Προαστιακός σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Προαστιακός Θεσσαλονίκης
Proastiakos ENG LOGO 3.PNG Solid white.pngΟ Σ. Σταθμός της Θεσσαλονίκης - panoramio.jpg
Άποψη δύο σταθμευμένων συρμών στο σταθμό της Θεσσαλονίκης το 2011.
Πληροφορίες
ΙδιοκτησίαOΣE
ΠεριοχήΚεντρική Μακεδονία και τμήμα της Λάρισας
ΕίδοςΠροαστιακός σιδηρόδρομος
Γραμμές2
Σταθμοί25
ΙστότοποςΤΡΑΙΝΟΣΕ
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας9 Σεπτεμβρίου 2007
ΔιαχειριστήςΤΡΑΙΝΟΣΕ
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος συστήματος248,9 χλμ
Εύρος γραμμής1.435 χιλιοστά (κανονικό εύρος)
Μέγιστη ταχύτητα160 χλμ/ώρα
δεδομένα
Χάρτης

Proastiakosthess.png

Ο Προαστιακός σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης αποτελεί μια υπηρεσία προαστιακού σιδηροδρόμου που ενώνει τις πόλεις της Θεσσαλονίκης, της Κατερίνης, της Έδεσσας και της Λάρισας. Λειτουργεί από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο προαστιακός Θεσσαλονίκης ξεκίνησε τη λειτουργία του στις 9 Σεπτεμβρίου 2007 με πρώτη τη γραμμή Θεσσαλονίκη-Κατερίνη-Λιτόχωρο ενώνοντας τα αστικά κέντρα της Θεσσαλονίκης, της Κατερίνης και τα παράλια της Νότιας Πιερίας και αποτέλεσε την πρώτη προαστιακή σύνδεση περιοχών εκτός Αθηνών.

Στις 7 Σεπτεμβρίου 2008, με την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Δομοκός, η γραμμή επεκτάθηκε μέχρι τη Λάρισα[1]. Αργότερα,εντάχθηκε ως προαστιακή και η ήδη υπάρχουσα γραμμή Θεσσαλονίκη-Έδεσσα μέσω Βέροιας με την προοπτική της ηλεκτροκίνησης στο άμεσο μέλλον.Παράλληλα το Μάιο του 2008 ολοκληρώθηκε η προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας του ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ στην οποία και εντάχθηκε η νέα σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης - Πέλλας μέσω Γιαννιτσών .Η μελέτη αυτή που επικαιροποιήθηκε το Μάρτιο του 2018 σε σχετική ημερίδα στα Γιαννιτσά αναμένει την οριστικοποίησή της σύμφωνα με τη δέσμευση του Πρωθυπουργού της χώρας στο περιφερειακό αναπτυξιακό συνέδριο για την Κεντρική Μακεδονία που έγινε το Μάρτιο του 2018 στη Θεσσαλονίκη.


Πηγή: https://www.voria.gr/article/ti-afise-sti-thessaloniki-to-periferiako-anaptixiako-sinedrio

Σταθμοί Ανταπόκρισης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Θεσσαλονίκη: σύνδεση με το υπεραστικό δίκτυο και μελλοντικά με το μετρό της Θεσσαλονίκης
  • Πλατύ: σταθμός ανταπόκρισης των γραμμών προς Κατερίνη-Λάρισα και Έδεσσα

Γραμμές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης αποτελείται από τις παρακάτω γραμμές:

Γραμμή Εγκαίνια Διαδρομή Μήκος (χλμ) Σταθμοί Συχνότητα
συρμών
Π1 2007 Θεσσαλονίκη - Πλατύ - Κατερίνη - Λιτόχωρο - Λάρισα 173,5 12 8 ανά μέρα
Π2 2010 Θεσσαλονίκη - Πλατύ - Βέροια - Έδεσσα 111,7 17 2 ανά μέρα

Σχέδιο Επεκτάσεων των ΣΑΣΘ και ΕΡΓΟΣΕ[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Δυτικός Προαστιακός Σιδηρόδρομος Θεσσαλονίκης (δημοπράτηση τέλη 2020, ολοκλήρωση 2022)[2][3][4]

Α' Φάση:

- Γραμμή 1: Ν.Σ.Σταθμός - Μηχανοστάσιο ΝΕΣΘ (Γεννηματά & Κολοκοτρώνη) - Μενεμένη (Δελφών & Μητροπολίτου Γρεβενών Αιμιλιανού) - Επτανήσου - Ελ.Κορδελιό - Διαβατά - Καλοχώρι - Σίνδος

- Γραμμή 2: Λιμήν Θεσσαλονίκης - Παλιός Σταθμός - Κωλέττη (Eμπεδοκλέους & Λήμνου) - ΚΤΕΛ - Επτανήσου - Ελ.Κορδελιό - Διαβατά

Β' Φάση: - Γραμμή 3: Επτανήσου - Εύοσμος (Καραολή & Δημητρίου) - Αμπελόκηποι (Φιλίππου) - Γήπεδο (28ης Οκτωβρίου) - Λαγκαδά (Κοιμητήριο Ζεϊτενλίκ)[5]

  • Λοιπές Επεκτάσεις - Προσθήκες

- Θεσσαλονίκη - Μεθώνη - Πλαταμών - Τέμπη - Λάρισα

- Θεσσαλονίκη - Γιαννιτσά - Σκύδρα - Αριδαία[6]: Φεβρουάριος 2019: υποβολή φακέλου στο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Μεταφορών

- Θεσσαλονίκη - Ειδομένη--

- Θεσσαλονίκη - Κιλκίς - Ροδόπολη - Σέρρες

- Θεσσαλονίκη - Ωραιόκαστρο - Άγιος Βασίλειος - Σταυρός - Νέα Ζίχνη[7]

- Θεσσαλονίκη - Ωραιόκαστρο - Άγιος Βασίλειος - Αεροδρόμιο Μακεδονία[7]

- Θεσσαλονίκη - Αεροδρόμιο Μακεδονία - Επανωμή[8] - Νέα Μουδανιά

- Στάση Νέου Παντελεήμονα Πιερίας: Δημοπράτηση: Θέρος 2019[9]

Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]