κόμβους της Αγίας Πελαγίας». Η Εφημερίδα των Συντακτών. Ανακτήθηκε στις 1 Μαρτίου 2021.
- ↑ 26,0 26,1 26,2 26,3 «Οι πέντε κόμβοι που ανακουφίζουν το Ηράκλειο». ΠΑΤΡΙΣ. 5 Οκτωβρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 1 Μαρτίου 2021.
- ↑ «Ανοίγει η έξοδος για Κοκκίνη Χάνι, κλείνει ο κόμβος του Αεροδρομίου». Μαλεβιζιώτης. 12 Ιουνίου 2020. Ανακτήθηκε στις 1 Μαρτίου 2021.
- ↑ Νικολάου, Πέτρος (16 Οκτωβρίου 2019). «Ξανά κλειστός ο κόμβος Γουρνών μέχρι και τέλος Νοεμβρίου». Radiolasithi.gr. Ανακτήθηκε στις 3 Μαρτίου 2021.
- ↑ 29,0 29,1 Παρα...Σύνταξης, Ομάδα (28 Ιανουαρίου 2020). «Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στον ανισόπεδο κόμβο Καστελίου του ΒΟΑΚ». Parakritika.gr. Ανακτήθηκε στις 3 Μαρτίου 2021.
- ↑ «Για ακόμη μία φορά έκλεισε λόγω εργασιών ο κόμβος Μαλίων - Καλείται να δώσει απαντήσεις ο υπουργός Υποδομών». Για ακόμη μία φορά έκλεισε λόγω εργασιών ο κόμβος Μαλίων - Καλείται να δώσει απαντήσεις ο υπουργός Υποδομών. Ανακτήθηκε στις 3 Μαρτίου 2021.
- ↑ «Κυκλοφοριακοί αποκλεισμοί λόγω έντονων βροχοπτώσεων». 104fm.gr. 10 Νοεμβρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 5 Μαρτίου 2021.
- ↑ Νικολάου, Πέτρος (7 Ιουνίου 2016). «Mπαίνουν πληροφοριακές πινακίδες στον κόμβο Αγίου Νικολάου Κριτσάς». Radiolasithi.gr. Ανακτήθηκε στις 6 Μαρτίου 2021.
- ↑ «Aυτοκινητόδρομος (Aftokinitodromos) A90 - Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (Voreios Odikos Axonas Kritis)». web.archive.org. 12 Ιουνίου 2018. Ανακτήθηκε στις 23 Ιουνίου 2019.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
