Γραμμή Τ1 (Προαστιακός Θεσσαλονίκης)
| Προς Θεσσαλονίκη/Λάρισα To Thessaloniki/Larisa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Πληροφορίες | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ιδιοκτησία | Σιδηρόδρομοι Ελλάδος | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Περιοχή | Ελλάδα, Κεντρική Μακεδονία, Στερεά Ελλάδα | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Κατάσταση | Σε λειτουργία | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Πλήθος γραμμών | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Τερματικοί | Θεσσαλονίκη Λάρισα | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Σταθμοί | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Καθημερινή εξυπηρέτηση | Hellenic Train | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Κεντρικά | Θεσσαλονίκη, Κεντρική Μακεδονία | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ιστότοπος | https://www.hellenictrain.gr/perifereiakes-grammes-thessalonikis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Λειτουργία | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Έναρξη λειτουργίας | 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Διάρκεια ταξιδιού | 1 ώρα και 49 λεπτά | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Τύπος οχημάτων | Intercity Train | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Τεχνικά χαρακτηριστικά | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μήκος γραμμής | 173,5km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Εύρος γραμμής | 1,435 mm (κανονικό εύρος) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μέση ταχύτητα | 80km ανά ώρα | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μέγιστη ταχύτητα | 120km ανά ώρα | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Τύπος δόμησης | Στο έδαφος | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Σχετικά πολυμέσα | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Η Γραμμή Τ1 (
) του Προαστιακού Σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης αποτελεί κλάδο του Προαστιακού Θεσσαλονίκης ο οποίος εξυπηρετεί τους οικισμούς και τα αστικά κέντρα της Κατερίνης και της Λάρισας συνδέοντας τα με την μητρόπολη της Θεσσαλονίκης. Το 2007 εγκαινιάστηκε η σύνδεση μέχρι την Κατερίνη και το Λιτόχωρο, και αργότερα το 2008 αυτή επεκτάθηκε έως την Λάρισα, συνδέοντας έτσι μέσω ανταποκρίσεων τα αστικά κέντρα του Βόλου και της Καλαμπάκας.[1][2]
Στο μέλλον, προβλέπεται η κατασκευή ενδιάμεσου σταθμό στον Νέο Παντελεήμονα μέσα στο 2024, ο οποίος θα τοποθετείται μεταξύ των Νέων Πόρων και της Λεπτοκαρυάς με στόχο την επανένταξη του Πλαταμώνα στο δίκτυο. Επιπλέον προβλέπεται η επέκταση του δικτύου από την Λάρισα προς τον Βόλο έως το 2025, εφόσον έχει ολοκληρωθεί η ηλεκτροκίνηση μεταξύ των αστικών αυτών κέντρων, μειώνοντας έτσι αισθητά τον χρόνο μετάβασης.[3]
Διαδρομή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Κεντρική Μακεδονία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Στην διαδρομή του Τ1 ως σταθμό αφετηρία αποτελεί ο Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης όπου μέσω των εξ ηλεκτρισμένων γραμμών της σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Αθήνας ο συρμός πραγματοποιεί στάσεις στον Σιδηροδρομικό σταθμό Σίνδου με κατεύθυνση στην συνέχεια το Άδενδρο και το Πλατύ.[4]
Στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Πλατέος η γραμμή Τ1 ανταποκρίνεται με τον δεύτερο κλάδο του Προαστιακού Θεσσαλονίκης (τον Π2) ο οποίος εξυπηρετεί τα αστικά κέντρα της Βέροιας, της Νάουσας, της Αλεξάνδρειας, της Έδεσσας και μέσω ανταπόκρισης της Φλώρινας, ενώ διαπερνάει έναν αριθμό οικισμών της Ημαθίας και της Πέλλας.[4][5]
Στην συνέχεια ο συρμός εξυπηρετεί μέσω στάσεων τους οικισμούς του Αιγίνιου και του Κορινού, ενώ καταλήγει στο αστικό κέντρο της Κατερίνης. Έπειτα ο συρμός διασχίζει τους οικισμούς του Λιτοχώρου, της Λεπτοκαρυάς και των Νέων Πόρων.[4]
Θεσσαλία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το δρομολόγιο του προαστιακού διαπερνάει τον οικισμό της Ραψάνης και καταλήγει στον τερματικό σταθμό της Λάρισας. Στο μέλλον προβλέπεται η επέκταση του δικτύου προς τον Βόλο μεγαλώνοντας έτσι το δρομολόγιο της γραμμής και εξυπηρετώντας με αυτό τον τρόπο μεγάλο ποσοστό πληθυσμού του Βόλου και τον όμορων οικισμών.[3][4]
Ανταποκρίσεις
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Πλατύ
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Πλατέος αποτελεί κόμβο του Προαστιακού Σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης καθώς διακλαδώνεται με τα δρομολόγια της Σιδηροδρομικής Γραμμής Πειραιά - Θεσσαλονίκης και της γραμμής Π2 του Προαστιακού, η οποία συνδέει τα αστικά κέντρα της Βέροιας, της Νάουσας και της Έδεσσας.[4][6]
Λάρισα
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Λαρίσης αποτελεί εξίσου κόμβου του Προαστιακού Σιδηρόδρομου Θεσσαλονίκης καθώς ανταποκρίνεται με τα δρομολόγια της Σιδηροδρομικής Γραμμής Πειραιά - Θεσσαλονίκης καθώς και με τα τοπικά δρομολόγια προς τον Βόλο, το Πήλιο, την Καρδίτσα, τα Τρίκαλα και την Καλαμπάκα.[4][7]
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «Επανέρχονται από τη Δευτέρα τα δρομολόγια μεταξύ Λάρισας και Θεσσαλονίκης». Athens Transport. 4 Νοεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 28 Δεκεμβρίου 2023.
- ↑ Ypodomes.com, Newsroom (6 Νοεμβρίου 2023). «Ξεκινά και πάλι το Θεσσαλονίκη - Λάρισα του Προαστιακού». Ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 28 Δεκεμβρίου 2023.
- 1 2 Κασσίμη, Αλεξάνδρα (25 Μαρτίου 2022). «Σε τροχιά υλοποίησης τέσσερα σιδηροδρομικά έργα». Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ (στα greek). Ανακτήθηκε στις 28 Δεκεμβρίου 2023.
- 1 2 3 4 5 6 Train, Hellenic. Προαστιακή Γραμμή Π1 Προαστιακού Θεσσαλονίκης. Θεσσαλονίκη, Κεντρική Μακεδονία: Hellenic Train. σελ. 1.
- ↑ Χάρτης Γραμμής Π2. Hellenic Train.
- ↑ «Σιδηροδρομικός Σταθμός Πλατέος - enirisst wiki». wiki.enirisst.uop.gr. Ανακτήθηκε στις 28 Δεκεμβρίου 2023.
- ↑ «Τρενάκι Πυλίου». Hellenic Train. Hellenic Train. 28 Δεκεμβρίου 2023. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 9 Ιουνίου 2023. Ανακτήθηκε στις 28 Δεκεμβρίου 2023.
| Υπηρεσία |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Τροχαίο υλικό | |||||||
| Υποδομές | |||||||
.svg){kind=icon}
