Αυτοκινητόδρομος Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα

Ο Αυτοκινητόδρομος Πάτρα - Πύργος - Τσακώνα είναι ένας μερικώς υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομος στη Δυτική Πελοπόννησο. Σε πλήρη ολοκλήρωση θα ξεκινά από τη Βόρεια Πελοπόννησο την Πάτρα, θα διέρχεται από τη Δυτική Πελοπόννησο τον Πύργο, τη Νοτιοδυτική Πελοπόννησο το Καλό Νερό Μεσσηνίας και θα καταλήγει στη Τσακώνα στη συμβολή με τον Αυτοκινητόδρομο 7. Από το 2008 το συγκεκριμένο οδικό τμήμα αποτελεί τυπικά μέρος του Αυτοκινητοδρόμου 5.^[1]

Το έργο αφορά την κατασκευή νέας χάραξης ή την αναβάθμιση της υπάρχουσας Εθνική Οδού 9 και Ε.Ο. 9γ με χαρακτηριστικά αυτοκινητοδρόμου. Μέχρι το 2008 ο συγκεκριμένος άξονας έφερε τον κωδικό Α9, οπότε και καταργήθηκε και έγινε μέρος της Ιόνιας Οδού με κωδικό Α5.^[2] Το μήκος του τμήματος Πάτρα-Πύργος είναι περίπου 75 χιλιόμετρα.

Αν και μέχρι το τέλος του 2019 δεν ήταν ξεκάθαρο πώς θα συνεχίσει η πρόοδος του αυτοκινητοδρόμου,^[3]^[4] στις αρχές του 2020 ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής ανακοίνωσε ότι η κατασκευή του τμήματος Πάτρα-Πύργος θα ενταχθεί στη σύμβαση παραχώρησης της Ολυμπίας Οδού και θα ολοκληρωθεί κατά πάσα πιθανότητα έως το 2025.

Παραπομπές

↑ «Κωδικοποίηση νέων οδικών αξόνων (αυτοκινητοδρόμων), Ιανουάριος 2008». 8 Ιανουαρίου 2008. Ανακτήθηκε στις 8 Μαρτίου 2019.
↑ «Κωδικοποίηση νέων οδικών αξόνων (αυτοκινητοδρόμων), Ιανουάριος 2008». 8 Ιανουαρίου 2008. Ανακτήθηκε στις 8 Μαρτίου 2019.
↑ «Πάτρα – Πύργος: Τα υπέρ και τα κατά μιας ριζικής λύσης». Metaforespress. 23 Ιουλίου 2019. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 23 Ιουλίου 2019. Ανακτήθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2019.
↑ Team, ΤοΒΗΜΑ (15 Οκτωβρίου 2019). «Καραμανλής : Το ταχύτερο και με το μικρότερο κόστος η Πατρών – Πύργου». Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 10 Νοεμβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2019.

[1] «Κωδικοποίηση νέων οδικών αξόνων (αυτοκινητοδρόμων), Ιανουάριος 2008». 8 Ιανουαρίου 2008. Ανακτήθηκε στις 8 Μαρτίου 2019.

[2] «Κωδικοποίηση νέων οδικών αξόνων (αυτοκινητοδρόμων), Ιανουάριος 2008». 8 Ιανουαρίου 2008. Ανακτήθηκε στις 8 Μαρτίου 2019.

[:112-3] «Πάτρα – Πύργος: Τα υπέρ και τα κατά μιας ριζικής λύσης». Metaforespress. 23 Ιουλίου 2019. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 23 Ιουλίου 2019. Ανακτήθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2019.

[:122-4] Team, ΤοΒΗΜΑ (15 Οκτωβρίου 2019). «Καραμανλής : Το ταχύτερο και με το μικρότερο κόστος η Πατρών – Πύργου». Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 10 Νοεμβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2019.

[1]

[2]

[3]

[4]

π σ ε Αυτοκινητόδρομοι της Ελλάδας
Ολοκληρωμένοι, υπό κατασκευή και σχεδιαζόμενοι
Κύριοι	ΑΘΕ \| Εγνατία Οδός \| Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας \| Αυτοκινητόδρομος 4 (Λάρισα - Τρίκαλα) \| Ιόνια Οδός \| Αττική Οδός \| Μορέας \| Ολυμπία Οδός \| ΒΟΑΚ	(Version 1.0.2) (Version 1.0.3)
Δευτερεύοντες (κλάδοι των κυρίων)	Α11 \| Α12 \| Α13 \| Α14 \| Ξάνθη-Εχίνος \| Α21 \| Α22 \| Α23 \| Α24 \| Α25 \| Θεσσαλονίκη-Έδεσσα \| Α27 \| Α29 \| Α52 \| Α61 \| Α62 \| Α64 \| Α65 \| Α71
Τριτεύοντες (κλάδοι των δευτερευόντων)	Α242 \| A581 \| Α621
Άλλοι - χωρίς αρίθμηση	Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης \| Περιμετρική Οδός Πατρών \| Νέα Δυτική Είσοδος Θεσσαλονίκης
Σήραγγες	Αρτεμισίου \| Δρίσκου \| Δωδώνης \| Ευπαλίνος \| Καστανιάς \| Κλόκοβας \| Κνημίδας \| Κρημνού \| Μετσόβου \| Όθρυος \| Παναγοπούλας \| Πλαταμώνα \| Πρέβεζας-Ακτίου \| Σαλαμίνας-Περάματος \| Τεμπών
Κωδικοί που καταργήθηκαν	Υποθαλάσσια Αρτηρία Θεσσαλονίκης \| Ζεύξη Μαλλιακού
Δημόσιες Εταιρείες κατασκευής και συντήρησης σε υπηρεσία	Εγνατία Οδός Α.Ε.
Ιδιωτικές Εταιρείες κατασκευής και συντήρησης σε υπηρεσία	Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου \| Νέα Οδός Α.Ε. \| Κεντρική Οδός Α.Ε. \| Ολυμπία Οδός Α.Ε. \| Μορέας Α.Ε. \| Νέα Εγνατία Οδός Παραχώρηση Α.Ε. \| Νέα Αττική Οδός Παραχώρηση Μονοπρόσωπη Α.Ε. \| Γέφυρα Α.Ε. \| Δικταίον Παραχωρήσεις Μονοπρόσωπη Α.Ε.
Δημόσιες Εταιρείες κατασκευής και συντήρησης που έχουν κλείσει	ΤΕΟ Α.Ε.
Ιδιωτικές Εταιρείες κατασκευής και συντήρησης που έχουν κλείσει	Αττική Οδός Α.Ε.
Ανισόπεδοι κόμβοι	Ποσειδώνος-Κηφισού
Σύμφωνα με το Φύλλο Εφημερίδας Κυβερνήσεως 253 ΑΑΠ/21-12-2015.