Αυτοκινητόδρομος Πατρών - Αθηνών - Θεσσαλονίκης - Ευζώνων

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
(Ανακατεύθυνση από Αυτοκινητόδρομος 1 (Ελλάδα))
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση

Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ
ΠΑΘΕ 2016.png
Ο άξονας Πατρών - Αθηνών - Θεσσαλονίκης - Ευζώνων.
Aytokinhtodromos 1 Greece near Katerini.JPG
Ο ΠΑΘΕ πλησίον της Κατερίνης
Πληροφορίες δρόμου
_________________Τμήμα της Ε75

Μήκος:______________550 χλμ

Σημαντικοί κόμβοι
Νότιο τέρμα:__________Πάτρα

_____________________Autokinetodromos A6 number.svg Α6 στη Μεταμόρφωση
_____________________Autokinetodromos A11 number.svg Α11 στο Σχηματάρι
_____________________Autokinetodromos A13 number.svg Α13 στη Θήβα
_____________________Autokinetodromos A3 number.svg Α3 στη Λαμία
_____________________Autokinetodromos A12 number.svg Α12 στο Βελεστίνο
_____________________Autokinetodromos A4 number.svg Α4 στη Λάρισα
_____________________Autokinetodromos A2 number.svg Α2 στο Κλειδί
_____________________Autokinetodromos A2 number.svg Α2 στη Χαλάστρα
_____________________Autokinetodromos A1 number.svg Α1 στη Χαλάστρα

Βόρειο τέρμα:_________Εύζωνοι

Τοποθεσία
Περιφέρειες:__________Αττική, Στερεά Ελλάδα,
____________________Θεσσαλία, Κεντρική Μακεδονία

Σημαντικές___________Πάτρα, Κόρινθος, Αθήνα, Λαμία,
πόλεις:______________Λάρισα, Κατερίνη, Θεσσαλονίκη

Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων
Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας

Ο αυτοκινητόδρομος Πατρών - Aθηνών - Θεσσαλονίκης - Ευζώνων (ΠΑΘΕ)[1][2] είναι αυτοκινητόδρομος μήκους 780 χλμ, ο οποίος θεωρείται η βασική οδική αρτηρία της Ελλάδας.[3] Ενώνει τρεις από τις μεγαλύτερες πόλεις της Ελλάδας: την Πάτρα, την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη.

Ο ΠΑΘΕ ξεκινάει από την Πάτρα, ακολουθεί τη βόρεια ακτογραμμή της Πελοπονήσσου προς τα ανατολικά, περνάει από την Αθήνα, και έχοντας γενική πορεία προς τα βόρεια, διέρχεται έξω από τη Λαμία, την Λάρισα και τη Θεσσαλονίκη, για να καταλήξει στο συνοριακό σταθμό Ευζώνων, στα σύνορα της Ελλάδας με την Π.Γ.Δ.Μ.

Σήμερα, η κατασκευή και λειτουργία του Αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ έχει κατά το μεγαλύτερο μέρος του παραχωρηθεί σε τέσσερεις ιδιωτικές εταιρείες: την Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, την Κεντρική Οδό, την Νέα Οδό και την Ολυμπία Οδό. Ο ΠΑΘΕ περιλαμβάνει τμήμα της Ευρωπαϊκής Διαδρομής Ε75.


Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Άποψη του παλιού τμήματος Στυλίδα - Καραβόμυλος πριν την παραδόση του 2015
Χιόνι στην εθνική οδό στο πέρασμα της Μαλακάσας.
Η ΠΑΘΕ στο Λιτόχωρο, κοντά στη Κατερίνη, 90 χιλιόμετρα από τη Θεσσαλονίκη.

Η δημιουργία της ΠΑΘΕ[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στα τέλη της δεκαετίας 1970 - αρχές δεκαετίας 1980, η οδός σχεδόν σε όλο το μήκος της είχε πλάτος 13-14 μ. και 2 λωρίδες κυκλοφορίας (1 λωρίδα + 1 βοηθητική λωρίδα ανά κατεύθυνση) χωρίς διαχωριστική νησίδα.

Πειραιάς - Λαμία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εγκαινιάσθηκε στις 29/8/1962

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

  • Πλάτος οδού: 14 μ. πλάτος δηλαδή οδόστρωμα 7,50 μ. (2 λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 1,75 μ. Το πλάτος της οδού διαμορφώνεται ως εξής:
Τρεις Γέφυρες - Κουκουβάουνες: Πλάτος: 32,5 μ.
Κουκουβάουνες - Μπογιάτι: Πλάτος: 17 μέτρα.
  • Συνολικό μήκος ευθυγράμμων τμημάτων της οδού: 160 χλμ.
  • Κλίση της οδού είναι 5% σε μήκος οδού 1.740 μέτρων. Στο υπόλοιπο μήκος η κλίση δεν υπερβαίνει το 0 - 3%.
  • Επιτρέπει δε ασφαλή ταχύτητα 100 χλμ/ώρα.
  • Δαπάνη κατασκευής: 960.000.000 δρχ εκ των οποίων:
Δαπάνες απαλλοτριώσεων: 114.000.000 δρχ
Δαπάνες τεχνικών έργων: 223.000.000 δρχ

Στα εγκαίνια τα οποία έγιναν στη διασταύρωσή της με την οδό Νέας Φιλαδελφείας - Τατοΐου, παρέστη ο Πρωθυπουργός Κωνσταντίνος Καραμανλής με τον Υπουργό Δημοσίων Έργων Σόλωνα Γκίκα και τον Πρόεδρο της Βουλής Κωνσταντίνο Ροδόπουλο. Το μόνο τμήμα που δεν είχε ασφαλτοστρωθεί την εποχή εκείνη ήταν το τμήμα που περνά από τη Λίμνη Υλίκη στο οποίο η κυκλοφορία διεξαγόταν κανονικά καίτοι σκυροστρωμένον. Εντός του 1963 ολοκληρώθηκαν τα έργα ασφαλτόστρωσης καθ' όλο το μήκος της οδού. Η ασφαλτόστρωση πραγματοποιήθηκε εντός δεκαημέρου. Το μήκος της οδού είναι 214 χιλιόμετρα (με την αφετηρία στις Τρεις Γέφυρες). Το Σάββατο 1 Σεπτεμβρίου 1962 ξεκινά η είσπραξη διοδίων στους σταθμούς διοδίων Σχηματαρίου (59ο χιλιόμετρο) και Τραγάνας (130ό χιλιόμετρο).

Λαμία - Λάρισα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εγκαινιάστηκε τον Οκτώβριο του 1967 (με 14 μ. πλάτος σχεδόν σε όλο το μήκος του). Για το συγκεκριμμένο τμήμα ο Υπουργός Δημοσίων Έργων Σόλων Γκίκας είχε πεί τότε ότι με την αποπεράτωση του τμήματος Λαμίας - Λαρίσης εντός του 1963 θα ολοκληρωνόταν ο αυτοκινητόδρομος συνολικού μήκους 540 χιλιομέτρων και θα κόστιζε υπέρ των 2.000.000.000 δρχ.

Λάρισα - Κατερίνη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εγκαινιάστηκε το Σεπτέμβριο του 1959 και έχει 13 μ. πλάτος σε όλο το μήκος του, με εξαίρεση την Κοιλάδα των Τεμπών όπου είχε 10 μ. πλάτος, λόγω του αναγλύφου της θέσεως διελεύσεως στην περιοχή.

Κατερίνη - Θεσσαλονίκη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Είχε διατομή 14,00 μέτρων σε όλο το μήκος του. Η οδός εγκαινιάστηκε στις 27 Σεπτεμβρίου 1973 από τον Υπουργό Δημοσίων Έργων Κωνσταντίνο Παπαδημητρίου σε ειδική τελετή παρουσία του Υφυπουργού Περιφερειακού Διοικητού Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας Αντωνίου Αναστασοπούλου και άλλων επισήμων. Η οδός αυτή έχει μήκος 66 χιλιομέτρων και συντομεύει την απόσταση μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης κατά 35 χιλιόμετρα. Η δαπάνη κατασκευής της συγκεκριμένης οδού ανήλθε στις 470.000.000 δρχ.

Θεσσαλονίκη - Ελληνογιουγκοσλαβικά Σύνορα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα έργα της οδού εγαινιάστηκαν από τον Υπουργό Βορείου Ελλάδος Αλέξανδρο Ματθαίου στις 16 Ιουλίου 1969. Τα εγκαίνια της αποπερατωθείσης οδού έγιναν από τον Υπουργό Δημοσίων Έργων Κωνσταντίνο Παπαδημητρίου στις 27 Ιουλίου 1973. Το μήκος είναι 45 χιλιόμετρα και η κατασκευή του κόστισε 480.000.000 δρχ και αποτελούνταν από τα εξής υποτμήματα:

Κόμβος Αξιού (Χαλάστρα) - Βαθύλακκος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • Πλάτος: 14,00 μέτρα (σε όλο το μήκος του).
  • Κόστος κατασκευής: 12.000.000 δρχ
  • Ανάδοχος: ΟΔΩΝ & ΟΔΟΣΤΡΩΜΑΤΩΝ Α.Ε.
Βαθύλακκος - Σιδηροδρομικός Σταθμός Άσπρου[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • Πλάτος: 14,00 μέτρα (σε όλο το μήκος του).
  • Κόστος κατασκευής: 130.000.000 δρχ
  • Ανάδοχος: Α.Τ.Ε ΣΚΑΠΑΝΕΥΣ
Σιδηροδρομικός Σταθμός Άσπρου - Καραθοδωραίικα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • Πλάτος: 14,00 μέτρα (σε όλο το μήκος του).
  • Κόστος κατασκευής: 140.000.000 δρχ
  • Ανάδοχος: Α.Τ.Ε ΣΚΑΠΑΝΕΥΣ
Καραθοδωραίικα - Εύζωνοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
  • Πλάτος: 14,00 μέτρα (από το Πολύκαστρο αναβαθμίζεται σε αυτοκινητόδρομο με 2 λωρίδες πλάτους 10 μ. και εσωτερική ζώνη πλάτους 3,00 μ).
  • Κόστος κατασκευής: 100.000.000 δρχ
  • Ανάδοχος: Α.Τ.Ε ΔΟΜΙΚΗ

Διόδια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η είσπραξη διοδίων εφαρμόστηκε κατά τμήματα:

  • από το 1959 στο τμήμα Λάρισα - Κατερίνη (σταθμοί διοδίων Τεμπών και Λεπτοκαρυάς)
  • από το 1962 στο τμήμα Αθήνα - Λαμία [σταθμοί διοδίων Θήβας και Τραγάνας (την ίδια χρονιά δημιουργήθηκαν τα διόδια Σχηματαρίου, τα οποία καταργήθηκαν το 2009 και δημιουργήθηκαν νέα στη Θήβα)]
  • από το 1967 στο τμήμα Λαμία - Λάρισα (σταθμοί διοδίων Πελασγίας, Δρυμώνα και Μοσχοχωρίου - ο σταθμός Δρυμώνα σταμάτησε να λειτουργεί σε σύντομο χρονικό διάστημα)
  • από το 1986 στο τμήμα Κατερίνη - Θεσσαλονίκη (σταθμός διοδίων Ν. Μαλγάρων)
  • από το 1992 στο τμήμα Αθήνα - Λαμία (σταθμός διοδίων Αφιδνών)

Οι κτιριακές εγκαταστάσεις για σταθμούς διοδίων στον κόμβο Αγίου Αθανασίου και στον κόμβο Ευζώνων, ουδέποτε χρησιμοποιήθηκαν.

Η μετατροπή σε αυτοκινητόδρομο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα έργα αναβάθμισης της οδού και μετατροπής της σε κλειστό αυτοκινητόδρομο, ξεκίνησαν στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Στα τέλη της ίδιας δεκαετίας, παραδόθηκαν στην κυκλοφορία (ως αυτοκινητόδρομος πλέον) τα τμήματα:

  • Κόμβος Κλειδίου - Γαλλικός ποταμός (1988)
  • Στρατόπεδον Μπογιατίου - Κόμβος Κρυονερίου (1989): Μήκος τμήματος: 4,5 χλμ.
  • Κόμβος Οινοφύτων - Κόμβος Σχηματαρίου (1989): Μήκος τμήματος: 12,5 χλμ.
  • Κόμβος Ριτσώνας - Κόμβος Θηβών (1989): Μήκος τμήματος: 14,8 χλμ.

Τα αμέσως επόμενα χρόνια ξεκίνησαν έργα:

  • Σε όλο το μήκος του τμήματος Αθήνα - Κόμβος Θηβών
  • Στο τμήμα Κατερίνη - Κλειδί.

Το 1995, η Εθνική Οδός 1 είχε διατομή αυτοκινητόδρομου στα εξής τμήματα:

  • Αθήνα - Υλίκη
  • Κατερίνη - Κορινός
  • Κλειδί - Θεσσαλονίκη
  • Πολύκαστρο - Εύζωνοι.

Η ιδιωτικοποίηση του άξονα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις 12 Ιουνίου 2007 ιδρύθηκε η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε. για την κατασκευή και λειτουργία του τμήματος από τον Μαλιακό ως το Κλειδί. Σε αυτήν είναι μέτοχοι οι εξής εταιρείες:[4]

Το 1995 λόγω κατολίσθησης στην περιοχή της Μαλακάσας, διεκόπη η κυκλοφορία στην εθνική οδό και διεξαγόταν από παράπλευρο δρόμο μέχρι το 1998, που αποκαταστάθηκε η κυκλοφορία. Στο ίδιο σημείο είχε σημειωθεί πάλι κατολίσθηση το 1968.[5]Τον Δεκέμβριο του 2009, λόγω κατολισθήσεων στην Κοιλάδα των Τεμπών (όπου σημειώθηκε και θάνατος του Ιταλού μηχανικού επίβλεψης των έργων αναβαθμίσεως) η εθνική οδός έκλεισε στο σημείο εκείνο και η κυκλοφορία διεξαγόταν μέσω παρακαμπτηρίων. Άνοιξε την 1η Απριλίου 2010[6] και ξαναέκλεισε στις 12 Απριλίου 2010.[7] Τελικά άνοιξε οριστικά στις 8 Μαΐου 2010.[8]

Σήμερα (2016) εκτελούνται έργα αναβαθμίσεως:

  • Ευαγγελισμός - Πυργετός (15 χλμ)
  • Αιγάνη - Λεπτοκαρυά (15 χλμ)
  • Κόμβος Αξιού (Χαλάστρα) - Πολύκαστρο (45 χλμ).

Διαδρομή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πόλεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ περνάει πλησίον των εξής πόλεων:


Αεροδρόμια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ συνδέεται με τα παρακάτω αεροδρόμια:

Λιμάνια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ συνδέεται με τα παρακάτω λιμάνια:

Εθνικές Οδοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ διασταυρώνεται με τις παρακάτω εθνικές οδούς:

Ε.Ο. Κόμβος χλμ. Διαδρομή
Α2 (Ε90)
Εγνατία Οδός
Κλειδίου
Αξιού
72ο
60ο
ΗγουμενίτσαΙωάννιναΓρεβενάΚοζάνηΒέροιαΘεσσαλονίκηΚαβάλαΞάνθηΚομοτηνήΑλεξανδρούποληΚήποι Έβρου
Α3 (Ε65)
Οδός Κεντρικής Ελλάδας
Λαμίας (Υπο κατασκευή) 335ο Παναγιά Τρικάλων – ΚαλαμπάκαΤρίκαλαΚαρδίτσαΛαμία (Υπο κατασκευή)
Α6 (Ε94)
Αττική Οδός
Μεταμόρφωσης 531ο ΕλευσίναΑσπρόπυργοςΆνω ΛιόσιαΑμαρούσιοΓέρακαςΠαλλήνηΚορωπίΜαρκόπουλο
Α11 Σχηματαρίου 481ο Σχηματάρι – Χαλκίδα (Γέφυρα Ευρίπου)
Α12 (Ε92) Βελεστίνου 231ο Βελεστίνο – Βόλος
ΕΟ 2 (Ε86) Γέφυρας 48ο Νίκη (σύνορα) - Φλώρινα - Έδεσσα - Γιαννιτσά - Θεσσαλονίκη (Δυτικό τμήμα)
ΕΟ 3 (Ε65) Λαμίας 333ο Ελευσίνα - Θήβα - Λιβαδειά - Μπράλλος - Λαμία - Φάρσαλα - Λάρισα - Τύρναβος - Ελασσόνα - Σέρβια - Κοζάνη - Πτολεμαΐδα - Βεύη - Φλώρινα - Νίκη (σύνορα)
ΕΟ 6 (Ε92) Λάρισας 4 198ο Λάρισα - Τρίκαλα - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα
ΕΟ 8
Λεωφόρος Αθηνών
Αθήνας 540ο Αθήνα - Ελευσίνα - Μέγαρα - Κόρινθος - Πάτρα (Μέσω Α8 και ΕΟ 8α.)
ΕΟ 30 Μικροθηβών 250ο Άρτα - Τρίκαλα - Καρδίτσα - Νέο Μοναστήρι - Φάρσαλα - Νέα Αγχίαλος - Βόλος
ΕΟ 38 (Ε952) Λαμίας 333ο Λαμία - Καρπενήσι - Αγρίνιο
ΕΟ 44 Ριτσώνας 470ο Θήβα - Χαλκίδα - Αλιβέρι - Λέπουρα.
ΕΟ 48 Κάστρου 432ο Κάστρο - Λιβαδειά - Άμφισσα - Ναύπακτος - Αντίρριο (Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου)

Χιλιομετρικές αποστάσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αποστ. σε χ.μ. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
(1) Εύζωνοι 49 63 75 110 171 208 252 354 533 550
(2) Γέφυρα 49 12 26 61 122 159 203 305 505 501
(3) Αξιός 63 12 12 47 108 145 188 290 490 507
(4) Κλειδί 75 49 12 35 98 135 178 280 480 497
(5) Κατερίνη 110 61 47 35 61 98 141 243 443 460
(6) Ευαγγελισμός 171 122 108 98 61 37 80 182 382 399
(7) Λάρισα 208 159 145 135 108 37 43 145 345 362
(8) Βελεστίνο 252 212 198 186 151 80 43 102 302 319
(9) Λαμία 354 305 293 279 244 183 146 102 200 217
(10) Αθήνα 533 484 472 458 423 362 325 282 200 17
(11) Πειραιάς 550 501 489 475 440 379 342 299 197 17

Τμήματα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πάτρα-Αθήνα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου από την Πάτρα έως την Αθήνα είναι εν μέρει ολοκληρωμένο, από την Κόρινθο έως την Αθήνα.

Η εταιρεία Ολυμπία ΟΔός Α.Ε. έχει, αναλάβει, με σύμβαση παραχωρήσης, να σχεδιάσει, να χρηματοδοτήσει, να κατασκευάσει και να λειτουργήσει το μεγαλύτερο μέρος του τμήματος αυτού, από την Πάτρα έως την Ελευσίνα, για μια περίοδο 30 ετών, με αφετηρία το έτος 2008.[9]

Σήμερα κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου, λειτουργούν οι ακόλουθοι σταθμοί διοδίων, τους οποίους διαχειρίζεται η Ολυμπία Οδός:

Μετωπικοί Σταθμοί:

στην Ελευσίνα (Χ.Θ. 26+600) και στις δύο κατευθύνσεις, στον Ισθμό (Χ.Θ. 73+300) και στις δύο κατευθύνσεις, στο Ζευγολατιό (Χ.Θ. 94+600) με κατεύθυνση προς Πάτρα και στο Ρίο (Χ.Θ. 205+300) με κατεύθυνση προς Αθήνα

Πλευρικοί Σταθμοί:

στον κόμβο της Νέας Περάμου (Χ.Θ. 33+650), στον κλάδο εισόδου προς Κόρινθο στον κόμβο της Νέας Περάμου (Χ.Θ. 33+650), στον κλάδο εξόδου από Κόρινθο στον κόμβο Πάχης (Χ.Θ. 41+750), στον κλάδο εισόδου προς Κόρινθο στον κόμβο Πάχης (Χ.Θ. 41+750), στον κλάδο εξόδου από Κόρινθο στον κόμβο των Αγίων Θεοδώρων (Χ.Θ. 65+010), στον κλάδο εισόδου προς Αθήνα στον κόμβο των Αγίων Θεοδώρων (Χ.Θ. 65+010), στον κλάδο εξόδου από Αθήνα.

Λαμία-Λάρισα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα Λαμία–Λάρισα κατασκευάστηκε στα πλαίσια του εκσυγχρονισμού του οδικού δικτύου της χώρας τη δεκαετία του 1960. Η χάραξή του (μέσω ΠελασγίαςΑλμυρούΒελεστίνου) επελέγη με στόχο να παρακαμφθεί ο ορεινός όγκος της Όθρυος. Τα έργα για την κατασκευή του ξεκίνησαν το 1962. Τα εγκαίνιά του πραγματοποιήθηκαν στις 22 Οκτωβρίου 1967, σε τελετή στον κόμβο Ροδίτσας (στο σημερινό νότιο Ανισόπεδο Κόμβο Λαμίας) από τον υπουργό Δημοσίων Έργων Παναγιώτη Τσαρούχη. Το μήκος του είναι 143 χιλιόμετρα. Το πλάτος του ήταν 14 μέτρα, δηλαδή ένας κλάδος διπλής κατευθύνσεως, με τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας σε επαφή. Εξαίρεση αποτέλεσε ένα μικρό τμήμα μήκους τριών χιλιομέτρων στην τοποθεσία «Αυχένας Εικονίσματος» (περιοχή Αγίων Θεοδώρων Μαγνησίας), που κατασκευάστηκε με διατομή αυτοκινητοδρόμου (δύο ξεχωριστοί κλάδοι κυκλοφορίας με νησίδα στη μέση, συνολική διατομή 24 μέτρα). Το έργο κόστισε συνολικά 996 εκατομμύρια δραχμές, εκ των οποίων τα 185 από δάνειο της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Ανάπτυξης. Ταυτόχρονα με την παράδοσή του στην κυκλοφορία, ξεκίνησε και η είσπραξη διοδίων. Για το λόγο αυτό καθορίστηκαν τρία σημεία είσπραξης (σταθμοί διοδίων) στα εξής σημεία:

Λίγα χρόνια αργότερα, ο σταθμός διοδίων Δρυμώνα καταργήθηκε. Η είσπραξη διοδίων εξακολουθεί μέχρι και σήμερα, στο σταθμό διοδίων Πελασγίας (255ο χλμ. της ΝΕΟ Αθηνών - Θεσσαλονίκης) και στο σταθμό διοδίων Μοσχοχωρίου (σημερινό 337ο χλμ. της ΝΕΟ Αθηνών - Θεσσαλονίκης). Το τμήμα αρχικά έλαβε τον χαρακτηριστικό αριθμό E92 (ως τμήμα της συγκεκριμένης ευρωπαϊκής αρτηρίας), ενώ αργότερα (με την επαναρίθμηση του συστήματος ευρωπαϊκών αρτηριών) έλαβε τον χαρακτηριστικό αριθμό E75, που διατηρεί μέχρι και σήμερα.

Αποτέλεσε έργο ευρύτερου προγράμματος οδοποιίας στην Ελλάδα. Είχε ήδη προηγηθεί η κατασκευή του τμήματος Λαρίσης - Κατερίνης (1959), η κατασκευή του τμήματος Αθηνών - Λαμίας (1962), καθώς και η κατασκευή του τμήματος Αθηνών - Κορίνθου της Εθνικής Οδού 8α (1962). Τα επόμενα χρόνια ολοκληρώθηκε η κατασκευή και άλλων τμημάτων: Κορίνθου - Πατρών (1969), Κατερίνης - Θεσσαλονίκης (1973) και Χαλάστρας - Ευζώνων (1973).

Το τμήμα κατασκευάστηκε με τα ακόλουθα γεωμετρικά χαρακτηριστικά:

  • Ελάχιστη ακτίνα καμπύλης: 300 μ.
  • Ελάχιστη ορατότητα: 200 μ.
  • Μέγιστη κλίση (κατά μήκος): 4%
  • Μέγιστο υψόμετρο οδού: 256,44 μ. από την επιφάνεια της θάλασσας
  • Ανισόπεδοι κυκλοφοριακοί κόμβοι: 12
  • Τεχνικά έργα ανοίγματος μικρότερου ή ίσου των τεσσάρων μέτρων: 516
  • Τεχνικά έργα ανοίγματος μεγαλύτερου των τεσσάρων μέτρων: 157

Η μελέτη και εκτέλεση/κατασκευή του έργου έγινε αποκλειστικά από Έλληνες τεχνικούς. Στη μελέτη συμμετείχαν υπηρεσίες του υπουργείου Δημοσίων Έργων, η κοινοπραξία Χατζηνικολή Καρρά Αμπαδογιάννη και η Α.Ε. Ευπαλίνος. Στην κατασκευή του έργου συμμετείχαν οι ακόλουθες εργοληπτικές τεχνικές εταιρίες:

  • ΔΟΜΙΚΗ (τμήματα συνολικού μήκους 18,5 χλμ.
  • ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ (τμήματα συνολικού μήκους 29,5 χλμ.)
  • Κοινοπραξία ΕΥΚΛΕΙΔΗΣ/ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΗ (τμήματα συνολικού μήκους 15 χλμ.)
  • ΣΚΑΠΑΝΕΥΣ (τμήματα συνολικού μήκους 36 χλμ.)
  • ΤΕΒ (ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΒΟΛΟΥ) (τμήματα συνολικού μήκους 21,5 χλμ.)
  • ΕΤΕΘ (τμήματα συνολικού μήκους 22,5 χλμ.)

Στα μέσα της δεκαετίας του 1990 ξεκίνησαν σταδιακά τα έργα για τη μετατροπή του τμήματος σε αυτοκινητόδρομο, από τις Ράχες (240 χλμ. από Αθήνα) μέχρι και τη Νίκαια (346 χλμ. από Αθήνα). Εξαίρεση αποτέλεσε το τμήμα Νίκαια-Λάρισα, για το οποίο κρίθηκε μη σκόπιμη η μετατροπή του λόγω της κατασκευής της ανατολικής παράκαμψης Λάρισας και το τμήμα Λαμία-Αγία Μαρίνα, το οποίο μετατρέπεται αυτή την περίοδο σε αυτοκινητόδρομο. Για το τμήμα Αγία Μαρίνα-Στυλίδα-Καραβόμυλος-Ράχες, αποφασίστηκε νέα χάραξη.

Λάρισα-Κατερίνη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα Λάρισα–Κατερίνη κατασκευάστηκε στα πλαίσια του εκσυγχρονισμού του οδικού δικτύου της χώρας τη δεκαετία του 1950. Η χάραξή του (μέσω Τεμπών-Πλαταμώνα) επελέγη με στόχο να παρακαμφθούν οι ορεινές διαβάσεις Σαρανταπόρου και Καστανιάς. Τα έργα για την κατασκευή του ξεκίνησαν το 1954. Τα εγκαίνιά του πραγματοποιήθηκαν στις 4 Σεπτεμβρίου 1959, σε τελετή στον κόμβο Βόλου (1 χλμ. ανατολικά του κέντρου της Λάρισας). Το μήκος της οδού είναι 84 χλμ. Το πλάτος του ήταν 13 μ., δηλαδή ένας κλάδος διπλής κατεύθυνσης (τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας σε επαφή). Εξαίρεση αποτέλεσε η περιοχή της κοιλάδας των Τεμπών, όπου κατασκευάστηκε με πλάτος 10,5 μ. λόγω του δύσκολου αναγλύφου της περιοχής. Οι εκβραχισμοί στα Τέμπη έγιναν από ειδικές μονάδες των ΜΟΜΑ. Το έργο κόστισε συνολικά 296 εκατομμύρια δραχμές, εκ των οποίων τα 123 οικονομική βοήθεια από τις ΗΠΑ. Ταυτόχρονα με την παράδοσή του στην κυκλοφορία, ξεκίνησε και η είσπραξη διοδίων. Για το λόγο αυτό καθορίστηκαν το Σεπτέμβριο του 1959 δύο σημεία είσπραξης (σταθμοί διοδίων) στα εξής σημεία:

  • Τέμπη
  • Λεπτοκαρυά.

Την άνοιξη του 2008 η εκμετάλλευση των διοδίων πέρασε στην Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ με αλλαγές στο τιμολόγιο και τον τρόπο είσπραξης. Η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ κατασκεύασε νέο σταθμό διοδίων, στην περιοχή Πυργετού, ο οποίος τέθηκε σε λειτουργία στις 24 Αυγούστου 2009. Από την ίδια ημερομηνία έπαψε πλέον η λειτουργία του σταθμού διοδίων Τεμπών. Έτσι, η είσπραξη διοδίων εξακολουθεί μέχρι και σήμερα στο σταθμό διοδίων Πυργετού (394ο χλμ. της ΝΕΟ Αθηνών - Θεσσαλονίκης) και στο σταθμό διοδίων Λεπτοκαρυάς (412ο χλμ. της ΝΕΟ Αθηνών - Θεσσαλονίκης). Το τμήμα Λάρισα–Κατερίνη αρχικά έλαβε τον χαρακτηριστικό αριθμό E92 (ως τμήμα της συγκεκριμένης ευρωπαϊκής αρτηρίας), ενώ αργότερα (με την επαναρίθμηση του συστήματος ευρωπαϊκών αρτηριών) έλαβε τον χαρακτηριστικό αριθμό E75, που διατηρεί μέχρι και σήμερα.

Το τμήμα Λάρισα-Κατερίνης αποτέλεσε την αρχή ενός ευρύτερου προγράμματος οδοποιίας στην Ελλάδα. Τα επόμενα χρόνια ολοκληρώθηκε η κατασκευή και άλλων τμημάτων: Αθήνα-Λαμία (1962), Αθήνα-Κόρινθος (1962), Λαμία–Λάρισα (1967), Κόρινθος-Πάτρα (1969), Κατερίνη-Θεσσαλονίκη (1973) και Χαλάστρα-Εύζωνοι (1973).

  • Μέγιστο υψόμετρο οδού: 96 μ. από επιφάνεια θάλασσας
  • Ελάχιστο υψόμετρο οδού: 22 μ. από επιφάνεια θάλασσας

Η μελέτη και εκτέλεση/κατασκευή του έργου έγινε αποκλειστικά από Έλληνες τεχνικούς. Στην κατασκευή του έργου συμμετείχαν οι ακόλουθες εργοληπτικές τεχνικές εταιρίες:

Το τμήμα εντός της κοιλάδας των Τεμπών (10 χλμ.) καθώς και το τμήμα Πλαταμώνας - Σιδ. Στ. Λεπτοκαρυάς (18 χλμ.), κατασκευάστηκε από μονάδες μηχανικού του στρατού (ΜΟΜΑ).

Στα μέσα της δεκαετίας του 1990 ξεκίνησαν σταδιακά τα έργα για τη μετατροπή του τμήματος σε αυτοκινητόδρομο.

Λοιπά τμήματα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα υπόλοιπα τμήματα του αυτοκινητόδρομου έως τα σύνορα με την ΠΓΔΜ, είναι:

  1. Τμήμα Κατερίνης - Χαλάστρας, 58 χλμ.
  2. Τμήμα Χαλάστρας - Πολυκάστρου (το τμήμα αυτό δεν έχει διαχωριστική νησίδα στα δύο ρεύματα), 46 χλμ.
  3. Τμήμα Πολυκάστρου - Ευζώνων, 16 χλμ.

Κατάλογος Κόμβων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αυτοκινητόδρομος 1 (ΠΑΘΕ)
Κόμβος Κατεύθ. Αθήνα Κατεύθ. Εύζωνοι Σημειώσεις Λωρίδες Παραπ.
 Road-sign-p34.svg Τελωνείο Ευζώνων 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (1) Εύζωνοι 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πευκόδασος, Πολύκαστρο, Αξιούπολη

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (2) Πολύκαστρο 


Γουμένισσα (15,5 χλμ.), Αξιούπολη (4,5 χλμ.), Πολύκαστρο (2,5 χλμ.), Κιλκίς (28 χλμ.) Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (3) Βαθύλακος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-Kreuz-grün.svg (4) Γέφυρα 


GR-EO-2.svg ΕΟ 2
Δυτικά: Tabliczka E86.svg Ευρωπαϊκή Οδός 86: Κρυσταλλοπηγή (213 χλμ.), Φλώρινα (142 χλμ.), Έδεσσα (67,5 χλμ.), Γιαννιτσά (28,8 χλμ.)
Ανατολικά: Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Κομοτηνή, Αλεξανδρούπολη
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Italian traffic signs - icona zona archeologica.svg Αρχαιολογικός Χώρος Πέλλας (17,1 χλμ.) Traffic Sign GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-83 - sample 01 - BIL VCT.svg
 AB-AS-grün.svg (5) Χαλάστρα 


Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-31c.svg 2,5 χλμ. βόρεια
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-Kreuz-grün.svg (6) Αξιός 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Autokinetodromos A2 number.svg Εγνατία Οδός
Tabliczka E90.svg Ευρωπαϊκή Οδός 90
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Εύζωνοι (60,5 χλμ.) Spain traffic signal s62a.svg Θεσσαλονίκη (18,5 χλμ.)
 AB-AS-grün.svg (7) Νέα Μάλγαρα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Autokinetodromos A2 number.svg Εγνατία Οδός
Tabliczka E90.svg Ευρωπαϊκή Οδός 90
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-Kreuz-grün.svg (8) Κλειδί 


Autokinetodromos A2 number.svg Εγνατία Οδός Tabliczka E90.svg Ευρωπαϊκή Οδός 90:
Δυτικά: Θεσσαλονίκη, Βέροια, Κοζάνη, Ιωάννινα, Ηγουμενίτσα
Αρχή Αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
Autokinetodromos A2 number.svg Εγνατία Οδός
Tabliczka E90.svg Ευρωπαϊκή Οδός 90
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Κατερίνη (35 χλμ.) Spain traffic signal s62b.svg Βέροια (35 χλμ.)
Θεσσαλονίκη (43 χλμ.) Spain traffic signal s62b.svg Βέροια (35 χλμ.)
 AB-AS-grün.svg (9) Αιγίνιο 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1
Βόρεια: Αιγίνιο, Αλεξάνδρεια
Νότια: Κατερίνη
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Italian traffic signs - icona zona archeologica.svg Βεργίνα (45 χλμ.) Traffic Sign GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-83 - sample 01 - BIL VCT.svg
 AB-AS-grün.svg (10) Μεθώνη-Νέα Αγαθούπολη 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1
Βόρεια: Αιγίνιο, Αλεξάνδρεια
Νότια: Κατερίνη
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (11) Μακρύγυαλλος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (12) Κορινός 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-35.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-47.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-31c.svg
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων Κορινού
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (12Α) Περιφερειακός 


GR-EO-empty.svg Περιφερειακός Κατερίνης: Περίσταση, Κατερίνη, Ανδρομάχη, Νέα Έφεσος Road-sign-works.svg Υπο κατασκευή
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (13) Κατερίνη Βόρεια 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:
Βόρεια: Αιγίνιο, Μακρύγιαλος
Νότια: Κατερίνη
Πρόσβαση μόνο από κατεύθυνση
για Αθήνα
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
AB-Tunnel.svg (Σήραγγα Κατερίνης) Σήραγγα Φίλιππος (1095 μ.) Σήραγγα Αλέξανδρος (1100 μ.) 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (14) Κατερίνη Νότια 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (15) Νέα Έφεσος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (16) Δίον - Μουσείο 


Italian traffic signs - icona zona archeologica.svg Αρχαιολογικός Χώρος Δίου (7,2 χλμ.)  Traffic Sign GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-83 - sample 01 - BIL VCT.svg Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (17) Λιτόχωρο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (17Α) Πλάκα 


Πρόσβαση μόνο από κατεύθυνση
για Ευζώνους
Λιτόχωρο (5,8 χλμ.), Πλάκα Λιτοχώρου
(1,2 χλμ.)
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (18) Λεπτοκαρυά 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-35.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-47.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-31c.svg
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων Σκοτίνας
Road-sign-works.svg Υπο κατασκευή
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (19) Πλαταμώνας 


Road-sign-works.svg Μάρτιος 2017
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png [10]
AB-Tunnel.svg (Τ1) Σήραγγα Πλαταμώνα (2000 μ.) Σήραγγα Πλαταμώνα (2000 μ.) Road-sign-works.svg Μάρτιος 2017 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (20) Ραψάνη 


Road-sign-works.svg Μάρτιος 2017
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
Γέφυρα Πηνειού Road-sign-works.svg Μάρτιος 2017 2 lanes down.png 2 lanes up.png
AB-Tunnel.svg (Τ2) Σήραγγα Τεμπών (1) (6100 μ.) Σήραγγα Τεμπών (1) (6100 μ.) Road-sign-works.svg Μάρτιος 2017 2 lanes down.png 2 lanes up.png
AB-Tunnel.svg (Τ3) Σήραγγα Τεμπών (2) (2700μ.) Σήραγγα Τεμπών (2) (2700μ.) Road-sign-works.svg Μάρτιος 2017 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (21) Ευαγγελισμός 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-35.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-47.svg Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-31c.svg
Σταθμός Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων Ευαγγελισμού
 AB-AS-grün.svg (22) Λάρισα 1 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (23) Λάρισα 2 


Κόκκινο Νερό, Αγριά, Λάρισα Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (24) Λάρισα 3 


GR-EO-6.svg ΠΕΟ 6 (Παλαιά Εθνική Οδός):

Βόλος, Λάρισα, Τρίκαλα, Καλαμπάκα, Μέτσοβο, Ιωάννινα, Ηγουμενίτσα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (25) Λάρισα 4 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (26) Κιλελέρ 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (27) Μέγα Μοναστήρι 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-Kreuz-grün.svg (28) Βελεστίνο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
Λαμία (105 χλμ.) Spain traffic signal s61b.svg Βόλος (17 χλμ.)
Θεσσαλονίκη (198 χλμ.) Spain traffic signal s61b.svg Βόλος (17 χλμ.)
 AB-AS-grün.svg (29) Αερινό 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-Kreuz-grün.svg (30) Μικροθήβες 


Βόλος, Αλμυρός, Φάρσαλα, Καρδίτσα, Τρίκαλα, Άρτα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (31) Αλμυρός 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (32) Σούρπη 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (33) Άγιοι Θεόδωροι 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (34) Γλύφα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (35) Ραχές 


GR-EO-1.svg ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Τέλος Αυτοκινητοδρόμου Αιγαίου
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (37) Καραβόμυλος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png [11]
 AB-AS-grün.svg (38) Στυλίδα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (39) Αγία Μαρίνα 


 ΕΟ 1:

Εύζωνοι, Πολύκαστρο, Αλεξάνδρεια, Κατερίνη, Λάρισα, Βόλος, Λαμία, Θήβα, Αθήνα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (40) Αγία Παρασκευή 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (41) Λαμία 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (41Α) ΚΑΔ Λαμία 


Autokinetodromos A3 number.svg Αυτοκινητόδρομος 3 : Λαμία, Καρδίτσα, Τρίκαλα, Γρεβενά Road-sign-works.svg Μετά το 2017
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif [12]
Γέφυρα Σπερχειού 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (42) Μπράλος 


GR-EO-27.svg ΕΟ 27:

Μπράλος, Γραβιά, Άμφισσα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (43) Μώλος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (44) Σκάρφεια 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (45) Καμένα Βούρλα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
AB-Tunnel.svg
Σήραγγα Κνημίδος (2500 μ.) Σήραγγα Κνημίδος (2500 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (46) Λατομείο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (47) Λόγγος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Αρκίτσα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Λιβανάτες 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Τραγάνα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Μαλεσίνα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Μαρτίνο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Κάστρο 


GR-EO-48.svg ΕΟ 48:

Κάστρο, Λιβαδεία, Ναύπακτος, Αντίρριο

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Ακραίφνιο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Υλίκη 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Θήβα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Ριτσώνα 


GR-EO-44.svg ΕΟ 44:

Θήβα, Χαλκίδα, Αλιβέρι ,Λέπουρα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Σχηματάρι 


Σχηματάρι, από Autokinetodromos A11 number.svg Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-Kreuz-grün.svg ΚΑΔ Σχηματάρι 


 Αυτοκινητόδρομος 11 : Σχηματάρι, Χαλκίδα Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Οινόη 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Οινόφυτα 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Μαλακάσα 


GR-EO-79.svg ΕΟ 79:

Άγιος Μερκούριος, Σκάλα Ωρωπού

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Μαρκόπουλο 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Καπανδρíτι 


GR-EO-81.svg ΕΟ 81:

Άνοιξη, Καπανδρίτι, Κάλαμος , Αμφιαράεον.

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Aφíδνες 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Άγιος Στέφανος 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Βαρυμπόμπη 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Κηφισιά 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Λυκόβρυση 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Μεταμόρφωση 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-Kreuz-grün.svg Μεταμόρφωση 


Autokinetodromos A6 number.svg Αττική Οδός : Ελευσίνα, Ασπρόπυργος, Άνω Λιόσια, Αμαρούσιο, Γέρακας, Παλλήνη, Κορωπί, Μαρκόπουλο Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Πειραιάς (18,4 χλμ.) Spain traffic signal s62b.svg Ελευσίνα (26,5 χλμ.)
Λαμία (201 χλμ.) Spain traffic signal s62b.svg Αεροδρόμιο (32 χλμ.)
Αθήνα - Λεωφόρος Κηφισσού
 AB-AS-grün.svg Κόκκινος Μύλος 


  • Οδός Αναγεννήσεως
  • Οδός Τατοΐου
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Νέα Φιλαδέλφεια 


  • Οδός Κρεστένης
  • Οδός Λαχανά
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Ανακάσα 


Νέα Φιλαδέλφεια, Νέα Χαλκηδόνα Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Αχαρνών 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.png 4 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Άγιοι Ανάργυροι 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.png 4 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Λιοσίων 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.png 4 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Περιστέρι Βόρεια 


Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.png 4 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Σεπόλια 


  • Λεωφόρος Κωνσταντινουπόλεως
  • Οδός Δυρραχίου
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.png 4 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Περιστέρι Νότια 


  • Οδός Εθνάρχου Μακάριου
  • Λεωφόρος Λένορμαν
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.png 4 lanes up.png
 AB-Kreuz-grün.svg Αθήνα 


Αθήνα, Κόρινθος, Ξυλόκαστρο, Δερβένι, Αίγιο, Ρίο, Πάτρα

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.png 4 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Αιγάλεω 


GR-EO-8.svg ΠΕΟ 8:

Αθήνα, Κόρινθος, Ξυλόκαστρο, Δερβένι, Αίγιο, Ρίο, Πάτρα (Παλαιά Εθνική Οδός - Ιερά Οδός)

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.png 4 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Πέτρου Ράλλη 


  • Οδός Πέτρου Ράλλη
  • Οδός Θηβών
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
4 lanes down.png 4 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Αγ. Ιωάννης Ρέντης 


  • Οδός Στρ. Μακρυγιάννη
  • Συνοικία Αγίας Άννης
Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg Μοσχάτο 


GR-EO-56.svg ΕΟ 56:

Αθήνα, Πειραιάς

Επίσης:
Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-Kreuz-grün.svg Λεωφ. Ποσειδώνος 


Ethniki Odos 56a.png ΕΟ 56α: Αθήνα, Φάληρο, Πειραιάς (Λεωφόρος Ποσειδώνος) Tabliczka E75.svg Ευρωπαϊκή Οδός 75 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Πηγή: Ιστοσελίδα Motorway exit list

Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σήμα Όνομα
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Ευζώνων
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Πολυκάστρου
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Κορινού

Σ.Ε.Α. Ευαγγελισμού

Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Αλμυρού
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Λαμίας
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Τανάγρας
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Σείριος
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Καπανδριτίου
Traffic Sign GR - KOK 2009 - P-37.svg
Σ.E.A. Αγίου Στεφάνου

Φωτογραφίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «ΠΑΘΕ: Θανάσιμος τραυματισμός άνδρα που παρασύρθηκε από νταλίκα». Αθήνα 9.84. 29 Ιουνίου 2016. http://www.athina984.gr/2016/06/29/pathe-thanasimos-travmatismos-andra-pou-parasyrthike-apo-ntalika/. Ανακτήθηκε στις 11 Αυγούστου 2016. 
  2. «Πρόσκληση υποβολής προσφοράς για Επικαιροποίηση ΜΚΟ «Σκάρφεια – Λαμία – Ράχες»». Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας 2007-2013» (Ε.Π.-Ε.Π.). 13 Μαΐου 2013. http://www.epep.gr/index.php/pliroforisi-dimosiotita/nea-anakoinoseis/prosklisi-ypovolis-prosforas-gia-epikairopoiisi-mko-skarfeia-lamia-raxes. Ανακτήθηκε στις 11 Αυγούστου 2016. 
  3. Καραγιάννης, Νίκος. «ΠΑΘΕ: Τα μεγάλα έργα που ολοκληρώνουν την βασική οδική αρτηρία της Ελλάδας: Ο βασικός οδικός διάδρομος της χώρας». ypodomes.com. http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/26978-%CF%80%CE%B1%CE%B8%CE%B5-%CF%84%CE%B1-%CE%BC%CE%B5%CE%B3%CE%AC%CE%BB%CE%B1-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%B7%CF%81%CF%8E%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B2%CE%B1%CF%83%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B1%CF%81%CF%84%CE%B7%CF%81%CE%AF%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1%CF%82. Ανακτήθηκε στις 8 Ιανουαρίου 2014. 
  4. «Εταιρία». Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Ανώνυμος Εταιρεία Παραχώρησης. http://www.aegeanmotorway.gr/company.html. Ανακτήθηκε στις 12 Οκτωβρίου 2010. 
  5. [1]
  6. «Ανοιξαν επίσημα τα Τέμπη». Ελευθεροτυπία. http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=147834. Ανακτήθηκε στις 2016-05-04. 
  7. «Έκλεισαν και πάλι τα Τέμπη». Ελευθεροτυπία. http://www.enet.gr/?i=news.el.article&id=150325. Ανακτήθηκε στις 2016-05-04. 
  8. «Άνοιξαν τα Τέμπη». www.skai.gr. http://www.skai.gr/news/greece/article/143004/%CE%86%CE%BD%CE%BF%CE%B9%CE%BE%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%A4%CE%AD%CE%BC%CF%80%CE%B708052010/. Ανακτήθηκε στις 2016-05-04. 
  9. «Η Εταιρεία». ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.. http://www.olympiaodos.gr/index.php?ID=about_us_EL. Ανακτήθηκε στις 8 Ιανουαρίου 2016. 
  10. "Παράκαμψη Τεμπών-Πλαταμώνα: Μόλις 90εκ.ευρω απομένουν για την ολοκλήρωση των έργων" Karditsa 24.gr
  11. Πέταλο Μαλιακού: Από Δευτέρα παραδίδονται τα έργα του αυτοκινητόδρομου skai .gr
  12. Στην τελική ευθεία ο αυτοκινητόδρομος Ε65 kathimerini.gr

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Ενημερωτικό φυλλάδιο ΥΠΕΧΩΔΕ για το τμήμα Λάρισα-Κατερίνη
  • Ενημερωτικό φυλλάδιο ΥΠΕΧΩΔΕ για το τμήμα Λαμία–Λάρισα
  • Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο - Τεκμήριο D3380: Εγκαίνια του τμήματος Δερβενίου- Νέας Σάντας της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης- Κιλκίς και του τμήματος Ξυλουπόλεως της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης- Σερρών- Σιδηροκάστρου.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Χάρτης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

ΠΑΘΕ Α1 Google Maps