Σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας - Καλαμπάκας

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας / Αθήνας - Καλαμπάκας
OSE-Logo.svg Solid white.pngJ26 420 Streckengleis Tríkala–Kardítsa.jpg
Άποψη τμήματος της γραμμής μέσα από τις καμπίνες οδήγησης αμαξοστοιχίας μεταξύ Καρδίτσας και Τρικάλων τον Μάιο του 2016.
Πληροφορίες
ΙδιοκτησίαO.Σ.E.
ΠεριοχήΘεσσαλία
ΤερματικοίΠαλαιοφάρσαλος
Καλαμπάκα
ΙστότοποςTrainOSE
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας1886 [[με μετρικό εύρος]
2001 (με κανονικό εύρος)
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος γραμμής80,1 χλμ
Εύρος γραμμής1,435 mm (κανονικό εύρος)
δεδομένα
Διαδρομή

Πρότυπο:Γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας / Αθηνών-Καλαμπάκας

Η Σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας-Καλαμπάκας είναι ελληνική σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει την Αττική με την Καλαμπάκα και άλλες πόλεις μεταξύ Αθήνα-Καλαμπάκα (όπως Δομοκός, Αγγείες, Σταυρό, Τρίκαλα κλπ). Η γραμμή Αθήνα-Καλαμπάκα είναι η δεύτερη πιο σημαντική ελληνική σιδηροδρομική.

Ενώ από τις 17/6/2020 επανήλθαν τα δρομολόγια Παλαιοφάρσαλου-Καλαμπάκας (Αμαξοστοιχίες: 7880, 882, 884, 886, 888 / 881, 883, 885, 887)

tickets.trainose.gr/dromologia/

(ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ

  1. ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
  2. ΑΘΗΝΑ-ΚΑΛΑΜΠΑΚΑ
  3. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ)

Διαδρομή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο νότιος τερματικός της γραμμής Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός Παλαιοφαρσάλου στο Σταυρό Λάρισας. Χωρίζεται από τη γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης και ακολουθεί μια διακλάδωση μήκους περίπου 80 χιλιομέτρων. Περνάει από την Καρδίτσα, συνεχίζει στα Τρίκαλα και προχωράει βόρεια-βορειοδυτικά και καταλήγει στην Καλαμπάκα.

Το δρομολόγιο Αθήνα-Καλαμπάκα γίνεται σε 4 ώρες και 11 λεπτά, που τη διαδρομή αυτή την κάνει η μηχανή ADtranz DE 2000 (Σειρά 220 του Ο.Σ.Ε.) με βαγόνια Κιολεϊδη.

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας εγκαινιάστηκε στις 16 Ιουνίου 1886, ως τμήμα των Σιδηροδρόμων Θεσσαλίας, με μετρικό εύρος ενώ η διαδρομή του ίδια με τη σημερινή, αλλά με περισσότερες στάσεις.

Το 2001, ελήφθη η απόφαση ώστε η γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας να μετατραπεί σε γραμμή κανονικού εύρους, για να διευκολυνθεί η ανταπόκρισή της στο σταθμό Παλαιοφαρσάλου με τη γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης.

Υπηρεσίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στη γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας κυκλοφορούν τρένα που εκτελούν δρομολόγια με τέσσερις υπηρεσίες. Μία χρησιμοποιώντας τον Παλαιοφάρσαλο ως τερματικό μέχρι την Καλαμπάκα, μία από τη Λάρισα, μία από την Αθήνα και μία από τη Θεσσαλονίκη, πάλι έως την Καλαμπάκα

Στάσεις (Σταθμοί)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι Στάσεις της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας-Καλαμπάκας (που κάνει η γερμανική μηχανή Bombardier-ADtranz DE 2000 (σειράς 220 Ο.Σ.Ε.) με τις Επιβατάμαξες Κιολεΐδη Ο.Σ.Ε.)


Στάσεις της σιδηροδρομικής γραμμής ΠαλαιοΦαρσάλου-Καλαμπάκας (που κάνει η αυτοκινητάμαξα Bombardier-M.A.N. S 2000 σειράς 621 Ο.Σ.Ε.)

Μέλλον[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αναβάθμιση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Έχει ληφθεί απόφαση από την TrainOSE (από το 2017 μέλος του Ομίλου FSItaliane) να γίνει διπλή και ηλεκτροκίνητη η γραμμή και επίσης να εγκατασταθεί το σύγχρονο σύστημα τηλεδιοίκησης - σηματοδότησης.

Με το έργο να έχει δημοπρατηθεί, το 2022 (που θα έρθουν τα νέα υπερσύγχρονα Υβριδικά Τρένα της Hitachi) ο χρόνος διαδρομής Αθήνας - Καλαμπάκας, θα περιοριστεί στις 2 ώρες και 30 λεπτά.

Η Σιδηροδρομική γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης και η μελλοντική επέκταση προς Καλαμπάκα, τμήμα του δυτικού σιδηροδρομικού άξονα της Ελλάδας.

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]