Εθνική Οδός 5 (Ελλάδα)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Εθνική Οδός 5
Ιωαννίνων - Αντιρρίου
GR-EO-5.svg
Ioannina Ring Road.JPG
Πληροφορίες δρόμου
Τμήμα τηςEuropean Road 55 number DE.svg και της European Road 951 number DE.svg
Μήκος230 χλμ
Σημαντικοί κόμβοι
Βόρεια τέρμαΙωάννινα
Νότιο τέρμαΑντίρριο
Τοποθεσίες
ΠεριφέρειεςΉπειρος, Δυτική Ελλάδα
Σημαντικές πόλειςΑντίρριο, Μεσολόγγι, Αιτωλικό, Αγρίνιο, Αμφιλοχία, Άρτα, Φιλιππιάδα, Ιωάννινα
Διαδρομή
Δίκτυο εθνικών οδών
Εθνικές Οδοί της Ελλάδας

Η Εθνική Οδός 5 (ΕΟ5) είναι εθνική οδός στη Δυτική Ελλάδα. Συνδέει το Αντίρριο, στο βόρειο άκρο της γέφυρας Ρίου - Αντιρρίου, με τα Ιωάννινα στη βορειοδυτική Ελλάδα, και διέρχεται από το Μεσολόγγι, το Αγρίνιο, την Αμφιλοχία, την Άρτα και τη Φιλιππιάδα. Το νότιο τμήμα, μεταξύ Αμφιλοχίας και Αντιρρίου, αποτελεί μέρος της Ευρωπαϊκής Οδού 55 (Ε55). Το βόρειο τμήμα, μεταξύ Ιωαννίνων και Αμφιλοχίας, αποτελεί την Ευρωπαϊκή Οδό 951 (Ε951). Περνά στην ανατολική πλευρά του Αμβρακικού κόλπου. Πλέον, ένα μεγάλο μέρος των οχημάτων που χρησιμοποιούσε αυτόν τον δρόμο διέρχεται από την Ιόνια Οδό (Α5). Πρόκειται για έναν από τους πιο επικίνδυνους και κακής ποιότητας οδοστρώματος δρόμους του εθνικού οδικού δικτύου της Ελλάδας, αφού αφενός διέρχεται μέσα από οικισμούς και κατοικημένες περιοχές, αφετέρου δεν έχει συντηρηθεί για πολλά χρόνια, με αποτέλεσμα σε πολλά σημεία να είναι τόσο φθαρμένο το οδόστρωμα που καθίσταται επικίνδυνο για τα διερχόμενα οχήματα.

Εθνική Οδός 5 (Εγνατία Οδός - Αεροδρόμιο Ιωαννίνων)
Κόμβος Κατεύθ. Εγνατία Οδό Κατεύθ. Αεροδρόμιο Ιωαννίνων Λωρίδες
(1) ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ: Κόμβος 5 / ΙΩΑΝΝΙΝΑ Μπάφρα, Κουτσελιό, Αθήνα, Πάτρα, Άρτα, Άγιος Δημήτριος Ιωαννίνων Ηπείρου Κατσικάς 2 λωρίδες σε κάθε κατεύθηνση
(2) Πεδινή Πεδινή 2 λωρίδες σε κάθε κατεύθηνση
(3) Κουστελιό Κουτσελιό, Μπάφρα Πεδινή, Νεοχωρόπουλο 2 λωρίδες σε κάθε κατεύθηνση
(4) Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων Praktiker Ιωαννίνων, Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων Κατσικάς, Ανατολή Νότια Εισοδος 2 λωρίδες σε κάθε κατεύθηνση
(5) Περιφεριακή Οδός Ιωαννίνων Αεροδρόμιο, Ηγουμενίτσα, Τρίκαλα, Μέτσοβο, Κόνιτσα, Κακαβιά, Αλβανία Ανατολή, Οδός Ιωαννίνων, Κατσικάς, Ιωάννινα-Κέντρο Είσοδος Α΄ 2 λωρίδες σε κάθε κατεύθηνση
(6) Εθνική Οδός Ιωαννίνων-Δωδώνης Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων, Δωδώνη Νεοχωρόπουλο, Ιωάννινα, Νήσος Ιωαννίνων (μέσω πλοίων) Διπλής Κατεύθηνσης
(7) Νεοχωρόπουλο Νεοχωρόπουλο Ιωάννινα Διπλής Κατεύθηνσης
(8) Κάτω Μάρμαρα Κάτω Μάρμαρα Ιωάννινα, Τσιφλικόπουλο Διπλής Κατεύθηνσης
(9) Σταυράκι Σταυράκι Ιωάννινα, Τσιφλικόπουλο, Πεντέλη, Βελισσάριος Διπλής Κατεύθηνσης
(10) Άμμος/Εθνικής Αντιστάσεως Άμμος, Ολυμπιάδα Καρδαμίτσα, Ιωάννινα

Γρεβενά, Τρίκαλα, Ζαγόρι, Μέτσοβο, Μετέωρα, Αθήνα

Διπλής Κατεύθηνσης
(11) Εθνική Οδός Ιωάννινας-Ηγουμενίτσας Ηγουμενίτσα, Ελεούσα, Κόνιτσα Καρδαμίτσα, Ιωάννινα

Γρεβενά, Τρίκαλα, Ζαγόρι, Μέτσοβο, Μετέωρα, Αθήνα

2 λωρίδες σε κάθε κατεύθηνση
(12) Αεροδρόμιο Ιωαννίνων Ηγουμενίτσα, Ελεούσα, Κόνιτσα Καρδαμίτσα, Ιωάννινα

Γρεβενά, Τρίκαλα, Ζαγόρι, Μέτσοβο, Μετέωρα, Αθήνα, Πέραμα, Αεροδρόμιο 'Βασιλευς Πύρρος' Ιωαννίνων

2 λωρίδες σε κάθε κατεύθηνση

Διαδρομή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Εθνική Οδός 5 διασχίζει τις εξής πόλεις, από νότια προς βόρεια:

Τεχνικές πληροφορίες για το τμήμα Αγρίνιο-Αντίρριο[1][Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η μελέτη έγινε από το Τεχνικό Γραφείο Δοξιάδη. Η κατασκευή των τμημάτων: Αγρίνιο – Κεφαλοβρύσσο, Κεφαλοβρύσσο – Εύηνος και Εύηνος – Αντίρριο έγινε από τους: Α.Ε. Γ.Ν. ΧΡΥΣΟΠΟΥΛΟΣ, Α.Τ.Ε. ΔΟΜΙΚΗ και Α.Ε. και Α.Ε. ΓΡΑΝΙΤΗΣ – ΔΡΑΣΙΣ αντίστοιχα. Η επίβλεψη έγινε από την 2η Ειδική Υπηρεσία Εθνικών Οδών Πατρών (Υ.Δ.Ε.). Το ολικό μήκος της οδού ήταν 67,48 χιλιόμετρα, ενώ τα πλάτη του οδοστρώματος και του καταστρώματος:7 και 9,30 μέτρα αντίστοιχα. Η παράδοση της εθνικής οδού έγινε στις 14 Δεκεμβρίου 1969.

Γέφυρα Ευήνου[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η δαπάνη κατασκευής της γέφυρας Ευήνου ανήλθε στις 13,75.000.000 δραχμές. Οι οπλισμοί της ήταν 55 τ. χάλυβος προεντάσεως και 25 τ. σιδηρού οπλισμού. Το βάρος σκυροδετήσεως του καταστρώματος και των βάθρων ήταν 8.400 κ.μ σκυροδέματος. Η τεχνική μελέτη έγινε από Τεχνικό Γραφείον Δοξιάδη και η κατασκευή της γέφυρας έγινε από την Α.Τ.Ε. ΔΟΜΙΚΗ. Η επίβλεψη έγινε από την 2η Ειδική Υπηρεσία Εθνικών Οδών Πατρών (Υ.Δ.Ε.). Το συνολικό κόστος της κατασκευής της γέφυρας μαζί με τα τεχνικά ανήλθε στις 520.000.000 δραχμές.


  1. «Τεκμήριο D2322 | Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο». www.avarchive.gr. Ανακτήθηκε στις 9 Απριλίου 2019.