Σιδηροδρομική Εγνατία

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Σιδηροδρομική Εγνατία
OSE-Logo.svg
Πληροφορίες
ΙδιοκτησίαOΣE
ΠεριοχήΚεντρική Μακεδονία, Ανατολική Μακεδονία και Θράκη
ΕίδοςΥπεραστικός σιδηρόδρομος
ΙστότοποςΤΡΑΙΝΟΣΕ
Λειτουργία
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Εύρος γραμμής1,435 mm (κανονικό εύρος)

Η Σιδηροδρομική Εγνατία είναι μια σχεδιαζόμενη σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ της Αλεξανδρούπολης και της Ηγουμενίτσας στη βόρεια Ελλάδα. Το έργο σχεδιάζεται να περιλαμβάνει αναβαθμίσεις κομματιών καθώς και νέο κομμάτι. Το προβλεπόμενο κόστος είναι 10 δισεκατομμύρια ευρώ.[1][2]

Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Σιδηροδρομική Εγνατία αποτελείται από πολλά έργα μικρότερης κλίμακας:

  • Η γραμμή από την Αλεξανδρούπολη προς τη Θεσσαλονίκη: ηλεκτροδότηση και εγκατάσταση προηγμένων συστημάτων σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών, όπου χρειάζεται και νέα δρομολόγηση σε επιλεγμένες ενότητες. Αυτό περιλαμβάνει ένα τμήμα του νέου κομματιού από την Ξάνθη προς τη Θεσσαλονίκη μέσω Καβάλας (προβλέπεται να κοστίσει 1,25 δισεκατομμύρια ευρώ)[3], το οποίο θα μειώσει το ταξίδι μεταξύ των δύο κατά τρεις ώρες.[4]
  • Γραμμή Αμφίπολης- Μυρίνης: πρόκειται για σχεδιασμό του ΟΣΕ που επαναλειτουργεί την γραμμή που εξηλώθη το 1970 ώστε με τον τρόπο αυτό η απόσταση μεταξύ Θεσσαλονίκης-Δράμας να μειωθεί από τις 3 στην 1,5 ώρα και να καταστεί τμήμα του Προαστιακού Θεσσαλονίκης,
  • Θεσσαλονίκη - Κοζάνη: ηλεκτροδότηση και σηματοδότηση,
  • Κοζάνη - Κρυσταλλοπηγή: ηλεκτροδότηση και σηματοδότηση, κατασκευή νέας γραμμής για το υποτμήμα Φλώρινα - Κρυσταλλοπηγή,
  • Κοζάνη - Ηγουμενίτσα: κατασκευή νέας γραμμής μέσω Ιωαννίνων για σύνδεση με το λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Από την Καλαμπάκα ως την Ηγουμενίτσα θα γίνουν οι σταθμοί: Καλαμπάκα (υφιστάμενος)-Μαλακάσι-Μέτσοβο-Ανθοχώρι-Καστρίτσα-Ιωάννινα-Νεοχώρι-Ηγουμενίτσα.[5]

Σχεδιασμός[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 2019, ο ΟΣΕ ανέθεσε το συμβόλαιο για την κατασκευή του αρχικού τμήματος 31,8 χλμ. μεταξύ Ξάνθης και Καβάλας με κόστος 250 εκατομμύρια ευρώ.[6]

Η Σιδηροδρομική Εγνατία θα περιλαμβάνει τις εξής γραμμές:[7][8]

Κόστος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το κόστος εκτιμάται σε 10 δισ. ευρώ, αλλά το τελικό κόστος θα καθοριστεί όταν ολοκληρωθούν οι μελέτες. Κατανομή του κόστους του έργου:

  • Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη: 1,8 δισ. € (Τμήμα Αλεξανδρούπολη - Ξάνθη, 300 εκατ. €, Τμήμα Ξάνθη - Καβάλα - Θεσσαλονίκη, 1,5 δισ. €)[9]
  • Θεσσαλονίκη-Κοζάνη: 800 εκατ. €
  • Κοζάνη-Ηγουμενίτσα (συμπ. Γ) Κοζάνη - Κρυσταλλοπηγή - Φλώρινα): 7,4 δισ. €. Το προτεινόμενο επιχειρηματικό μοντέλο είναι αυτό ενός ΣΔΙΤ. Η κατασκευή και η λειτουργία του έργου θα αναληφθεί από ένα όχημα ειδικού σκοπού (SPV). Οι πηγές εσόδων περιλαμβάνουν την εκμετάλλευση των σιδηροδρόμων και τα έσοδα από υπηρεσίες logistics.

Η χρηματοδότηση θα προέρχεται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Στρατηγικών Επενδύσεων (EFSI) και πιθανώς από προγράμματα της ΕΤΕπ και της ΕΕ.

Άλλα έργα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Προτείνεται επίσης ένας σύνδεσμος από την Κρυσταλλοπηγή στην Αλβανία.[10]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. ‘Egnatia Railway’ European Commission
  2. «Egnatia Railway: Europe`s next mega rail project». Ypodomes. 2 Ιουνίου 2016. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 5 Ιουνίου 2016. Ανακτήθηκε στις 17 Μαρτίου 2019. 
  3. «New railway line Thessaloniki-Kavala-Xanthi in northern Greece to cost €1.25 billion». Tornos News. 14 Ιουνίου 2019. Ανακτήθηκε στις 15 Μαΐου 2020. 
  4. https://ypodomes.com/railway-egnatia-the-anatomy-of-the-emerging-rail-backbone-of-greece/
  5. [https://cinea.ec.europa.eu/system/files/2021-07/LightMAP2020_Reflow%202_callBrochure2021FINAL.pdf Connecting Europe Facility (CEF) 2020 TRANSPORT MAP CALL Proposal for the selection of projects July 2021]
  6. «Design contract awarded for new line in Greece». International Railway Journal. 9 Οκτωβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 15 Μαΐου 2020. 
  7. «Σιδηροδρομική Εγνατία: Το μεγαλύτερο Σιδηροδρομικό έργο της Ευρώπης – Ποια τμήματα Της Δυτικής Μακεδονίας περιλαμβάνει». 27 Αυγούστου 2018. Ανακτήθηκε στις 25 Απριλίου 2021. 
  8. «New railway line Thessaloniki-Kavala-Xanthi». ypodomes.com. 27 Μαΐου 2020. Ανακτήθηκε στις 24 Απριλίου 2021. 
  9. «Cost for Thessaloniki - Kavala - Xanthi railway axis at €1.25 billion». Tornos News. 14 Μαρτίου 2019. Ανακτήθηκε στις 17 Μαρτίου 2019. 
  10. «Albania southern rail link proposed». Railway Gazette. 27 Νοεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 17 Μαρτίου 2019.