Γραμμή 4 (Προαστιακός Αθήνας)
 |
Το λήμμα δεν περιέχει πηγές ή αυτές που περιέχει δεν επαρκούν. |
| Προς Άνω Λιόσια/Αεροδρόμιο To Ano Liosia/Airport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Πληροφορίες | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Περιοχή | Λεκανοπέδιο Αττικής και Ανατολική Αττική | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Είδος | Προαστιακός σιδηρόδρομος | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Τερματικοί | Άνω Λιόσια Αεροδρόμιο | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Σταθμοί | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ιστότοπος | http://www.trainose.gr | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Λειτουργία | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Έναρξη λειτουργίας | 30 Ιουλίου 2017 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Διαχειριστής | ΤΡΑΙΝΟΣΕ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Διάρκεια ταξιδιού | 34 λεπτά | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Χρήση των γραμμών | Αεροδρομίου–Πάτρας | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Τύπος οχημάτων | Siemens Desiro 460 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Συχνότητα συρμών | 22 ανά μέρα | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Μήκος γραμμής | 33,18 χιλιόμετρα[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Η Γραμμή 4 είναι υπηρεσία του Προαστιακού της Αθήνας, διαχειριζόμενη από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Συνδέει τα Άνω Λιόσια με το Αεροδρόμιο. Η γραμμή κινείται εξ ολοκλήρου επί της σιδηροδρομικής γραμμής Αεροδρομίου–Πάτρας, και παρόλο που στους χάρτες παρουσιάζεται ως ξεχωριστή, λειτουργεί προς το παρόν ως τροφοδοτική της Γραμμής 1. Οι συρμοί της γραμμής είναι ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες Siemens Desiro 460.
Η τέταρτη γραμμή του Προαστιακού τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Ιουλίου 2017, μετά την αναδιαμόρφωση των δρομολογίων του δικτύου με αφορμή την ολοκλήρωση της εγκατάστασης ηλεκτροκίνησης στο τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής έως τον Σταθμό Λαρίσης.[2][3][4] Η Γραμμή 1, η οποία εκτελούσε δρομολόγια μεταξύ των σταθμών Αεροδρομίου, Σ.Κ.Α. και Κιάτου, υπέστη αλλαγή πορείας και επανήλθε στην αρχική της διαδρομή μεταξύ Σταθμού Λαρίσης και Αεροδρομίου. Τα απευθείας δρομολόγια Αεροδρομίου–Κιάτου καταργήθηκαν λοιπόν και έτσι δημιουργήθηκε η Γραμμή 4 με σκοπό να συνδέσει τον διεθνή αερολιμένα της Αθήνας με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Στις 24 Φεβρουαρίου 2018 επεκτάθηκε μέχρι τα Άνω Λιόσια με την ολοκλήρωση των έργων στο Σ.Κ.Α. Στις 22 Ιουνίου 2020, αποκαταστάθηκε η απευθείας σύνδεση της Πελοποννήσου με το «Ελευθέριος Βενιζέλος» με στην έναρξη λειτουργίας της Γραμμής 5 μεταξύ Αιγίου και Αεροδρομίου μέσω Κιάτου.
Μέλλον[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Σιδηροδρομική επανασύνδεση το 2025[5] του Παλαιού Σταθμού Μεγάρων και της Ελευσίνας με τα Άνω Λιόσια και με ανάταξη και κανονικοποίηση τμήματος της παλαιάς μετρικής γραμμής Πειραιά–Πάτρας.[6][7]
- Προσθήκη σταθμού στο Γέρακα.[8]
- Επέκταση από Αεροδρόμιο προς Αρτέμιδα (με ενδεχόμενο τερματικό σταθμό του Μετρό, λόγω του ότι βρίσκεται στην περιοχή ευθύνης του ΟΑΣΑ),[9] Περιβολάκια και Ραφήνα.[10]
- Επέκταση από Κορωπί προς Λαύριο. Προβλέπονται δύο σταθμοί (Σ.Σ. Μαρκοπούλου και Σ.Σ. Λαυρίου) και πέντε στάσεις (Καλύβια, Κερατέα, Δασκαλειό, Θορικός και Κυπριανός).[11] Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, η απόσταση από Αθήνα έως Λαύριο θα διανύεται σε 55 λεπτά και από Κορωπί έως Λαύριο σε 28 λεπτά.[12]
Σταθμοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
υπηρεσιών |
Όνομα | Συνδέσεις | Τοποθεσία | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Συνδέσεις Προαστιακού |
Άλλες συνδέσεις | Δήμος | Περιφερειακή ενότητα |
Περιφέρεια | ||||
| Σταθμοί Γραμμής 4 | ||||||||
| ● | ● | Άνω Λιόσια | Π2 Π5 | Φυλής | Δυτικής Αττικής | Αττικής | ||
| ● | ● | Σ.Κ.Α. | Π3 | 
|
Αχαρνών | Ανατολικής Αττικής | ||
| ● | ● | ● | Μεταμόρφωση | Π1 Π5 | Μεταμόρφωσης | Βορείου Τομέα Αθηνών | ||
| ● | ● | ● | Ηράκλειο | Π1 | Ηρακλείου | |||
| ● | ● | ● | Νερατζιώτισσα | Π1 Π5 | 
|
Αμαρουσίου | ||
| ● | ● | ● | Κηφισίας | Π1 Π5 | ||||
| ● | ● | ● | Πεντέλης | Π1 | Βριλησσίων | |||
| ● | ● | ● | Δουκίσσης Πλακεντίας | Π1 Π5 | 
|
Χαλανδρίου | ||
| ● | ● | ● | Παλλήνη | Π1 |
|
Παλλήνης | Ανατολικής Αττικής | |
| ● | ● | ● | Παιανία-Κάντζα | Π1 |
|
Παιανίας | ||
| ● | ● | ● | Κορωπί | Π1 |
|
Κρωπίας | ||
| ● | Αεροδρόμιο | Π1 Π5 |
|
Σπάτων- Αρτέμιδος | ||||
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ «ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ: Δήλωση Δικτύου, Έκδοση: 2.1» (PDF). ΟΣΕ. 2021. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020.
- ↑ «Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017». ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 30 Ιουλίου 2017. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020.
- ↑ «Ηλεκτροκίνηση 3 Γέφυρες – Πειραιάς». ΕΡΓΟΣΕ. 5 Σεπτεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020.
- ↑ «ΣΚΑ – 3 Γέφυρες». ΕΡΓΟΣΕ. 19 Μαρτίου 2018. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020.
- ↑ Τα 7 έργα που θα αλλάξουν την εικόνα της Αθήνας
- ↑ «Προαστιακός ΕΛΠΕ: Ξεκινούν οι μελέτες για την επαναλειτουργία της γραμμής σε Ασπρόπυργο και Ελευσίνα». Athens Transport. 25 Ιανουαρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 7 Σεπτεμβρίου 2020.
- ↑ «ΕΡΓΟΣΕ: Προχωρούν έργα 2 δις ευρώ – ο Προαστιακός «κατεβαίνει» στην Ελευσίνα». Θριάσιο (Ασπρόπυργος). 11 Φεβρουαρίου 2020. https://www.thriassio.gr/εργοσε-προχωρούν-έργα-2-δις-ευρώ-ο-προα/. Ανακτήθηκε στις 7 Σεπτεμβρίου 2020.
- ↑ «Ο Προαστιακός θα κάνει στάση σε Κρυονέρι και Γέρακα». Το Βήμα (Αθήνα). 16 Μαΐου 2019. https://www.tovima.gr/2019/05/16/society/o-proastiakos-tha-kanei-stasi-se-kryoneri-kai-geraka/. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020.
- ↑ «Περιοχή Ευθύνης ΟΑΣΑ». Αθήνα: ΟΑΣΑ Α.Ε. Ανακτήθηκε στις 7 Σεπτεμβρίου 2020.
- ↑ Τονιόλος, Παναγής. «Οδική και Σιδηροδρομική σύνδεση Ραφήνας» (PDF). ADT-ΩΜΕΓΑ Α.Τ.Ε. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020.
- ↑ «Κορωπί – Λαύριο». ΕΡΓΟΣΕ. 21 Μαρτίου 2018. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020.
- ↑ «Επέκταση Προαστιακού προς Λαύριο: Το μεγάλο έργο-μακέτα της Αττικής». Ypodomes.com. 6 Μαΐου 2020. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020.
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||
.svg){kind=small}
