Οδικές Συγκοινωνίες
| Εμπορική επ. | ΟΣΥ |
|---|---|
| Νομική μορφή | Ανώνυμη Εταιρεία |
| Κλάδος | Δημόσιες Τακτικές Αστικές Οδικές Μεταφορές Επιβατών με λεωφορεία και τρόλεϊ |
| Ίδρυση | 17 Ιουνίου 2011[1] |
| Έδρα | Οδός Παρνασσού 6,Αθήνα, Ελλάδα |
| Περιοχές δραστηρ. | Περιοχή Αρμοδιότητας ΟΑΣΑ |
| Σημαντικά πρόσωπα |
|
| Κύκλος εργασιών |  231.533.791€ (2024) |
| Ιδιοκτήτης | Ελληνικό Δημόσιο |
| Υπάλληλοι | 4.527 (31/12/2024) |
| Μητρική | Ο.Α.Σ.Α. Μ.Α.Ε. |
| Σλόγκαν | «Βάλε Μπρος Γίνε Οδηγός.» (2025) |
| Ιστότοπος | osy.gr |
| δεδομένα () | |
Η «Οδικές Συγκοινωνίες Μονοπρόσωπη Ανώνυμη Εταιρεία» (Ο.ΣΥ. Μ.Α.Ε.) είναι κρατική μεταφορική εταιρεία με δραστηριότητα τις Δημόσιες Τακτικές Αστικές Οδικές Μεταφορές Επιβατών με λεωφορεία και τρόλεϊ στην Περιφέρεια Αττικής, και αποτελεί θυγατρική εταιρεία του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ).
Στόχος της είναι η βέλτιστη αξιοποίηση και λειτουργία των ηλεκτρικών λεωφορείων (τρόλεϊ) και των αστικών, θερμικών και μπαταριοκίνητων, λεωφορείων στο Πολεοδομικό Συγκρότημα Αθηνών και Πειραιώς με σκοπό την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου που της αναθέτει η Αρχή Μεταφορών της Αττικής (ΟΑΣΑ).
Ιδρύθηκε με τον νόμο 3920/2011[2] ως αποτέλεσμα συγχώνευσης του ΗΛΠΑΠ και της ΕΘΕΛ, στο πρίσμα της γενικότερης εξυγίανσης του δημοσίου τομέα και αναδιάρθρωσης των αστικών δημόσιων συγκοινωνιών.
Η Εταιρεία αποτελεί νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου (Ν.Π.Ι.Δ.), που υπηρετεί σκοπούς κοινής ωφέλειας, υπάγεται στην κατηγορία των οργανισμών και επιχειρήσεων του ευρύτερου δημόσιου τομέα και λειτουργεί ως οντότητα δημοσίου συμφέροντος με βάση τις διατάξεις του Ν. 4308/2014[3].
Ως Εταιρεία Παροχής Συγκοινωνιακού Έργου (Ε.Π.Σ.Ε.), συντονίζεται και ελέγχεται από τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας (Ο.Α.Σ.Α. Μ.Α.Ε.), υπό την εποπτεία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Βάσει των Ν. 4389/2016 και 4512/2018 ο Όμιλος ΟΑΣΑ (Ο.Α.Σ.Α. Μ.Α.Ε. – Ο.ΣΥ. Μ.Α.Ε. – ΣΤΑ.ΣΥ. Μ.Α.Ε.) μεταβιβάστηκε στην Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών & Περιουσίας.
Στόλος ΟΣΥ σε λειτουργία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Πλήθος | Μοντέλο | Κατασκευή | Μήκος (m) | Κατηγορία |
|---|---|---|---|---|
| 46 | Mercedes-Benz ΕΛΒΟ C97.O405GN | 1999 | 18 | Euro II |
| 49 | Mercedes-Benz ΕΛΒΟ C97.O405N2 | 2000 | 12 | Euro II |
| 1 | Mercedes-Benz ΕΛΒΟ C99.O405N2 | 2001 | 12 | Euro II |
| 143 | Irisbus Agora S | 2004 | 12 | Euro ΙΙΙ |
| 168 | Solaris Urbino III 8,6 | 2008-2009 | 8,6 | Euro IV |
| 13 | Volvo 7700 | 2009 | 12 | Euro V |
| 70 | Solaris Urbino III 18 | 2009-2010 | 18 | Euro V |
| 142 | Irisbus Citelis 12M CNG | 2010 | 12 | Euro V |
| 8 | Solaris Urbino III 12 | 2010 | 12 | Euro V |
| 21 | Mercedes-Benz O530 Citaro FL | 2010 | 12 | Euro V |
| 9 | Mercedes-Benz O530 Citaro FL G | 2010 | 18 | Euro V |
| 3 | Mercedes-Benz O530 Citaro FL LE | 2011 | 12 | Euro V |
| 6 | Irisbus Crossway LE 12M | 2011 | 12 | Euro V |
| 14 | MAN A21 Lion's City NL283/NL323 | 2011-2012 | 12 | Euro V |
| 140 | Yutong E12 | 2024 | 12 | Zero emission |
| 100 | Yutong E9 (leasing) | 2024 | 9 | Zero emission |
| 61/100 | IVECO Urbanway 18M CNG | 2024 | 18 | Euro VI |
| 50 | Mercedes-Benz Citaro C2 (leasing) | 2025 | 12 | Euro VI |
| 50 | MAN 12C Lion’s City NL280 (leasing) | 2025 | 12 | Euro VI |
| 100 | MAN 18C Lion's City NG330 (leasing) | 2025 | 18 | Euro VI |
| 156/200 | Menarinibus Citymood 12 CNG | 2025 | 12 | Euro VI |
Στόλος Κοινοπραξίας Συγκοινωνιών Αττικής
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| Πλήθος | Μοντέλο | Κατασκευή | Μήκος (m) | Κατηγορία |
|---|---|---|---|---|
| 8 | TEMSA MD9 LE | 2024 | 9 | Euro VI |
| 43 | Mercedes-Benz Citaro C2 | 2024 | 12 | Euro VI |
| 27 | MAN 18C Lion's City NG330 | 2024 | 18 | Euro VI |
| 130 | MAN 12C Lion's City NL280 | 2024-2025 | 12 | Euro VI |
Δείτε επίσης
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Παραπομπές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ ΦΕΚ 1454/B/2011
- ↑ «Αρχειοθετημένο αντίγραφο». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 9 Δεκεμβρίου 2016. Ανακτήθηκε στις 26 Αυγούστου 2021.
- ↑ «Γενικό Εμπορικό Μητρώο: ΟΔΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ».
