Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Προαστιακός Αθήνας
Πληροφορίες
Ιδιοκτησία	OΣE
Περιοχή	Αττική, τμήματα Κορινθίας, Βοιωτίας και Εύβοιας
Είδος	Προαστιακός σιδηρόδρομος
Γραμμές	4
Σταθμοί	45
Ιστότοπος	ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας	30 Ιουλίου 2004
Διαχειριστής	ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος συστήματος	230,9 χλμ
Εύρος γραμμής	1.435 χιλιοστά (κανονικό εύρος)
Ηλεκτροκίνηση	25kV AC
Μέγιστη ταχύτητα	160 χλμ/ώρα
	Σχετικά πολυμέσα

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά

← Προηγούμενη διαφορά Επόμενη διαφορά →

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε

ΟπτικήΚώδικας wiki

Ενδογραμμικά

Έκδοση από την 21:13, 31 Ιανουαρίου 2018

Ηλεκτροκίνητη αυτοκινητάμαξα τύπου DESIRO EMU (460) στην Αττική Οδό

Ο Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας αποτελεί μια υπηρεσία προαστιακού σιδηροδρόμου που εξυπηρετεί τα προάστια της Αθήνας και τις περιφερειακές περιοχές. Λειτουργεί από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ξεκίνησε τη λειτουργία του το 2004, λίγο πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων Αθήνας, με τη γραμμή Σ.Σ. Αθήνας-Αεροδρόμιο, ενώ πλέον συνδέει το Κιάτο, την Κόρινθο και τη Χαλκίδα με την Αθήνα, τον Πειραιά και το αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος με 4 γραμμές.

Ιστορία

Ξεκίνησε τη λειτουργία του στις 30 Ιουλίου 2004, λίγο πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων Αθήνας, εκτελώντας τη γραμμή Σ.Σ. Αθήνας-Αεροδρόμιο, με συχνότητα ανά μισή ώρα^[1]. Παράλληλα, τον Ιανουάριο του 2005, άρχισαν τα δοκιμαστικά δρομολόγια προς την Κόρινθο^[2] και η γραμμή παραδόθηκε στο κοινό στις 26 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους^[3].

Δύο χρόνια αργότερα και με την ολοκλήρωση των έργων της γραμμής Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας μέχρι το Κιάτο, ο προαστιακός επεκτάθηκε ως εκεί^[4], ενώ το 2009 επεκτάθηκε ως τη Χαλκίδα^[5].

Από το 2010 άρχισαν οι γραμμές του προαστιακού να εξηλεκτρίζονται με εναλλασσόμενο ρεύμα 25kV, δίνοντας την ευκαιρία να χρησιμοποιηθούν οι συρμοί σειράς 460, αρχικά στη γραμμή Αθήνα-Κιάτο το 2010^[6]^[7], έπειτα το 2013 με τη γραμμή Αθήνα-Χαλκίδα^[8] και τέλος το 2017 με την ηλεκτροδότηση του Σ.Σ. Αθήνας. Μάλιστα, η έλευση της ηλεκτροκίνησης στο σταθμό της Αθήνας στάθηκε αφορμή για ανασυγκρότηση των γραμμών του δικτύου στις 30 Ιουλίου 2017, καθώς τροποποιήθηκαν οι γραμμές ώστε να έχουν ως αφετηρία το Σ.Σ. Αθήνας^[9]. Στην 1 Φεβρουαρίου 2018 ολοκληρώθηκε η ηλεκτροδότηση στο τμήμα Πειραιάς - Αθήνα και οι γραμμές τροποποιήθηκαν ξανά με αφετηρία τον Πειραιά.

Γραμμές προαστιακού

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας αποτελείται από τις παρακάτω γραμμές^[10]:

Γραμμή		Εγκαίνια	Διαδρομή	Μήκος (χλμ)	Σταθμοί	Αριθμός συρμών ανά μέρα
Π1	width=4px style="background-color:#ffd700 "\|	2004	Πειραιάς - Αεροδρόμιο	48,2	19	17 ανά μέρα
Π2	width=4px style="background-color:#00bfff "\|	2005	Πειραιάς - Κιάτο	122	20	18 ανά μέρα
Π3	width=4px style="background-color:#00ff00 "\|	2017	Αθήνα - Χαλκίδα	82,7	19	10 ανά μέρα
Π4	width=4px style="background-color:#696969 "\|	2017	Σ.Κ.Α. - Αεροδρόμιο	29,7	11	16 ανά μέρα

Σταθμοί Ανταπόκρισης

Ο προαστιακός σιδηρόδρομος συνδέεται με το υπόλοιπο (αστικό και υπεραστικό) σιδηροδρομικό δίκτυο στους εξής σταθμούς:

Πειραιάς: Ανταπόκριση με Γραμμή 1 του Μετρό.
Αθήνα (Σταθμός Λαρίσης): Ανταπόκριση με Γραμμή 2 του Μετρό και με υπεραστικές αμαξοστοιχίες.
Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών: Ανταπόκριση με υπεραστικές αμαξοστοιχίες.
Νερατζιώτισσα: Ανταπόκριση με Γραμμή 1 του Μετρό.
Δουκίσσης Πλακεντίας: Ανταπόκριση με Γραμμή 3 του Μετρό.
Παλλήνη: Κοινός σταθμός με την Γραμμή 3 του Μετρό.
Παιανία-Κάντζα: Κοινός σταθμός με την Γραμμή 3 του Μετρό.
Κορωπί: Κοινός σταθμός με την Γραμμή 3 του Μετρό.
Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών: Κοινός σταθμός με την Γραμμή 3 του Μετρό.

Εισιτήρια και Δρομολόγια

Ο προαστιακός, στο τμήμα Μαγούλα-Κορωπί και Πειραιάς-ΣΚΑ, εντάσσεται στην αστική ζώνη του ΟΑΣΑ, συνεπώς ισχύει το ενιαίο εισιτήριο που χρησιμοποιείται και συνδυάζεται με όλα τα μέσα μεταφοράς της Αθήνας^[11]. Εκτός αστικής ζώνης, ισχύει διαφορετικό εισιτήριο που τιμολογείται κλιμακωτά και εκδίδεται από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Εταιρεία λειτουργίας

Η εταιρεία "Προαστιακός ΑΕ" ιδρύθηκε το 2003 ως θυγατρική εταιρεία του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας για να εξυπηρετήσει τη λειτουργία του προαστιακού δικτύου στο μητροπολιτικό συγκρότημα της Αθήνας την περίοδο των Ολυμπιακών Αγώνων. Τo 2005 απορροφήθηκε από την εταιρεία "ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΑΕ", η οποία ήταν πλέον υπεύθυνη για την παροχή όλων των σιδηροδρομικών επιβατικών και εμπορικών μεταφορών. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ λειτουργεί από το 2008 ως ανεξάρτητη από τον ΟΣΕ εταιρεία, χρησιμοποιώντας ακόμη το έμβλημα του Προαστιακού.

Φωτογράφηση

Η φωτογράφηση στους δημόσια προσβάσιμους χώρους του Ο.Σ.Ε. και του Προαστιακού σιδηρόδρομου (χώρος επιβατών στις αμαξοστοιχίες και στους σταθμούς) επιτρέπεται, καθώς το δικαίωμα των φωτογράφων να φωτογραφίζουν εντός των χώρων του Προαστιακού καλύπτεται από το Σύνταγμα. Το θέμα είχε γίνει αντικείμενο διαμεσολάβησης του Συνήγορου του Πολίτη μεταξύ 2004 και 2008 με αφορμή την προσπάθεια προσωρινής απαγόρευσης φωτογράφησης κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Το δικαστήριο έκρινε πως "η απαίτηση «άδειας φωτογράφησης» ισοδυναμεί πλήρως προς απαγόρευση" και "δεν υπάρχει εξουσιοδότηση νόμου για τη θέσπιση περιορισμών στο δικαίωμα φωτογράφησης χώρων και συρμών εξ ορισμού προσιτών στην κοινή θέα"^[12].

Επεκτάσεις

Στο μέλλον σχεδιάζεται να επεκταθεί ο προαστιακός προς Ραφήνα, Λαύριο και Λουτράκι, ενώ μελετάται η υπογειοποίηση του τμήματος Τρεις Γέφυρες-Σ.Σ. Αθήνας. Επίσης μελετάται η επαναλειτουργία του προαστιακού με διπλή κανονική γραμμή από ΣΚΑ προς Άνω Λιόσια, Διυλιστήρια Ασπροπύργου, Παλαιό Σταθμό Ασπρόπυργου και Ελευσίνα, με εξυπηρέτηση και των Ελληνικών Πετρελαίων.^[13]Η γραμμή Ελευσίνας προβλέπεται να συνεχίσει προς Λουτρόπυργο και παλαιό σιδηροδρομικό Μεγάρων με μονή κανονική γραμμή.^[14]

Δείτε επίσης

Παραπομπές

↑ «Ο προαστιακός μπαίνει σε τροχιά». Καθηερινή. 30 Ιουλίου 2004.
↑ «ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ: Με επιτυχία το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο στην Κόρινθο». Υπ. Μεταφορών. 14 Ιανουαρίου 2005.
↑ «Προαστιακός: Ξεκίνησε η νέα γραμμή Αθήνα-Κόρινθος». euro2day.gr. 26 Σεπτεμβρίου 2005.
↑ Ο προαστιακός από τον Ιούλιο πάει Κιάτο με... 200 χιλιόμετρα kathimerini.gr
↑ Ο προαστιακός έπιασε Χαλκίδα tanea.gr 6 Ιουνίου 2009
↑ ΣΚΑ-Κιάτο ΕΡΓΟΣΕ
↑ Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα-Κιάτο με τον προαστιακό tanea.gr
↑ Ηλεκτροκίνηση Οινόη-Χαλκίδα ΕΡΓΟΣΕ
↑ Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017 ΤΡΑΙΝΟΣΕ
↑ Προαστιακές γραμμές Αθήνας ΤΡΑΙΝΟΣΕ
↑ Ισχύουσες τιμές εισιτηρίων ΟΑΣΑ
↑ Απαγόρευση φωτογράφησης σιδηροδρομικών εγκαταστάσεων Συνήγορος του Πολίτη
↑ Υποδομών και ΕΛΠΕ ξαναζωντανεύουν την σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑ-Ελευσίνα
↑ ΕΡΓΟΣΕ Μελέτες

Εξωτερικές συνδέσεις

[1] «Ο προαστιακός μπαίνει σε τροχιά». Καθηερινή. 30 Ιουλίου 2004.

[2] «ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ: Με επιτυχία το πρώτο δοκιμαστικό δρομολόγιο στην Κόρινθο». Υπ. Μεταφορών. 14 Ιανουαρίου 2005.

[3] «Προαστιακός: Ξεκίνησε η νέα γραμμή Αθήνα-Κόρινθος». euro2day.gr. 26 Σεπτεμβρίου 2005.

[4] Ο προαστιακός από τον Ιούλιο πάει Κιάτο με... 200 χιλιόμετρα kathimerini.gr

[5] Ο προαστιακός έπιασε Χαλκίδα tanea.gr 6 Ιουνίου 2009

[6] ΣΚΑ-Κιάτο ΕΡΓΟΣΕ

[7] Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα-Κιάτο με τον προαστιακό tanea.gr

[8] Ηλεκτροκίνηση Οινόη-Χαλκίδα ΕΡΓΟΣΕ

[9] Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017 ΤΡΑΙΝΟΣΕ

[10] Προαστιακές γραμμές Αθήνας ΤΡΑΙΝΟΣΕ

[11] Ισχύουσες τιμές εισιτηρίων ΟΑΣΑ

[12] Απαγόρευση φωτογράφησης σιδηροδρομικών εγκαταστάσεων Συνήγορος του Πολίτη

[13] Υποδομών και ΕΛΠΕ ξαναζωντανεύουν την σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑ-Ελευσίνα

[14] ΕΡΓΟΣΕ Μελέτες

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

@@ Γραμμή 36: / Γραμμή 36: @@
 Δύο χρόνια αργότερα και με την ολοκλήρωση των έργων της [[Σιδηροδρομική γραμμή Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας|γραμμής Αεροδρομίου Αθηνών - Πάτρας]] μέχρι το [[Κιάτο]], ο προαστιακός επεκτάθηκε ως εκεί<ref>[http://www.kathimerini.gr/289148/article/epikairothta/ellada/o-proastiakos-apo-ton-ioylio-paei-kiato-me-200-xiliometra Ο προαστιακός από τον Ιούλιο πάει Κιάτο με... 200 χιλιόμετρα] kathimerini.gr</ref>, ενώ το [[2009]] επεκτάθηκε ως τη [[Χαλκίδα]]<ref>[http://www.tanea.gr/news/greece/article/4520533/?iid=2 Ο προαστιακός έπιασε Χαλκίδα] tanea.gr 6 Ιουνίου 2009</ref>.
-Από το [[2010]] άρχισαν οι γραμμές του προαστιακού να εξηλεκτρίζονται με [[εναλλασσόμενο ρεύμα]] 25kV, δίνοντας την ευκαιρία να χρησιμοποιηθούν οι [[Συρμός σειράς 460 ΟΣΕ|συρμοί σειράς 460]], αρχικά στη γραμμή Αθήνα-Κιάτο το 2010<ref>[http://www.ergose.gr/view_26 ΣΚΑ-Κιάτο] ΕΡΓΟΣΕ</ref><ref>[http://www.tanea.gr/news/greece/article/4626212/?iid=2 Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα-Κιάτο με τον προαστιακό] tanea.gr</ref>, έπειτα το [[2013]] με τη γραμμή Αθήνα-Χαλκίδα<ref>[http://www.ergose.gr/view_142 Ηλεκτροκίνηση Οινόη-Χαλκίδα] ΕΡΓΟΣΕ</ref> και τέλος το [[2017]] με την ηλεκτροδότηση του Σ.Σ. Αθήνας. Μάλιστα, η έλευση της ηλεκτροκίνησης στο σταθμό της Αθήνας στάθηκε αφορμή για ανασυγκρότηση των γραμμών του δικτύου στις [[30 Ιουλίου]] 2017, καθώς τροποποιήθηκαν οι γραμμές ώστε να έχουν ως αφετηρία το Σ.Σ. Αθήνας<ref>[http://www.trainose.gr/%CF%83%CE%B7%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CE%B3%CE%AD%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8C-%CF%83/ Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017] ΤΡΑΙΝΟΣΕ</ref>. Πλέον το μόνο τμήμα που δεν έχει ηλεκτροδότηση είναι η [[Σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά - Αθήνας|γραμμή Πειραιά-Αθήνας]] και αναμένεται να ηλεκτροδοτηθεί το Δεκέμβριο του 2017<ref>[http://www.ergose.gr/view_24 Ηλεκτροδότηση Τρεις Γέφυρες-Πειραιάς]</ref>.
+Από το [[2010]] άρχισαν οι γραμμές του προαστιακού να εξηλεκτρίζονται με [[εναλλασσόμενο ρεύμα]] 25kV, δίνοντας την ευκαιρία να χρησιμοποιηθούν οι [[Συρμός σειράς 460 ΟΣΕ|συρμοί σειράς 460]], αρχικά στη γραμμή Αθήνα-Κιάτο το 2010<ref>[http://www.ergose.gr/view_26 ΣΚΑ-Κιάτο] ΕΡΓΟΣΕ</ref><ref>[http://www.tanea.gr/news/greece/article/4626212/?iid=2 Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα-Κιάτο με τον προαστιακό] tanea.gr</ref>, έπειτα το [[2013]] με τη γραμμή Αθήνα-Χαλκίδα<ref>[http://www.ergose.gr/view_142 Ηλεκτροκίνηση Οινόη-Χαλκίδα] ΕΡΓΟΣΕ</ref> και τέλος το [[2017]] με την ηλεκτροδότηση του Σ.Σ. Αθήνας. Μάλιστα, η έλευση της ηλεκτροκίνησης στο σταθμό της Αθήνας στάθηκε αφορμή για ανασυγκρότηση των γραμμών του δικτύου στις [[30 Ιουλίου]] 2017, καθώς τροποποιήθηκαν οι γραμμές ώστε να έχουν ως αφετηρία το Σ.Σ. Αθήνας<ref>[http://www.trainose.gr/%CF%83%CE%B7%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CE%B3%CE%AD%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8C-%CF%83/ Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017] ΤΡΑΙΝΟΣΕ</ref>. Στην 1 Φεβρουαρίου 2018 ολοκληρώθηκε η ηλεκτροδότηση στο τμήμα Πειραιάς - Αθήνα και οι γραμμές τροποποιήθηκαν ξανά με αφετηρία τον [[Σιδηροδρομικοί Σταθμοί Πειραιά|Πειραιά]].
 == Γραμμές προαστιακού ==