Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Προαστιακός Αθήνας
Proastiakos ENG LOGO 3.PNG Solid white.pngEHGritaly 120304-06 (Athens suburban train).JPG
Πληροφορίες
Ιδιοκτησία OΣE
Περιοχή Αττική, Κορινθία, Βοιωτία και Εύβοια
Είδος Προαστιακός Σιδηρόδρομος
Γραμμές 3
Σταθμοί 44
Ιστότοπος Κατασκευή: ΕΡΓΟΣΕ
Λειτουργία: ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας 2004
Διαχειριστής ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος συστήματος 230,9 χλμ
Εύρος γραμμής 1,435 mm (κανονικό εύρος)
Μέγιστη ταχύτητα 160 χλμ/ώρα
Χάρτης

Piraeus proastiakos1.jpg

Ηλεκτροκίνητη αυτοκινητάμαξα τύπου DESIRO EMU (460) στην Αττική Οδό.
Αυτοκινητάμαξα τύπου rail bus (560) του Προαστιακού στο Σταθμό Λαρίσης

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος της Αθήνας αποτελεί μια υπηρεσία προαστιακού σιδηροδρόμου που εξυπηρετεί αστικά, προαστιακά και περιφερειακά κέντρα στην Αττική και τους όμορους νομούς.

Το πρώτο δίκτυο προαστιακού σιδηροδρόμου στην Αθήνα ήταν αυτό που ένωνε το λιμάνι του Πειραιά με το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος» την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων. Αργότερα το δίκτυο επεκτάθηκε μέχρι την Κόρινθο και το Κιάτο, ενώ σήμερα στο προαστιακό δίκτυο εντάσσεται και η γραμμή προς τη Χαλκίδα.

Εισιτήρια και Δρομολόγια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το εισιτήριο στη διαδρομή απο Μαγούλα εώς Κορωπί και μέχρι Πειραιά είναι εισιτήριο που μπορεί να συνδυαστεί και με τις υπόλοιπες συγκοινωνίες της Αθήνας όπως πχ: μετρό ή λεωφορείο, αυτή είναι η λεγόμενη αστική ζώνη του ΟΑΣΑ, για τους πιο μακρινούς σταθμούς ισχύει διαφορετικό εισιτήριο που προσαρμόζεται αναλόγως του σταθμού προορισμού, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δημοσιεύει πλήρες ωράριο για τις αφίξεις συγκεκριμένων αμαξοστοιχιών για κάθε σταθμό του δικτύου του προαστιακού.

Εταιρεία λειτουργίας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η εταιρεία "Προαστιακός ΑΕ" ιδρύθηκε το 2003 ως θυγατρική εταιρεία του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας για να εξυπηρετήσει τη λειτουργία του προαστιακού δικτύου στο μητροπολιτικό συγκρότημα της Αθήνας την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων. Τo 2005 απορροφήθηκε από την εταιρεία "ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ", η οποία ήταν πλέον υπεύθυνη για την παροχή όλων των σιδηροδρομικών επιβατικών και εμπορικών μεταφορών. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ λειτουργεί από το 2008 ως ανεξάρτητη από τον ΟΣΕ εταιρεία, χρησιμοποιώντας ακόμη το έμβλημα του Προαστιακού.

Διαδρομές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας αποτελείται από τις παρακάτω διαδρομές:

Γραμμή Εγκαίνια Τελ. Επέκταση Διαδρομή Μήκος (χλμ) Σταθμοί
Π1 30 Ιουλίου 2004 4 Ιουνίου 2007 Πειραιάς - Αθήνα - Οινόη - Χαλκίδα 92,4 24
Π2 30 Ιουλίου 2004 9 Ιουλίου 2007 Κιάτο - Άνω Λιόσια - Αεροδρόμιο 134,6 21
Π3 10 Φεβρουαρίου 2014 - Αθήνα - Άνω Λιόσια 11,4 5

Σταθμοί Ανταπόκρισης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος συνδέεται με το υπόλοιπο (αστικό και υπεραστικό) σιδηροδρομικό δίκτυο στους εξής σταθμούς:

Μελλοντικές επεκτάσεις του δικτύου[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Γραμμή 1: Πειραιάς - Χαλκίδα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ενδιάμεσοι σταθμοί:

  • Κεραμεικός (ανταπόκριση με το σταθμό μετρό Κεραμεικός της γραμμής 3, παράδοση 2020)
  • Θυμαράκια
  • Νέο Μενίδι
  • Κρυονέρι[1]
  • Άνοιξη
  • Πευκόφυτο

Κλάδος Γραμμής 1: Οινόη - Θήβα (2016)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ενδιάμεσοι σταθμοί:

  • Τανάγρα
  • Ελεώνας
  • Ύπατον

Γραμμή 2: Ξυλόκαστρο - Κιάτο - Αεροδρόμιο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ενδιάμεσοι σταθμοί:

  • Ξυλόκαστρο (Σεπτέμβριος 2016)
  • Διμηνιό
  • Iσθμός
  • Καλαμάκι
  • Σουσάκι
  • Ζεφύρι (Ιούνιος 2016)[2]

Επαναλειτουργία: Άγιοι Ανάργυροι - Ελευσίνα (παλιά γραμμή)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ενδιάμεσοι σταθμοί:

  • Ίλιον
  • Καματερό
  • Εργοστάσιο ΜΑΚ
  • Νεόκτιστα
  • Διυλιστήρια Ασπροπύργου
  • Παλαιός σταθμός Ασπροπύργου
  • Αεροδρόμιο Ελευσίνας

Διακλάδωση Γραμμής 2: Ισθμός - Λουτράκι (2020)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Επαναλειτουργία: Κορωπί - Λαύριο (2020)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η διακλάδωση προς Λαύριο θα αποτελέσει αναβίωση τμήματος της παλαιάς σιδηροδρομικής γραμμής Λαυρίου - Αγίων Αναργύρων (Λαυρεωτικού Σιδηροδρόμου), που καταργήθηκε το 1957 (αν και διατηρήθηκε σε λειτουργία έως το 1962 για εμπορικά και εκδρομικά τραίνα), με κατά τόπους παραλλαγές. Οι σταθμοί της νέας γραμμής μετά το Κορωπί θα είναι οι ακόλουθοι:

  • Μαρκόπουλο
  • Καλύβια
  • Κουβαράς-Πέττα
  • Κερατέα
  • Αμφίτροπη
  • Θορικό
  • Λαύριο
  • Λαύριο Λιμένας

Kλάδος:Κάντζα - Ραφήνα (2020)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ενδιάμεσοι σταθμοί:

Φωτογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η φωτογράφηση στους δημόσια προσβάσιμους χώρους του ΟΣΕ και του Προαστιακού σιδηρόδρομου (χώρος επιβατών στις αμαξοστοιχίες και στους σταθμούς) επιτρέπεται καθώς το δικαίωμα των φωτογράφων να φωτογραφίζουν εντός των χώρων του Προαστιακού καλύπτεται από το Σύνταγμα. Το θέμα είχε γίνει αντικείμενο διαμεσολάβησης του Συνήγορου του Πολίτη μεταξύ 2004 και 2008 με αφορμή τη προσπάθεια προσωρινής απαγόρευσης φωτογράφησης κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, και ο Συνήγορος του Πολίτη αποφάσισε πως "η απαίτηση «άδειας φωτογράφησης» ισοδυναµεί πλήρως προς απαγόρευση" και "δεν υπάρχει εξουσιοδότηση νόµου για τη θέσπιση περιορισµών στο δικαίωµα φωτογράφησης χώρων και συρµών εξ ορισµού προσιτών στην κοινή θέα". [3]

Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Eξωτερικές συνδέσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]