Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Προαστιακός Αθήνας
Proastiakos ENG LOGO 3.PNG Solid white.pngEHGritaly 120304-06 (Athens suburban train).JPG
Πληροφορίες
ΙδιοκτησίαOΣE
ΠεριοχήΑττική, τμήματα Κορινθίας και Στερεάς Ελλάδας
ΕίδοςΠροαστιακός σιδηρόδρομος
Γραμμές4
Σταθμοί45
ΙστότοποςΤΡΑΙΝΟΣΕ
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας30 Ιουλίου 2004
ΔιαχειριστήςΤΡΑΙΝΟΣΕ
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος συστήματος230,9 χλμ
Εύρος γραμμής1.435 χιλιοστά (κανονικό εύρος)
Ηλεκτροκίνηση25kV AC
Μέγιστη ταχύτητα160 χλμ/ώρα
δεδομένα
Ηλεκτροκίνητη αυτοκινητάμαξα τύπου DESIRO EMU (460) στην Αττική Οδό
Αυτοκινητάμαξα τύπου rail bus (560) του Προαστιακού στο Σταθμό Λαρίσης

Ο Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας αποτελεί μια υπηρεσία προαστιακού σιδηροδρόμου που εξυπηρετεί τα προάστια της Αθήνας και τις περιφερειακές περιοχές. Λειτουργεί από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ξεκίνησε τη λειτουργία του το 2004, λίγο πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων Αθήνας, με τη γραμμή Σ.Σ. Αθήνας-Αεροδρόμιο, ενώ πλέον συνδέει το Κιάτο, την Κόρινθο και τη Χαλκίδα με την Αθήνα, τον Πειραιά και το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος με 4 γραμμές.

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ξεκίνησε τη λειτουργία του στις 30 Ιουλίου 2004, λίγο πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων Αθήνας, εκτελώντας τη γραμμή Σ.Σ. Αθήνας-Αεροδρόμιο, με συχνότητα ανά μισή ώρα[1]. Παράλληλα, τον Ιανουάριο του 2005, άρχισαν τα δοκιμαστικά δρομολόγια προς την Κόρινθο[2] και η γραμμή παραδόθηκε στο κοινό στις 26 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους[3].

Δύο χρόνια αργότερα και με την ολοκλήρωση των έργων της γραμμής Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας μέχρι το Κιάτο, ο προαστιακός επεκτάθηκε ως εκεί[4], ενώ το 2009 επεκτάθηκε ως τη Χαλκίδα[5].

Από το 2010 άρχισαν οι γραμμές του προαστιακού να εξηλεκτρίζονται με εναλλασσόμενο ρεύμα 25kV, δίνοντας την ευκαιρία να χρησιμοποιηθούν οι συρμοί σειράς 460, αρχικά στη γραμμή Αθήνα-Κιάτο το 2010[6][7], έπειτα το 2013 με τη γραμμή Αθήνα-Χαλκίδα[8] και τέλος το 2017 με την ηλεκτροδότηση του Σ.Σ. Αθήνας. Μάλιστα, η έλευση της ηλεκτροκίνησης στο σταθμό της Αθήνας στάθηκε αφορμή για ανασυγκρότηση των γραμμών του δικτύου στις 30 Ιουλίου 2017, καθώς τροποποιήθηκαν οι γραμμές ώστε να έχουν ως αφετηρία το Σ.Σ. Αθήνας[9]. Στην 1 Φεβρουαρίου 2018 ολοκληρώθηκε η ηλεκτροδότηση στο τμήμα Πειραιάς - Αθήνα και οι γραμμές τροποποιήθηκαν ξανά με αφετηρία τον Πειραιά.

Γραμμές προαστιακού[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας αποτελείται από τις παρακάτω γραμμές[10]:

Γραμμή Εγκαίνια Διαδρομή Μήκος (χλμ) Σταθμοί Συχνότητα συρμών Διάρκεια Πρόγραμμα
Π1 2004 Πειραιάς - Αθήνα - Αεροδρόμιο 48,2 19 18 ανά ημέρα 1 ώρα και 3 λεπτά [1]
[2]
Π2 2005 Πειραιάς - Αθήνα - Κόρινθος - Κιάτο 122 20 18 ανά ημέρα 1 ώρα και 38 λεπτά [3]
Π3 2017 Αθήνα - Οινόη - Χαλκίδα 82,7 19 13 ανά ημέρα 1 ώρα και 19 λεπτά [4]
Π4 2017 Άνω Λιόσια - Σ.Κ.Α. - Κορωπί - Αεροδρόμιο 29,7 12 22 ανά ημέρα 34 λεπτά [5]
[6]

Σταθμοί Ανταπόκρισης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος συνδέεται με το υπόλοιπο (αστικό και υπεραστικό) σιδηροδρομικό δίκτυο στους εξής σταθμούς:

Εισιτήρια και Δρομολόγια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο προαστιακός, στο τμήμα Μαγούλα-Κορωπί και Πειραιάς-ΣΚΑ, εντάσσεται στην αστική ζώνη του ΟΑΣΑ, συνεπώς ισχύει το ενιαίο εισιτήριο που χρησιμοποιείται και συνδυάζεται με όλα τα μέσα μεταφοράς της Αθήνας[11]. Εκτός αστικής ζώνης, ισχύει διαφορετικό εισιτήριο που τιμολογείται κλιμακωτά και εκδίδεται από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Εταιρεία λειτουργίας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η εταιρεία "Προαστιακός ΑΕ" ιδρύθηκε το 2003 ως θυγατρική εταιρεία του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας για να εξυπηρετήσει τη λειτουργία του προαστιακού δικτύου στο μητροπολιτικό συγκρότημα της Αθήνας την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων. Τo 2005 απορροφήθηκε από την εταιρεία "ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ", η οποία ήταν πλέον υπεύθυνη για την παροχή όλων των σιδηροδρομικών επιβατικών και εμπορικών μεταφορών. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ λειτουργεί από το 2008 ως ανεξάρτητη από τον ΟΣΕ εταιρεία, χρησιμοποιώντας ακόμη το έμβλημα του Προαστιακού.

Φωτογράφηση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η φωτογράφηση στους δημόσια προσβάσιμους χώρους του Ο.Σ.Ε. και του Προαστιακού σιδηρόδρομου (χώρος επιβατών στις αμαξοστοιχίες και στους σταθμούς) επιτρέπεται, καθώς το δικαίωμα των φωτογράφων να φωτογραφίζουν εντός των χώρων του Προαστιακού καλύπτεται από το Σύνταγμα. Το θέμα είχε γίνει αντικείμενο διαμεσολάβησης του Συνήγορου του Πολίτη μεταξύ 2004 και 2008 με αφορμή την προσπάθεια προσωρινής απαγόρευσης φωτογράφησης κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Το δικαστήριο έκρινε πως "η απαίτηση «άδειας φωτογράφησης» ισοδυναμεί πλήρως προς απαγόρευση" και "δεν υπάρχει εξουσιοδότηση νόμου για τη θέσπιση περιορισμών στο δικαίωμα φωτογράφησης χώρων και συρμών εξ ορισμού προσιτών στην κοινή θέα"[12].

Προβλεπόμενες Επεκτάσεις, Eπαναλειτουργίες και Προσθήκες Σταθμών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Ο προαστιακός μπαίνει σε τροχιά». Καθηερινή. 30 Ιουλίου 2004. 
  2. «ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ: Με επιτυχία το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο στην Κόρινθο». Υπ. Μεταφορών. 14 Ιανουαρίου 2005. 
  3. «Προαστιακός: Ξεκίνησε η νέα γραμμή Αθήνα-Κόρινθος». euro2day.gr. 26 Σεπτεμβρίου 2005. 
  4. Ο προαστιακός από τον Ιούλιο πάει Κιάτο με... 200 χιλιόμετρα kathimerini.gr
  5. Ο προαστιακός έπιασε Χαλκίδα tanea.gr 6 Ιουνίου 2009
  6. ΣΚΑ-Κιάτο ΕΡΓΟΣΕ
  7. Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα-Κιάτο με τον προαστιακό tanea.gr
  8. Ηλεκτροκίνηση Οινόη-Χαλκίδα ΕΡΓΟΣΕ
  9. Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017 ΤΡΑΙΝΟΣΕ
  10. Προαστιακές γραμμές Αθήνας ΤΡΑΙΝΟΣΕ
  11. Ισχύουσες τιμές εισιτηρίων ΟΑΣΑ
  12. Απαγόρευση φωτογράφησης σιδηροδρομικών εγκαταστάσεων Συνήγορος του Πολίτη
  13. Η Κ/Ξ Μυτιληναίος-Ξανθάκης μειοδότησε στο έργο επέκτασης του Προαστιακού στο Λουτράκι
  14. H ATTIKO MEΤΡΟ ΑΕ ΚΑΙ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
  15. Υποδομών και ΕΛΠΕ ξαναζωντανεύουν την σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑ-Ελευσίνα
  16. ΕΡΓΟΣΕ Μελέτες
  17. Η Αττική Οδός ανέλαβε την εκπόνηση μελετών για τις οδικές και σιδηροδρομικές επεκτάσεις σε Ραφήνα και Λαύριο
  18. 18,0 18,1 Ολγα, Κλώντζα (16 Μαΐου 2019). «Ο Προαστιακός θα κάνει στάση σε Κρυονέρι και Γέρακα». Ειδήσεις - νέα - Το Βήμα Online. Ανακτήθηκε στις 18 Μαΐου 2019. 
  19. Αισιοδοξία στο υπ. Μεταφορών ότι θα εξευρεθεί χρηματοδότηση για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και του Προαστιακού στο Λαύριο
  20. [http://library.tee.gr/digital/m2628/m2628_toniolos1.pdf Οδική και Σιδηροδρομική σύνδεση Ραφήνας]
  21. Χ.Σπίρτζης:Είχαμε συγκεκριμένο σχέδιο για όσους που σήκωσαν τα βάρη των μνημονίων|06/06/19|ΕΡΤ
  22. "Σε τρία χρόνια η επέκταση του Προαστιακού προς Λαύριο - Ραφήνα" Δηλώσεις του κ. Σπίρτζη!
  23. Σπίρτζης: Εξαγγελία για επίσπευση των διαγωνισμών επέκτασης του Προαστιακού σε Λαύριο-Ραφήνα
  24. Κορωπί-Λαύριο ΕΡΓΟΣΕ
  25. Επέκταση Προαστιακού προς Λαύριο: Το μεγάλο έργο-μακέτα της Αττικής

Εξωτερικές συνδέσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]