Κύριοι δρόμοι της Ελλάδας

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Αρίθμηση ελληνικού δικτύου αυτοκινητοδρόμων και κατάσταση ολοκλήρωσης - Μάιος 2019. Στην εικόνα απεικονίζεται και ο ανεπήσιμος αυτοκινητόδρομος Άκτιο-Ιόνια Οδός.

Ως κύριοι δρόμοι της Ελλάδας εννοούνται οι οδικοί άξονες με σημαντική αξία για τις οδικές μεταφορές σε εθνικό επίπεδο. Υπάρχουν έξι κατηγορίες τέτοιων δρόμων: οι αυτοκινητόδρομοι (για συντομία «Α/Δ») και οι εθνικές οδοί (για συντομία «ΕΟ»), καθώς και οι περιφερειακές, ευρωπαϊκές και επαρχιακές οδοί, ενώ οι δρόμοι στο Άγιον Όρος ονομάζονται αμαξιτές οδοί. Υπάρχει και μια έμβδομη κατηγορία δρόμου, οι τοπικές δημοτικές οδοί, οι οποίες εξυπηρετούν χωριά και οικισμούς μεταξύ τους, είναι ανώνυμες και μη-αριθμημένες και δεν θα αναφερθούμε σε αυτές για ευνόητους λόγους. Οι παραπάνω δρόμοι χωρίζονται με την σειρά τους σε τρεις διακριτές κατηγορίες ως προς τις προδιαγραφές κατασκευής τους: Τους αυτοκινητοδρόμους (σημ. δεν πρέπει να συγχέεται ένας δρόμος με προδιαγραφές αυτοκινητοδρόμου με έναν δρόμο που χαρακτηρίζεται επισήμως ως αυτοκινητόδρομος από το Υπουργείο Μεταφορών, καθώς ένας δρόμος μπορεί επίσημα να θεωρείται "αυτοκινητόδρομος", αλλά να μην έχει χαρακτηριστικά αυτοκινητοδρόμου-βλ. παρακάτω.), τις οδούς ταχείας κυκλοφορίας και το λοιπό κεντρικό οδικό δίκτυο.

Οι αυτοκινητόδρομοι ακολουθούν, κατά κανόνα, κατασκευαστικά πρότυπα υψηλότερης ποιότητας σε σχέση με τους υπόλοιπους δρόμους. Για παράδειγμα, ένας τυπικός αυτοκινητόδρομος αποτελείται από έξι ή τέσσερις λωρίδες (τρεις ή δύο κυκλοφορίας αντίστοιχα και μία λωρίδα εκτάκτου ανάγκης/Λ.Ε.Α. σε κάθε κατεύθυνση), διαχωρισμένη κίνηση με διάζωμα στο κέντρο και περιορισμένη πρόσβαση (η είσοδος και έξοδος οχημάτων γίνεται μόνο μέσω ειδικά διαμορφωμένων ανισόπεδων διασταυρώσεων/κόμβων, ενώ η είσοδος πεζών απαγορεύεται).

Αντιθέτως, η τυπική οδός ταχείας κυκλοφορίας έχει στηθαίο, αλλά μπορεί να μην έχει ΛΕΑ και να διασταυρώνεται με το υπόλοιπο οδικό δίκτυο ισόπεδα, ενώ το υπόλοιπο δίκτυο είναι οδοί δύο λωρίδων κυκλοφορίας (μίας σε κάθε κατεύθυνση) με ή χωρίς Λ.Ε.Α. και χωρίς περιορισμό πρόσβασης που επίσης δεν αποκλείεται να διασταυρώνεται ισόπεδα. Οι δρόμοι ταχείας κυκλοφορίας και το λοιπό οδικό δίκτυο μπορούν να διασταυρώνονται ισόπεδα είτε με φωτεινούς σηματοδότες ή χωρίς είτε με κυκλικούς κόμβους, αλλά μερικές φορές κατασκευάζονται και ανισόπεδοι κόμβοι στις κατηγορίες αυτές.

Όσον αφορά τις διαφορές στην λειτουργία και τη συντήρηση μεταξύ των τύπων δρόμων, οι αυτοκινητόδρομοι συντηρούνται συχνά, με ένα αυστηρό πρόγραμμα και σε προληπτική βάση, από τις ιδιωτικές εταιρείες στις οποίες έχει παραχωρηθεί η εκμετάλλευση τους. Εν αντιθέσει, για την καλή κατάσταση των υπόλοιπων οδών άμεσος υπεύθυνος είναι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ή οι επιμέρους περιφέρειες (πρώην νομαρχίες) ή δήμοι από τις οποίες διέρχεται η οδός, ενώ την επιτήρηση του οδικού δικτύου στο Άγιον Όρος το έχει αναλάβει η Ιερά Κοινότητα.

Όρια ταχύτητας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα όρια ταχύτητας στους ελληνικούς δρόμους.

Τα όρια ταχύτητας στους ελληνικούς οδικούς άξονες είναι γενικά (εκτός αν ορίζεται αλλιώς):

  • 130 km/h στους αυτοκινητοδρόμους (Παλαιότερα 120)
  • 110 km/h στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας
  • 90 km/h στις άλλες οδούς εκτός πόλεων
  • 50 km/h μέσα στην πόλη, εκτός αν η τοπική σήμανση ορίζει άλλο όριο. Ιδιαίτερα σε μεγάλες αστικές λεωφόρους, μπορεί να είναι αρκετά υψηλότερο.

Αυτοκινητόδρομοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι αυτοκινητόδρομοι είναι οι κύριοι οδικοί άξονες της Ελλάδας.

Κόμβος (οδικό σήμα)

Ιστορικό

Αυτοκινητόδρομος (οδικό σήμα)

Η κατασκευή δικτύων αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα ξεκίνησε στα μέσα της δεκαετίας του 1980. Το πρώτο τμήμα αυτοκινητοδρόμου που κατασκευάστηκε, ήταν αυτό που ενώνει τις δύο μεγαλύτερες πόλεις της Ελλάδας, την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, καθώς και ο εντελώς νέας χάραξης Αυτοκινητόδρομος Κορίνθου - Τριπόλεως, ο οποίος ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 1984 και παραδόθηκε στην κυκλοφορία το 1990.

Οι σύγχρονες μετακινήσεις έκαναν επιτακτική την ανάγκη δημιουργίας αρκετών νέων αυτοκινητοδρόμων και έτσι ξεκίνησε μια περίοδος έντονης κατασκευαστικής δραστηριότητας. Το 2001 παραδόθηκε η Αττική Οδός, ενώ το 2009 ολοκληρώθηκε το μεγαλύτερο μέρος της Εγνατίας Οδού (εκτός κάποιων τμημάτων στους κάθετους άξονες της Εγνατίας) και τον Απρίλιο του 2017 παραδόθηκε το τμήμα του Α1 από τον Ευαγγελισμό μέχρι την Σκοτίνα, μήκους 25 χιλιομέτρων, με την παράκαμψη της Κοιλάδας των Τεμπών και των επικίνδυνων στροφών του Πλαταμώνα. Στις 11 Απριλίου 2017 παραδόθηκε η Ολυμπία Οδός, δίνοντας τέλος στα συνεχή ατυχήματα της εθνικής οδού Κορίνθου - Πατρών. Επίσης, στις 3 Αυγούστου 2017 παραδόθηκαν τα τελευταία 14 χιλιόμετρα της Ιόνιας Οδού (τμήμα Πέρδικα - Ιωάννινα), και έτσι ολοκληρώθηκε ο Αυτοκινητόδρομος 5 στο τμήμα Αντίρριο-Ιωάννινα.

Η κατασκευή ενός ολοκληρωμένου δικτύου αυτοκινητοδρόμων γίνεται πραγματικότητα, με νέα τμήματα να παραδίδονται συνέχεια. Μεγάλα έργα υπό κατασκευή, είναι και ο νέος Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας, αρχικά με το τμήμα Ξυνιάδα - Τρίκαλα, μήκους 80 χιλιομέτρων, το οποίο παραδόθηκε στις 22 Δεκεμβρίου 2017 και ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ), στον οποίο μέχρι στιγμής έχουν μετατραπεί σε αυτοκινητόδρομο μόνο τρία τμήματα, περιμετρικά των μεγαλύτερων πόλεων του νησιού. Ο ΒΟΑΚ είναι ο μοναδικός κεντρικός αυτοκινητόδρομος (που δεν αποτελεί κάθετο κλάδο άλλου μεγαλύτερου αυτοκινητοδρόμου) που βρίσκεται σε νησί. Επίσης, ολοκληρώνονται τμήματα του κάθετου άξονα της Εγνατίας Οδού προς Κρυσταλλοπηγή (το τμήμα προς Προμαχώνα ολοκληρώθηκε στις 2 Ιουνίου 2017). Τέλος, γίνεται αναβάθμιση της Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης σε δρόμο με χαρακτηριστικά σύγχρονου αυτοκινητόδρομου. Μελέτες γίνονται για επεκτάσεις της Αττικής Οδού, ενώ δημοπρατούνται και νέα οδικά τμήματα για την αναβάθμιση του τμήματος Πάτρα-Πύργος σε αυτοκινητόδρομο, έργο που από το 2020 πιθανόν θα αναλάβει η Ολυμπία Οδός ΑΕ.

Η κατασκευή του ελληνικού δικτύου αυτοκινητοδρόμων υπήρξε, σε μεγάλο βαθμό, ένα ιδιαίτερα πολύπλοκο και απαιτητικό έργο λόγω των ιδιαιτεροτήτων του αναγλύφου των περιοχών από τις οποίες οι νέοι οδικοί άξονες διέρχονται. Η τοπική γεωμορφολογία καθώς και οι περιβαλλοντικές ανησυχίες που αφορούσαν την τοπική χλωρίδα και πανίδα έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στην τελική επιλογή χάραξης τους. Προκειμένου να ξεπεραστούν οι δυσκολίες αυτές, στις περισσότερες περιπτώσεις απαιτήθηκε η κατασκευή πολλαπλών μεγάλων και δαπανηρών τεχνικών έργων, όπως σηράγγων, γεφυρών και διαβάσεων. Ενδεικτικά, ο συνολικός αριθμός των σηράγγων που κατασκευάστηκαν στους 4 μεγάλους αυτοκινητοδρόμους (Α1, Α2, Α5, Α8) είναι περίπου 110 και το συνολικό τους μήκος είναι περίπου 160 χιλιόμετρα (σε μονό κλάδο).[1][2][3][4]

Αρίθμηση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η αρίθμηση και τα ονόματα των αυτοκινητοδρόμων ορίζονται από πρόσφατη σχετική υπουργική απόφαση του 2015, με τους κύριους άξονες να είναι της μορφής Αx (όπου x είναι μονοί αριθμοί για κάθετους αυτοκινητόδρομους, ζυγοί για οριζόντιους), ενώ οι κλάδοι τους είναι της μορφής Αxx/Axxx. Ωστόσο, δεν έχει αντικατασταθεί το σύνολο των πινακίδων στους αυτοκινητοδρόμους σύμφωνα με την υπουργική απόφαση. Στην σηματοδότηση των Ελληνικών αυτοκινητοδρόμων χρησιμοποιούνται άσπρα / κίτρινα γράμματα γραμματοσειράς DIN 1451, σε πράσινο φόντο.[5]

Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας σύμφωνα με υπουργική απόφαση του 2015 (ΦΕΚ 253/ΑΑΠ του 2015)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αριθμός Αυτοκινητόδρομος Περιγραφή Παρατηρήσεις Αρχή Τέλος
Autokinetodromos A1 number.svg ΑΘΗΝΑ − ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ − ΕΥΖΩΝΟΙ (Α.Θ.Ε.) Αθήνα (Α/Κ ΣΕΦ) − Α/Κ με ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ− ΛαμίαΡάχεςΛάρισαΚατερίνη −Α/Κ Κλειδίου − Α/Κ Αξιού (Θεσσαλονίκη)− Εύζωνοι (σύνορα χώρας με F.Y.R.O.M.) Το τμήμα Α/Κ Κλειδίου − Α/Κ Αξιού αποτελεί και τμήμα της ΕΓΝΑΤΙΑΣ ΟΔΟΥ) Α/Κ ΣΕΦ Εύζωνοι (σύνορα χώρας με F.Y.R.O.M.)
Autokinetodromos A11 number.svg ΣΧΗΜΑΤΑΡΙ − ΧΑΛΚΙΔΑ Σχηματάρι (Α.Θ.Ε.) −Χαλκίδα Αυτ/μος Α.Θ.Ε. (Σύστημα Ημικόμβων Σχηματαρίου) Α/Κ Βατώντα
Autokinetodromos A12 number.svg ΒΕΛΕΣΤΙΝΟ − ΒΟΛΟΣ Βελεστίνο (Α.Θ.Ε.) − Βόλος Αυτ/μος Α.Θ.Ε. (Α/Κ Βελεστίνου) Είσοδος Βόλου (Α/Κ Λάρισας)
Autokinetodromos A13 number.svg ΘΗΒΑ − ΕΛΕΥΣΙΝΑ Θήβα (Α.Θ.Ε.) − Ελευσίνα Αυτ/μος Α.Θ.Ε. (Α/Κ Υλίκης) Αυτ/μος ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ (Α/Κ Αγίου Λουκά)
Autokinetodromos A2 number.svg ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ ΗγουμενίτσαΙωάννιναΜέτσοβοΓρεβενάΚοζάνηΒέροια − Α/Κ Κλειδίου −Α/Κ Αξιού− Θεσσαλονίκη (Α/Κ Καλοχωρίου (Κ1)− Α/Κ Ιωνίας Διαβατών (Κ2)− Α/Κ Ευκαρπίας (Κ4)− Α/Κ Λαγκαδά) − ΚαβάλαΞάνθηΚομοτηνήΑλεξανδρούποληΚήποι (σύνορα χώρας με Τουρκία) Το τμήμα Α/Κ Κλειδίου − Α/Κ Αξιού αποτελεί και τμήμα του Α.Θ.Ε. Α/Κ Ηγουμενίτσας (λιμάνι) Κήποι (σύνορα χώρας με Τουρκία)
Autokinetodromos A24 number.svg ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ − ΝΕΑ ΜΟΥΔΑΝΙΑ Θεσσαλονίκη (ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ) − Νέα Μουδανιά (μέσω νέας εξωτερικής περιφερειακής Θεσσαλονίκης) Αυτ/μος ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ (Α/Κ Ευκαρπίας (Κ4)) Α/Κ Νέων Μουδανιών
Autokinetodromos A242 number.svg ΡΑΙΔΕΣΤΟΣ − ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ «Μακεδονία» Η συνδετήρια οδός του Αυτ/μου ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ−ΝΕΑ ΜΟΥΔΑΝΙΑ με το Αεροδρόμιο «Μακεδονία» Αυτ/μος ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ−ΜΟΥΔΑΝΙΑ (Α/Κ Ραιδεστού) Αεροδρόμιο «Μακεδονία»
Autokinetodromos A25 number.svg ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ − ΣΕΡΡΕΣ −

ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ

Θεσσαλονίκη (ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ) −Α/Κ Λευκώνα (Σέρρες) − Προμαχώνας (σύνορα χώρας με Βουλγαρία) ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ (Α/Κ Λαγκαδά) Προμαχώνας (σύνορα χώρας με Βουλγαρία)
Autokinetodromos A27 number.svg ΚΟΖΑΝΗ − ΠΤΟΛΕΜΑΪΔΑ − ΝΙΚΗ Κοζάνη (ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ) − ΠτολεμαΐδαΦλώριναΝίκη (σύνορα χώρας με F.Y.R.O.M.) Αυτ/μος ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ (Α/Κ Κοζάνης (Κοίλα)) Νίκη (σύνορα χώρας με F.Y.R.O.Μ.)
Autokinetodromos A29 number.svg ΣΙΑΤΙΣΤΑ − ΚΑΣΤΟΡΙΑ − ΙΕΡΟΠΗΓΗ − ΚΡΥΣΤΑΛΛΟΠΗΓΗ Α/Κ Σιάτιστα (Δυτικός) (ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ) Κρυσταλλοπηγή (σύνορα χώρας με Αλβανία) ΚαστοριάΚορομηλιάΙεροπηγή Αυτ/μος ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ (Α/Κ Σιάτιστας (Δυτικός)) Κρυσταλλοπηγή (σύνορα χώρας με Αλβανία)
Autokinetodromos A3 number.svg ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Λαμία − ΚαρδίτσαΤρίκαλαΚαλαμπάκα− ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ (Α/Κ) Αυτ/μος Α.Θ.Ε. (Σύστημα Κόμβων Λαμίας) Αυτ/μος ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ (Α/Κ)
Autokinetodromos A5 number.svg ΙΟΝΙΑ ΟΔΟΣ Τσάκωνα (Αυτ/μος ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ)− Καλό ΝερόΠύργοςΠάτραΡίο (Α/Κ Ρίου)− ΑντίρριοΜεσολόγγιΆρτα − Ιωάννινα − Κακαβιά (σύνορα χώρας με Αλβανία) Αυτ/μος ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ (Α/Κ Τσακώνας) Κακαβιά (σύνορα χώρας με Αλβανία)
Autokinetodromos A6 number.svg ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ Ελευσίνα − Αθήνα (Α/Κ με Α.Θ.Ε.) − Σταυρός (Α/Κ με Λ.Μαραθώνος) − Μαρκόπουλο (Η/Κ Μαρκόπουλου) − Λαύριο Συμβολή Αυτ/μου ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ με Αυτ/μο ΑΘΗΝΑ−ΠΑΤΡΑ Λαύριο (Λιμάνι)
Autokinetodromos A62 number.svg ΥΜΗΤΤΟΣ − ΡΑΦΗΝΑ (Υ.ΡΑ.) Περιφερειακή ΥΜΗΤΤΟΥ και Ανατ/κή προέκταση αυτής έως ΡΑΦΗΝΑ: ΚαισαριανήΧολαργός − Σταυρός (Α/Κ Αγ. Παρασκευής) − ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ (Α/Κ Λεονταρίου) −Ραφήνα
  • Περιφερειακή Υμηττού: Καισαριανή (Α/Κ Καισαρια− νής) − Σταυρός (Α/Κ Αγ. Παρασκευής)
  • Ανατ/κή προέκταση της Περιφερειακής Υμηττού: Σταυρός (Α/Κ Αγ. Παρασκευής)− ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ (Α/Κ Λε− ονταρίου) − Ραφήνα
Οδός ΑλίμουΚατεχάκη (Α/Κ Καισαριανής) Ραφήνα (Λιμάνι).
Autokinetodromos A621 number.svg Δυτική Σύνδεση Υ.ΡΑ. με ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟ Η συνδετήρια οδός του Αυτ/μου Υ.ΡΑ. με τον Αυτ/μο ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ Αυτ/μοςΥ.ΡΑ. (Α/Κ Αγ. Παρασκευής) Αυτ/μος ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ (Α/Κ Δουκίσσης Πλακεντίας)
Autokinetodromos A64 number.svg ΚΟΡΩΠΙ − ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ «ΕΛ. Βενιζέλος» Η συνδετήρια οδός του Αυτ/μου ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ με το Αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» Αυτ/μος ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ (Α/Κ Κορωπίου) Αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος»
Autokinetodromos A7 number.svg ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΚόρινθοςΤρίποληΜεγαλόπολη − Τσακώνα − Καλαμάτα Αυτ/μος ΑΘΗΝΑ − ΠΑΤΡΑ (Α/Κ Κορίνθου) Καλαμάτα (Τέλος Περιμετρικής Οδού)
Autokinetodromos A71 number.svg ΛΕΥΚΤΡΟ − ΣΠΑΡΤΗ Λεύκτρο (Αυτ/μος ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ) − Σπάρτη Αυτ/μος ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ (Α/Κ Λεύκτρου) Σπάρτη (Α/Κ Σπάρτης)
Autokinetodromos A8 number.svg Αυτοκινητόδρομος ΑΘΗΝΑ − ΠΑΤΡΑ Αθήνα (Ελευσίνα (Συμβολή με Αυτ/μο ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ))− Κόρινθος − Πάτρα (Α/Κ Ρίου) Ελευσίνα (Συμβολή με Αυτ/μο ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ) Αυτ/μος ΙΟΝΙΑ ΟΔΟΣ (Α/Κ Ρίου)
Autokinetodromos A90 number.svg ΒΟΡΕΙΟΣ ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΚΡΗΤΗΣ (Β.Ο.Α.Κ) ΚαστέλιΧανιάΡέθυμνοΗράκλειοΑγ. ΝικόλαοςΣητεία Ο χαρακτηρισμός αφορά ολόκληρο τον οδικό άξονα είτε έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή του ως αυτοκινητόδρομου είτε όχι. Καστέλι Σητεία

Εταιρείες και χάρτες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το δίκτυο των ελληνικών εθνικών οδών σύμφωνα με την Υπουργική Απόφαση του 1963

Ηλεκτρονικά διόδια και διαλειτουργικότητα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πρώτος διαγωνισμός το 2018[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Traffic Sign GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-82.3b - sample 01 - BIL VCT.svg

Στις 4 Απριλίου 2018 ξεκίνησε επίσημα διαγωνισμός για την εγκατάσταση ηλεκτρονικού και δορυφορικού συστήματος αναλογικής χρέωσης διοδίων τελών με οπτική αναγνώριση πινακίδων, στους ελληνικούς αυτοκινητοδρόμους. Το σύστημα θα αντικαθιστούσε το υφιστάμενο καθεστώς με τους μετωπικούς σταθμούς διοδίων και η χρέωση των χρηστών θα γινόταν ηλεκτρονικά και ανάλογα μόνο της διανυθείσας απόστασης, με εξαιρέσεις την Αττική Οδό, τη Γέφυρα Ρίου Αντιρρίου και τη Ζεύξη Πρέβεζας – Ακτίου, στις οποίες όμως επίσης θα γινόταν ηλεκτρονικά η χρέωση του διοδίου τέλους.[6]

Το σύστημα σχεδιαζόταν να είναι διττό και, συγκεκριμένα, τα επαγγελματικής χρήσεως και τα βαρέα οχήματα θα είχαν εγκατεστημένο έναν πομποδέκτη που θα επέτρεπε την παρακολούθηση και καταγραφή της θέσης και της πορείας τους με τη βοήθεια δορυφόρων (τεχνολογία GNSS), ενώ τα ιδιωτικής χρήσεως επιβατικά οχήματα θα αναγνωρίζονταν αυτόματα με κάμερες κυκλοφορίας από τις πινακίδες κυκλοφορίας τους κατά την είσοδο και έξοδό τους από το οδικό δίκτυο επί του οποίου επιβάλλονται τέλη (τεχνολογία αυτόματης αναγνώρισης πινακίδας κυκλοφορίας-ANPR). Για τα ιδιωτικής χρήσης οχήματα θα καταγραφόταν μόνο η διανυθείσα απόσταση στον αυτοκινητόδρομο ώστε το σύστημα να καλύπτει όλες τις προδιαγραφές προστασίας προσωπικών δεδομένων.[6][7]

Στον διαγωνισμό για την εγκατάσταση και λειτουργία του συστήματος, στη Β' φάση (κατάθεση προσφορών) συμμετείχαν πέντε σχήματα, οι ΆκτωρIntrakat – Ιntrasoft Inl - Autostrade, Μυτιληναίος-Nusz, ΤΕΡΝΑ – VINCI – KAPSCH TrafficCom, ΟΤΕ με θυγατρική του και η STRABAG επίσης με θυγατρική της.[7] Στις 5 Φεβρουαρίου 2019, μετά από αίτημα των διαγωνιζομένων, δόθηκε παράταση έως τις 28 Φεβρουαρίου για την προθεσμία παραλαβής προσφορών.[8] Τον Μάιο του 2019 ολοκληρώθηκε η Β' φάση του διαγωνισμού και πέρασαν δύο σχήματα, η Ένωση Εταιρειών ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. – Autostrade Tech S.p.A. – INTPAKAT – INTRASOFT INTERNATIONAL S.A. και η Κοινοπραξία «NUSZ – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ».[9]

Ακύρωση το 2019 και νέος διαγωνισμός[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αν και ο διαγωνισμός για το νέο σύστημα είχε αμφισβητηθεί έντονα και από τους ίδιους τους παραχωρησιούχους, ο τότε υπουργός Χ. Σπίρτζης τελικά προχώρησε στην έναρξη του. Οι ενστάσεις αφορούσαν το αντικείμενο του ίδιου του διαγωνισμού, καθώς τέτοιο σύστημα δεν υφίσταται σε καμία ανεπτυγμένη χώρα,[10] αλλά και την απουσία συμφωνίας για την εφαρμογή του. Οι υφιστάμενες συμβάσεις παραχώρησης θα έπρεπε να τροποποιηθούν, καθώς οι ιδιώτες έχουν τόσο το δικαίωμα είσπραξης των διοδίων όσο και την ευθύνη για λειτουργία τους. Τελικά, μία εβδομάδα πριν τις εθνικές εκλογές του Ιουνίου 2019, ο τότε Υπουργός ανέδειξε προσωρινό ανάδοχο την Ένωση Εταιρειών ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. – Autostrade Tech S.p.A. – INTPAKAT – INTRASOFT INTERNATIONAL S.A., βάσει του ελέγχου των οικονομικών προσφορών.[11]

Το Φθινόπωρο του 2019 ο διαγωνισμός για τα ηλεκτρονικά διόδια τελικά ακυρώθηκε από το Συμβούλιο της Επικρατείας μετά από προσφυγή της Κοινοπραξίας «NUSZ – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ», δεύτερου μειοδότη του διαγωνισμού, καθώς διαπιστώθηκαν σοβαρές ελλείψεις. Η προσφυγή αφορούσε την αμφισβήτηση από την Κοινοπραξία του τρόπου αξιολόγησης της τεχνικής της προσφοράς, σημειώνοντας ότι η προσφορά της δεν προτιμήθηκε παρόλο που ήταν φθηνότερη κατά 70 εκατομμύρια ευρώ.[11] Ο διαγωνισμός ματαιώθηκε και τυπικά στα τέλη Μαΐου 2020.[10]

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής δήλωσε ότι θα προκηρυχθεί νέος διαγωνισμός για τη λειτουργία ενός συστήματος ελεύθερης ροής, ο οποίος θα είναι πιο ολοκληρωμένος και θα λαμβάνει υπόψη ό,τι εφαρμόζεται στην Ευρωπαϊκή Ένωση.[11]

Διαλειτουργικότητα αυτοκινητοδρόμων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από τον Μάρτιο του 2011, οι πέντε (Αττική Οδός ΑΕ, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ, Ολυμπία Οδός ΑΕ, Μορέας ΑΕ, Γέφυρα ΑΕ) από τους συνολικά επτά παραχωρησιούχους των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων είναι ενταγμένοι σε ένα δίκτυο διαλειτουργικότητας με τίτλο «GRITS» (Greek Interoperable Toll Service), το οποίο επιτρέπει στους οδηγούς να κινηθούν με έναν ενιαίο ηλεκτρονικό πομποδέκτη χρέωσης διοδίων σε όλους τους συνεργαζόμενους αυτοκινητόδρομους.[12]

Τον Οκτώβριο του 2019 συμφωνήθηκε να ενταχθούν στο δίκτυο διαλειτουργικότητας και οι υπόλοιποι δύο παραχωρησιούχοι (Νέα Οδός ΑΕ και Κεντρική Οδός ΑΕ) καθώς και η κρατική Εγνατία Οδός ΑΕ. Από το φθινόπωρο του 2019 ξεκίνησαν οι τεχνικές συζητήσεις μεταξύ όλων των εταιρειών, από το καλοκαίρι του 2020 ξεκίνησαν οι δοκιμές και το σύστημα τέθηκε σε λειτουργία τον Νοέμβριο του 2020.[13][10] Από τις 4 Νοεμβρίου έγινε δυνατή η κίνηση με έναν πομποδέκτη σε ολόκληρο το δίκτυο των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων.[14]

Εθνικές οδοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οδός ταχείας κυκλοφορίας (οδικό σήμα)
Κόμβος (οδικό σήμα)

Οι Εθνικές Οδοί ήταν η παλαιότερη κύρια κατηγορία κεντρικών δρόμων πριν τους αυτοκινητοδρόμους. Σήμερα περιορίζεται κυρίως σε οδούς ταχείας κυκλοφορίας και μερικές φορές ταυτίζονται αυθαίρετα με αυτές.

Ο παρών κατάλογος των εθνικών οδών της Ελλάδας απεικονίζει την κατάσταση όπως ήταν κατά το έτος 1963. Μικρές εξαιρέσεις υπάρχουν σε περιπτώσεις οδών που δεν είχαν κατασκευαστεί ακόμη τότε (π.χ. το τμήμα από την Λαμία μέχρι την Στυλίδα, τον Αλμυρό, το Βελεστίνο και την Λάρισα της Εθνικής Οδού 1, του οποίου η κατασκευή ολοκληρώθηκε αργότερα). Την εποχή σύνταξης του αρχικού καταλόγου, το 1963, πολλά τμήματα των εθνικών οδών δεν ήταν καν ασφαλτοστρωμένα.

Το 1998 εκδόθηκε από την Εθνική Στατιστική Υπηρεσία Ελλάδος κατάλογος με τίτλο Μητρώο Εθνικών Οδών, με στόχο τη συμπλήρωση και επικαιροποίηση της υπουργικής απόφασης του 1963. Οι διαφορές μεταξύ των δύο καταλόγων είναι αξιοσημείωτες, καθώς στο μεσοδιάστημα κατασκευάστηκαν δεκάδες χιλιόμετρα καινούριων οδών εθνικής σημασίας. Π.χ. ο αυτοκινητόδρομος (ν.ε.ο.) Κατερίνης - Κλειδίου - Χαλάστρας - Θεσσαλονίκης και ο αυτοκινητόδρομος Κορίνθου - Νεμέας - Τριπόλεως.

Κατάλογος εθνικών οδών σύμφωνα με την απόφαση του 1963[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αριθμός Διαδρομή Σημειώσεις
GR-EO-1.svg
Αθήνα - Δεκέλεια - Αταλάντη - Καμένα Βούρλα - Θερμοπύλες - Λαμία - Στυλίδα - Αλμυρός - Βελεστίνο - Λάρισα - Κοιλάδα Τεμπών - Κατερίνη - Αλεξάνδρεια - Χαλκηδόνα - Γέφυρα - Πολύκαστρο - Τελωνείο Ευζώνων (ΜΚ). Π.Ε.Ο. Αθηνών -Ευζώνων
GR-EO-2.svg
Κρυσταλλοπηγή (AL) - Βατοχώρι - Πισοδέρι - Φλώρινα - Έδεσσα - Γιαννιτσά - Χαλκηδόνα - Θεσσαλονίκη - Λαγκαδίκια - Αμφίπολη - Καβάλα - Τοξότες - Ξάνθη - Πόρτο Λάγος - Κομοτηνή - Μέση - Αλεξανδρούπολη - Φέρες - Αρδάνιο - Γέφυρα Έβρου (TR).
GR-EO-3.svg
Ελευσίνα - Θήβα - Λιβαδειά - Μπράλλος - Λαμία - Φάρσαλα - Λάρισα - Τύρναβος - Ελασσόνα - Σέρβια - Κοζάνη - Πτολεμαΐδα - Αμύνταιο - Βεύη - Φλώρινα - Τελωνείο Νίκης (ΜΚ).
GR-EO-4.svg
Αλεξάνδρεια - Βέροια - Καστανιά - Πολύμυλος - Κοζάνη.
GR-EO-5.svg
Αντίρριο - Μεσολόγγι - Αγρίνιο - Αμφιλοχία - Άρτα - Φιλιππιάδα - Ιωάννινα.
GR-EO-6.svg
Βόλος - Λάρισα - Τρίκαλα - Καλαμπάκα - Γέφυρα Μουργκάνι - Αυχένας Κατάρας - Μέτσοβο - Ιωάννινα - Παραμυθιά - Ηγουμενίτσα.
GR-EO-7.svg
Κόρινθος - Νεμέα - Άργος - Τρίπολη - Μεγαλόπολη - Καλαμάτα.
GR-EO-8.svg
Αθήνα - Κόρινθος - Ξυλόκαστρο - Δερβένι - Αίγιο - Ρίο - Πάτρα.
GR-EO-9.svg
Πάτρα - Κάτω Αχαΐα - Βάρδα - Λεχαινά - Ανδραβίδα - Γαστούνη - Αμαλιάδα - Πύργος - Ζαχάρω - Κυπαρισσία - Φιλιατρά - Γαργαλιάνοι - Πύλος - Μεθώνη.
GR-EO-10.svg
Ίσθμια - Σοφικό Κορινθίας - Παλαιά Επίδαυρος - Λυγουριό Αργολίδας.
GR-EO-12.svg
Θεσσαλονίκη - Σέρρες - Μεσορράχη - Δράμα - Καβάλα.
GR-EO-13.svg
Κατερίνη - Άγιος Δημήτριος - Ελασσόνα.
GR-EO-14.svg
Δράμα - Παρανέστι - Σταυρούπολη - Ξάνθη.
GR-EO-15.svg
Γέφυρα Μουργκάνι - Γρεβενά - Μπάρα - Νεάπολη - Καστοριά - Τρίγωνο - Άγιος Γερμανός.
GR-EO-16.svg
Θεσσαλονίκη - Αρναία - Ιερισσός.
GR-EO-17.svg
Ιωάννινα - Δωδώνη.
GR-EO-18.svg
Εθνική Οδός 21 - Καναλάκι - Παραμυθιά - Μενίνα.
GR-EO-20.svg
Κοζάνη - Μπάρα - Νεάπολη - Τσοτύλι - Πεντάλοφος - Επταχώρι - Κόνιτσα - Καλπάκι - Ιωάννινα.
GR-EO-21.svg
Φιλιππιάδα - Πρέβεζα.
GR-EO-22.svg
Καλπάκι - Τελωνείο Κακαβιάς (AL).
GR-EO-24.svg
Κέρκυρα - Παλαιοκαστρίτσα.
GR-EO-25.svg
Κέρκυρα - Γύρος Αχιλλείου.
GR-EO-26.svg
Ελασσόνα - Δεσκάτη - Καρπερό.
GR-EO-27.svg
Άμφισσα - Μπράλλος.
GR-EO-28.svg
Οδός Αεροδρομίου Λάρισας.
GR-EO-29.svg
Ιτέα - Μονή Οσίου Λουκά
GR-EO-30.svg
Άρτα - Βουργαρέλι - Τρίκαλα - Καρδίτσα - Νέο Μοναστήρι - Φάρσαλα - Μικροθήβες - Νέα Αγχίαλος - Βόλος.
GR-EO-31.svg
Αίγιο - Φτέρη - Καλάβρυτα.
GR-EO-33.svg
Πάτρα - Τριπόταμο - Λεβίδι.
GR-EO-34.svg
Βόλος - Νεοχώρι - Τσαγκαράδα - Χορευτό.
GR-EO-35.svg
Ζάκυνθος - Κερί.
GR-EO-36.svg
Μυτιλήνη - Καλλονή.
GR-EO-38.svg
Λαμία - Καρπενήσι - Αγρίνιο - Θέρμο.
GR-EO-39.svg
Τρίπολη - Σπάρτη - Γύθειο.
GR-EO-40.svg
Οδός Αεροδρομίου Αγρινίου.
GR-EO-42.svg
Αμφιλοχία - Βόνιτσα - Λευκάδα.
GR-EO-44.svg
Θήβα - Χαλκίδα - Αλιβέρι - Λέπουρα.
GR-EO-46.svg
Οδός Αεροδρομίου Τανάγρας.
GR-EO-48.svg
Λιβαδειά - Αράχοβα - Δελφοί - Άμφισσα - Λιδωρίκι - Ναύπακτος - Αντίρριο.
GR-EO-50.svg
Αργοστόλι - Σάμη.
GR-EO-51.svg
Αρδάνιο - Διδυμότειχο - Ορεστιάδα - Τελωνείο Καστανιών (TR).
GR-EO-53.svg
Αλεξανδρούπολη - Αισύμη - Δέρειο - Τελωνείο Ορμενίου (BG).
GR-EO-54.svg
Αθήνα - Σταυρός - Ραφήνα.
GR-EO-55.svg
Ξάνθη - Εχίνος - Τελωνείο Θερμών (BG).
GR-EO-56.svg
Αθήνα - Πειραιάς.
GR-EO-57.svg
Δράμα - Κάτω Νευροκόπι - Τελωνείο Εξοχής (BG).
GR-EO-58.svg
Οδός Αεροδρομίου Ελευσίνας.
GR-EO-59.svg
Μεσορράχη - Αμφίπολη.
GR-EO-60.svg
Οδός Αεροδρομίου Μεγάρων.
GR-EO-62.svg
Σάμος - Λιμένας Καρλοβασίου.
GR-EO-63.svg
Σέρρες - Σιδηρόκαστρο - Τελωνείο Προμαχώνα (BG).
GR-EO-64.svg
Κάτω Αχαΐα - Άραξος.
GR-EO-65.svg
Θεσσαλονίκη - Κιλκίς - Δοϊράνη
GR-EO-66.svg
Εθνική Οδός 7 (στο σιδηροδρομικό σταθμό Νεμέας)- Νεμέα - Ψάρι - Σκοτεινή - Κανδήλα - Λεβίδι.
GR-EO-67.svg
Οδός Αερολιμένα Μακεδονίας (Θεσσαλονίκη).
GR-EO-68.svg
Φίχτια - Μυκήνες.
GR-EO-69.svg
Λιμένας - Λιμενάρια Θάσου.
GR-EO-70.svg
Άργος - Ναύπλιο - Θέατρο Επιδαύρου - Παλαιά Επίδαυρος.
GR-EO-71.svg
Οδός Αεροδρομίου - Νέας Αγχιάλου.
GR-EO-72.svg
Οδός Αεροδρομίου Τριπόλεως.
GR-EO-73.svg
Λουτρόπολη Θέρμης - Μυτιλήνη - Κράτηγος
GR-EO-74.svg
Τρίπολη - Λεβίδι Αρκαδίας - Βυτίνα - Ολυμπία - Βαρβάσαινα - Πύργος.
GR-EO-75.svg
Καλλιμασιά - Χίος - Καρδάμυλα.
GR-EO-76.svg
Μεγαλόπολη - Ανδρίτσαινα - Ναός Επικουρείου Απόλλωνος.
GR-EO-77.svg
Χαλκίδα - Ιστιαία - Αιδηψός.
GR-EO-78.svg
Οδός Αεροδρομίου Ανδραβίδας.
GR-EO-79.svg
Άγιος Μερκούριος - Σκάλα Ωρωπού.
GR-EO-80.svg
Λεωφόρος Βουλιαγμένης.
GR-EO-81.svg
Άνοιξη - Καπανδρίτι - Κάλαμος - Αμφιαράεον.
GR-EO-82.svg
Σπάρτη - Μαγούλα - Τρύπη - Αρτεμισία - Καλαμάτα - Ασπρόχωμα - Μεσσήνη - Βελίκα - Ριζόμυλος - Νερόμυλος - Καζάρμα - Σουληνάρι - Χανδρινός - Πύλος.
GR-EO-83.svg
Αθήνα - Κηφισιά - Άνοιξη - Μαραθώνας - Ραφήνα.
GR-EO-84.svg
Σπάρτη - Μυστράς.
GR-EO-85.svg
Ραφήνα - Πόρτο Ράφτη - Λαύριο.
GR-EO-86.svg
Κροκεές - Μολάοι - Μονεμβασιά.
GR-EO-87.svg
Γλυκά Νερά - Παλλήνη - Χριστούπολη - Σπάτα.
GR-EO-88.svg
Οδός Αεροδρομίου Μαριτσών.
GR-EO-89.svg
Σταυρός - Παιανία - Καρεκλάς - Μαρκόπουλο - Λαύριο - Προέκταση προς Κ. Ποσειδωνία - Σούνιο.
GR-EO-90.svg
Καστέλλι - Χανιά - Ρέθυμνο - Ηράκλειο - Άγιος Νικόλαος - Σητεία.
GR-EO-91.svg
Αθήνα - Λεωφόρος Συγγρού - Γλυφάδα - Βουλιαγμένη - Βάρκιζα - Λαγονήσι - Σαρωνίδα - Παλ. Φώκαια - Σούνιο - Προέκταση προς Κ. Ποσειδωνία - Λαύριο.
GR-EO-92.svg
Οδός Αεροδρομίου Καστελλίου - Ανάληψη Χερσονήσσου Ηρακλείου.
GR-EO-94.svg
Οδός Αεροδρομίου Σούδας - Χανίων.
GR-EO-95.svg
Ρόδος - Κολύμπια - Λίνδος.
GR-EO-97.svg
Ηράκλειο - Φαιστός - Αγία Γαλήνη.
GR-EO-99.svg
Ηράκλειο - Κνωσός.

Κατάλογος επιπλέον εθνικών οδών σύμφωνα με το Μητρώο Εθνικών Οδών του 1998[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αριθμός Διαδρομή Σημειώσεις
001α Αθήνα - Λαμία - Λάρισα - Κατερίνη - Θεσσαλονίκη Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Θεσσαλονίκης
001β Κόμβος Χαλάστρας Θεσ/νίκης - Εύζωνοι Α/Δ Θεσσαλονίκης Ευζώνων
001γ Παλαιά Εθνική Θεσσαλονίκης - Ευζώνων
002β Αλεξανδρούπολη - Γέφυρα Μέστης - όρια Π.Ε. Έβρου - Ροδόπης τμήμα της ΕΟ2
002γ Καβάλα - Όρια Π.Ε. Καβάλας - Ξάνθης
002δ Θεσσαλονικη - Όρια Π.Ε. Θεσ/νίκης - Σερρών (κατεύθ. προς Καβάλα)
003β Λάρισα - Κοζάνη - Πετρανά - Βεύη - Φλώρινα - Ελληνοσερβικά σύνορα.
004γ Ενωτική των Ε.Ο. 3 και 4 (Κοίλα - Δρέπανο Κοζάνης)
003δ Κοζάνη - Τριγωνικό - Όρια Π.Ε. Κοζάνης - Λαρίσσης
003ε Θήβα - Λειβαδειά
003ζ Λαμία - Λειβαδειά
004β Ενωτική των Ε.Ο. 4 και 2
005α Ν.Ε.Ο. Αντιρρίου - Ιωαννίνων
006γ Τρίκαλα - Όρια Π.Ε. Τρικάλων - Λαρίσης
006δ Βόρεια παράκαμψη Τρικάλων
0007β Κόρινθος - Νεμέα - Άργος - Τρίπολη - Μεγαλόπολη - Καλαμάτα Τμήμα της Ε.Ο. 7
008α Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου - Πατρών
009α Ν.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου
009β Πύργος - Επιτάλιο - Ανεμοχώριο - Σαμικό - Λουτρά Καϊάφα - Ζαχάρω - Νεοχώριο - Θολό - Γιαννιτσοχώρι - Ποταμός Νέδας (Όρια Π.Ε. Ηλείας - Μεσσηνίας)
009γ Τσακώνα - Καλό Νερό Μεσσηνίας
010 Ίσθμια - Επίδαυρος
012α Ν.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Σερρών
012β Δράμα - όρια Π.Ε. Δράμας - Καβάλας
012γ Γάζωρο - Νέα Ζίχνη
016β Παλαιόκαστρο - Πολύγυρος
016γ Νέα Μουδανιά - Νέα Καλλικράτεια - Θεσσαλονίκη (μέσω Νέας Τρίγλιας και Νέων Σιλάτων)
016δ Άγιος Πρόδρομος - Παλαιόχωρα - Αρναία
016δ Ε.Ο. 16 - Πολύγυρος
020β Βατερό - Κοίλα
027α Θερμοπύλες - Ιτέα - Αντίρριο
027β Παράκαμψη Ελαιώνα
030β Τρίκαλα - όρια Π.Ε. Τρικάλων - Καρδίτσης
034β Βόλος - Πορταριά - Χορευτό
038β Αγρίνιο - Θέρμο Διακλάδωση ΕΟ38
038γ Καρπενήσι - ράχη Τυμφρηστού
042β Άγιος Νικόλαος Λευκάδας - Άκτιο Πρέβεζας
044β Σχηματάρι - Βαθύ Εύβοιας
044γ τμήμα Χαλκίδα - Αλιβέρι - Λέπουρα
048β Όρια Π.Ε. Αιτωλίας/Ακαρνανίας - Φωκίδας - φράγμα Μόρνου
048γ φράγμα Μόρνου - Λιδορίκι
048δ Λεύκα - Πεντάπολη Φωκίδος
052 Ορμένιο Έβρου - Σύνορα με Βουλγαρία
065β χ.θ. 14+500 ΕΟ Δερβενίου - Σερρών - χ.θ. 28+500 ΕΟ Διαβατών Κιλκίς
065δ Ν.Ε.Ο. Κιλκίς - Πετρίτσι
073 Μυτιλήνη - Κράτηγος
073β Μυτιλήνη - Θέρμη
074α Τρίπολη - Λεβίθη - Βύτινα - Ολυμπία - Πύργος
082β Όρια Π.Ε. Λακωνίας - Μεσσηνίας - Νεοχώρι - Αρτεμισία - Καλαμάτα
090α Ν.Ε.Ο. Καστελλίου - Κισσάμου - Χανίων - Ηρακλείου - Αγίου Νικολάου - Σητείας
090β Τμήμα Κίσσαμος - Χανιά - Ηράκλειο - Αγ. Νικόλαος - Σητεία
095α Ν.Ε.Ο Ρόδου - Λίνδου
095β Παρακαμπτήρια Π.Ε.Ο. Λίνδου - Ρόδου
0100 Ανατολικές ακτές Ρόδου - πολιτικό αεροδρόμιο
0101 Ν.Ε.Ο. Κορίνθου - Τρίπολης (Αυτοκινητόδρομος)
0102 Ηγουμενίτσα - Πρέβεζα
0102β Κόμβος Λιμποχωβίτη - κόμβος Φραξύλας Πρεβέζης
0105 Εγνατία Οδός (Α/Δ)
0105β Εγνατία Οδός - Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης
0105γ Θεσσαλονίκη - Νέα Μουδανιά
0106 Νεάπολη - Κωσταράζι - όρια Π.Ε. Καστοριάς - Κοζάνης
0107 Όρια Π.Ε. Κιλκίς - Σερρών - μεθωριακός σταθμός Δοϊράνης
0108 Νότια παράκαμψη Λάρισας
0109 Λιμάνι Λευκάδος - Φρούριο Λευκάδος
0110 Ν.Ε.Ο. Αεροδρομίου Σπάτων - Σταυρού - Ελευσίνας
0111 εσωτερική περιφερειακή Θεσσαλονίκης
0112 Ν.Ε.Ο. Αμφίσσης Ιτέας

Περιφερειακές οδοί της Ελλάδας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ευρωπαϊκές οδοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πινακίδα οδοσήμανσης Π-14 Αρίθμηση διεθνών αρτηριών

Το διεθνές δίκτυο Ε-οδών είναι ένα σύστημα σύνδεσης των κύριων οδών που διασχίζουν τα ευρωπαϊκά κράτη, από το οποίο προκύπτουν ενιαίες ενδοευρωπαϊκές διαδρομές (ευρωπαϊκές οδοί, συντμ. Ε-οδοί). Η αρίθμησή τους γίνεται με το γράμμα «Ε» συνοδευόμενο από διψήφιο ή τριψήφιο αριθμό, για τη δε σήμανσή τους χρησιμοποιούνται πράσινα ορθογώνια οδικά σήματα με χαρακτηριστικά στρογγυλεμένες γωνίες.

Συνήθως μία ευρωπαϊκή διαδρομή περιλαμβάνει εθνικές οδούς διαφόρων κρατών, υπάρχουν όμως και κάποιες που περιορίζονται στο έδαφος μιας μόνο χώρας (π.χ. η Ε92 που συνδέει την Ηγουμενίτσα με τον Βόλο). Συχνά επίσης δεν περιορίζονται αποκλειστικά σε χερσαία διαδρομή, αλλά συμπεριλαμβάνουν και θαλάσσια τμήματα με γέφυρες, υποθαλάσσιες σήραγγες ή τμήματα που εξυπηρετούνται από οχηματαγωγά πλοία.

Αριθμός Διαδρομή (στην Ελλάδα) Χάρτης
Α' Κλάσης
European Road 55 number DE.svg
GR-EO-18.svg: Ηγουμενίτσα - Πρέβεζα  BSicon RMCONTfq.svgΥποθαλάσσια σήραγγα Πρέβεζας - Ακτίου  BSicon RMCONTfq.svg GR-EO-42.svg: Άκτιο - Αμφιλοχία BSicon RMCONTfq.svg Autokinetodromos A5 number.svg: Αγρίνιο - Μεσολόγγι - Αντίρριο  BSicon RMCONTfq.svg Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου BSicon RMCONTfq.svg Autokinetodromos A5 number.svg : Πάτρα - Πύργος - Καλό Νερό-Τσακώνα - Καλαμάτα E55 Map in Greece.png
Σημείωσεις:
  1. Όταν ολοκληρωθεί η Αμβρακία Οδός θα αντικαταστήσει την Εθνική Οδό 42.
European Road 65 number DE.svg
Autokinetodromos A27 number.svg: Νίκη - Φλώρινα   BSicon RMCONTfq.svg  GR-EO-3.svg: Φλώρινα - Πτολεμαΐδα   BSicon RMCONTfq.svg  Autokinetodromos A27 number.svg: Πτολεμαΐδα - Κοζάνη   BSicon RMCONTfq.svg  GR-EO-3.svg: Κοζάνη - Ελασσόνα - Λάρισα - Φάρσαλα - Δομοκός - Λαμία  BSicon RMCONTfq.svg  GR-EO-48.svg: Άμφισσα - Ναύπακτος - Αντίρριο BSicon RMCONTfq.svg  Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου   BSicon RMCONTfq.svg  Autokinetodromos A8 number.svg: Πάτρα - Κόρινθος   BSicon RMCONTfq.svg  Autokinetodromos A7 number.svg: Τρίπολη - Καλαμάτα   BSicon RMCONTfq.svg  BSicon BOOT.svg   BSicon RMCONTfq.svg  GR-EO-90.svg Autokinetodromos A90 number.svg: Κίσσαμος - Χανιά E65 Map in Greece.png
Σημείωσεις:
  1. Όταν ολοκληρωθεί ο Αυτοκινητόδρομος 27 θα αντικαταστήσει την Εθνική Οδό 3 στο τμήμα Φλώρινα-Πτολεμαΐδα.
  2. Όταν ολοκληρωθέι ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης θα αντικαταστήσει την Εθνική Οδό 90.
  3. Η Οδός Κεντρικής Ελλάδας αναφέρεται συχνά και ως Ε65, παρόλο που δεν υπάρχει τμήμα της στην αρτηρία.
European Road 75 number DE.svg
Autokinetodromos A1 number.svg: Εύζωνοι - Θεσσαλονίκη - Κατερίνη - Λάρισα - Βόλος - Λαμία - Θήβα - Αθήνα   BSicon RMCONTfq.svg  BSicon BOOT.svg   BSicon RMCONTfq.svg  GR-EO-90.svg Autokinetodromos A90 number.svg: Χανιά - Ρέθυμνο - Ηράκλειο - Άγιος Νικόλαος - Σητεία E75 Map in Greece.png
Σημείωση: Όταν ολοκληρωθεί ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης θα αντικαταστήσει την Εθνική Οδό 90.
European Road 79 number DE.svg
Autokinetodromos A25 number.svg: Προμαχώνας - Σέρρες - Κόμβος (24) με την Εγνατία Οδό στον Λαγκαδά E79 Map in Greece.png
European Road 85 number DE.svg
GR-EO-51.svg: Αλεξανδρούπολη (Κόμβος (43) με την Εγνατία Οδό στις Φέρες) - Σουφλί - Διδυμότειχο - Ορεστιάδα - Καστανιές - Ορμένιο E85 Map in Greece.png
European Road 86 number DE.svg
GR-EO-2.svg: Κρυσταλλοπηγή - Φλώρινα - Άρνισσα - Έδεσσα - Γιαννιτσά - Γέφυρα - Θεσσαλονίκη - Σέρρες - Νέα Ζίχνη - Καβάλα E86 Map in Greece.png
Σημείωση: Όταν ολοκληρωθεί ο Κάθετος Καβάλα-Εξοχή θα αντικαταστήσει την Εθνική Οδό 2 στο τμήμα Σέρρες - Καβάλα
European Road 90 number DE.svg
Autokinetodromos A2 number.svg: Ηγουμενίτσα - Ιωάννινα - Γρεβενά - Κοζάνη - Βέροια - Θεσσαλονίκη - Καβάλα - Ξάνθη - Κομοτηνή - Αλεξανδρούπολη - Κήποι Έβρου E90 Map in Greece.png
European Road 92 number DE.svg
GR-EO-6.svg: Ηγουμενίτσα - Ιωάννινα - Μέτσοβο - Καλαμπάκα BSicon RMCONTfq.svg Autokinetodromos A4 number.svg: Τρίκαλα - Λάρισα BSicon RMCONTfq.svg Autokinetodromos A1 number.svg: Βελεστίνο BSicon RMCONTfq.svg Autokinetodromos A12 number.svg: Βόλος E92 Map in Greece.png
European Road 94 number DE.svg
Autokinetodromos A8 number.svg: Κόρινθος - Μέγαρα   BSicon RMCONTfq.svg  Autokinetodromos A6 number.svg: Ελευσίνα - Αθήνα - Μαρκόπουλο (Αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος») E94 Map in Greece.png
Β' Κλάσης
European Road 853 number DE.svg
GR-EO-20.svg: Ιωάννινα - Καρυές - Καλπάκι   BSicon RMCONTfq.svg  GR-EO-22.svg: Κτίσματα (Κακαβιά)
Σημείωση: Όταν ολοκληρωθεί η Ιόνια Οδός θα αντικαταστήσει την Εθνική Οδό 20 και την Εθνική Οδό 22.
European Road 951 number DE.svg
Autokinetodromos A5 number.svg: Ιωάννινα - Αμβρακία
European Road 952 number DE.svg
Υποθαλάσσια σήραγγα Πρέβεζας - Ακτίου   BSicon RMCONTfq.svg   GR-EO-42.svg: Άκτιο - Αμφιλοχία   BSicon RMCONTfq.svg   Autokinetodromos A5 number.svg   BSicon RMCONTfq.svg  Αγρίνιο   BSicon RMCONTfq.svg   GR-EO-38.svg: Αγρίνιο - Καρπενήσι - Λαμία
Σημείωσεις:
  1. Όταν ολοκληρωθεί η Αμβρακία Οδός θα αντικαταστήσει την Εθνική Οδό 42.
  2. Όταν ολοκληρωθεί ο Αυτοκινητόδρομος 14 θα αντικαταστήσει την Εθνική Οδό 38.
European Road 961 number DE.svg
GR-EO-39.svg: Τρίπολη - Σπάρτη - Γύθειο
European Road 962 number DE.svg
GR-EO-3.svg: Ελευσίνα - Οινόη - Θήβα
Σημείωση: Όταν ολοκληρωθεί ο Αυτοκινητόδρομος 13 θα αντικαταστήσει την Εθνική Οδό 3.

Επαρχιακές οδοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Επαρχιακές οδοί, σύμφωνα με το Νόμο 3155 του 1955, ονομάζονται οι οδοί της χώρας που δεν έχουν οριστεί ως Εθνικές ή Δημοτικές/Κοινοτικές.[15] Σύμφωνα με προεδρικό διάταγμα του 1993, το Επαρχιακό οδικό δίκτυο χωρίζεται σε δύο κατηγορίες:[16]

  1. Πρωτεύον Επαρχιακό Οδικό Δίκτυο είναι το τμήμα εκείνο του Επαρχιακού Οδικού Δικτύου που συνδέει αστικά κέντρα με το Εθνικό Οδικό Δίκτυο, καθώς και περιοχές με αρχαιολογικό, τουριστικό, ιστορικό ή αναπτυξιακό ενδιαφέρον.
  2. Δευτερεύον Επαρχιακό Οδικό Δίκτυο είναι το τμήμα εκείνο του Επαρχιακού Οδικού Δικτύου που συνδέει Δήμους ή Κοινότητες εκτός της Πρωτεύουσας του Νομού (σήμερα Περιφερειακή Ενότητα) μεταξύ τους.[17]

Σύμφωνα με το Βασιλικό διάταγμα 6/2/56 και την Υπουργική Απόφαση ΔΜΕΟ/ε/οικ/266/1995, οι επαρχιακές οδοί ανά Νομό έχουν ως εξής.

Επαρχιακές οδοί της Ελλάδας
τ. Νομός Συνολικός αριθμός Δρόμοι Προτεύοντος Επαρχιακού Οδικού Δικτύου Δρόμου Δευτερεύοντος Επαρχιακού Οδικού Δικτύου
Αιτωλοακαρνανίας 49 22 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 22 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Αργολίδας 29 17 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 17 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Αρκαδίας 67 22 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 22 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Άρτας 28 17 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 17 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Αττικής 76 52 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 52 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Αχαΐας 41 12 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 12 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Βοιωτίας 37 8 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 8 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Γρεβενών 13 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 13 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Δράμας 14 1 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα του ενός προτευόντως που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Δωδεκανήσου 36 στην Ρόδο 4 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 4 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
13 στην Κω
1 στην Κάλυμνο
7 στην Κάρπαθο
4 στην Λέρο
1 στην Αστυπάλαια
1 στην Πάτμο
2 στην Νίσυρο
1 στην Τήλο
3 στην Σύμη
1 στην Χάλκη
Έβρου 18 11 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 11 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Εύβοιας 33 7 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 7 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Ευρυτανίας 13 7 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 7 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Ζακύνθου 22 0 Όλοι
Ηλείας 50 14 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 14 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Ημαθίας 16 4 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 4 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Ηρακλείου 63 46 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 46 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Θεσπρωτίας 12 7 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 7 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Θεσσαλονίκης 32 18 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 18 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Ιωαννίνων 48 38 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 38 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Καβάλλας 17 8 Οι υπόλοποι δρόμοι ή τμήματα των 8 προτευόντων που αντικαταστάθηκαν με νέες χαράξεις
Καρδίτσης 28
Καστοριάς 28
Κέρκυρας 33
Κεφαλληνίας 51
Κιλκίς 21
Κοζάνης 49
Κορινθίας 48
Κυκλάδων 5 στην Άνδρο
5 στην Θήρα
1 στην Θηρασία
2 στην Αμοργό
1 στην Ανάφη
1 στην Ίο
2 στην Κέα
2 στην Κύθνο
1 στην Σέριφο
4 στην Μήλο
1 στην Κίμωλο
3 στην Σίφνο
1 στην Σίκινο
1 στην Φολέγανδρο
9 στην Νάξο
8 στην Πάρο
8 στην Σύρο
2 στην Μύκονο
4 στην Τήνο
Λακωνίας 37
Λαρίσης 42
Λασηθίου 52
Λέσβου 28
Λευκάδος 16
Μαγνησίας 46
Μεσσηνίας 38
Ξάνθης 11
Πέλλης 23
Πιερίας 19
Πρεβέζης 13
Ρεθύμνης 34
Ροδόπης 21
Σάμου 15
Σερρών 36
Τρικάλων 28
Φθιώτιδος 51
Φλωρίνης 21
Φωκίδος 22
Χαλκιδικής 20
Χανίων 58
Χίου 23

Δρόμοι Αγίου Όρους[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στο Άγιο Όρος, μόνο ένας δρόμος θεωρείται κύριος, η αμαξιτή οδός Δάφνης-Καρυών-Ιβήρων, η οποία θεωρείται "καλύπτουσα απολύτως τας ανάγκας του Αγ. Όρους, ώστε να περριττεύη πάσα διάνοιξις άλλης αρτηρίας". Η οδός αυτή, "τελεί υπό την άμεσον επιτήρησιν της Ι. Κοινότητος" και διανοίχτηκε το 1963. Οι υπόλοιποι δρόμοι είναι χωμάτινοι δασόδρομοι, και εξυπηρετούν τις μονές και τα λοιπά μοναστικά ιδρύματα (εξαρτήματα μονών, δηλ. σκήτες, κελιά, καθίσματα και ησυχαστήρια) της χερσονήσου. Δεν υπάρχει δρόμος που να συνδέει το αυτοδιοιήκιτο τμήμα της χερσονήσου (Το οποίο ξεκινάει μετά την Μονή Ζυγού νοτίως της Ουρανούπολης.) με την υπόλοιπη χώρα. [18]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Ο ασφαλής, σύγχρονος αυτοκινητόδρομος μειώνει τον χρόνο ταξιδιού από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη-Έργα». ec.europa.eu. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 3 Ιουνίου 2019. Ανακτήθηκε στις 14 Μαΐου 2020. 
  2. «ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.». www.egnatia.eu. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 26 Οκτωβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 14 Μαΐου 2020. 
  3. «Παρουσίαση Έργου Ολυμπίας Οδού - Olympia Odos». www.olympiaodos.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 6 Φεβρουαρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 14 Μαΐου 2020. 
  4. ppandp. «Περιγραφή – ΝΕΑ ΟΔΟΣ». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 18 Απριλίου 2018. Ανακτήθηκε στις 14 Μαΐου 2020. 
  5. ΦΕΚ Β 509/2011
  6. 6,0 6,1 «Διεθνής διαγωνισμός για τα ηλεκτρονικά διόδια - Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online». Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online. 2018-04-04. http://www.tovima.gr/2018/04/04/finance/diethnis-diagwnismos-gia-ta-ilektronika-diodia/. Ανακτήθηκε στις 2018-09-18. 
  7. 7,0 7,1 «Στη Β`φάση ο διαγωνισμός για τα ηλεκτρονικά διόδια πέρασαν όλα τα σχήματα - ypodomes.com». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2018-11-23. https://web.archive.org/web/20181123033829/https://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/astikoi/attiki-odos/item/48757-sti-v-fasi-o-diagonismos-gia-ta-ilektronika-diodia-perasan-ola-ta-sximata. Ανακτήθηκε στις 2018-09-18. 
  8. «Νέα παράταση, στις 6 Μαρτίου η αποσφράγιση των προσφορών για τα ηλεκτρονικά διόδια - ypodomes.com». www.ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 6 Φεβρουαρίου 2019. [νεκρός σύνδεσμος]
  9. «ΑΚΤΩΡ και ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ πέρασαν στην τελική φάση για τα ηλεκτρονικά διόδια, ποιο σχήμα δεν συνέχισε - ypodomes.com». www.ypodomes.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2 Μαΐου 2019. Ανακτήθηκε στις 3 Μαΐου 2019. 
  10. 10,0 10,1 10,2 «GRITS: Το νέο σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων με ένα πομποδέκτη για όλους τους αυτοκινητόδρομους». Ypodomes.com. 28 Μαΐου 2020. Ανακτήθηκε στις 2 Ιουνίου 2020. 
  11. 11,0 11,1 11,2 Ολγα, Κλώντζα (1 Νοεμβρίου 2019). «Ηλεκτρονικά διόδια : Νέος διαγωνισμός εντός 6μήνου - Ερχεται ενιαίο e-pass». Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2 Νοεμβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 3 Νοεμβρίου 2019. 
  12. «Συμφωνία παραχωρησιούχων για ενιαίο e-pass σε όλους τους αυτοκινητόδρομους, του Γιώργου Λιάλιου | Kathimerini». www.kathimerini.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 5 Νοεμβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2020. 
  13. «Διέλευση από όλους τους αυτοκινητοδρόμους με έναν πομποδέκτη, του Γιώργου Λιάλιου | Kathimerini». www.kathimerini.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 14 Μαΐου 2020. Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2020. 
  14. Καραγιάννης, Νίκος (4 Νοεμβρίου 2020). «Με ένα πομποδέκτη από σήμερα στους αυτοκινητόδρομους, τι πρέπει να κάνετε και τι όχι». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 20 Νοεμβρίου 2020. 
  15. «Νόμος 3155/1955 - ΦΕΚ 63/Α/14-03-1955». Τράπεζα Πληροφοριών Νομοθεσίας | e-nomothesia.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 14 Δεκεμβρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 1 Δεκεμβρίου 2019. 
  16. «Προεδρικό Διάταγμα 347/1993 - ΦΕΚ 146/Α/2-9-1993 - ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ». www.e-nomothesia.gr. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 14 Δεκεμβρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2019. 
  17. «ΝΟΜΟΣΚΟΠΙΟ». www.technologismiki.com. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2019. 
  18. Χαραλαμπόπουλος, Ιωάννης (12 Απριλίου 1983). «Περί εισαγωγής αυτοκινήτων εν Αγίω Όρει και διανοίξεως δασοδρόμων εν Αυτώ». Εφημερίς της Κυβερνήσεως (Καρυαί) (Β-180): 2. http://www.et.gr/idocs-nph/search/pdfViewerForm.html?args=5C7QrtC22wGFk_abAsP7xndtvSoClrL8ogwUOGs3KFt5MXD0LzQTLf7MGgcO23N88knBzLCmTXKaO6fpVZ6Lx3UnKl3nP8NxdnJ5r9cmWyJWelDvWS_18kAEhATUkJb0x1LIdQ163nV9K--td6SIudyoaMf6kNRfQxRnE56v2G_n44h75LfsDW4s1-wM-ZgH. «Υπουργική Απόφαση 7611.1./1/ΑΣ.188/1983 της 9-5-1982». 

Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Βασιλικό Διάταγμα της 9-8-1955 Περί καθορισμού των Εθνικών οδών κατά τις διατάξεις του νόμου 3155/1955 "περί κατασκευής και συντηρήσεως οδών" , (ΦΕΚ 222/τ. Α'/20-08-1955).
  • ΦΕΚ 47/τ. Α'/8.2.1956 Περί Καθορισμού των Επαρχιακών Οδών των Νομών του Κράτους κατά τις διατάξεις του Νόμου 3155/1955 (ΦΕΚ 63/Α)
  • ΦΕΚ 319/τ. Β'/1963 αριθμ. Γ. 25871/9-7-1963 Απόφαση Υπουργού Δημοσίων Έργων, Περί αριθμήσεως εθνικών οδών
  • ΦΕΚ 546/τ. Β'/11-12-1963, αριθμ. Γ. 43198/29-11-1963 Απόφαση Υπουργού Δημοσίων Έργων, Περί αριθμήσεως εθνικών οδών
  • ΦΕΚ 180/τ. Β'/12-4-1983, Υπουργική Απόφαση 7611.1./1/ΑΣ.188/1983 της 9-5-1982, Περί εισαγωγής αυτοκινήτων εν Αγίω Όρει και διανοίξεως δασοδρόμων εν Αυτώ
  • ΦΕΚ 664/τ .Β'/1995, Κατάταξη του Εθνικού Οδικού Δικτύου Πελοποννήσου σε βασικό (Πρωτεύον), Δευτερεύον και Τριτεύον
  • ΦΕΚ 800/τ. Β'/1995, Κατάταξη του Εθνικού Οδικού Δικτύου Πελοποννήσου σε βασικό (Πρωτεύον), Δευτερεύον και Τριτεύον
  • ΦΕΚ 735/τ. Β'/28-8-1995, Κατάταξη του Εθνικού Οδικού Δικτύου Περιφερειών Κρήτης, Βορείου & Νοτίου Αιγαίου και Ιονίων Νήσων σε βασικό (Πρωτεύον), Δευτερεύον και Τριτεύον Εθνικό Οδικό Δίκτυο
  • ΦΕΚ 293/τ. Β'/1995 Περί Ανακατάταξης Επαρχιακού Οδικού Δικτύου των Νομών της Χώρας
  • ΦΕΚ 30/τ .Β'/1996 Κατάταξη Εθνικών Οδών Περιφερειών Αττικής, Στερεάς Ελλάδας, Θεσσαλίας, Ηπείρου, Μακεδονίας και Θράκης σε βασικό (Πρωτεύον), Δευτερεύον και Τριτεύον Εθνικό Οδικό Δίκτυο
  • ΦΕΚ 582/τ. ΑΑΠ/2008, Χαρακτηρισμός νέων οδικών αξόνων
  • ΦΕΚ 2631/τ. Β'/2008, Κωδικοποίηση και αρίθμηση του Ελληνικού Διευρωπαϊκού Οδικού Δικτύου

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]