Ιονία Οδός

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Traffic Sign GR - KOK 2009 OMOE-KSA 2003 - PI-27 - squared - VCT.svg
Autokinetodromos A5 number.svg Tabliczka E55.svgTabliczka E951.svg
Aυτοκινητόδρομος 5
Ιονία Οδός
Antirio F28-18.jpg
Η Ιονία Οδός διασχίζοντας τη γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου
A5 Map.jpg
Η διαδρομή του Αυτοκινητόδρομου 5
Πληροφορίες δρόμου
_________________Τμήμα της Ε55, Ε951
Μήκος:______________196 χλμ (κύριο τμήμα)
Σημαντικοί κόμβοι
Βόρειο τέρμα:_________Autokinetodromos A2 number.svg Α2 στα Ιωάννινα

_____________________Autokinetodromos A52 number.svg Α52 στην Αμφιλοχία
_____________________ Νότιο τέρμα:_________Autokinetodromos A8 number.svg Α8 στο Ρίο

Τοποθεσία
Περιφέρειες:__________Ήπειρος, Δυτική Ελλάδα,
____________________Πελοπόννησος

Σημαντικές___________Ιωάννινα, Άρτα, Αγρίνιο,
πόλεις:______________Μεσολόγγι, Πάτρα

Δίκτυο αυτοκινητοδρόμων
Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας

Η Ιονία Οδός (Αυτοκινητόδρομος 5, Α5) είναι ένας υπό κατασκευή, κατά το μεγαλύτερο μέρος του αυτοκινητόδρομος στην Ελλάδα με μήκος 196 χλμ. Θα ξεκινάει από την Πάτρα, κοντά στο Ρίο Αχαΐας, θα διέρχεται από Μεσολόγγι, Αγρίνιο, Αμφιλοχία, Άρτα και θα καταλήγει στα Ιωάννινα όπου θα συνδέεται με την Εγνατία. Είναι τμήμα της Ευρωπαϊκής Οδού 55 (Ε55) από το Αντίρριο μέχρι και τον Α/Κ Αμβρακίας (κόμβος με αυτοκινητόδρομο 52 ή Α52), ενώ από εκεί έως τη σύνδεσή του με την Εγνατία οδό στον κόμβο Πεδινής θα αποτελεί την Ευρωπαϊκή οδό 951 (Ε951). Οι κατασκευάστριες εταιρίες είναι η Νέα Οδός, η οποία έχει αναλάβει και ένα τμήμα του Α1 και η Ολυμπία οδός ΑΕ.

Οι νομοί που διασχίζει είναι οι Αιτωλοακαρνανίας, Άρτας, Πρέβεζας, Ιωαννίνων. Η ολοκλήρωσή του, η οποία προβλέπεται να γίνει τον Μάρτιο του 2017[1], αναμένεται να δώσει μεγάλη ώθηση για την ανάπτυξη της περιοχής που θεωρείται σύμφωνα με στοιχεία της ΕΕ απο τις πιο φτωχές στην Ευρώπη. Η πρόοδος του έργου τον Ιούλιο του 2016 έφτανε το 77,09%.

Στοιχεία έργου[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τεχνικά έργα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Συνοπτικά, το έργο θα περιλαμβάνει:[2]

  • 196 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμου, με 2 λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, λωρίδα έκτακτης ανάγκης και διαχωριστικό τύπου New Jersey
  • 19 ανισόπεδους κόμβους
  • 133 άνω και κάτω διαβάσεις
  • 4 δίδυμες σήραγγες
  • 24 γέφυρες
  • 4 κύριοι και 5 πλευρικοί σταθμοί διοδίων
  • 5 ΣΕΑ (4 και στις δύο κατευθύνσεις)

Τμήματα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αντίρριο – Νότιο άκρο Παράκαμψης Αγρινίου μήκους 42,9 χλμ[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο αυτοκινητόδρομος στο μεγαλύτερο μέρος του ακολουθεί νέα χάραξη και τοπικά ακολουθεί την υφιστάμενη εθνική οδό. Επίσης προβλέπεται η κατασκευή νέου οδικού δικτύου μήκους 33 χλμ. Επίσης, στο τμήμα αυτό πρόκειται να κατασκευασθούν :

  • 4 ανισόπεδοι κόμβοι με σύγχρονα γεωμετρικά χαρακτηριστικά (Α/Κ Αντιρρίου, Α/Κ Γαβρολίμνης, Α/Κ Ευηνοχωρίου, Α/Κ Μεσολογγίου).
  • 3 δίδυμες σήραγγες συνολικού μήκους 4.400 μ. (σήραγγα Μακύνειας 600μ., σήραγγα Κλόκοβας 2900μ, σήραγγα Καλυδώνας 900μ) και λοιπά υπόγεια τμήματα (cut and cover), συνολικού μήκους 700 μ.
  • 41 Γέφυρες άνω των 20 μ. συνολικού μήκους 2.800 μ. Από τις γέφυρες αυτές, 9 είναι άνω των 100 μ. συνολικού μήκους 1.800 μ.
  • 27 Ανισόπεδες διαβάσεις τοπικού δικτύου.

Στις 28 Ιουλίου του 2015 δόθηκε στην κυκλοφορία ένα τμήμα 4,5 χιλιομέτρων από το Κεφαλόβρυσο Αιτωλοακαρνανίας έως τον κόμβο του Αιτωλικού. Πρόκειται για τον μελλοντικό κλάδο προς Αντίρριο και περιλαμβάνει μία λωρίδα ανά κατεύθυνση, προκειμένου να κατασκευαστεί ο αριστερός κλάδος προς Ιωάννινα.

Παράκαμψη Αγρινίου[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα αυτό δόθηκε στην κυκλοφορία τον Μάιο του 2009 και ήταν το δεύτερο τμήμα της Ιόνιας Οδού που παραδόθηκε μετά την παράκαμψη Άρτας. Έχει μήκος 34 χιλιόμετρα και εκτείνεται από το Αιτωλικό έως τον Κουβαρά παρακάμπτωντας την πόλη του Αγρινίου. Περιλαμβάνει τους 4 κόμβους: Αιτωλικού, Αγγελόκαστρου, Ρίγανης και Κουβαρά καθώς και την γέφυρα του ποταμού Αχελώου. Σε αυτό το τμήμα προβλέπεται και η προσθήκη ενός σταθμού διοδίων.

Παράκαμψη Αγρινίου – Παράκαμψη Άρτας, μήκους 53 χλμ.[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο αυτοκινητόδρομος ακολουθεί νέα χάραξη και όχι την υφιστάμενη εθνική οδό. Για την βελτίωση και αποκατάσταση του τοπικού οδικού δικτύου, προβλέπεται η κατασκευή νέου οδικού δικτύου μήκους 38 χλμ. Επίσης, στο τμήμα αυτό πρόκειται να κατασκευασθούν :

  • 3 ανισόπεδοι κόμβοι (Α/Κ Αμβρακίας, Α/Κ Αμφιλοχίας, Η/Κ Κομποτίου) με σύγχρονα γεωμετρικά χαρακτηριστικά.
  • 9 Γέφυρες άνω των 20 μ. συνολικού μήκους 1.100 μ. Από τις γέφυρες αυτές, 3 είναι άνω των 100 μ. συνολικού μήκους 870 μ.
  • 37 Ανισόπεδες διαβάσεις τοπικού δικτύου (δεν περιλαμβάνονται τα τεχνικά των ανισόπεδων κόμβων).

Παράκαμψη Άρτας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το τμήμα αυτό που εκτείνεται από τους Σελλάδες Άρτας έως την Φιλιππιάδα έχει συνολικό μήκος 17 χιλιόμετρα και μπορεί να χωριστεί σε 2 υποτμήματα. Το πρώτο του τμήμα (Άρτα Βόρεια-Φιλιππιάδα) μήκους 9 χιλιομέτρων δόθηκε στην κυκλοφορία το 2003 και ήταν ουσιαστικά το πρώτο τμήμα της Ιόνιας Οδού που παραδόθηκε. Ήταν επίσης το πρώτο τμήμα αυτοκινητόδρομου στην Ήπειρο μέχρι να δοθούν τα τμήματα της Εγνατίας Οδού. Το δεύτερο τμήμα (Σελλάδες-Άρτα Βόρεια) μήκους 8 χιλιομέτρων παραδόθηκε τον Απρίλιο του 2011) με εξαίρεση την γέφυρα του βόρειου κόμβου της Άρτας που ήταν ημιτελής. Η τελευταία ολοκληρώθηκε και δόθηκε στην κυκλοφορία στις 22 Νοεμβρίου του 2013.

Βόρειο Άκρο Παράκαμψης Άρτας – Εγνατία Οδός, μήκους 50 χλμ.[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο αυτοκινητόδρομος ακολουθεί νέα χάραξη και όχι την υφιστάμενη εθνική οδό. Για την βελτίωση και αποκατάσταση του τοπικού οδικού δικτύου, προβλέπεται η κατασκευή νέου οδικού δικτύου μήκους 39 χλμ. Επίσης, στο τμήμα αυτό πρόκειται να κατασκευασθούν:

  • 6 ανισόπεδοι κόμβοι (Α/Κ Φιλιππιάδας, Α/Κ Αμμότοπου, Α/Κ Γοργόμυλου, Α/Κ Τερόβου, Α/Κ Αυγού, Α/Κ Εγνατίας) με σύγχρονα γεωμετρικά χαρακτηριστικά.
  • 1 Σήραγγα (Αμπελιάς) μήκους 950 μ.
  • 17 Γέφυρες άνω των 20 μ. συνολικού μήκους 4.760 μ. Από τις γέφυρες αυτές, 10 είναι άνω των 100 μ. συνολικού μήκους 4.550 μ.
  • 36 Ανισόπεδες διαβάσεις τοπικού δικτύου.

Πρόοδος έργου[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τον Αύγουστο του 2016, το τμήμα Κουβαράς - Αμφιλοχία (παράκαμψη Αμφιλοχίας - 25 χλμ.) είναι σχεδόν ολοκληρωμένο (απομένουν σηματοδότηση, διαγράμμιση και σύνδεση με τοπικούς δρόμους) και το πιθανότερο είναι να δοθεί στην κυκλοφορία από την 1η Σεπτεμβρίου 2016 ή λίγο αργότερα.[3] Επίσης, το τμήμα Φιλιππιάδας - Πέρδικας Ιωαννίνων (36 χλμ.) είναι επίσης σε προχωρημένο στάδιο κατασκευής, με την απόδοσή του στην κυκλοφορία να υπολογίζεται να γίνει μέχρι το τέλος του 2016. Το τελευταίο είναι ένα από τα πιο δύσκολα τμήματα αυτοκινητοδρόμου υπό κατασκευή στην χώρα, λόγω του ορεινού ανάγλυφου του εδάφους που διασχίζει. Η πιο σημαντική σήραγγα του αυτοκινητοδρόμου, η σήραγγα Κλόκοβας, έχει ξετρυπηθεί, με τα συνοδά έργα αυτής (τελική επένδυση, ηλεκτρολογικά, σήμανση κλπ.) να συνεχίζονται κανονικά. Ο υπόλοιπος αυτοκινητόδρομος (το λειτουργικό του τμήμα) θα έχει ολοκληρωθεί μέχρι τον Μάρτιο του 2017 (χωρίς όμως τους ανισόπεδους κόμβους, που θα είναι έτοιμοι μέχρι τον Αύγουστο του 2017). Ωστόσο, τον Ιούλιο του 2016, το 14% των απαλλοτριώσεων είναι ακόμη σε εξέλιξη, με ορισμένα τμήματα (1,5 χιλιόμετρα στη Ρίζα Ναυπακτίας, 3 χιλιόμετρα μεταξύ των χωριών Κρίκελλου και Ανοιξιάτικου, 600 μέτρων πριν τη γέφυρα Μενιδίου και 3 χιλιόμετρα στο Επισκοπικό Ιωαννίνων) να παραμένουν ακόμη ανέγγιχτα.[4]

Κατάλογος κόμβων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αυτοκινητόδρομος 5 (Ιόνια Οδός)
Κόμβος Κατεύθ. Αντίρριο Κατεύθ. Ιωάννινα Σημειώσεις Λωρίδες
 AB-Kreuz-grün.svg Road-sign-works.svg (18) Πεδινή 


Autokinetodromos A2 number.svg Εγνατία Οδός Road-sign-works.svg Τέλη 2016 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (17) Αβγό 


Road-sign-works.svg Τέλη 2016
Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951
2 lanes down.png 2 lanes up.png
Γέφυρα Κρυφόβου 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (16) Τέροβο 


Road-sign-works.svg Τέλη 2016
Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951
2 lanes down.png 2 lanes up.png
Γέφυρα Τσαγκαροπούλου 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (15) Γοργόμυλος 


Road-sign-works.svg Τέλη 2016
Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951
2 lanes down.png 2 lanes up.png
Γέφυρα Γυμνοτόπου 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (14) Αμμότοπος 


Road-sign-works.svg Τέλη 2016
Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (13) Φιλλιπιάδα, Πρέβεζα 


2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Σκαμνιάς (200 μ.) Σήραγγα Σκαμνιάς (200 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (12) Άρτα 


2 lanes down.png 2 lanes up.png
Γέφυρα Αράχθου (200 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (11A) Κομπότι 


Road-sign-works.svg Αύγουστος 2016
Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951
2 lanes down.png 2 lanes up.png
Γέφυρα Μενιδίου 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (11) Αμφιλοχία 


Road-sign-works.svg Αύγουστος 2016
Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-Kreuz-grün.svg Road-sign-works.svg (10) ΚΑΔ Αμβρακία 


Autokinetodromos A52 number.svg Αυτοκινητόδρομος 52 Tabliczka E952.svg Ευρωπαϊκή Οδός 952 Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55 Road-sign-works.svg Αύγουστος 2016
Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (9) Κουβαράς 


2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-Kreuz-grün.svg Road-sign-works.svg (9Α) ΚΑΔ Αγρίνιο 


Autokinetodromos A14 number.svg Αυτοκινητόδρομος 14 Tabliczka E952.svg Ευρωπαϊκή Οδός 952 Road-sign-works.svg Υπο Σχεδιασμό Α/Κ''
Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951 Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (8) Ρίγανη 


Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951
Tabliczka E952.svg Ευρωπαϊκή Οδός 952
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
Γέφυρα Αχελώου (200 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (7) Αγγελόκαστρο 


Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (6) Άγιος Ηλίας 


Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (5) Χαλίκι 


Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Αιτωλικό 


2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (4) Μεσολόγγι 


Road-sign-works.svg Μάρτιος 2017
Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Καληδώνας (1200 μ.) Σήραγγα Καληδώνας (1200 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (3) Ευηνοχώρι 


Road-sign-works.svg Μάρτιος 2017
Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
Γέφυρα Εύηνου (100 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg (2) Γαβρολίμνη 


Road-sign-works.svg Μάρτιος 2017
Επίσης:
Tabliczka E951.svg Ευρωπαϊκή Οδός 951
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Κλόκοβας (2950 μ.) Σήραγγα Κλόκοβας (2950 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Μακύνειας (542 μ.) Σήραγγα Μακύνειας (542 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (1) Αντίρριο 


2 lanes down.png 2 lanes up.png
Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης (2.883 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Ρίο-Λιμάνι 


Επίσης:
Tabliczka E65.svg Ευρωπαϊκή Οδός 65
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-Kreuz-grün.svg ΚΑΔ Ρίο 


Επίσης:
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (Κ1) ΚΑΔ Πάτρα Ανατολική 


Επίσης:
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Τ1 (180 μ.) Σήραγγα Τ1 (180 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Μποζαΐτικων (600 μ.) Σήραγγα Μποζαΐτικων (600 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα ΣΑ (180 μ.) Σήραγγα ΣΑ (180 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Γέφυρα Γ5 (350 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα ΣΒ (180 μ.) Σήραγγα ΣΒ (180 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Γέφυρα Μειλίχου (400 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Αρχαιολογικού Χώρου (600 μ.) Σήραγγα Αρχαιολογικού Χώρου (600 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα ΣΓ (200 μ.) Σήραγγα ΣΓ (200 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Γέφυρα Γ9 (600 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Γέφυρα Γ9Α (800 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Γηροκομείου (800 μ.) Σήραγγα Γηροκομείου (800 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Γέφυρα Γ5 (1000 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (Κ4) Εγλυκάδα, Πάτρα 2 


Επίσης:
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-Kreuz-grün.svg (Κ5) ΚΑΔ Γλαύκος, Πάτρα 3 


Autokinetodromos 581 number.svg Αυτοκινητόδρομος 581 Επίσης:
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (Κ6) Οβρυά 


Επίσης:
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (Κ7) Παραλία, Μιντιλόγλι 


Επίσης:
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (Κ8) Πάτρα Δυτική 


Επίσης:
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Road-sign-works.svg Πάτρα-ΒΙ. ΠΕ. 


Road-sign-works.svg Άγνωστο
Επίσης:
Tabliczka E55.svg Ευρωπαϊκή Οδός 55
2 lanes down.png 2 lanes up.png

Το ζήτημα της Κλόκοβας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από τον Νοέμβριο του 2012 που είχε ανακοινωθεί η κατασκευή ολόκληρου του άξονα από το Αντίρριο μέχρι τα Ιωάννινα υπήρχε έντονη φημολογία για «κούρεμα» του τμήματος στην Κλόκοβα. Το ζήτημα γύρω από τη Κλόκοβα είναι η χάραξη. Η Κλόκοβα (Παλιοβούνα) είναι ο ορεινός όγκος που συναντά ο οδηγός αμέσως μετά το Αντίρριο. Σήμερα ο υπάρχων δρόμος είναι κυριολεκτικά κρεμασμένος πάνω στο βουνό και τις περισσότερες φορές η διέλευση του βουνού γίνεται σε «καραβάνια» καθώς αν υπάρχουν προπορευόμενα φορτηγά ο οδηγός υποχρεούται σε πορεία μιας και ο δρόμος είναι τόσο στενός που δεν μπορούν να γίνουν προσπεράσεις. Όταν ανακοινώθηκε η κατασκευή της Ιόνιας Οδού το 2007 η διέλευση της Κλόκοβας ήταν προγραμματισμένη να γίνει με διαπλάτυνση. Αυτό απορρίφθηκε αμέσως καθώς θα ήταν κάτι πολύ προβληματικό λόγω της γεωγραφίας του μέρους. Η απόφαση για σήραγγα είναι η πλέον ορθή όμως η σημερινή κρίση αποτελεί το μεγαλύτερο ανάχωμα για την κατασκευή της. Τον Ιούλιο του 2014 ανακοινώθηκε πως ξεκινά η διάνοιξη της σήραγγας Κλόκοβας[5]. Πάραυτα η διάνοιξη αυτή δεν ξεκίνησε όπως προβλεπόταν, λόγω έλλειψης άδειας περιβαλλοντικών όρων. Μέχρι το Μάρτιο του 2015 είχαν ολοκληρωθεί μόνο κάποιες προκαταρκτικές εργασίες προκειμένου να μην μείνει το έργο πίσω.[6] Τελικά, τον Απρίλιο δόθηκε η άδεια για τη διάνοιξη της σήραγγας και τον επόμενο μήνα ξεκίνησαν οι εργασίες στην περιοχή. Η διάνοιξη θα πραγματοποιηθεί και από τις δύο κατευθύνσεις της σήραγγας ταυτόχρονα για την ταχύτερη ολοκλήρωση της. Θα χρησιμοποιηθούν εκρηκτικά για την διάνοιξη, καθώς αποδείχθηκε ότι το έδαφος ήταν κατάλληλο για τον τρόπο αυτό. Στις 28 Ιουνίου 2016, μόλις 13 μήνες αφού ξεκίνησε η διάνοιξη, η σήραγγα διανοίχθηκε πλήρως, σπάζοντας ένα μεγάλο ρεκόρ για τα ελληνικά δεδομένα.[7]

Φωτογραφίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Χάρτης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ιονία Οδός Α5 Google Maps

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. [1]
  2. [2]
  3. [3]
  4. [4]
  5. «Ιόνια Οδός: Ξεκινά η διάνοιξη Κλόκοβας, 1.600 άτομα στο έργο». www.ypodomes.com. http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/ionia-odos/item/25736-%25CE%25B9%25CF%258C%25CE%25BD%25CE%25B9%25CE%25B1-%25CE%25BF%25CE%25B4%25CF%258C%25CF%2582-%25CE%25BE%25CE%25B5%25CE%25BA%25CE%25B9%25CE%25BD%25CE%25AC-%25CE%25B7-%25CE%25B4%25CE%25B9%25CE%25AC%25CE%25BD%25CE%25BF%25CE%25B9%25CE%25BE%25CE%25B7-%25CE%25BA%25CE%25BB%25CF%258C%25CE%25BA%25CE%25BF%25CE%25B2%25CE%25B1%25CF%2582-1600-%25CE%25AC%25CF%2584%25CE%25BF%25CE%25BC%25CE%25B1-%25CF%2583%25CF%2584%25CE%25BF-%25CE%25AD%25CF%2581%25CE%25B3%25CE%25BF. Ανακτήθηκε στις 2016-05-06. 
  6. «Ιόνια Οδός: Αναμένονται οι περιβαλλοντικοί όροι για τη διάνοιξη της σήραγγας Κλόκοβας». ypodomes.com. http://ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/ionia-odos/item/29225-%CE%B9%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%BF%CE%B9-%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%B2%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CE%AF-%CF%8C%CF%81%CE%BF%CE%B9-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7-%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CE%BD%CE%BF%CE%B9%CE%BE%CE%B7-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CF%83%CE%AE%CF%81%CE%B1%CE%B3%CE%B3%CE%B1%CF%82-%CE%BA%CE%BB%CF%8C%CE%BA%CE%BF%CE%B2%CE%B1%CF%82. Ανακτήθηκε στις 2016-05-06. 
  7. [5]