Γραμμή 4 (Μετρό Αθήνας)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Athens Metro Logo.svg
Γραμμή 4
Athens Metro Line 4.svg

Άλσος Βεΐκου - Γουδή
Πληροφορίες
ΠεριοχήΑθήνα
ΕίδοςΜετρό
Σταθμοί15
Ιστότοποςhttp://www.ametro.gr
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας2028 (εκτίμηση)
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος συστήματος12,9 χλμ
Εύρος γραμμής1,435 μέτρα (κανονικό εύρος)
δεδομένα
Σχεδιαστική απεικόνιση
π  σ  ε

Γραμμή 4 (Μετρό Αθήνας)

Άλσος Βείκου
Γαλάτσι
Ελικώνος
Κυψέλη
Δικαστήρια
Αλεξάνδρας
Εξάρχεια
Ακαδημία
Πανεπιστήμιο
Κολωνάκι
Ευαγγελισμός
Καισαριανή
Πανεπιστημιούπολη
Ιλίσια
Ζωγράφου
Γουδή

Η Γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας είναι μία δημοπρατημένη και μελλοντική γραμμή μετρό με 35 συνολικά σταθμούς και μήκος 30 χιλιομέτρων, που σχεδιάζεται από την Αττικό Μετρό.[1] Προβλέπεται να είναι η πρώτη γραμμή μετρό στην Αθήνα με αυτόματους συρμούς, στο σύνολο 18 και θύρες στις αποβάθρες. Προβλεπόμενη επιβατική κίνηση στο κομμάτι Άλσος Βεΐκου - Γουδή, θα είναι από 310.000 έως 530.000 επιβάτες. Η διάρκεια των έργων προβλέπεται στους 96 μήνες (8 χρόνια) από την έναρξη της κατασκευής. Χρηματοδότηση έχει εξασφαλιστεί από την ΕΤΕπ και το ΕΣΠΑ 2014-2020.

Κατασκευή του έργου[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τον Αύγουστο 2018 έγινε η επιλογή, μετά από δημοπρασία, της ΓΕΚ Τέρνα ως αναδόχου για τις πρόδρομες εργασίες (όπως οι αρχαιολογικές εργασίες και οι μετατοπίσεις δικτύων κοινής ωφελείας). Μετά την έγκριση της σύμβασης της Αττικό Μετρό με τον ανάδοχο από το Ελεγκτικό Συνέδριο, θα υπογραφεί η σύμβαση μέσα στην άνοιξη του 2019 ώστε οι μελέτες και οι εργασίες των εργοταξίων να ξεκινήσουν την άνοιξη του 2019, εφόσον απορριφθούν οι προσφυγές της διαγωνιζόμενης εταιρείας ΕΡΕΤΒΟ.[2][3]

Η προετοιμασία για την κατασκευή της Γραμμής 4 άρχισε του Αύγουστο του 2017 με την υποβολή φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος από τέσσερις ενδιαφερόμενες κοινοπραξίες[4] Τον Μάιο του 2018 εγκρίθηκε από το υπουργείο Περιβάλλοντος η αναθεωρημένη μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων.[5] Οι δεσμευτικές προσφορές από τις δύο κοινοπραξίες (Άκτωρ και Άβαξ) που έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον (μία εν τω μεταξύ απορρίφθηκε) κατετέθησαν στις 15 Μαρτίου 2019[6], με την Άβαξ τον Ιούλιο του 2019 να έχει το προβάδισμα στην τεχνική αξιολόγηση[7] για να ακολουθήσουν οι οικονομικές προσφορές, η τελική επιλογή του αναδόχου[8] και η υπογραφή της σύμβασης.

Τον Οκτώβριο του 2019 το ΣτΕ απέρριψε τις προσφυγές εναντίον του διαγωνισμού, και το έργο προχωράει κανονικά με την εξέταση των τεχνικών προσφορών.[9]

Σχεδιασμός της Γραμμής[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πρώτες σκέψεις για κλάδους Γραμμών 2 και 3[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

H αρχική Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό, που εκπονήθηκε μεταξύ 1995 και 1999, προέβλεπε την κατασκευή δύο νέων επεκτάσεων του δικτύου μετρό, οι οποίες θα είχαν την μορφή κλάδων των υφιστάμενων Γραμμών 2 και 3. Ο κλάδος της Γραμμής 2 θα ακολουθούσε τη διαδρομή Πανεπιστήμιο - Εξάρχεια - Αλεξάνδρας - Δικαστήρια - Κυψέλη - Γαλάτσι - Άλσος Βεΐκου, ενώ αυτός της Γραμμής 3, τη διαδρομή: Πανόρμου - Γηροκομείο (Ευσταθίου Λάμψα και Κηφισίας) - Φάρος (πλατεία Χρυσοχόου) - Φιλοθέη (πρότερη ονομασία Κολλέγιο, Κηφισίας και Στεφάνου Δέλτα) - Σίδερα (πρότερη ονομασία Υγεία, Κηφισίας και Νεαπόλεως, στη συμβολή της λεωφόρου Κηφισίας με την κατηργημένη από το 1962 Σιδηροδρομική Γραμμή Λαυρίου - Αγίων Αναργύρων, εξ ου και η ονομασία Σίδερα που παραπέμπει στην επανασύνδεση της περιοχής με σταθερής τροχιάς συγκοινωνία) - ΟΑΚΑ (πρότερη ονομασία Αγορά (πάρκινγκ Ολυμπιακού Σταδίου) - Παράδεισος - ΟΤΕ (Διοικητικό Μέγαρο ΟΤΕ) - Μαρούσι και αρχικά προτάθηκε ο κλάδος της λεωφόρου Κηφισίας να είναι υπέργειος[10].[1] Τον Ιανουάριο του 2000 είχε προταθεί η γραμμή της λεωφόρου Κηφισίας από Παράδεισο να εκτείνεται προς Κανατάδικα (Κηφισίας και Κονίτσης) - Ανάβρυτα (Βασ.Σοφίας και Κηφισίας) και Κηφισιά.

Στην μελέτη ανάπτυξης μετρό της Αττικό Μετρό του Ιανουαρίου 2000 προτάθηκε η προσθήκη της γραμμής 4 με την διαδρομή Βρυούλων - Περισσός - Λαμπρινή (Χριστιανουπόλεως και Σιβόρων) - Γαλάτσι - Κυψέλη - Αλεξάνδρας - Πανεπιστήμιο - Ακρόπολη - Νέος Κόσμος - Νέα Σμύρνη - Αγία Παρασκευή Νέας Σμύρνης - Παλαιό Φάληρο. Σε προκαταρκτική φάση, εξετάστηκε η παραλλαγή της συγκεκριμένης διαδρομής, με τη διαφορά ότι από Κυψέλη θα γινόταν διέλευση της Λεωφόρου Αλεξάνδρας έως τον σταθμό Αμπελόκηποι και κατόπιν θα περνούσε από τους σταθμούς Γουδή, Ιλίσσια και Παγκράτι, πιάνοντας την Υμηττού έως τον Νέο Κόσμο, όμως λόγω της χαμηλότερης επιβατικής κίνησης, απορρίφθηκε το σενάριο αυτό.

Στα αρχικά όμως στάδια μελέτης των παραπάνω έργων, η Αττικό Μετρό διαπίστωσε πως οι εν λόγω επεκτάσεις δεν ήταν τεχνικά εφικτό να αποτελέσουν κλάδους υφισταμένων Γραμμών, καθώς τέτοια προοπτική «θα παρουσίαζε σημαντικές κατασκευαστικές και λειτουργικές αδυναμίες (διακοπή λειτουργίας της γραμμής, σύνθετη κατασκευή, υψηλό κόστος, συχνότητα των δρομολογίων, κ.λπ.)».[1]

Το 2001 και με αφορμή την διοργάνωση των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας το 2004, η ΔΟΕ ζήτησε την κατασκευή της επέκτασης Λεωφόρου Κηφισίας από Πανόρμου προς Mαρούσι, με μόνο σταθμό στο Ολυμπιακό Στάδιο, προκειμένου να εξυπηρετηθούν οι ανάγκες για την Ολυμπιάδα, όμως το μήκος των 6 χιλιομέτρων σήραγγας λειτούργησε αποτρεπτικά για ένα τέτοιο ενδεχόμενο, καθώς το έργο δεν θα ήταν έτοιμο το 2004. Εναλλακτικά προτάθηκε η σύνδεση του Νομισματοκοπείου[11] με το ΟΑΚΑ και την Νερατζιώτισσα με σταθμό στον περίβολο του Ολυμπιακού Σταδίου σε απόσταση 170 μέτρων από το Ολυμπιακό Στάδιο, αλλά ούτε αυτή η λύση δεν καρποφόρησε[12][13]

Η δημιουργία μίας νέας Γραμμής «U»[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Με την εγκατάλειψη του αρχικού σχεδίου για δύο κλάδους, μελετήθηκε η δυνατότητα σύνδεσης των εν λόγω επεκτάσεων μεταξύ τους και της ανάπτυξής τους ως μίας νέας, αυτόνομης Γραμμής 4 σε χαρακτηριστικό σχήμα U. Γενικά, η νέα Γραμμή Μετρό θα περιλαμβάνει τα παραπάνω δύο - ακτινικού χαρακτήρα - σκέλη (προς Γαλάτσι και προς Μαρούσι) και κεντρικό τμήμα που θα συνδέει 8 νέους σταθμούς Μετρό: Πανεπιστήμιο, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Άνω Ιλίσια, Ζωγράφου, Γουδή και Κατεχάκη, με ανταπόκριση με τις υφιστάμενες Γραμμές 1,2 και 3.[1] Αργότερα, το 2010[14] στη Γραμμή αυτή προστέθηκε ο κλάδος Ευαγγελισμός - Παγκράτι (πλατεία Μεσολογγίου) - Βύρωνας (πλατεία Ταπητουργείου) - Υμηττός (Πλατεία Υμηττού, δεν περιλαμβάνεται στον σχεδιασμό της Αττικό Μετρό[15]) - Άνω Ηλιούπολη (πλατεία Ανεξαρτησίας), ως το πρώτο τμήμα της μελλοντικής γραμμής 5 του μετρό (τμήμα Γ της γραμμής 4) με προοπτική προς Ελληνικό, [16] καθώς και οι επεκτάσεις Μαρούσι - Πεύκη (Πλατεία Σοφοκλή Βενιζέλου) - Λυκόβρυση (Πλατεία Ηρώων) - Εθνική Οδός (Εθνική Οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης και Λόγγου, Λόγγος, Μεταμόρφωση, πλησίον κόμβου Ολυμπιακού Χωριού, όπου προβλέπεται το αμαξοστάσιο της Γραμμής 4 (Αμαξοστάσιο Λυκόβρυσης με μετεγκατάσταση του από τα Σεπόλια[17][18]) (επέκταση ως τμήμα Ε της γραμμής 4) και Άλσος Βεΐκου - Περισσός (τμήμα Δ της γραμμής 4). Σύμφωνα με τις προτάσεις του υπουργείου Υποδομών προς έγκριση από το Πακέτο Γιούνκερ, το τμήμα Γουδή - Εθνική Οδός θα ξεκινήσει να μπει σε διαγωνισμό για δημοπράτηση τον Δεκέμβριο του 2018 με ολοκλήρωση το 2026.[19]

Σύμφωνα με αρχικές μελέτες της Αττικό Μετρό, η Γραμμή 4 θα είχε 29 σταθμούς και θα εξυπηρετούσε καθημερινά περισσότερους από 500.000 επιβάτες.[1] Τον Σεπτέμβριο του 2014 έγινε γνωστό ότι προστέθηκε άλλος ένας σταθμός στην Καισαριανή, με την ονομασία Νήαρ Ηστ (από το όνομα της εκεί γειτονιάς της Καισαριανής και ο οποίος το 2018 αντικαταστάθηκε από τον σταθμό στην Πανεπιστημιούπολη), οπότε οι σταθμοί αυξήθηκαν στους 30 και ο αριθμός των εξυπηρετούμενων επιβατών στους 530.000.[20]

Επανεξέταση σχεδιασμού γραμμής 4[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Ύστερα από αίτημα που ξεκίνησε από την Επιτροπή Κατοίκων Κυψέλης-Γαλατσίου[21] και υποστηρίχτηκε από τους βουλευτές Αυλωνίτου, Καφαντάρη και Παναγούλη,[22] η Αττικό Μετρό το 2017 ανακοίνωσε την προσθήκη ενός νέου σταθμού στη συμβολή των οδών Πάρνηθος και Αγίας Γλυκερίας στο Γαλάτσι. Η αρχική ονομασία του σταθμού ήταν Πάρνηθος αλλά στη συνέχεια άλλαξε σε Ελικώνος.[23]
  • Με τη δημοπράτηση της γραμμής 4, η Ανάπλαση Αθήνας ζήτησε τη μετακίνηση του σταθμού Εξάρχεια από την πλατεία Εξαρχείων στη συμβολή των οδών Τοσίτσα και Μπουμπουλίνας, δίπλα στο Μουσείο και το Πολυτεχνείο, πράγμα που δεν έγινε δεκτό, γιατί θα έπρεπε να αλλάξει η φορά χάραξης από Αλεξάνδρας και προς Ακαδημία. Τον Οκτώβριο του 2018, η Αττικό Μετρό, κατόπιν εισηγήσεως του καθηγητή ΕΜΠ και προέδρου της Α.Α. Νίκου Μπελαβίλα, όρισε τις εξόδους του Σταθμού Εξάρχεια, την πρώτη στην πλατεία Εξαρχείων, στη συμβολή Στουρνάρη και Σπύρου Τρικούπη, την δεύτερη στη συμβολή Τοσίτσα με Σπύρου Τρικούπη με πεζοδρόμηση της Τοσίτσα, προκειμένου να διευκολυνθεί η πρόσβαση των επιβατών προς Πολυτεχνείο, Μουσείο και λόφο Στρέφη και μία ενδεχόμενη τρίτη στο Βοξ (συμβολή Στουρνάρη και Θεμιστοκλέους). Επίσης ο σταθμός Εξαρχείων θα μετονομασθεί σε Εξάρχεια - Aρχαιολογικό Μουσείο, αλλά δεν αποκλείεται ο σταθμός να μην γίνει, εφόσον υπάρξουν τοπικές αντιδράσεις.[24][25][26][27][28]
  • Επί ΥΜΕΤ Χρυσοχοίδη, ζητήθηκε από καταστηματάρχες στο Κολωνάκι, η μετακίνηση του σταθμού από την πλατεία Φιλικής Εταιρείας στην Κουμπάρη.[29]
  • Στις 11 Απριλίου 2017, η Αττικό Μετρό αποδεχόμενη αίτημα του Δήμου Καισαριανής, μετακίνησε τη θέση του σταθμού της Νήαρ Ηστ κατά 150 μέτρα, από τη συμβολή των οδών Φιλαδελφείας, Εθνικής Αντιστάσεως και Οδεμησίου) στη συμβολή των οδών Ανατολικής Θράκης και Ομηρείου. για την εξυπηρέτηση των φοιτητών και των διδασκόντων.[30][31]
  • Στις 17 Μαρτίου 2017, στο σχέδιο ανέγερσης για το Νέο Γήπεδο Παναθηναϊκού στου Γουδή, περιλαμβάνεται μετακίνηση του προβλεπόμενου σταθμού μετρό Γουδή από την πλατεία Ελευθερίας στο φυτώριο Δήμου Αθηναίων, στάση Εθνική Γλυπτοθήκη, πλησίον σταθμού μετρό Κατεχάκη.[32][33][34]

Στάδια ανάπτυξης της Γραμμής 4[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στην δημοπρατημένη μορφή της, η Γραμμή θα έχει σχήμα U και θα συνδέει την Πετρούπολη με την Λυκόβρυση, διερχόμενη από το κέντρο της Αθήνας. Με την πλήρη ανάπτυξή της, θα ακολουθεί την διαδρομή Πετρούπολη - Περισσός - Γαλάτσι - Κυψέλη - Ακαδημία - Ευαγγελισμός - Καισαριανή - Ζωγράφου - Γουδή - Λεωφόρος Κηφισίας - Μαρούσι - Πεύκη - Εθνική Οδός, με τον κλάδο Ευαγγελισμός - Άνω Ηλιούπολη.[1] Το έργο υπολογίζεται να ολοκληρωθεί το 2030.

Α' Στάδιο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πρώτο στάδιο περιλαμβάνει καλύπτει τη διαδρομή από το Άλσος Βεΐκου έως το Γουδή, με μήκος 12,8 χλμ. και 15 σταθμούς.

O προϋπολογισμός κατασκευής του έργου ανέρχεται στα 1.200 εκατομμύρια ευρώ, από τα οποία η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων θα διαθέσει τα 800 εκατομμύρια, ενώ το υπόλοιπο ποσό θα καταβληθεί από το νέο ΕΣΠΑ και εθνικούς πόρους.

Οι θέσεις των σταθμών της δημοπρατημένης Γραμμής 4 θα είναι:

Επόμενα στάδια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Επέκταση από Γουδή προς Εθνική Οδό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

(Γουδή - Εθνική Οδός, 13,8 χλμ., 11 σταθμοί, υπό δημοπράτηση, παράδοση 2030[42])

Σε δεύτερο στάδιο θα δημοπρατηθεί το υπό μελέτη τμήμα από Γουδή έως Μαρούσι με κατασκευή έως το 2025. Οι τοπογραφικές και γεωτεχνικές έρευνες έχουν ολοκληρωθεί.

Οι σταθμοί του β' σταδίου είναι οι εξής:

  • Κατεχάκη (ανταπόκριση με την Γραμμή 3)
  • Φάρος (πλατεία Χρυσοχόου)
  • Φιλοθέη (Κηφισίας και Στεφάνου Δέλτα, Κολλέγιο Αθηνών)
  • Σίδερα (Κηφισίας και Νεαπόλεως, νοσοκομείο Υγεία)
  • Ολυμπιακό Στάδιο (πάρκινγκ Ολυμπιακού Σταδίου, Αγορά, Golden Hall, Ιασώ, τέως ονομασία Σπύρου Λούη)
  • Παράδεισος (ανταπόκριση με τον Προαστιακό)
  • ΟΤΕ (Διοικητικό Μέγαρο ΟΤΕ)
  • Μαρούσι (ανταπόκριση με την Γραμμή 1)
  • Πεύκη (Πλατεία Σοφοκλή Βενιζέλου)
  • Λυκόβρυση (Πλατεία Ηρώων, επιβατικός σταθμός και αμαξοστάσιο Γραμμής 4)
  • Εθνική Οδός (Εθνική Οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης και Λόγγου, Λόγγος, Μεταμόρφωση, πλησίον κόμβου Ολυμπιακού Χωριού)

Επέκταση από Άλσος Βείκου προς Πετρούπολη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σε τρίτο στάδιο το τμήμα από Άλσος Βεΐκου έως Πετρούπολη, όπου στο τμήμα από Άλσος Βεΐκoυ έως Περισσό, έχει προκηρυχθεί τον Ιούνιο 2019 οι τοπογραφικές έρευνες.[43] Σε αυτό το τμήμα περιλαμβάνονται οι στάσεις:

  • (Άνω) Νέα Ιωνία: Πλατεία Υγείας, Ομήρου, Μήδειας και Βασιλείου Βουλγαροκτόνου, βόρεια της ΕΥΔΑΠ, Σαφράμπολη
  • Περισσός: Λεωφόρος Ηρακλείου, Παπαναστασίου και Κηφισού, ανταπόκριση με την γραμμή 1
  • Νέα Φιλαδέλφεια: Πλατεία Πατριάρχου (Ελευθερίου Βενιζέλου), πλησίον[44] κατασκευαζόμενου και υπό επαναλειτουργία γηπέδου ΑΕΚ Στάδιο Αγία Σοφία
  • Πύργος Βασιλίσσης (Ανάκασα) : Δημοκρατίας & Καρπενησίου, parking πάρκου Τρίτση δυτικά ομώνυμου σταθμού Προαστιακού[45]
  • Ίλιον: Θηβών και Ελαιών, ανταπόκριση με γραμμή 2 του μετρό
  • Πετρούπολη: Πλατεία Ηρώ ή Πλατεία 25ης Μαρτίου[46], Αγίας Γλυκερίας, 25ης Μαρτίου & Κολοκοτρώνη[47]

Επέκταση από Ευαγγελισμό προς Άνω Ηλιούπολη (γραμμή 5)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σε τέταρτο στάδιο θα δημοπρατηθεί το τμήμα Ευαγγελισμός - Άνω Ηλιούπολη μήκους 4,1 χλμ και 3 σταθμούς. Οι τοπογραφικές έρευνες έχουν ολοκληρωθεί ενώ σε εξέλιξη είναι οι γεωτεχνικές έρευνες. Αυτό το τμήμα θα αποτελέσει μελλοντικά τμήμα της γραμμής 5 που θα ξεκινάει σε πρώτη φάση από τον μελλοντικό σταθμό Ακαδημία της γραμμής 4 και θα καταλήγει στον σταθμό Άνω Ηλιούπολη.

Οι σταθμοί του Δ' Σταδίου είναι οι εξής:

  • Ακαδημία (κοινός σταθμός με Γραμμή 4, ανταπόκριση με σταθμό Πανεπιστήμιο Γραμμής 2)
  • Κολωνάκι (κοινός σταθμός με Γραμμή 4)
  • Ευαγγελισμός(κοινός σταθμός με Γραμμή 4, ανταπόκριση με σταθμό Ευαγγελισμός Γραμμής 3)
  • Παγκράτι (πλατεία Μεσολογγίου)
  • Βύρωνας (πλατεία Ταπητουργείου)
  • Άνω Ηλιούπολη (πλατεία Ανεξαρτησίας, Αγία Μαρίνα Ηλιούπολης)

Τμήμα Α[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Όνομα Εγκαίνια Συνδέσεις Περιοχή
Δήμος Π. Ενότητα
ΤΜΗΜΑ Α της Γραμμής 4
Άλσος Βεΐκου 2027 καμία Γαλάτσι Κεντρικός Τομέας Αθήνων
Γαλάτσι 2027 καμία
Ελικώνος 2027 καμία
Κυψέλη 2027 καμία Αθήνα
Δικαστήρια 2027 καμία
Αλεξάνδρας 2027 καμία
Εξάρχεια 2027 καμία
Ακαδημία 2027 Athens Metro Line 2.svg Πανεπιστήμιο
Κολωνάκι 2027 καμία
Ευαγγελισμός 2027 Athens Metro Line 3.svg
Καισαριανή 2027 καμία Καισαριανή
Πανεπιστημιούπολη 2027 καμία
Ιλίσια 2027 καμία Ζωγράφου
Ζωγράφου 2027 καμία
Γουδή 2027 καμία


Χάρτες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Γραμμή 4, Αττικό Μετρό Α.Ε.
  2. Έργα δισεκατομμυρίων προωθούνται στο μετρό
  3. Ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός για τις πρόδρομες εργασίες της γραμμής 4 του Μετρό
  4. «Ικανοποιημένη η Αττικό Μετρό για τη συμμετοχή στο διαγωνισμό της Γραμμής 4 του Μετρό». ypodomes.com. 2017-08-10. http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/42060-ikanopoiimeni-dilonei-i-attiko-metro-gia-ti-symmetoxi-sto-diagonismo-tis-grammis-4-tou-metro. Ανακτήθηκε στις 2019-01-10. 
  5. Λιάλιος, Γιώργος (2018-05-23). «Μετρό: Ειδική προστασία για θόρυβο και δονήσεις». Η Καθημερινή. http://www.kathimerini.gr/965721/article/epikairothta/ellada/metro-eidikh-prostasia-gia-8oryvo-kai-donhseis. Ανακτήθηκε στις 2019-01-10. 
  6. Κλείδωσε για 15 Μαρτίου η κατάθεση προσφορών για την "πορτοκαλί" Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας
  7. Η AVAX προηγείται της ΑΚΤΩΡ για την γραμμή 4 του Μετρό. Ωστόσο, όλα θα κριθούν στις οικονομικές προσφορές
  8. Στη Νίκαια θα φτάνει τον Ιούνιο το μετρό
  9. «Μετρό: Αυτοί είναι όλοι οι σταθμοί της γραμμής 4! [χάρτης]». newsit.gr. 23 Οκτωβρίου 2019. 
  10. Το μετρό δεν πάει στο Ολυμπιακό Στάδιο
  11. Ενδιάμεσοι σταθμοί από το Νομισματοκοπείο ως το ΟΑΚΑ θα ήταν Πλατεία Κέννεντυ (επαναλειτουργία σταθμού Λαυρεωτικού), Πλατεία Δούρου, Σπύρου Λούη
  12. ΘΑ ΞΕΚΙΝΑΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΝΟΜΙΣΜΑΤΟΚΟΠΕΙΟ ΚΑΙ ΘΑ ΚΑΤΑΛΗΓΕΙ ΕΞΠΡΕΣ ΣΤΟ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΣΤΑΔΙΟ Νέα γραμμή για το Μετρό
  13. Μετρό Αθήνας: Αναγκαία η επέκταση της Γραμμής 4 για να καλύψει την Λεωφόρο Κηφισίας
  14. «Μετρό Αθήνας: Νέα Γραμμή 4, σε 5 φάσεις οι κατασκευές για 32 χλμ και 30 σταθμούς». www.ypodomes.com. Ανακτήθηκε στις 3 Απριλίου 2016. 
  15. Αργεί το Μετρό στο Βύρωνα
  16. http://www.ilioupoli.gr/news/press-releases/258-dimopratisi-entos-tou-2016-tis-grammis-tou-metro-tis-athinas Αρχειοθετήθηκε 2016-07-29 στο Wayback Machine. ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ 2016 ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 4 ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ
  17. Παπαδόπουλος στο 2ο Συνέδριο Υποδομών-Μεταφορών: «Η Γραμμή 4 μεγαλώνει και φτάνει μέχρι Πετρούπολη»
  18. [1]
  19. Στις προτάσεις για το Πακέτο Γιούνκερ ακόμα 3 έργα Μετρό για Ανθούπολη-Ίλιον, Γραμμή 1 και Γραμμή 4
  20. Μετρό Αθήνας - Γραμμή 4 (τμήμα Άλσος Βεΐκου - Γουδή) ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Παρουσιάση στις 25 Σεπτεμβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 28 Σπετμεβρίου 2014
  21. http://www.e-galatsi.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=1116&catid=104&Itemid=700 Η Αττικό Μετρό θα επανεξετάσει το αίτημα για σταθμό Μετρό επί των οδών Παρνηθος και Αγ. Γλυκερίας ηλεκτρονική εφημερίδα e-Galatsi
  22. Απάντηση Χρήστου Σπίρτζη στις 27-3-2017 σε ερώτηση των βουλευτών Ελένης Αυλωνίτου και Χαράς Καφαντάρη
  23. Και επισήμως δεύτερος σταθμός του Μετρό στην Κυψέλη – Αλλάζει θέση ο σταθμός Νήαρ Ηστ
  24. Η Ανάπλαση Αθήνας ζητά την μετακίνηση των εξόδων του Σταθμού ΕΞΑΡΧΕΙΑ εκτός της πλατείας
  25. Η Ανάπλαση κάνει... κατάληψη στα Εξάρχεια
  26. Αλλάζει όψη η Αθήνα - Το αναλυτικό σχέδιο για το κέντρο της πόλης
  27. ΜΕΤΡΟ στα Eξάρχεια: Συζήτηση για την αντίσταση
  28. ΠΑΝΟ για την υπεράσπιση της πλ.Εξαρχείων ενάντια στην ισοπέδωση/ανάπλαση
  29. Δεν θέλουν το μετρό στην πλατεία Κολωνακίου - Καθυστερεί η επέκταση
  30. «Καισαριανή: Αποφάσεις για τους σταθμούς της γραμμής «4» του μετρό». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 16 Μαΐου 2017. Ανακτήθηκε στις 28 Μαΐου 2017. 
  31. 26η Tακτική συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Αττικής: 31-08-17
  32. Το υπερ - πάρκο στου Γουδή και το νέο γήπεδο του ΠΑΟ
  33. Πού θα κατασκευασθεί το γήπεδο του ΠΑΟ
  34. Σπίρτζης: Χρειάζονται καινούρια Λεωφορεία και συρμοί του ΗΣΑΠ αλλά…
  35. Αμαξοστάσιο στο Αλσος Βεΐκου για τη νέα γραμμή του Μετρό της πρωτεύουσας
  36. Μετρό Αλσους Βεΐκου, χωρίς αμαξοστάσιο
  37. Με 4 νέους σταθμούς η Γραμμή 4 θα φτάσει μέσω Νέας Φιλαδέλφειας και Αγίων Αναργύρων στην Πετρούπολη
  38. Δράση πολιτών στην Αθήνα για την ονομασία μελλοντικού σταθμού του Μετρό σε “Νίκος Ξυλούρης”-Επιστολή στην ΑΝΩ-ΓΗ
  39. Περιβαλλοντική μελέτη διαφοροποιήσεων που προέκυψαν κατά τη διαδικασία διαβούλευσης επι της ΜΠΕ γραμμής Μετρό 4
  40. Η πρόταση της ΜΕΤΡΟ ΑΕ για τη Γραμμή 4 (Ιλίσια-Ζωγράφου-Γουδί)
  41. Σταθμοί Γραμμής 4 Ιστοσελίδα Αττικό Μετρό
  42. Πατούλης: Στο κέντρο του Αμαρουσίου τελικά το Μετρό!
  43. Οι "άγνωστες" επεκτάσεις της Νέας Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας
  44. Προσβάσιμο και με το Μετρό το νέο γήπεδο της ΑΕΚ
  45. παλαιότερη θέση ήταν ανταπόκριση με προαστιακό
  46. Μέχρι Πετρούπολη θα φτάσει η Γραμμή 4 του μhttp://courses.arch.ntua.gr/View.aspx?i=111997ετρό
  47. παλαιότερα πρόταση ήταν ο σταθμός (Δυτική) Πετρούπολη στη συμβολή 25ης Μαρτίου και 28ης Οκτωβρίου, Κηπούπολη, Άγιος Δημήτριος