Αυτοκινητάμαξα Σειράς 621 Σιδηροδρόμων Ελλάδος (MAN2000)
| MΑΝ 2000 | |
|---|---|
.jpg) Άποψη σταθμευμένης αμαξοστοιχίας ΜΑΝ 2000 στον Σ.Σ. Θεσσαλονίκης | |
| Πληροφορίες | |
| Σε λειτουργία | 2007-σήμερα |
| Κατασκευαστής |  Ελληνικά Ναυπηγεία,  Bombardier |
| Τόπος κατασκευής | Γερμανία Ελλάδα |
| Όνομα γενιάς | MAN 2000 |
| Αντικατέστησε | MAN-2 σειράς 620 |
| Χρόνος κατασκευής | 2004-2006 |
| Είσοδος σε λειτουργία | 2006-2008 |
| Έξοδος από λειτουργία | 2007 (η 621 106/206 λόγω ατυχήματος με εκσκαφέα στη Φλώρινα)
2010 (η 621 107/209 λόγω προβλήματος) 2023 (η 621 104/204 λόγω γενικού προβλήματος) 2023 (η 621 111/211 λόγω γενικού προβλήματος) 2017 (η 621 112/112 λόγω σύγκρουσης με δένδρο στο Αμύνταιο) 2024 (η 621 113/213 λόγω τεχνικού προβλήματος με τις πόρτες) 2022 (η 621 116/216 λόγω τεχνικού προβλήματος)
ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ ΜΟΝΟ: 621 101/201 621 102/202 621 103/203 621 105/205 621 109/207 621 108/208 621 110/210 621 114/214 621 115/215 |
| Κατασκευάστηκαν | 16 |
| Αριθμός εκτός λειτουργίας | 07 |
| Σχεδιασμός | 2 οχήματα ανά συρμό (αυτοκινητάμαξα) |
| Αριθμός συρμών | 621 101/201 έως 621 116/216 |
| Χωρητικότητα | 256 (140 καθήμενοι, 116 όρθιοι) |
| Διαχειριστής | Hellenic Train |
| Μηχανοστάσια | Μηχανοστάσιο Θεσσαλονίκης, Αλεξανδρούπολης, Λάρισας |
| Γραμμές | Λάρισα - Βόλος Παλαιοφάρσαλος - Καλαμπάκα Προαστιακός Θεσσαλονίκης Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο |
| Διευκρινίσεις | |
| Μήκος τρένου | 47,2 m (μεταξύ προσκρουστήρων) 32,8 m (χωρίς προσκρουστήρες) |
| Μήκος οχήματος | 23,500 μ. |
| Πλάτος | 2.70 μ. |
| Ύψος | 4,17 μ. |
| Ύψος δαπέδου | 1,20 μ. |
| Επίπεδο εισόδου | 580 χιλ. |
| Πόρτες | 4 ανά βαγόνι (8 ανά συρμό) |
| Αρθρωτά τμήματα | 1 |
| Διάμετρος τροχών | 850 χιλ. |
| Μέγιστη ταχύτητα | 125 km/h |
| Βάρος | 102 τόνοι (απόβαρο)
124 τόνοι (μικτό) 152 τόνοι (σε τάξη πορείας) |
| Έλξη | Diesel hydraulic |
| Πρωτοστάτης | 3 x MAN D 2842 ME 1 x MAN D 2866 TUE (για την παροχή ρεύματος) |
| Είδος μηχανής | 3 x MAN D 2842 ME 1 x MAN D 2866 TUE (για την παροχή ρεύματος) |
| Μετάδοση | Υδροδυναμική (μέσω κιβωτίων VOITH T320RZ) |
| Παροχή ενέργειας | Πετρέλαιο |
| Σύστημα ηλεκτρισμού | 400V 3~ AC |
| Σύστημα πέδης | Πνευματική (Knorr-Bremse KE-P-A-H mZ), Υδροδυναμική πέδη (μέσω κιβωτίων VOITH) |
| Σύζευξη | από 1 έως 2 αυτοκινητάμαξες |
| 1435 mm | |
Η Σειρά 621 των Σιδηροδρόμων Ελλάδος, γνωστή και ως MAN2000, είναι δίδυμες ντιζελοκίνητες αυτοκινητάμαξες που κατασκευάστηκαν το 2006 και χρησιμοποιούνται κυρίως σε περιφερειακά δρομολόγια του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου. Οι συρμοί ανήκουν στη ΓΑΙΑΟΣΕ, ενώ μέρος τους έχει μισθωθεί από την Hellenic Train.
Παρότι αποτελούν σχετικά πρόσφατη κατασκευή, οι αμαξοστοιχίες βασίζονται στον παλαιότερο τύπο της Σειράς 620, ΜΑΝ 2 (1989). Έτσι υιοθετούν την τεχνολογία της ντιζελοϋδραυλικής μετάδοσης, η οποία θεωρείται πιο παραδοσιακή σε σύγκριση με τα σύγχρονα ντιζελοηλεκτρικά ή ηλεκτρικά τρένα που κυκλοφορούν στην Ελλάδα.
Ιστορικό
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το 1997, στο πλαίσιο εκσυγχρονισμού του στόλου και ενόψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, ο ΟΣΕ υπέγραψε τη σύμβαση 33/1997 για την προμήθεια 15 αυτοκινηταμαξών. Η σχεδίαση βασίστηκε στη Σειρά 620, που είχε παραδοθεί το 1989, ενώ η παραγωγή ανατέθηκε σε κοινοπραξία με τη συμμετοχή της ABB Daimler-Benz (μετέπειτα Bombardier) και των Ελληνικών Ναυπηγείων. [1][2]
Κατασκευή και παραλαβή (2004-2008)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Η κατασκευή ξεκίνησε το 2004, με καθυστέρηση σε σχέση με το αρχικό χρονοδιάγραμμα, και ολοκληρώθηκε το 2006. Οι πρώτες μονάδες παραδόθηκαν το ίδιο έτος, ενώ η τελική παραλαβή ολοκληρώθηκε το 2008. [3][4]
Στην κατασκευή συμμετείχαν επίσης η ισπανική Temoinsa (εσωτερικός εξοπλισμός και WC), η Siemens (ηλεκτρολογικά συστήματα) και πολλοί άλλοι γερμανικοί κυρίως προμηθευτές.
Λειτουργία (2006-σήμερα)
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Αρχικά οι συρμοί χρησιμοποιήθηκαν σε δρομολόγια της Βόρειας Ελλάδας, της Θεσσαλίας, της Θράκης και στη γραμμή Αθήνα–Χαλκίδα, μέχρι την ηλεκτροδότησή της το 2016. Σήμερα δρομολογούνται κυρίως στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Θεσσαλονίκης (γραμμές 2 (
) και 3 (
), ενώ χρησιμοποιούνται και σε τοπικά δρομολόγια της Θεσσαλίας και της Θράκης. Ορισμένες μονάδες έχουν παροπλιστεί και βρίσκονται σε μηχανοστάσια του Ο.Σ.Ε.[5]
Πρόσφατη χρήση
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το 2024, λόγω έλλειψης τροχαίου υλικού, οι συρμοί της Σειράς 621 δοκιμάστηκαν και σε προαστιακά δρομολόγια της Αθήνας, ωστόσο κρίθηκαν ακατάλληλοι για μόνιμη χρήση.[6]
Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ «Ελληνική Δημοκρατία, Υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων» (PDF). Ελληνικό Κοινοβούλιο. Ελληνικό Κοινοβούλιο. 2014.
- ↑ Unknown (Τρίτη 14 Απριλίου 2015). «MixanikosOse: Τροχαίο Υλικό Ο.Σ.Ε. - Αυτοκινητάμαξες κανονικής γραμμής ΜΑΝ 2000». MixanikosOse. Ανακτήθηκε στις 2024-03-20. Ελέγξτε τις τιμές ημερομηνίας στο:
|ημερομηνία=(βοήθεια) - ↑ Unknown (Τρίτη 14 Απριλίου 2015). «MixanikosOse: Τροχαίο Υλικό Ο.Σ.Ε. - Αυτοκινητάμαξες κανονικής γραμμής ΜΑΝ 2000». MixanikosOse. Ανακτήθηκε στις 2024-03-20. Ελέγξτε τις τιμές ημερομηνίας στο:
|ημερομηνία=(βοήθεια) - ↑ «ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΑ ΤΕΥΧΟΣ 31 – SFS». 28 Μαΐου 2020. Ανακτήθηκε στις 20 Μαρτίου 2024.
- ↑ «ΕΔΕΣΣΑ : ΞΕΚΙΝΟΥΝ ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ ΟΣΕ ΕΔΕΣΣΑΣ - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ». www.tastv.gr. 15 Δεκεμβρίου 2023. Ανακτήθηκε στις 20 Μαρτίου 2024.
- ↑ AthensTr (2024-09-23), MAN2000-621 at Rentis - Piraeus || ATr, https://www.youtube.com/watch?v=QL8Fmm_RTgo&ab_channel=AthensTr, ανακτήθηκε στις 2025-01-15
