Γραμμή 1 (Προαστιακός Αθήνας)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Προς Πειραιά/Αεροδρόμιο
To Piraeus/Airport
OSE Baureihe 460.jpg
Ηλεκτροκίνητος συρμός σειράς 460 εντός της νησίδας της Αττικής Οδού.
Πληροφορίες
ΠεριοχήΛεκανοπέδιο Αττικής και Ανατολική Αττική
ΕίδοςΠροαστιακός σιδηρόδρομος
ΤερματικοίΠειραιάς
Αεροδρόμιο
Σταθμοί19
Ιστότοποςhttp://www.trainose.gr
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας30 Ιουλίου 2004
ΔιαχειριστήςΤΡΑΙΝΟΣΕ
Διάρκεια ταξιδιού1 ώρα και 3 λεπτά
Χρήση των γραμμώνΠειραιά–Θεσσαλονίκης, Αεροδρομίου–Πάτρας
Τύπος οχημάτωνSiemens Desiro 460
Συχνότητα συρμών18 ανά μέρα
Μήκος γραμμής48,2 χιλιόμετρα
Σχεδιαστική απεικόνιση
Γραμμή 1
Athens Metro Logo.svg Π2
Πειραιάς
Π2
Λεύκα
Π2
Ρέντης
ποταμός Κηφισός
Π2
Ταύρος
Π2
Ρουφ
Σύνδεση με υπεραστικό δίκτυο ΤΡΑΙΝΟΣΕ Athens Metro Logo.svg Π5 Π3 Π2
Αθήνα
Π3 Π2
Άγιοι Ανάργυροι
Π2
Πύργος Βασιλίσσης
Π2
Κάτω Αχαρναί
Π2 Π4 Π5
Π3
Π5 Π4
Μεταμόρφωση
Π4
Ηράκλειο
Athens Metro Logo.svg Π5 Π4
Νερατζιώτισσα
Π5 Π4
Κηφισίας
Π4
Πεντέλης
Athens Metro Logo.svg Π5 Π4
Δουκίσσης Πλακεντίας
Athens Metro Logo.svg προς Νίκαια
Athens Metro Logo.svg Π4
Παλλήνη
Athens Metro Logo.svg Π4
Παιανία-Κάντζα
Athens Metro Logo.svg Π4
Κορωπί
Athens Metro Logo.svg Π5 Π4
Αεροδρόμιο

Η Γραμμή 1 είναι υπηρεσία του Προαστιακού της Αθήνας, διαχειριζόμενη από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Συνδέει τον Πειραιά με το Αεροδρόμιο. Η γραμμή αυτή έχει σε ένα τμήμα της κοινούς σταθμούς με τις γραμμές 2 και 4, αλλά και με τις γραμμές 3 και 5 στον Σταθμό Λαρίσης.

Η πρώτη γραμμή του Προαστιακού εγκαινιάστηκε στις 30 Ιουλίου 2004, με συρμούς πετρελαίου που εκτελούσαν το δρομολόγιο μεταξύ Σταθμού Λαρίσης και Αεροδρομίου. Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης ηλεκτροκίνησης στα τμήματα της γραμμής έως τον Σταθμό Λαρίσης το 2017 και τον Πειραιά το 2018,[1][2] η γραμμή χρησιμοποιεί πλέον αποκλειστικά τις ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες Siemens Desiro 460.

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η αρχική φάση σχεδιασμού της γραμμής προέβλεπε την χρήση συρμών ταχείας εξυπηρέτησης (Airport Express) από Πειραιά έως Αεροδρόμιο με ενδιάμεσους σταθμούς μόνο σε Αθήνα, Αγίους Αναργύρους, Νερατζιώτισσα, Κηφισίας και Δουκίσσης Πλακεντίας, και με χρόνο διαδρομής το ημίωρο. Τελικά όμως η ανάγκη διασύνδεσης του διεθνούς αερολιμένα της πρωτεύουσας με τον κεντρικότερο σταθμό της πόλης, το Σύνταγμα, επέβαλε την από κοινού συμπόρευση Προαστιακού και Μετρό από Δουκίσσης Πλακεντίας έως Αεροδρόμιο.

Η Γραμμή 1 τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Ιουλίου 2004, συνδέοντας τον Σταθμό Λαρίσης με το Αεροδρόμιο, χωρίς ηλεκτροκίνηση.[3] Στις 6 Αυγούστου 2004, μία εβδομάδα μετά τα εγκαίνια της γραμμής, εγκαινιάστηκε ο σταθμός Νερατζιώτισσα. Το 2006, στο τμήμα από Νερατζιώτισσα μέχρι Αεροδρόμιο εγκαταστάθηκε ηλεκτροκίνηση, το οποίο οδήγησε στην προσθήκη επιπλέον δρομολογίων στο τμήμα αυτό, τα οποία εκτελούνταν από ολοκαίνουργια ηλεκτροκίνητα τρένα Desiro 460. Στις 4 Ιουνίου 2007, τα δρομολόγια επεκτάθηκαν από την Αθήνα μέχρι τον Πειραιά.

Με την επέκταση της ηλεκτροκίνησης έως τα Άνω Λιόσια το 2009, η γραμμή υπέστη αλλαγή χάραξης, συνδέοντας το Αεροδρόμιο με τα Άνω Λιόσια αποκλειστικά με ηλεκτρικά τρένα. Στις 8 Αυγούστου 2010 προστέθηκε ο σταθμός Μεταμόρφωσης ενώ τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, τα δρομολόγια της γραμμής επεκτάθηκαν μέχρι το Κιάτο, με αφορμή την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα αυτό.[4][5] Στις 5 Απριλίου 2011, προστέθηκε το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών.[6]

Η γραμμή υπέστη άλλη μία αλλαγή πορείας στις 30 Ιουλίου 2017, 13 χρόνια μετά τα εγκαίνιά της, λόγω αναδιαμόρφωσης του δικτύου του Προαστιακού με αφορμή την επέκταση της ηλεκτροκίνησης από τους Αγίους Αναργύρους έως τον κεντρικό σταθμό της Αθήνας. Τότε αποκαταστάθηκαν τα δρομολόγια μεταξύ Σταθμού Λαρίσης και Αεροδρομίου με νέα απευθείας σύνδεση, αποκλειστικά με ηλεκτροκίνητα τρένα.[7] Τα δρομολόγια επεκτάθηκαν έως τον Πειραιά ξανά την 1 Φεβρουαρίου 2018, μετά την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και στο τμήμα αυτό.

Μέλλον[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Υπογειοποίηση από Σ.Σ. Αθηνών έως Τρεις Γέφυρες[8] (2023). Λόγω της υπογειοποίησης που επέτυχαν οι κάτοικοι των Σεπολίων με απόφαση του ΣτΕ, δεν περιλαμβάνεται στο έργο ο προβλεπόμενος σταθμός Προαστιακού Θυμαράκια στο ύψος του Κτελ Λιοσίων,[9] λόγω τεχνικών δυσκολιών
  • Προσθήκη σταθμών βάσει προολυμπιακής μελέτης επί της Αττικής Οδού στην Πεύκη (Λεωφόρος Κύμης), στον Γέρακα (Λεωφόρος Γέρακα)[10] (2021), στην Μπαλάνα (Περιφερειακή Υμηττού), στην Παιανία (Αγίου Θωμά, συνδετήρια οδός Παιανίας-Σπάτων) και στην Νότια Είσοδο Αεροδρομίου (Αεροδρόμιο 1, Factory Outlet).
  • Διακλάδωση από Κορωπί προς Λαύριο. Προβλέπονται δύο σταθμοί (Σ.Σ. Μαρκοπούλου και Σ.Σ. Λαυρίου) και πέντε στάσεις (Καλύβια, Κερατέα, Δασκαλειό, Θορικός και Κυπριανός).[11] Με την ολοκλήρωση της επαναλειτουργίας του Λαυρεωτικού, η απόσταση από Αθήνα έως Λαύριο θα διανύεται σε 55 λεπτά και από Κορωπί έως Λαύριο σε 28 λεπτά.[12] (2024)
  • Επέκταση από Αεροδρόμιο προς Αρτέμιδα (με ενδεχόμενο τερματικό σταθμό του Μετρό, λόγω του ότι βρίσκεται στην περιοχή ευθύνης του ΟΑΣΑ),[13] Περιβολάκια και Ραφήνα.[14] (2023)

Σταθμοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Διαδρομή
υπηρεσιών
Όνομα Συνδέσεις Τοποθεσία
Συνδέσεις
Προαστιακού
Άλλες συνδέσεις Δήμος Περιφερειακή
ενότητα
Περιφέρεια
Σταθμοί Γραμμής 1
Πειραιάς Π2 Athens Metro Line 1.svg Πειραιά Πειραιώς Αττικής
Λεύκα Π2
Ρέντης Π2 Νίκαιας-Α.Ι.Ρ.
Ταύρος Π2 Μοσχάτου-Ταύρου Νοτίου Τομέα Αθηνών
Ρουφ Π2 Αθηναίων Κεντρικού Τομέα Αθηνών
Αθήνα Π2 Π3 Π5 Σύνδεση με υπεραστικό δίκτυο ΤΡΑΙΝΟΣΕ Athens Metro Line 2.svg
Άγιοι Ανάργυροι Π2 Π3 Αγίων Αναργύρων-
Καματερού
Δυτικού Τομέα Αθηνών
Πύργος Βασιλίσσης Π2
Κάτω Αχαρναί Π2 Αχαρνών Ανατολικής Αττικής
Μεταμόρφωση Π4 Π5 Μεταμόρφωσης Βορείου Τομέα Αθηνών
Ηράκλειο Π4 Ηρακλείου
Νερατζιώτισσα Π4 Π5 Athens Metro Line 1.svg Αμαρουσίου
Κηφισίας Π4 Π5
Πεντέλης Π4 Βριλησσίων
Δουκίσσης Πλακεντίας Π4 Π5 Athens Metro Line 3.svg Χαλανδρίου
Παλλήνη Π4 Athens Metro Line 3.svg Παλλήνης Ανατολικής Αττικής
Παιανία-Κάντζα Π4 Athens Metro Line 3.svg Παιανίας
Κορωπί Π4 Athens Metro Line 3.svg Κρωπίας
Αεροδρόμιο Π4 Π5 Athens Metro Line 3.svg Σπάτων-
Αρτέμιδος

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Ηλεκτροκίνηση 3 Γέφυρες – Πειραιάς». ΕΡΓΟΣΕ. 5 Σεπτεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  2. «ΣΚΑ – 3 Γέφυρες». ΕΡΓΟΣΕ. 19 Μαρτίου 2018. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  3. «Και ο προαστιακός σιδηρόδρομος μπήκε σε τροχιά». Η Καθημερινή (Αθήνα). 31 Ιουλίου 2004. https://www.kathimerini.gr/society/190156/kai-o-proastiakos-sidirodromos-mpike-se-trochia/. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  4. «ΣΚΑ – Κιάτο». ΕΡΓΟΣΕ. 20 Μαρτίου 2018. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  5. «Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα - Κιάτο με τον προαστιακό σιδηρόδρομο». Τα Νέα (Αθήνα). 11 Απριλίου 2011. https://www.tanea.gr/2011/04/11/greece/se-55-lepta-to-dromologio-athina-kiato-me-ton-proastiako-sidirodromo/. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  6. «Σε λειτουργία από σήµερα ο σταθµός του ΣΚΑ». Τα Νέα (Αθήνα). 5 Απριλίου 2011. https://www.tanea.gr/2011/04/05/greece/se-leitoyrgia-apo-si-era-o-stath-os-toy-ska/. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  7. «Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017». ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 30 Ιουλίου 2017. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  8. «Υπογειοποίηση Σιδ. Διαδρόμου στην περιοχή των Σεπολίων». ΕΡΓΟΣΕ. 20 Νοεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  9. Τον Μάιο θα υπογραφεί η υπογειοποίηση των γραμμών αλλά οριστικά χωρίς στάση στα Θυμαράκια
  10. «Ο Προαστιακός θα κάνει στάση σε Κρυονέρι και Γέρακα». Το Βήμα (Αθήνα). 16 Μαΐου 2019. https://www.tovima.gr/2019/05/16/society/o-proastiakos-tha-kanei-stasi-se-kryoneri-kai-geraka/. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  11. «Κορωπί – Λαύριο». ΕΡΓΟΣΕ. 21 Μαρτίου 2018. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  12. «Επέκταση Προαστιακού προς Λαύριο: Το μεγάλο έργο-μακέτα της Αττικής». Ypodomes.com. 6 Μαΐου 2020. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  13. «Περιοχή Ευθύνης ΟΑΣΑ». Αθήνα: ΟΑΣΑ Α.Ε. Ανακτήθηκε στις 7 Σεπτεμβρίου 2020. 
  14. Τονιόλος, Παναγής. «Οδική και Σιδηροδρομική σύνδεση Ραφήνας» (PDF). ADT-ΩΜΕΓΑ Α.Τ.Ε. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020.