Αυτοκινητόδρομος Πατρών - Αθηνών - Θεσσαλονίκης - Ευζώνων (ΠΑΘΕ)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
(Ανακατεύθυνση από Αυτοκινητόδρομος 1 (Ελλάδα))
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Sweden road sign E1.svg
Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ
Αυτοκινητόδρομος 1
Autokinetodromos A1 number.svg Tabliczka E75.svg
A1 Map.jpg
Η διαδρομή του Αυτοκινητόδρομου 1
Χαρακτηριστικά
Τμήμα της Ε75
Μήκος: 550 km
Από: Πειραιάς
Έως: Εύζωνοι
Τοποθεσία
Γεωγραφικά διαμερίσματα: Στερεά Ελλάδα, Θεσσαλία,
Μακεδονία
Πόλεις: Αθήνα, Λαμία, Λάρισα, Κατερίνη,
Θεσσαλονίκη
Φωτογραφία
A1 Highway in Greece near Korinos in Pieria.jpg

Ο αυτοκινητόδρομος Πατρών - Aθηνών - Θεσσαλονίκης - Ευζώνων ή, χάριν συντομίας, «ΠΑΘΕ»[1] είναι σημαντικός αυτοκινητόδρομος [2] της Ελλάδας και ένας από τους πρώτους που κατασκευάστηκαν σε αυτή. Ενώνει τρεις από τις μεγαλύτερες πόλεις της Ελλάδας: Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Πειραιά.

Ο ΠΑΘΕ ξεκινάει από τον Πειραιά, περνάει από Αθήνα, προχωράει παράλληλα με την ανατολική ακτογραμμή της ηπειρωτικής Ελλάδας προς τα βόρεια, διέρχεται έξω από την Λαμία και τη Λάρισα, φθάνει σε μικρή απόσταση από τη Θεσσαλονίκη και συνεχίζοντας προς τα βόρεια, καταλήγει στο συνοριακό σταθμό Ευζώνων, στα σύνορα της Ελλάδας με την Π.Γ.Δ.Μ..

Σήμερα, η κατασκευή και λειτουργία του Αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ εν μέρει έχει παραχωρηθεί σε τρεις ιδιωτικές εταιρείες, την Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου Α.Ε., την Κεντρική Οδό και την Νέα Οδό Α.Ε. Ο ΠΑΘΕ περιλαμβάνει τμήμα της Ευρωπαϊκής Διαδρομής Ε75.

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Άποψη της Παλαιάς Εθνικής στο τμήμα Στυλίδα - Καραβόμυλος

Η δημιουργία της Ταχείας Οδού Αθηνών - Θεσσαλονίκης - Ευζώνων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από το 1960 ως τα τέλη της δεκαετίας 1970 - αρχές δεκαετίας 1980, η οδός σχεδόν σε όλο το μήκος της είχε πλάτος 13-14 μ. και 2 λωρίδες κυκλοφορίας (1 λωρίδα + 1 βοηθητική λωρίδα ανά κατεύθυνση) χωρίς διαχωριστική νησίδα.

Τμήμα 1: Αθήνα - Λαμία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Α. Μελετητές της Οδού:

α) ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ ΕΠΑΜΕΙΝΩΝΔΑ ΒΑΛΤΙΝΟΥ – Κ. ΜΗΤΣΟΥ

β) ΟΔΟΜΗΧΑΝΙΚΗ Τεχνικαί Μελέται (Σωκράτης Κανετάκης, Γεώργιος Αλεξόπουλος, Μάκης Ασημάκης)

γ) ΕΥΠΑΛΙΝΟΣ Τ.Ε.Π.Ε.

Β. Κατασκευαστές:

α) Τεχνικές Εταιρείες: ΕΡΓΟΛΗΠΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΟΔΩΝ ΚΑΙ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ, Α.Τ.Ε. Γ. Ν. ΧΡΥΣΟΠΟΥΛΟΣ, Α.Τ.Ε. ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ, Α.Τ.Ε. ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ, Α.Τ.Ε. ΣΚΑΠΑΝΕΥΣ, Α.Τ.Ε. ΔΟΜΙΚΗ, Α.Τ.Ε.

β) Εργολήπτες: ΕΡΓΟΛΗΠΤΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΚΟΥΤΛΑΣ Ε.Δ.Ε., ΕΡΓΟΛΗΠΤΗΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΚΟΝΟΦΑΓΟΣ Ε.Δ.Ε., ΕΡΓΟΛΗΠΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Ε.Δ.Ε.

γ) Στρατιωτικές Υπηρεσίες Κατασκευής Έργων Ανασυγκροτήσεως (Σ.Υ.Κ.Ε.Α.): 4η ΜΕΙΚΤΗ ΟΜΑΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΣΕΩΣ (Μ.Ο.Μ.Α.), Έδρα: Λαμία

Γ. Επίβλεψη: ΔΙΕΥΘΥΝΣΙΣ ΟΔΟΠΟΙΪΑΣ Γ3 – ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΔΡΟΜΟΥ ΑΘΗΝΩΝ – ΛΑΜΙΑΣ

α) Διευθυντής Οδοποϊιας (Υπηρεσία Γ3/Υ.Δ.Ε.): Αντώνιος Ρενιέρης, Πολιτικός Μηχανικός.

β) Επί του έργου Μηχανικοί: Επιθεωρητής Δημοσίων Έργων Ιωάννης Κάσιος, Νομομηχανικός Υ.Δ.Ε. Παναγιώτης Αρνιώτης

ΕΙΔΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΟΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

Α. ΜΕΓΕΘΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΗΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΟΔΟΥ 1 (Κωδικός Έργου: 97122)

1. Όγκος εκσκαφών γαιών και ημιβράχου: 3.700.000 κ.μ.

2. Όγκος εκβραχισμών: 1.450.000 κ.μ.

3. Όγκος δανείων χωμάτων: 5.000.000 κ.μ.

4. Όγκος επιχωματώσεως: 9.500.000 κ.μ.

5. Λιθοδομαί: 110.000 κ.μ.

6. Σκυροκονιάματα απλά: 260.000 κ.μ.

7. Σκυροκονιάματα Ωπλισμένα: 52.000 κ.μ.

8. Σιδηρούς οπλισμός: 3.200.000 χλγρμ.

9. Απαιτηθέντα εκρηκτικά δια τους εκβραχισμούς προς λήψιν των σκύρων οδοστρωσίας της Οδού: 500.000 χλγρμ.

10. Όγκος Ασφάλτου: 21.000.000 χλγρμ

11. Απασχολούμενον προσωπικόν όλων των Ειδικοτήτων: 2.500 άτομα

12. Καταβληθέντα ημερομίσθια: 722.991 δρχ

13. Αριθμός Τεχνικών Έργων της Οδού: 900 εκ των οποίων

α) Σωληνωτοί οχετοί: 200 τεμάχια

β) Γεφυρίδια ανοίγματος 1,00 μ. ως 5,00 μ.: 650 τεμάχια

γ) Γεφυρίδια ανοίγματος > 20,00 μ.: 15 τεμάχια

14. Σημαντικότερα Τεχνικά Έργα Γεφυρώσεως της Οδού:

α) Γέφυρα Ασωπού ανοίγματος 30,00 μ.

β) Γέφυρα Ποταμού Παστέλικα Κωπαϊδος ανοίγματος 35,00 μ.

γ) Γέφυρα Χειμάρρου Λογγού, ανοιγμάτων 3 × 20,00 μ. = 60,00 μ.

δ) Γέφυρα Χειμάρρου Πλατανιά, ανοιγμάτων 3 × 20,00 μ. = 60,00 μ.

ε) Γέφυρα Χειμάρρου Λιαπατορέμματος, ανοιγμάτων 2 × 20,00 μ. = 40,00 μ.

στ) Γέφυρα Ποταμού Σπερχειού, ανοιγμάτων 2 × 35,00 μ. = 70,00 μ.

ζ) Γέφυρα Αντιπλημμυρικής Τάφρου Σπερχειού ανοιγμάτων 44,00 + 2 × 8,00 μ. = 60,00 μ.

15. Ύψος Ορυγμάτων: 25,00 μ. και εις καθαρώς βραχώδη τμήματα τα 17,00 μ.

16. Ύψος Επιχωμάτων: 20,00 μ.

17. Ύψος Ορύγματος παρά την Υλίκην: 17,00 μ.

Β. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΠΟΤΙΜΙΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ

1. Αξία εργασιών: 331.369.200 δρχ

2. Απαλλοτριώσεις και αποζημιώσεις καλλιεργειών: 69.943.491 δρχ

3. Αξία ασφάλτου: 13.271.521 δρχ

4. Διοικητικαί δαπάναι: 10.000 δρχ

Σύνολον: 414.594.215 δρχ

Το έργο τμηματοποιήθηκε σε 12 εργολαβίες ο οποίες φαίνονται στον παρακάτω πίνακα:

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ 1'ΟΙΚΟΝΟΜΟΤΕΧΝΙΚΗΣ ΚΙΝΗΣΕΩΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 97122 ΜΕΛΕΤΗ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΤΑΧΕΙΑΣ ΟΔΟΥ ΑΘΗΝΩΝ – ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ – ΛΑΜΙΑΣ

α/α

Κατασκευαζόμενον Υποτμήμα

Χιλιομέτρηση Εργολαβιών

Μήκος

(χλμ.)

ΕΡΓΟΛΗΠΤΗΣ - ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ

Κόστος Εκτελεσθεισών Εργασιών

Αξία Εκτελεσθεισών Εργασιών

1960

Ως 31/08/1961

1.1

Ανισόπεδος Κόμβος 3 Γεφυρών

Χ.Θ. 0 + 000 ως Χ.Θ. 0 + 853

0,85

ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΩΡΓΙΟΥ Ν. ΧΡΥΣΟΠΟΥΛΟΥ

58.748.900 δρχ

1.2

3 Γέφυρες – Κουκουβάουνες

Χ.Θ. 0 + 853 ως Χ.Θ. 6 + 050

5,20

ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΔΟΜΙΚΗ

48.893.000 δρχ

2.000.000 δρχ

1.3

Κουκουβάουνες – Πολυδένδρι

Χ.Θ. 6 + 050 ως Χ.Θ. 28 + 780

22,73

ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΡΓΟΛΗΠΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΟΔΩΝ ΚΑΙ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ

98.409.503 δρχ

25.150.000 δρχ

35.000.000 δρχ

1.4

Σ.Σ. Πολυδένδρι – Σπαήδες

Χ.Θ. 28 + 780 ως Χ.Θ. 68 + 993

40,21

110.813.000 δρχ

21.800.000 δρχ

45.000.000 δρχ

1.5

Σπαήδες – Κωπαϊδα

Χ.Θ. 68 + 993 ως Χ.Θ. 97 + 773

28,22

ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΔΟΜΙΚΗ

76.441.003 δρχ

11.530.000 δρχ

25.500.000 δρχ

1.6

Κωπαϊδα – Λειβανάτες

Χ.Θ. 97 + 773 ως Χ.Θ. 140 + 873

43,10

134.561.000 δρχ

51.800.000 δρχ

35.000.000 δρχ

1.7

Λειβανάτες – Άγ. Κωνσταντίνος

Χ.Θ. 140 + 873 ως Χ.Θ. 160 + 605

19,73

4η ΜΙΚΤΗ ΟΜΑΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΣΕΩΣ (Μ.Ο.Μ.Α.)

23.000.000 δρχ

23.000.000 δρχ

1.8

Τμήμα εντός Αγ. Κωνσταντίνου

Χ.Θ. 160 + 605 ως Χ.Θ. 161 + 945

1,34

ΕΡΓΟΛΗΠΤΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΚΟΥΤΛΑΣ Ε.Δ.Ε.

12.700.000 δρχ

3.400.000 δρχ

6.000.000 δρχ

1.9

Άγ. Κων/νος – Καμμένα Βούρλα

Χ.Θ. 161 + 945 ως Χ.Θ. 169 + 205

7,26

13.045.700 δρχ

3.640.000 δρχ

6.500.000 δρχ

1.10

Καμμένα Βούρλα – Θερμοπύλες

Χ.Θ. 169 + 205 ως Χ.Θ. 187 + 205

18.000

4η ΜΙΚΤΗ ΟΜΑΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΣΕΩΣ (Μ.Ο.Μ.Α.)

41.000.000 δρχ

41.000.000 δρχ

1.11

Θερμοπύλες – Λαμία

Χ.Θ. 187 + 205 ως Χ.Θ. 213 + 841

26,64

ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ

79.449.000 δρχ

28.500.000 δρχ

21.000.000 δρχ

1.12

Ανισόπεδος Κόμβος Λαμίας

Χ.Θ. 213 + 841

ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΔΟΜΙΚΗ

5.575.000 δρχ

3.775.000 δρχ

 

Κατασκευή 3 γεφυρών εντός Τμήματος Μ.Ο.Μ.Α.

ΕΡΓΟΛΗΠΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Ε.Δ.Ε.

9.850.000 δρχ

Αποβάθρα Αγ. Κωνσταντίνου

ΕΡΓΟΛΗΠΤΗΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΚOΝΟΦΑΓΟΣ Ε.Δ.Ε.

1.187.180 δρχ

Εργασίαι δενδροφυτεύσεως Οδού

3.901.120 δρχ

Άθροισμα

213,20

 

712.000.000 δρχ

151.395.000 δρχ

179.974.200 δρχ

Απαλλοτριώσεις

     

48.198.868 δρχ

21.744.623 δρχ

Προμήθεια ασφάλτου

     

13.072.234

δρχ

199.200 δρχ

Σύνολα

   

712.000.000 δρχ

212.666.192 δρχ

201.918.023 δρχ

Εγκαινιάσθηκε στις 29 Αυγούστου του 1962 από τον πρωθυπουργό Κωνσταντίνο Καραμανλή. Στα εγκαίνια τα οποία έγιναν στη διασταύρωση της με την οδό Νέας Φιλαδελφείας - Τατοϊου, παρέστη ο Πρωθυπουργός Κωνσταντίνος Καραμανλής με τον Υπουργό Δημοσίων Έργων Σόλωνα Γκίκα και τον Πρόεδρο της Βουλής Κωνσταντίνο Ροδόπουλο. Το μόνο τμήμα που δεν είχε ασφαλτοστρωθεί την εποχή εκείνη ήταν το τμήμα που περνά από τη Λίμνη Υλίκη στο οποίο η κυκλοφορία διεξήγετο κανονικώς καίτοι σκυροστρωμένον. Εντός του 1963 ολοκληρώθηκαν τα έργα ασφαλτοστρώσεως καθ' όλο το μήκος της οδού. η ασφαλτόστρωσις πραγματοποιήθηκε εντός 10 ημερών. Το μήκος της οδού είναι 214 χιλιόμετρα (με την αφετηρία παρά τις Τρεις Γέφυρες). Το Σάββατο 1ης Σεπτεμβρίου 1962 ξεκινά η είσπραξη διοδίων στους σταθμούς διοδίων Τραγάνας (54ο χιλιόμετρο) και Σχηματαρίου (130ο χιλιόμετρο).

Λαμία - Λάρισα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εγκαινιάσθηκε τον Οκτώβριο του 1967 (με 14 μ. πλάτος σχεδόν σε όλο το μήκος του). Για το συγκεκριμένο τμήμα ο Υπουργός Δημοσίων Έργων Σόλων Γκίκας είχε πει τότε ότι δια της αποπερατώσεως του τμήματος Λαμίας - Λαρίσης εντός του 1963 θα ολοκληρωνόταν ο αυτοκινητόδρομος συνολικού μήκους 540 χιλιομέτρων και θα κόστιζε πάνω από 2.000.000.000.000 δρχ

Λάρισα - Κατερίνη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εγκαινιάσθηκε το Σεπτέμβριο του 1959 και έχει 13 μ. πλάτος σε όλο το μήκος του, με εξαίρεση την Κοιλάδα των Τεμπών όπου είχε 10 μ. πλάτος, λόγω του αναγλύφου της θέσεως διελεύσεως στην περιοχή.

Κατερίνη - Θεσσαλονίκη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Είχε διατομή 14,00 μέτρων σε όλο το μήκος του. Η οδός εγκαινιάσθηκε στις 27/9/1973 από τον Υπουργό Δημοσίων Έργων Κωνσταντίνο Παπαδημητρίου σε ειδική τελετή παρουσία του Υφυπουργού Περιφερειακού Διοικητού Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας Αντωνίου Αναστασοπούλου και άλλων επισήμων που έγινε στην Κατερίνη. Η οδός αυτή έχει μήκος 66 χιλιομέτρων και συντομεύει την απόσταση μεταξύ Αθηνών και Θεσσαλονίκης κατά 35 χιλιόμετρα. Η δαπάνη κατασκευής της συγκεκριμένης οδού ανήλθε στις 470.000.000 δρχ.

Θεσσαλονίκη - Τελωνείο Ευζώνων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα έργα της οδού εγκαινιάσθηκαν από τον Υπουργό Βορείου Ελλάδος Αλέξανδρο Ματθαίου στις 16/07/1969. Τα εγκαίνια της αποπερατωθείσας οδού έγιναν από τον Υπουργό Δημοσίων Έργων Κωνσταντίνο Παπαδημητρίου στις 27/07/1973. Το μήκος είναι 45 χιλιόμετρα και κόστισε η κατασκευή του 480.000.000 δρχ και αποτελείται από τα εξής υποτμήματα:

Κόμβος Αξιού (Χαλάστρα) - Βαθύλακκος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Πλάτος: 14,00 μέτρα (σε όλο το μήκος του).
Κόστος κατασκευής: 12.000.000 δρχ
Ανάδοχος: Α.Τ.Ε ΠΟΛΥΒΙΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ
Βαθύλακκος - Σιδηροδρομικός Σταθμός Άσπρου[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Πλάτος: 14,00 μέτρα (σε όλο το μήκος του).
Κόστος κατασκευής: 130.000.000 δρχ
Ανάδοχος: Α.Τ.Ε ΣΚΑΠΑΝΕΥΣ
Σιδηροδρομικός Σταθμός Άσπρου - Καραθοδωραίικα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Πλάτος: 14,00 μέτρα (σε όλο το μήκος του).
Κόστος κατασκευής: 140.000.000 δρχ
Ανάδοχος: Α.Τ.Ε ΣΚΑΠΑΝΕΥΣ
Καραθοδωραίικα - Εύζωνοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Πλάτος: 14,00 μέτρα (από το Πολύκαστρο αναβαθμίζεται σε αυτοκινητόδρομο με 2 λωρίδες πλάτους 10 μ. και εσωτερική ζώνη πλάτους 3,00 μ).
Κόστος κατασκευής: 100.000.000 δρχ
Ανάδοχος: Α.Τ.Ε ΔΟΜΙΚΗ

Διόδια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η είσπραξη διοδίων εφαρμόστηκε κατά τμήματα:

  • από το 1959 στο τμήμα Λάρισα - Κατερίνη (σταθμοί διοδίων Μακρυχωρίου, Πυργετού και Λεπτοκαρυάς)
  • από το 1962 στο τμήμα Αθήνα - Λαμία (σταθμοί διοδίων Θήβας, Τραγάνας και Αγίας Τριάδας - την ίδια χρονιά δημιουργήθηκαν τα διόδια Σχηματαρίου, τα οποία καταργήθηκαν το 2009 και δημιουργήθηκαν νέα στη Θήβα)
  • από το 1967 στο τμήμα Λαμία - Λάρισα (σταθμοί διοδίων Μαυρομαντήλας, Πελασγίας, Δρυμώνα και Μοσχοχωρίου - ο σταθμός Δρυμώνα σταμάτησε να λειτουργεί σύντομα)
  • από το 1986 στο τμήμα Κατερίνη - Θεσσαλονίκη (σταθμοί διοδίων Αιγινίου και Ν. Μαλγάρων)
  • από το 1992 στο τμήμα Αθήνα - Λαμία (σταθμός διοδίων Αφιδνών)

Οι κτιριακές εγκαταστάσεις για σταθμούς διοδίων στον κόμβο Αγίου Αθανασίου και στον κόμβο Ευζώνων ουδέποτε χρησιμοποιήθηκαν.

Η μετατροπή της Ταχείας Οδού Αθηνών - Θεσσαλονίκης σε Κλειστό Αυτοκινητόδρομο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από το 1985 το Υπουργείο Δημοσίων Έργων αποφάσισε την ανακατασκευή της Ταχείας Οδού Αθηνών - Θεσσαλονίκης σε Κλειστό Αυτοκινητόδρομο με διρρυθμισμένους Ανισόπεδους Κόμβους και διαχωρισμένους κλάδους σε όλοτο μήκος του Άξονα. Για αυτό το σκοπό συνέστησε και Ειδική Υπηρεσία Δημοσίων Έργων με την ονομασία ''Ε.Υ.Δ.Ε. - Αυτοκινητόδρομος Π.Α.Θ.Ε.''. Τα έργα της ανακατασκευής ανετέθησαν σε Ελληνικές Τεχνικές Εταιρείες που αποτελούσαν την κορυφή του Κατασκευαστικού Κλάδου της Ελλάδος χωρίς όμως να αποκλείεται και η ανάθεση σε ξένες Τεχνικές Εταιρείες. Το έργο τμηματοποιήθηκε σε 36 εργολαβίες. Διαχρονικά η εξέλιξη των έργων στον Αυτοκινητόδρομο 1 φαίνεται στον παρακάτω πίνακα:

Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥ 1 (ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΠΑΤΡΩΝ – ΑΘΗΝΩΝ – ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ – ΕΥΖΩΝΩΝ)

α/α

Κατασκευαζόμενο Υποτμήμα

Μήκος

Ανάδοχος

Μελετητής

Τίμημα

Περίοδος εργασιών

1

Ελευθέρα Λεωφόρος Ποσειδώνος

Α/Κ Ε.Λ.Π. – Α/Κ Π. Ράλλη

ΤΕΧΝΙΚΗ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ/ΜΟΧΛΟΣ Α.Ε.

α) ΣΥΣΤΑΣ Ε.Μ.Ε. – Κ. Ι. Μιχαλόπουλος και Συνεργάται Ε.Π.Ε.

β) ΔΟΜΗ Ο.Ε.

γ) ΔΡΟΜΟΣ

2

Λεωφόρος Κηφισού

Χ.Θ. 0 + 000 – Χ.Θ. 0 + 700

ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ (ΒΙΟ.Τ.ΕΡ)

α) ΣΥΣΤΑΣ Ε.Μ.Ε. – Κ. Ι. Μιχαλόπουλος και Συνεργάται Ε.Ε.

β) ΤΕΧΝΙΚΟΝ ΓΡΑΦΕΙΟΝ Α.Δ.Κ.

γ) Ε.Μ.Α. Ε.Π.Ε.

45.600.000 ευρώ

3

Λεωφόρος Κηφισού

Χ.Θ. 0 + 700 – Χ.Θ. 1 + 400

ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ (Α.Ε.ΓΕ.Κ.)

43.800.000 ευρώ

73.075.666 ευρώ

23/02/2001 – 05/02/2006

4

Λεωφόρος Κηφισού

Χ.Θ. 1 + 400 – Χ.Θ. 3 + 060

Κ/Ξ ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε., ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΤΕΧΝΟΔΟΜΙΚΗ Α.Ε., ΑΝΩΝΥΜΟΣ Τ.Ε.Β.

57.600.000 ευρώ

5

Α/Κ Π. Ράλλη – Α/Κ Λ. Αθηνών

 

ΠΑΝΤΕΧΝΙΚΗ Α.Ε.

     

6

Α/Κ Λ. Αθηνών – Α/Κ Λένορμαν

       

7

Α/Κ Λένορμαν – Α/Κ Δυρραχίου

 

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΤΕΧΝΟΔΟΜΙΚΗ Α.Ε. – ΖΕΥΣ Α.Ε.

     

8

Α/Κ Δυρραχίου – Α/Κ Αχαρνών

 

Γ. Ν. ΧΡΥΣΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.* – ΕΡΓΟΛΗΠΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΟΔΩΝ ΚΑΙ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ Α.Ε.

ΕΥΠΑΛΙΝΟΣ Ε.Π.Ε.

   

9

Α/Κ Βαρυμπόμπης – Σταθμός Ελέγχου Διοδίων εις Μπογιάτιον

13.600 μ.

Κ/Ξ ΕΜΠΕΔΟΣ Α.Ε. – ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Ε.

43.905.537,56 ευρώ

07/08/1990 – 31/03/1997

10

Α/Κ Αφιδνών – Α/Κ Μαρκοπούλου

K. Ι. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ Α.Τ.Ε. – Α.Ε.Γ.Ε.Κ.

11

Α/Κ Μαρκοπούλου – Α/Κ Οινοφοίτων

ΑΤΤΙΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΙ Α.Τ.Ε.

1985 – 1992

12

Α/Κ Οινοφοίτων – Α/Κ Σχηματαρίου

1990 – 1994

13

Α/Κ Σχηματαρίου – Α/Κ Ριτσώνος

1991 – 1995

14

Α/Κ Ριτσώνος – Α/Κ Θηβών

1991 – 1995

15

Α/Κ Θηβών – Λίμνη Υλίκη

Κ/Ξ ΑΤΕΜΚΕ Α.Τ.Ε. ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. - ΑΤΤΙΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΙ Α.Τ.Ε.

1991 – 1995

16

Λίμνη Υλίκη – Α/Κ Κάστρου

(Χ.Θ. 90 + 600 – Χ.Θ. 109 + 000)

Κ/Ξ ΑΤΕΜΚΕ Α.Τ.Ε. ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. - ΑΤΤΙΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΙ Α.Τ.Ε.

1995 – 1999

17

Α/Κ Κάστρου – Α/Κ Μαρτίνου

Κ/Ξ ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Ε. – ΜΕΤΩΝ Α.Ε. – ΒΕΝΤ Α.Ε.

1995 – 1998

18

Α/Κ Λιβανατών – Α/Κ Αρκίτσης

(Χ.Θ. 141 + 010 – Χ.Θ. 149 + 020)

ΑΤΤΙΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΙ Α.Τ.Ε.

1994 – 1999

19

Α/Κ Αρκίτσης – Γέφυρα Λογγού

10.000 μ.

Κ/Ξ ΓΕΝΙΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ Α.Ε.Ε. – Π. ΚΛΑΔΗΣ Α.Ε. – Κ. ΚΑΨΑΛΗΣ

1995 – 1997

20

ΠΑΡΑΚΑΜΨΙΣ ΑΓΙΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ

12.000 μ.

ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. – IMPREGILLO S.p.A. – Α.Ε.Γ.Ε.Κ.

192.000.000 ευρώ

2003 – 2006

21

ΠΑΡΑΚΑΜΨΙΣ Κ. ΒΟΥΡΛΩΝ

Έξοδος Σήρ. Κνιμήδος – Σκάρφεια

9.000 μ.

Α.Ε.Γ.Ε.Κ. – ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ Α.Τ.Ε.

ΚΑΝΩΝ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Ε.Ε.

61.620.000 ευρώ

2004 -  2007

22

Θερμμοπύλαι -Νέα Κοίτη Σπερχειού – Α/Κ Ροδίτσης – Αγία Μαρίνα

Σκάρφεια – Αρχή Α/Κ Θερμοπυλών

17.400 μ.

ΑΤΤΙΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΙ Α.Τ.Ε.

109.757.000 ευρώ

2006 – 2008

Νέα Κοίτη Σπερχειού – Α/Κ Ροδίτσης – Αγ. Μαρίνα.

4.100 μ.

ΑΤΤΙΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΙ Α.Τ.Ε.

2006 – 2009

23

ΕΥΡΕΙΑ ΠΑΡΑΚΑΜΨΙΣ ΣΤΥΛΙΔΟΣ

Αρχή Α/Κ Αγ. Μαρίνας – Α/Κ Ράχες

ΑΤΤΙΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΙ Α.Τ.Ε. – ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. – ΜΗΧΑΝΙΚΗ Α.Τ.Ε.

2007 – 2010

24

Α/Κ Ράχες – Παραλία Πελασγίας

6.000 μ.

Κ/Ξ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΤΕΧΝΙΚΗ Α.Ε. – Κ. Ι. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε. – ΘΕΣΣΑΛΙΚΗ Α.Τ.Ε.

DENCO ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ

1996

26

ΕΥΡΕΙΑ ΠΑΡΑΚΑΜΨΙΣ ΤΕΜΠΩΝ

Α/Κ Ευαγγελισμού – Σταθμός Ελέγχου Διοδίων Πυργετού (Ραψάνη)

Κ/Ξ ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. - ΑΘΗΝΑ Α.Τ.Ε. - HOCHTIEF CONSTRUCTIONS A.G. – Α.Ε.ΓΕ.Κ – J&P ΑΒΑΞ Α.Τ.Ε. – VINCI CONSSESIONS A.E.

27

Ραψάνη – Α/Κ Πλαταμώνος

 (Χ.Θ. 393+300 - Χ.Θ. 403+300)

6.200 μ.

ΕΛΤΕΡ Α.Τ.Ε.

14.070.000,00 ευρώ

1999 - 2003

28

Άγιοι Θεόδωροι – Αλμυρός (1)

7.750 μ.

Κ/Ξ ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Ε. – ΜΕΤΩΝ Α.Τ.Ε. – ΒΕΝΤ Α.Ε.

19.282.542 ευρώ

07/08/1997 – 31/03/2002

29

Άγιοι Θεόδωροι – Αλμυρός (2)

17.640 μ.

ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Ε.

46.736.932 ευρώ

19/03/2001 – 20/12/2005

30

Αλμυρός – Αερινόν

Χ.Θ. 287 + 507 ως Χ.Θ. 303 + 000

Κ/Ξ Κ. Ι. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε. – ΜΕΤΩΝ Α.Ε.

ΕΡΕΙΣΜΑ – Θ. ΜΑΖΗΣ και Συνεργάτες ΤΕΧΝΙΚΑΙ ΜΕΛΕΤΑΙ

22.221.156 ευρώ

30/03/2001

31

Αερινόν – Μεγάλον Μοναστήριον

Χ.Θ. 303 + 000 ως Χ.Θ. 323 + 000

Κ/Ξ Κ. Ι. ΣΑΡΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ A.E. – ΜΕΤΩΝ Α.Τ.Ε. – ΕΓΝΑΤΙΑ Α.Τ.Ε. – ΠΑΡΝΩΝ Α.Τ.Ε. – ΕΔΡΑΣΙΣ Α.Τ.Ε. -  GRASSETO

32

Μεγάλον Μοναστήριον – Λάρισσα

Χ.Θ. 323 + 000 ως Χ.Θ. 346 + 000

23.000 μ.

ΜΟΧΛΟΣ Α.Τ.Ε.

89.833.000 ευρώ

25

ΕΥΡΕΙΑ ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΛΑΡΙΣΗΣ

(Χ.Θ. 346 + 000 – Χ.Θ. 368 + 000)

Κ/Ξ ΠΑΡΑΚΑΜΨΕΩΣ ΛΑΡΙΣΣΗΣ (Dellieto SpA, Σ. ΣΙΓΑΛΑΣ Α.Τ.Ε., ΜΕΤΡΟ Α.Τ.Ε. ΕΛ.ΤΕ.Κ. Α.Τ.Ε., ΤΕΧΝΙΚΗ ΟΛΥΜΠΙΑΚΗ Α.Ε., ΕΡΓΟΜΗΧΑΝΙΚΗ Α.Ε., ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΧΑΤΖΗΓΑΚΗ, ΔΩΡΙΚΗ Α.Ε., ΙΝΙΟΧΟΣ Α.Τ.Ε.)

1995 – 1999

33

Νέος Α/Κ Λιτοχώρου – Α/Κ Δίου

Κ/Ξ ΑΤΤΙΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΙ Α.Τ.Ε. – ΓΕΚΑΤ Α.Τ.Ε. – Α.Ε.Γ.Ε.Κ.

13.428.790 ευρώ

1995 – 7/01/2000

34

ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΚΑΤΕΡΙΝΗΣ

Α/Κ Κατερίνης – Σήραγγα Κατερίνης

ΕΡΓΑΣ Α.Ε. – ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Ε.

35

Κατερίνη – Α/Κ Μακρυγιάλου

(Χ.Θ. 54 + 365 – Χ.Θ. 59 + 000)

ΑΤΤΙΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΙ Α.Τ.Ε.

5.500.000.000 δρχ

1992 – 1994

36

Κατερίνη – Α/Κ Μακρυγιάλου

(Χ.Θ. 59 + 000 – 63 + 500)

ΑΤΤΙΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΙ Α.Τ.Ε.

1992 – 1994

37

Α/Κ Αιγίνιον – Θεσσαλονίκη

66.000 μ.*

ΟΔΩΝ & ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ Α.Ε.*

ΤΕΧΝΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΕΥΠΑΛΙΝΟΣ

1.470.000.000 δρχ

38

Α/Κ Αξιού – Βαθύλακκος

ΠΟΛΥΒΙΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ Α.Τ.Ε.

ΤΕΧΝΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ ΜΑΝΙΑΤΗ

12.000.000 δρχ

39

Βαθύλακκος – Σ.Σ. Άσπρου

ΣΚΑΠΑΝΕΥΣ Α.Τ.Ε.

130.000.000 δρχ

40

Σ.Σ. Άσπρου – Καραθεόδωροι

ΣΚΑΠΑΝΕΥΣ Α.Τ.Ε.

140.000.000 δρχ

41

Καραθεόδωροι – Εύζωνοι

ΔΟΜΙΚΗ Α.Ε.

100.000.000 δρχ

42

Ανισόπεδος Κόμβος Ευζώνων (ΕΟ1)

ΠΟΛΥΒΙΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ Α.Τ.Ε.

Η ιδιωτικοποίηση του άξονα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις 12 Ιουνίου 2007 ιδρύθηκε η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. για την κατασκευή και λειτουργία του τμήματος από τον Μαλιακό ως το Κλειδί. Σε αυτήν είναι μέτοχοι οι εξής εταιρείες:[3]

Το 1995 λόγω κατολισθήσης στην περιοχή της Μαλακάσας, διακόπηκε η κυκλοφορία στην εθνική οδό και διεξαγόταν από παράπλευρο δρόμο μέχρι το 1998, που αποκαταστάθηκε η κυκλοφορία. Στο ίδιο σημείο είχε σημειωθεί πάλι κατολίσθηση το 1968.[4] Τον Δεκέμβριο του 2009, λόγω κατολισθήσεων στην Κοιλάδα των Τεμπών (όπου σημειώθηκε και θάνατος του Ιταλού μηχανικού επίβλεψης των έργων αναβαρθμίσεως) η εθνική οδός έκλεισε στο σημείο εκείνο και η κυκλοφορία διεξαγόταν μέσω παρακαμπτηρίων. Άνοιξε στις 1 Απριλίου 2010[5] και έκλεισε ξανά στις 12 Απριλίου 2010.[6] Τελικά άνοιξε οριστικά στις 8 Μαΐου 2010.[7]

Σήμερα (2015) εκτελούνται έργα αναβαθμίσεως σε επιμέρους τμήματα της διαδρομής Ευαγγελισμός - Σκοτίνα, συνολικού μήκους 23 χιλιομέτρων.

Τμήματα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πειραιάς-Αθήνα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

[[Σταθμός Πρότυπο:S-line/Μετρό Αθήνας right/4 (Μετρό Αθήνας)|Πρότυπο:S-line/Μετρό Αθήνας right/4]]

Προηγούμενος σταθμός   [[{{{title}}}]]   Επόμενος σταθμός
{{{{{system}}} stations|line=Ανισόπεδοι Κόμβοι|branch=|station=123|state=}}
προς {{{{{system}}} stations|state=|branch=|line=Ανισόπεδοι Κόμβοι|station={{S-line/{{{system}}} left/Ανισόπεδοι Κόμβοι|branch=|type=}}}}
{{{{{system}}} lines|Ανισόπεδοι Κόμβοι}}
{{{{{system}}} stations|line=Ανισόπεδοι Κόμβοι|branch=|station=Α/Δ ΠΑΘΕ|state=}}
προς {{{{{system}}} stations|state=|branch=|line=Ανισόπεδοι Κόμβοι|station={{S-line/{{{system}}} right/Ανισόπεδοι Κόμβοι|branch=|type=}}}}

Το τμήμα από το λιμάνι του Πειραιά εώς τον κόμβο της Μεταμόρφωσης με την Αττική Οδό στην Αθήνα είναι γνωστό ως Λεωφόρος Κηφισού. Τα έργα για την κατασκευή του ξεκίνησαν το 1979. Οι πρώτες γέφυρες ήταν «προσωρινές» και είχαν σκοπό να ανακουφίσουν το τεράστιο κυκλοφοριακό πρόβλημα της περιοχής. Η προοπτική ήταν να κατασκευαστούν αργότερα άλλες, μεγαλύτερες. Μέχρι το 2000, οι μισές από τις γέφυρες αυτές είχαν αποπερατωθεί.[8] Από το 2001 και λόγω των Ολυμπιακών Αγώνων τα έργα επιταχύνθηκαν και τα ανέλαβε η Α.Ε.ΓΕ.Κ. Α.Ε. (ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ Α.Ε.) και η εταιρεία ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ Α.Τ.Ε. η οποία κατασκεύασε τη μεγάλη γέφυρα της Λεωφόρου Κηφισού. Τελικά παραδόθηκε στην κυκλοφορία το 2004.[9] Το έργο είχε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

  • Η λεωφόρος κατασκευάζεται υπερυψωμένη (στο επίπεδο +1) με τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση, Λ.Ε.Α. πλάτους 2,5μ. και κεντρική νησίδα με αμφίπλευρο μεταλλικό στηθαίο ασφαλείας. Όλες οι διασταυρώσεις και στρέφουσες κινήσεις διεξάγονται επί εγκαρσίων γεφυρών στο επίπεδο 0 (γέφυρα αναστροφής Λαχαναγοράς και γέφυρα οδού Πειραιώς).
  • Ο φορέας της γέφυρας αποτελείται από διαμήκη προεντεταμένες δοκούς και εγκάρσιες σιδηροδοκούς και εδράζεται επί πασσαλοστοιχιών, οι οποίες ορίζουν και το τελικό εύρος του ποταμού Κηφισού στα 30,5 μ.
  • Η διευθέτηση του ποταμού περιλαμβάνει την εκβάθυνση κατά 4 μέτρα, την διαπλάτυνση και την επένδυση της κοίτης του.

Επίσης παράλληλα με τη λεωφόρο το έργο περιλάμβανε και παράπλευρα έργα μικρότερης κλίμακας όπως:

  • Η κατασκευή των εγκαρσίων γεφυρών οδού Θεσσαλονίκης, ΗΣΑΠ και Ελευθερίας.
  • Η κατασκευή των παράπλευρων οδών SR1 και SR2.
  • Η κατασκευή μεταλλικών γεφυρών πεζών και Ο.Κ.Ω.
  • Η κατασκευή αγωγών αποχέτευσης όμβριων και ακαθάρτων, και
  • Εργασίες μετατόπισης δικτύων Ο.Κ.Ω., σήμανσης, τοποθέτησης ηλεκτροφωτισμού και ηχοπετασμάτων.

Λαμία-Λάρισα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα Λαμία–Λάρισα κατασκευάστηκε στα πλαίσια του εκσυγχρονισμού του οδικού δικτύου της χώρας τη δεκαετία του 1960. Η χάραξή του (μέσω ΠελασγίαςΑλμυρούΒελεστίνου) επελέγη με στόχο να παρακαμφθεί ο ορεινός όγκος της Όθρυος. Τα έργα για την κατασκευή του ξεκίνησαν το 1962. Τα εγκαίνιά του πραγματοποιήθηκαν στις 22 Οκτωβρίου 1967, σε τελετή στον κόμβο Ροδίτσας (στο σημερινό νότιο Ανισόπεδο Κόμβο Λαμίας) από τον Κωνσταντίνο Καραμανλή και τον τότε Πρόεδρο της Βουλής των Ελλήνων Κωνσταντίνο Ροδόπουλο. Το μήκος του είναι 143 χιλιόμετρα. Το πλάτος του ήταν 14 μέτρα, δηλαδή ένας κλάδος διπλής κατευθύνσεως, με τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας σε επαφή. Εξαίρεση αποτέλεσε ένα μικρό τμήμα μήκους τριών χιλιομέτρων στην τοποθεσία «Αυχένας Εικονίσματος» (περιοχή Αγίων Θεοδώρων Μαγνησίας), που κατασκευάστηκε με διατομή αυτοκινητοδρόμου (δύο ξεχωριστοί κλάδοι κυκλοφορίας με νησίδα στη μέση, συνολική διατομή 24 μέτρα). Το έργο κόστισε συνολικά 996 εκατομμύρια δραχμές, εκ των οποίων τα 185 από δάνειο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Αναπτύξεως. Ταυτόχρονα με την παράδοσή του στην κυκλοφορία, ξεκίνησε και η είσπραξη διοδίων. Για το λόγο αυτό καθορίστηκαν τρία σημεία είσπραξης (σταθμοί διοδίων) στα εξής σημεία:

Λίγα χρόνια αργότερα, ο σταθμός διοδίων Δρυμώνα καταργήθηκε. Η είσπραξη διοδίων εξακολουθεί μέχρι και σήμερα, για τους κινούμενους από Λαμία προς Λάρισα στο σταθμό διοδίων Πελασγίας (255ο χμ. της Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης, για τους κινούμενους από Λάρισα προς Λαμία στο σταθμό διοδίων Μοσχοχωρίου (σημερινό 337ο χμ. της Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης). Το τμήμα αρχικά έλαβε τον χαρακτηριστικό αριθμό E92 (ως τμήμα της συγκεκριμένης ευρωπαϊκής αρτηρίας), ενώ αργότερα (με την επαναρρύθμιση του συστήματος ευρωπαϊκών αρτηριών) έλαβε τον χαρακτηριστικό αριθμό E75, που διατηρεί μέχρι και σήμερα.

Αποτέλεσε έργο ευρύτερου προγράμματος οδοποιίας στην Ελλάδα. Είχε ήδη προηγηθεί η κατασκευή του τμήματος Λαρίσης - Κατερίνης (1959), η κατασκευή του τμήματος Αθηνών - Λαμίας (1962), καθώς και η κατασκευή του τμήματος Αθηνών - Κορίνθου της Εθνικής Οδού 8α (1962). Τα επόμενα χρόνια ολοκληρώθηκε η κατασκευή και άλλων τμημάτων: Κορίνθου - Πατρών (1969), Κατερίνης - Γιδἀ - Θεσσαλονίκη (1973) και Χαλάστρας - Ευζώνων (1973).

Το τμήμα κατασκευάστηκε με τα ακόλουθα γεωμετρικά χαρακτηριστικά:

  • Ελάχιστη ακτίνα καμπύλης: 300 m
  • Ελάχιστη ορατότητα: 200 m
  • Μέγιστη κλίση (κατά μήκος): 4%
  • Μέγιστο υψόμετρο οδού: 256,44 m από την επιφάνεια της θάλασσας
  • Ανισόπεδοι κυκλοφοριακοί κόμβοι: 12
  • Τεχνικά έργα ανοίγματος μικρότερου ή ίσου των τεσσάρων μέτρων: 516
  • Τεχνικά έργα ανοίγματος μεγαλύτερου των τεσσάρων μέτρων: 157

Η μελέτη και εκτέλεση/κατασκευή του έργου έγινε αποκλειστικά από Έλληνες τεχνικούς. Στη μελέτη συμμετείχαν υπηρεσίες του υπουργείου Δημοσίων Έργων, η κοινοπραξία Χατζηνικολή Καρρά Αμπαδογιάννη και η Α.Ε. Ευπαλίνος. Στην κατασκευή του έργου συμμετείχαν οι ακόλουθες εργοληπτικές τεχνικές εταιρίες:

Στα μέσα της δεκαετίας του 1990 ξεκίνησαν σταδιακά τα έργα για τη μετατροπή του τμήματος σε αυτοκινητόδρομο, από τις Ράχες (240 km από Αθήνα) μέχρι και τη Νίκαια (346 km από Αθήνα). Εξαίρεση αποτέλεσε το τμήμα Νίκαια-Λάρισα, για το οποίο κρίθηκε μη σκόπιμη η μετατροπή του λόγω της κατασκευής της ανατολικής παράκαμψης Λάρισας, η οποία ολοκληρώθηκε το 1999. Για το τμήμα Αγία Μαρίνα - Ράχες (Παράκαμψη Στυλίδας-17 km), αποφασίστηκε νέα χάραξη. Σε αυτήν περιλαμβάνονται και 2 σήραγγες. Το τμήμα αυτό δόθηκε στην κυκλοφορία στις 16 Μαρτίου του 2015. [10]

Λάρισα-Κατερίνη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα Λάρισα–Κατερίνη κατασκευάστηκε στα πλαίσια του εκσυγχρονισμού του οδικού δικτύου της χώρας τη δεκαετία του 1950. Η χάραξή του (μέσω Τεμπών-Πλαταμώνα) επελέγη με στόχο να παρακαμφθούν οι ορεινές διαβάσεις Σαρανταπόρου και Καστανιάς. Τα έργα για την κατασκευή του ξεκίνησαν το 1954. Τα εγκαίνιά του πραγματοποιήθηκαν στις 4 Σεπτεμβρίου 1959, σε τελετή στον κόμβο Βόλου (1 χλμ. ανατολικά του κέντρου της Λάρισας). Το μήκος της οδού είναι 84 km. Το πλάτος του ήταν 13 m, δηλαδή ένας κλάδος διπλής κατεύθυνσης (τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας σε επαφή). Εξαίρεση αποτέλεσε η περιοχή της κοιλάδας των Τεμπών, όπου κατασκευάστηκε με πλάτος 10,5 m λόγω του δύσκολου αναγλύφου της περιοχής. Οι εκβραχισμοί στα Τέμπη έγιναν από ειδικές μονάδες των Μ.Ο.Μ.Α. Το έργο κόστισε συνολικά 296 εκατομμύρια δραχμές, εκ των οποίων τα 123 οικονομική βοήθεια από τις Η.Π.Α. Ταυτόχρονα με την παράδοσή του στην κυκλοφορία, ξεκίνησε και η είσπραξη διοδίων. Για το λόγο αυτό καθορίστηκαν το Σεπτέμβριο του 1959 δύο σημεία είσπραξης (σταθμοί διοδίων) στα εξής σημεία:

  • Τέμπη
  • Λεπτοκαρυά.

Την άνοιξη του 2008 η εκμετάλλευση των διοδίων πέρασε στην Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. με αλλαγές στο τιμολόγιο και τον τρόπο είσπραξης. Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. κατασκεύασε νέο σταθμό διοδίων, στην περιοχή Πυργετού, ο οποίος τέθηκε σε λειτουργία στις 24 Αυγούστου 2009. Από την ίδια ημερομηνία έπαψε πλέον η λειτουργία του σταθμού διοδίων Τεμπών. Έτσι, η είσπραξη διοδίων εξακολουθεί μέχρι και σήμερα, για τους κινούμενους από Λάρισα προς Κατερίνη στο σταθμό διοδίων Πυργετού (394ο χμ. της Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης), ενώ για τους κινούμενους από Κατερίνη προς Λάρισα στο σταθμό διοδίων Λεπτοκαρυάς (412ο χμ. της Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης). Το τμήμα Λάρισα–Κατερίνη αρχικά έλαβε τον χαρακτηριστικό αριθμό E92 (ως τμήμα της συγκεκριμένης ευρωπαϊκής αρτηρίας), ενώ αργότερα (με την επαναρίθμηση του συστήματος ευρωπαϊκών αρτηριών) έλαβε τον χαρακτηριστικό αριθμό E75, που διατηρεί μέχρι και σήμερα.

Το τμήμα Λάρισα-Κατερίνης αποτέλεσε την αρχή ενός ευρύτερου προγράμματος οδοποιίας στην Ελλάδα. Τα επόμενα χρόνια ολοκληρώθηκε η κατασκευή και άλλων τμημάτων: Αθήνα-Λαμία (1962), Αθήνα-Κόρινθος (1962), Λαμία–Λάρισα (1967), Κόρινθος-Πάτρα (1969), Κατερίνη-Θεσσαλονίκη (1973) και Χαλάστρα-Εύζωνοι (1973).

  • Μέγιστο υψόμετρο οδού: 96 m από επιφάνεια θάλασσας
  • Ελάχιστο υψόμετρο οδού: 22 m από επιφάνεια θάλασσας

Η μελέτη και εκτέλεση/κατασκευή του έργου έγινε αποκλειστικά από Έλληνες τεχνικούς. Στην κατασκευή του έργου συμμετείχαν οι ακόλουθες εργοληπτικές τεχνικές εταιρίες:

Το τμήμα εντός της κοιλάδας των Τεμπών (10 χιλιόμετρα) καθώς και το τμήμα Πλαταμώνας - Σιδ. Στ. Λεπτοκαρυάς (18 χιλιόμετρα), κατασκευάστηκε από μονάδες μηχανικού του στρατού (Μ.Ο.Μ.Α.).

Στα μέσα της δεκαετίας του 1990 ξεκίνησαν σταδιακά τα έργα για τη μετατροπή του τμήματος σε αυτοκινητόδρομο.

Μέχρι στιγμής (Μάρτιος 2015) όλο το τμήμα, εκτός από τα 25 χιλιόμετρα στο κομμάτι Ευαγγελισμός - Σκοτίνα (κοιλάδα των Τεμπών) έχει μετατραπεί σε αυτοκινητόδρομο. Το τμήμα αυτό βρίσκεται υπο κατασκευή. Σε αυτό περιλαμβάνονται 3 σήραγγες (Τ1, Τ2, Πλαταμώνα). Η Τ2, μήκους 6 χιλιομέτρων, θα αποτελέσει με την παράδοση του τμήματος τον Αύγουστο του 2015, την μεγαλύτερη οδική σήραγγα της Ελλάδας αλλά και των Βαλκανίων, ξεπερνώντας αυτή του Δρίσκου στην Εγνατία Οδό.

Λοιπά τμήματα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα υπόλοιπα τμήματα του αυτοκινητόδρομου έως τα σύνορα με την ΠΓΔΜ, είναι:

  1. Τμήμα Κατερίνης - Χαλάστρας, 58 χλμ.
  2. Τμήμα Χαλάστρας - Πολυκάστρου (το τμήμα αυτό δεν έχει διαχωριστική νησίδα στα δύο ρεύματα), 46 χλμ.
  3. Τμήμα Πολυκάστρου - Ευζώνων, 16 χλμ.

Διαδρομή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ περνάει μέσα ή σε μικρή απόσταση από τις ακόλουθες πόλεις:


Αεροδρόμια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ συνδέεται με τα παρακάτω αεροδρόμια:

Λιμάνια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ συνδέεται με τα παρακάτω λιμάνια:

Εθνικές Οδοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ διασταυρώνεται με τις παρακάτω εθνικές οδούς:

Ε.Ο. Κόμβος χ.μ Διαδρομή
Α2 (Ε90)
Εγνατία Οδός
Κλειδιού
Αξιού
72ο
60ο
ΗγουμενίτσαΙωάννιναΓρεβενάΚοζάνηΒέροιαΘεσσαλονίκηΚαβάλαΞάνθηΚομοτηνήΑλεξανδρούποληΚήποι Έβρου
Α3 (Ε65)
Οδός Κεντρικής Ελλάδας
Λαμίας (Υπο κατασκευή) 335ο Παναγιά Τρικάλων – ΚαλαμπάκαΤρίκαλαΚαρδίτσαΛαμία (Υπο κατασκευή)
Α6 (Ε94)
Αττική Οδός
Μεταμόρφωσης 531ο ΕλευσίναΑσπρόπυργοςΆνω ΛιόσιαΑμαρούσιοΓέρακαςΠαλλήνηΚορωπίΜαρκόπουλο
Α11 Σχηματαρίου 481ο Σχηματάρι – Χαλκίδα (Γέφυρα Ευρίπου)
Α12 (Ε92) Βελεστίνου 231ο Βελεστίνο – Βόλος
ΕΟ 2 (Ε86) Γέφυρας 48ο Νίκη (σύνορα) - Φλώρινα - Έδεσσα - Γιαννιτσά - Θεσσαλονίκη (Δυτικό τμήμα)
ΕΟ 3 (Ε65) Λαμίας 333ο Ελευσίνα - Θήβα - Λιβαδειά - Μπράλλος - Λαμία - Φάρσαλα - Λάρισα - Τύρναβος - Ελασσόνα - Σέρβια - Κοζάνη - Πτολεμαΐδα - Βεύη - Φλώρινα - Νίκη (σύνορα)
ΕΟ 6 (Ε92) Λάρισας 4 198ο Λάρισα - Τρίκαλα - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα
ΕΟ 8
Λεωφόρος Αθηνών
Αθήνας 540ο Αθήνα - Ελευσίνα - Μέγαρα - Κόρινθος - Πάτρα (Μέσω Α8 και ΕΟ 8α.)
ΕΟ 30 Μικροθηβών 250ο Άρτα - Τρίκαλα - Καρδίτσα - Νέο Μοναστήρι - Φάρσαλα - Νέα Αγχίαλος - Βόλος
ΕΟ 38 (Ε952) Λαμίας 333ο Λαμία - Καρπενήσι - Αγρίνιο
ΕΟ 44 Ριτσώνας 470ο Θήβα - Χαλκίδα - Αλιβέρι - Λέπουρα.
ΕΟ 48 Κάστρου 432ο Κάστρο - Λιβαδειά - Άμφισσα - Ναύπακτος - Αντίρριο (Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου)

Χιλιομετρικές αποστάσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αποστ. σε χ.μ. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
(1) Εύζωνοι 49 63 75 110 171 208 252 354 533 550
(2) Γέφυρα 49 12 26 61 122 159 203 305 505 501
(3) Αξιός 63 12 12 47 108 145 188 290 490 507
(4) Κλειδί 75 49 12 35 98 135 178 280 480 497
(5) Κατερίνη 110 61 47 35 61 98 141 243 443 460
(6) Ευαγγελισμός 171 122 108 98 61 37 80 182 382 399
(7) Λάρισα 208 159 145 135 108 37 43 145 345 362
(8) Βελεστίνο 252 212 198 186 151 80 43 102 302 319
(9) Λαμία 354 305 293 279 244 183 146 102 215 221
(10) Αθήνα 533 484 472 458 423 362 325 282 200 17
(11) Πειραιάς 550 501 489 475 440 379 342 299 197 17

Κατάλογος Κόμβων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αυτοκινητόδρομος 1 (ΠΑΘΕ)
Κόμβος Κατεύθ. Αθήνα Κατεύθ. Εύζωνοι Σημειώσεις Λωρίδες
 Road-sign-p34.svg Τελωνείο Ευζώνων 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg Εύζωνοι 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πευκόδασος, Πολύκαστρο, Αξιούπολη

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg Πολύκαστρο 


Γουμένισσα (15,5 χιλ.), Αξιούπολη (4,5 χιλ.), Πολύκαστρο (2,5 χιλ.), Κιλκίς (28 χιλ.) Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
1-1 lane sign.png
 AB-AS-grün.svg Βαθύλακος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
1-1 lane sign.png
 AB-Kreuz-grün.svg (4) Αξιός 


GR-EO-2.svg ΕΟ 2
Δυτικά: Tabliczka E86.svg Ευρωπαϊκή Οδός 86: Κρυσταλλοπηγή (213 χιλ.), Φλώρινα (142 χιλ.), Έδεσσα (67,5 χιλ.), Γιαννιτσά (28,8 χιλ.)
Ανατολικά: Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Κομοτηνή, Αλεξανδρούπολη
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
Italian traffic signs - icona zona archeologica.svg Αρχαιολογικός Χώρος Πέλλας (17,1 χιλ) Traffic Sign GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-83 - sample 01 - BIL VCT.svg
 AB-AS-grün.svg Χαλάστρα 


Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-31c.svg 2,5 χιλιόμετρα βόρεια
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
20px
 AB-Kreuz-grün.svg (19) Κλειδί 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Autokinetodromos A2 number.svg Εγνατία Οδός
Tabliczka E90.svg Ευρωπαϊκή Οδός 90
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
Εύζωνοι (60.5 χιλ.) Spain traffic signal s62a.svg Θεσσαλονίκη (18.5 χιλ.)
 AB-AS-grün.svg (18) Νέα Μάλγαρα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Autokinetodromos A2 number.svg Εγνατία Οδός
Tabliczka E90.svg Ευρωπαϊκή Οδός 90
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-Kreuz-grün.svg (17) Κλειδί 


Autokinetodromos A2 number.svg Εγνατία Οδός Tabliczka E90.svg Ευρωπαϊκή Οδός 90:
Δυτικά: Θεσσαλονίκη, Βέροια, Κοζάνη, Ιωάννινα, Ηγουμενίτσα
Αρχή Αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Autokinetodromos A2 number.svg Εγνατία Οδός
Tabliczka E90.svg Ευρωπαϊκή Οδός 90
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
Κατερίνη (35 χιλ.) Spain traffic signal s62b.svg Βέροια (35 χιλ.)
Θεσσαλονίκη (43 χιλ.) Spain traffic signal s62b.svg Βέροια (35 χιλ.)
 AB-AS-grün.svg Αιγίνιο 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1
Βόρεια: Αιγίνιο, Αλεξάνδρεια
Νότια: Κατερίνη
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
Italian traffic signs - icona zona archeologica.svg Βεργίνα (45 χιλ.) Traffic Sign GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-83 - sample 01 - BIL VCT.svg
 AB-AS-grün.svg (10) Μεθώνη-Νέα Αγαθούπολη 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1
Βόρεια: Αιγίνιο, Αλεξάνδρεια
Νότια: Κατερίνη
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (11) Μακρύγιαλλος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (12) Κορινός 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-35.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-47.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-31c.svg
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων Κορινού
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (12Α) Περιφερειακός 


GR-EO-empty.svg Περιφερειακός Κατερίνης: Περίσταση, Κατερίνη, Ανδρομάχη, Νέα Έφεσος Road-sign-works.svg Υπο κατασκευή
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (13) Κατερίνη Βόρεια 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:
Βόρεια: Αιγίνιο, Μακρύγιαλος
Νότια: Κατερίνη
Πρόσβαση μόνο από κατεύθυνση
για Αθήνα
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
AB-Tunnel.svg (Σήραγγα Κατερίνης) Σήραγγα Φίλιππος (1095 μ.) Σήραγγα Αλέξανδρος (1100 μ.) Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (14) Κατερίνη Νότια 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (15) Νέα Έφεσος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (16) Δίον - Μουσείο 


Italian traffic signs - icona zona archeologica.svg Αρχαιολογικός Χώρος Δίου (7,2 χιλ.)  Traffic Sign GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-83 - sample 01 - BIL VCT.svg Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (17) Λιτόχωρο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (17Α) Πλάκα 


Πρόσβαση μόνο από κατεύθυνση
για Ευζώνους
Λιτόχωρο (5,8 χιλ.), Πλάκα Λιτοχώρου
(1,2 χιλ.)
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (18) Λεπτοκαρυά 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-35.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-47.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-31c.svg
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων Σκοτίνας
Road-sign-works.svg Υπο κατασκευή
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (19) Πλαταμώνας 


Road-sign-works.svg Αύγουστος 2015
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
AB-Tunnel.svg (Τ1) Σήραγγα Πλαταμώνα (2000 μ.) Σήραγγα Πλαταμώνα (2000 μ.) Road-sign-works.svg Αύγουστος 2015 2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (20) Ραψάνη 


Road-sign-works.svg Αύγουστος 2015
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
Γέφυρα Πηνειού Road-sign-works.svg Αύγουστος 2015 2 lanes up.png 2 lanes down.png
AB-Tunnel.svg (Τ2) Σήραγγα Τεμπών (1) (6000 μ.) Σήραγγα Τεμπών (1) (6000 μ.) Road-sign-works.svg Αύγουστος 2015 2 lanes up.png 2 lanes down.png
AB-Tunnel.svg (Τ3) Σήραγγα Τεμπών (2) (2700μ.) Σήραγγα Τεμπών (2) (2700μ.) Road-sign-works.svg Αύγουστος 2015 2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (21) Ευαγγελισμός 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-35.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-47.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-31c.svg
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων Ευαγγελισμού
 AB-AS-grün.svg (22) Λάρισα 1 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (23) Λάρισα 2 


Κόκκινο Νερό, Αγιά, Λάρισα Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (24) Λάρισα 3 


GR-EO-6.svg ΠΕΟ 6 (Παλαιά Εθνική Οδός):

Βόλος, Λάρισα, Τρίκαλα, Καλαμπάκα, Μέτσοβο, Ιωάννινα, Ηγουμενίτσα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (25) Λάρισα 4 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (26) Κιλελέρ 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (27) Μέγα Μοναστήρι 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-Kreuz-grün.svg (28) Βελεστίνο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
Λαμία (105 χιλ.) Spain traffic signal s61b.svg Βόλος (17 χιλ.)
Θεσσαλονίκη (198 χιλ.) Spain traffic signal s61b.svg Βόλος (17 χιλ.)
 AB-AS-grün.svg (29) Αερινό 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-Kreuz-grün.svg (30) Μικροθήβες 


Βόλος, Αλμυρός, Φάρσαλα, Καρδίτσα, Τρίκαλα, Άρτα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (31) Αλμυρός 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (31Α) ΒΙ.ΠΕ. Αλμυρού 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (32) Σούρπη 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (33) Άγιοι Θεόδωροι 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (34) Γλύφα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (35) Ραχές 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Τέλος Αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (37) Καραβόμυλος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (38) Στυλίδα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (39) Αγία Μαρίνα 


 ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (40) Αγία Παρασκευή 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (41) Λαμία 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg 15px (41Α) ΚΑΔ Λαμία 


Autokinetodromos A3 number.svg Αυτοκινητόδρομος 3 (Οδός Κεντρικής Ελλάδας) : Λαμία, Καρδίτσα, Τρίκαλα, Γρεβενά Επίσης:

Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75

Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
Γέφυρα Σπερχειού Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (42) Μπράλος 


GR-EO-27.svg ΕΟ 27:

Μπράλος, Γραβιά, Άμφισσα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (43) Μώλος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (44) Σκάρφεια 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (45) Καμμένα Βούρλα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
AB-Tunnel.svg
Σήραγγα Κνημίδος (2500 μ.) Σήραγγα Κνημίδος (2500 μ.) 2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (46) Λατομείο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (47) Λόγγος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (48) Αρκίτσα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (49) Λιβανάτες 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (50) Τραγάνα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (51) Μαλεσίνα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (52) Μαρτίνο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (53) Κάστρο 


GR-EO-48.svg ΕΟ 48:

Κάστρο, Λιβαδειά, Ναύπακτος, Αντίρριο

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (54) Ακραίφνιο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (55) Υλίκη 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (56) Θήβα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (57) Ριτσώνα 


GR-EO-44.svg ΕΟ 44:

Θήβα, Χαλκίδα, Αλιβέρι ,Λέπουρα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (58) Σχηματάρι 


Σχηματάρι, από Autokinetodromos A11 number.svg Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes up.png 2 lanes down.png
 AB-Kreuz-grün.svg (58Α) ΚΑΔ Σχηματαρίου 


 Αυτοκινητόδρομος 11 : Σχηματάρι, Χαλκίδα Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (59) Οινόη 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (60) Οινόφυτα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (61) Μαλακάσα 


GR-EO-79.svg ΕΟ 79:

Άγιος Μερκούριος, Σκάλα Ωρωπού

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (62) Μαρκόπουλο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (63) Καπανδρíτι 


GR-EO-81.svg ΕΟ 81:

Άνοιξη, Καπανδρίτι, Κάλαμος , Αμφιαράεον.

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (64) Aφíδνες 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (65) Άγιος Στέφανος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (66)Βαρυμπόμπη 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (67) Κηφησιά 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (68) Λυκόβρυση 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (69) Μεταμόρφωση 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-Kreuz-grün.svg (70) ΚΑΔ Μεταμόρφωση 


Autokinetodromos A6 number.svg Αττική Οδός : Ελευσίνα, Ασπρόπυργος, Άνω Λιόσια, Μαρούσι, Γέρακας, Παλλήνη, Κορωπί, Μαρκόπουλο Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
Πειραιάς (18,4 χιλ.) Spain traffic signal s62b.svg Ελευσίνα (26,5 χιλ.)
Λαμία (201 χιλ.) Spain traffic signal s62b.svg Αεροδρόμιο (32 χιλ.)
Αθήνα - Λεωφόρος Κηφισού
 AB-AS-grün.svg (71) Κόκκινος Μύλος 


  • Οδός Αναγεννήσεως
  • Οδός Τατοΐου
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (72) Νέα Φιλαδέλφεια 


  • Οδός Κρεστένης
  • Οδός Λαχανά
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (73) Ανακάσα 


Νέα Φιλαδέλφεια, Νέα Χαλκηδόνα Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (74) Αχαρνών 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes up.png 4 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (75) Άγιοι Ανάργυροι 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes up.png 4 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (76) Λιοσίων 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes up.png 4 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (77) Περιστέρι Βόρεια 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes up.png 4 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (78) Σεπόλια 


  • Λεωφόρος Κωνσταντινοπόλεως
  • Οδός Δυρράχειου
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes up.png 4 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (79) Περιστέρι Νότια 


  • Οδός Εθνάρχου Μακάριου
  • Λεωφόρος Λένορμαν
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes up.png 4 lanes down.png
 AB-Kreuz-grün.svg (80) Αθήνα 


Αθήνα, Κόρινθος, Ξυλόκαστρο, Δερβένι, Αίγιο, Ρίο, Πάτρα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes up.png 4 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (81) Αιγάλεω 


GR-EO-8.svg ΠΕΟ 8:

Αθήνα, Κόρινθος, Ξυλόκαστρο, Δερβένι, Αίγιο, Ρίο, Πάτρα (Παλαιά Εθνική Οδός - Ιερά Οδός)

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes up.png 4 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (82) Πέτρου Ράλλη 


  • Οδός Πέτρου Ράλλη
  • Οδός Θηβών
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes up.png 4 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (83) Αγ. Ιωάννης Ρέντης 


  • Οδός Στρ. Μακρυγιάννη
  • Συνοικία Αγίας Άννης
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-AS-grün.svg (84) Μοσχάτο 


GR-EO-56.svg ΕΟ 56:

Αθήνα, Πειραιάς

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
 AB-Kreuz-grün.svg (85) Λεωφ. Ποσειδώνος 


Ethniki Odos 56a.png ΕΟ 56α: Αθήνα, Φάληρο, Πειραιάς (Λεωφόρος Ποσειδώνος) Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75 Lanes 3 up.gif 3 lanes down.png
Πηγή: Ιστοσελίδα Motorway exit list

Διόδια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Διοδία Όνομα Τιμή
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Μαλγάρων € 1,20
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Αιγινίου € 2,20
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Λεπτοκαρυάς € 2,00
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Πυργετού € 2,00
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Μακρυχωρίου € 1,40
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Μοσχοχωρίου € 4,00,

€ 3,10

Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Πελασγίας € 3,50,

€ 2,70

Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Μαυρομαντήλας € 1,75
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Αγ. Τριάδας € 1,65
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Τραγάνας € 3,85
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Θήβας € 3,85
Traffic Sign GR - KOK 2009 - R-35 variant 01.svg Αφιδνών € 3,30

[11]

Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σήμα Όνομα
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Ευζώνων
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Πολυκάστρου
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Κορινού

Σ.Ε.Α. Ευαγγελισμού

Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Αλμυρού
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Λαμίας
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Τανάγρας
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Σείριος
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Καπανδριτίου
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Αγίου Στεφάνου

Φωτογραφίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Ειδικές υπηρεσίες Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων[νεκρός σύνδεσμος]. Γενική Γραμματεία Δημοσίων Έργων. Ανακτήθηκε την 1η Οκτωβρίου 2014
  2. Καραγιάννης, Νίκος. «ΠΑΘΕ: Τα μεγάλα έργα που ολοκληρώνουν την βασική οδική αρτηρία της Ελλάδας: Ο βασικός οδικός διάδρομος της χώρας». ypodomes.com. http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/26978-%CF%80%CE%B1%CE%B8%CE%B5-%CF%84%CE%B1-%CE%BC%CE%B5%CE%B3%CE%AC%CE%BB%CE%B1-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%B7%CF%81%CF%8E%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B2%CE%B1%CF%83%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B1%CF%81%CF%84%CE%B7%CF%81%CE%AF%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1%CF%82. Ανακτήθηκε στις 1 Οκτωβρίου 2014. 
  3. «Εταιρία». Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Ανώνυμος Εταιρεία Παραχώρησης. http://www.aegeanmotorway.gr/company.html. Ανακτήθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2010. 
  4. http://portal.tee.gr/portal/page/portal/press/DELTIA_TYPOY/DELTIA_TYPOU%202001/1JUNE01.HTM
  5. Ανοιξαν επίσημα τα Τέμπη | Άρθρα | Ελευθεροτυπία
  6. Έκλεισαν και πάλι τα Τέμπη | Άρθρα | Ελευθεροτυπία
  7. Άνοιξαν τα Τέμπη : ΣΚΑΪ - www.skai.gr
  8. Τα σύγχρονα «γεφύρια της Αρτας»| Άρθρα | Βημα
  9. Αegek.gr ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΚΗΦΙΣΟΥ ΤΜΗΜΑ ΑΠΟ Χ.Θ 0+700 ΕΩΣ Χ.Θ 1+400
  10. Στυλίδα - Ράχες: Στην κυκλοφορία το ρεύμα προς Αθήνα, πλήρης λειτουργία το Σαββατοκύριακο
  11. Διόδια - Τιμές διοδίων 2015

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Ενημερωτικό φυλλάδιο ΥΠΕΧΩΔΕ για το τμήμα Λάρισα-Κατερίνη
  • Ενημερωτικό φυλλάδιο ΥΠΕΧΩΔΕ για το τμήμα Λαμία–Λάρισα
  • Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο - Τεκμήριο D3380: Εγκαίνια του τμήματος Δερβενίου- Νέας Σάντας της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης- Κιλκίς και του τμήματος Ξυλουπόλεως της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης- Σερρών- Σιδηροκάστρου.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Χάρτης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

ΠΑΘΕ Α1 Goolge Maps