Γραμμή 2 (Προαστιακός Αθήνας)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Προς Πειραιά/Κιάτο
To Piraeus/Kiato
Kiato suburban railway station 3.JPG
Άποψη ηλεκτροκίνητου συρμού σειράς 460 στο Κιάτο το 2011.
Πληροφορίες
ΠεριοχήΛεκανοπέδιο Αττικής, Δυτική Αττική και Κορινθία
ΕίδοςΠροαστιακός σιδηρόδρομος
ΤερματικοίΠειραιάς
Κιάτο
Σταθμοί20
Ιστότοποςhttp://www.trainose.gr
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας27 Σεπτεμβρίου 2005
ΔιαχειριστήςΤΡΑΙΝΟΣΕ
Διάρκεια ταξιδιού1 ώρα 38 λεπτά
Χρήση των γραμμώνΠειραιά–Θεσσαλονίκης, Αεροδρομίου–Πάτρας
Τύπος οχημάτωνSiemens Desiro 460
Συχνότητα συρμών18 ανά μέρα
Μήκος γραμμής123,23 χιλιόμετρα[1]
δεδομένα
Σχεδιαστική απεικόνιση
Γραμμή 2
Athens Metro Logo.svg Π1
Πειραιάς
Π1
Λεύκα
Π1
Ρέντης
ποταμός Κηφισός
Π1
Ταύρος
Π1
Ρουφ
Σύνδεση με υπεραστικό δίκτυο ΤΡΑΙΝΟΣΕ Athens Metro Logo.svg Π5 Π3 Π1
Αθήνα
Π3 Π1
Άγιοι Ανάργυροι
Π1
Πύργος Βασιλίσσης
Π1
Κάτω Αχαρναί
Π5 Π4 Π1
Π3
Ζεφύρι
Π4 Π5
Άνω Λιόσια
σήραγγα Θριασίου
Ασπρόπυργος
Π5
Μαγούλα
Νέα Πέραμος
Π5
Μέγαρα
Κινέττα
Π5
Άγιοι Θεόδωροι
Διώρυγα Κορίνθου
Π5
Κόρινθος
Π5
Ζευγολατιό
Π5
Κιάτο

Η Γραμμή 2 είναι υπηρεσία του Προαστιακού της Αθήνας, διαχειριζόμενη από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Συνδέει τον Πειραιά και το κέντρο της Αθήνας με το Κιάτο της Κορινθίας. Η γραμμή αυτή έχει σε ένα τμήμα της κοινούς σταθμούς με τις γραμμές 1 και 5, αλλά και με τις γραμμές 3 (στους σταθμούς Λαρίσης και Αγίων Αναργύρων) και 4 (στα Άνω Λιόσια).

Η δεύτερη γραμμή του Προαστιακού εγκαινιάστηκε στις 27 Σεπτεμβρίου 2005, με συρμούς πετρελαίου που εκτελούσαν το δρομολόγιο μεταξύ Σταθμού Λαρίσης και Κορίνθου. Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης ηλεκτροκίνησης στα τμήματα της γραμμής έως τον Σταθμό Λαρίσης το 2017 και τον Πειραιά το 2018,[2][3] η γραμμή χρησιμοποιεί πλέον αποκλειστικά τις ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες Siemens Desiro 460.

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η γραμμή τέθηκε σε λειτουργία στις 27 Σεπτεμβρίου 2005, μαζί με την επέκταση της γραμμής από το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών έως την Κόρινθο,[4] χωρίς ηλεκτροκίνηση και μετά από 7 μήνες δοκιμών. Στις 18 Ιουλίου 2006, προστέθηκαν 3 σταθμοί: των Άνω Λιοσίων, του Ασπροπύργου και της Μαγούλας.[5] Στις 4 Ιουνίου 2007, τα δρομολόγια επεκτάθηκαν από τον Σταθμό Λαρίσης μέχρι τον Πειραιά. Στις 9 Ιουλίου 2007, επεκτάθηκε και από την πλευρά της Κορίνθου έως το Κιάτο.[6] To 2009, στην γραμμή προστέθηκε και δεύτερη υπηρεσία με νέα δρομολόγια από Αθήνα προς Χαλκίδα.[7]

Στις 8 Αυγούστου 2010, προστέθηκε ο σταθμός Αγίων Αναργύρων. Με αφορμή την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στο τμήμα από τα Άνω Λιόσια μέχρι το Κιάτο τον Δεκέμβριο του 2010,[8][9] τα δρομολόγια στο τμήμα αυτό μεταφέρθηκαν στην Γραμμή 1, η οποία ήδη εκτελούσε δρομολόγια με ηλεκτροκίνητα τρένα. Στις 5 Απριλίου 2011, προστέθηκε το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών.[10]

Το 2012, καταργήθηκαν τα δρομολόγια Πειραιά–Άνω Λιοσίων και τα δρομολόγια Αθήνας–Χαλκίδας επεκτάθηκαν προς τον Πειραιά. Το 2014 θεωρήθηκε η χρονιά με τις περισσότερες αλλαγές στην γραμμή. Στις 27 Φεβρουαρίου προστέθηκαν οι σταθμοί Πύργου Βασιλίσσης και Κάτω Αχαρνών, ενώ την 1 Οκτωβρίου εγκαινιάστηκε ο προαστιακός σταθμός Ταύρου. Παράλληλα, στο τμήμα Οινόης–Χαλκίδας ολοκληρώθηκε η εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης τον Ιούνιο 2014.[11] Τον Δεκέμβριο 2014 η ηλεκτροκίνηση επεκτάθηκε μέχρι τις Αφίδνες, επιβάλλοντας την μετεπιβίβαση των επιβατών από πετρελαιοκίνητα σε ηλεκτροκίνητα τρένα και αντίστροφα. Το 2016, η ηλεκτροκίνηση έφτασε από τις Αφίδνες μέχρι τους Αγίους Αναργύρους.

Η γραμμή υπέστη άλλη μία αλλαγή πορείας στις 30 Ιουλίου 2017, 13 χρόνια μετά τα εγκαίνιά της, λόγω αναδιαμόρφωσης του δικτύου του Προαστιακού με αφορμή την επέκταση της ηλεκτροκίνησης από τους Αγίους Αναργύρους έως τον κεντρικό σταθμό της Αθήνας. Τότε αποκαταστάθηκαν τα δρομολόγια μεταξύ Σταθμού Λαρίσης και Κιάτου με νέα απευθείας σύνδεση, αποκλειστικά με ηλεκτροκίνητα τρένα.[12] Τα δρομολόγια επεκτάθηκαν έως τον Πειραιά ξανά την 1 Φεβρουαρίου 2018, μετά την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και στο τμήμα αυτό.

Μέλλον[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Υπογειοποίηση από Σ.Σ. Αθηνών έως Τρεις Γέφυρες.[13]
  • Επέκταση από Κιάτο προς Διμηνιό και Ξυλόκαστρο (2022): Με την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης δεν θα απαιτείται πλέον η μετεπιβίβαση στο Κιάτο, όπως συμβαίνει από 22 Ιουνίου 2020
  • Επαναλειτουργία γραμμής Ισθμού–Λουτρακίου: επιλέχθηκε ο ανάδοχος, έναρξη κατασκευής φθινόπωρο 2018, παράδοση επέκτασης: 2021.[14][15]
  • Επαναλειτουργία από Αγίους Αποστόλους προς Ισθμό.
  • Επαναλειτουργία, υπό μελέτη, του Προαστιακού με διπλή κανονική γραμμή από ΣΚΑ προς Άνω Λιόσια, ΜΑΚ, Νεόκτιστα, Διυλιστήρια Ασπροπύργου, παλαιό σταθμό Ασπροπύργου και Ελευσίνα, με εξυπηρέτηση και των Ελληνικών Πετρελαίων.[16] Η γραμμή Ελευσίνας προβλέπεται να συνεχίσει προς Λουτρόπυργο και παλαιό σιδηροδρομικό Μεγάρων με μονή κανονική γραμμή.[17]

Σταθμοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Διαδρομή
υπηρεσιών
Όνομα Συνδέσεις Τοποθεσία
Συνδέσεις
Προαστιακού
Άλλες συνδέσεις Δήμος Περιφερειακή
ενότητα
Περιφέρεια
Σταθμοί Γραμμής 2
Πειραιάς Π1 Athens Metro Line 1.svg Πειραιά Πειραιώς Αττικής
Λεύκα Π1
Ρέντης Π1 Νίκαιας-Α.Ι.Ρ.
Ταύρος Π1 Μοσχάτου-Ταύρου Νοτίου Τομέα Αθηνών
Ρουφ Π1 Αθηναίων Κεντρικού Τομέα Αθηνών
Αθήνα Π1 Π3 Π5 Σύνδεση με υπεραστικό δίκτυο ΤΡΑΙΝΟΣΕ Athens Metro Line 2.svg
Άγιοι Ανάργυροι Π1 Π3 Αγίων Αναργύρων-
Καματερού
Δυτικού Τομέα Αθηνών
Πύργος Βασιλίσσης Π1
Κάτω Αχαρναί Π1 Αχαρνών Ανατολικής Αττικής
Ζεφύρι Φυλής Δυτικής Αττικής
Άνω Λιόσια Π4 Π5
Ασπρόπυργος Ασπροπύργου
Μαγούλα Π5 Ελευσίνας
Νέα Πέραμος Μεγαρέων
Μέγαρα Π5
Κινέττα
Άγιοι Θεόδωροι Π5 Λουτρακίου-Περαχώρας-
Αγίων Θεοδώρων
Κορινθίας Πελοποννήσου
Κόρινθος Π5 Κορινθίων
Ζευγολατιό Π5 Βέλου-Βόχας
Κιάτο Π5 Λεωφορεία ΤΡΑΙΝΟΣΕ από/προς Διακοπτό/Πάτρα Σικυωνίων

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ: Δήλωση Δικτύου, Έκδοση: 2.1» (PDF). ΟΣΕ. 2021. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  2. «Ηλεκτροκίνηση 3 Γέφυρες – Πειραιάς». ΕΡΓΟΣΕ. 5 Σεπτεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  3. «ΣΚΑ – 3 Γέφυρες». ΕΡΓΟΣΕ. 19 Μαρτίου 2018. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  4. «Σε μία ώρα στην Κόρινθο από αύριο ο Προαστιακός». Η Ναυτεμπορική (Αθήνα). 26 Σεπτεμβρίου 2005. https://www.naftemporiki.gr/story/104712. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  5. «Προαστιακός: Εγκαίνια τριών νέων σταθμών». Η Ναυτεμπορική (Αθήνα). 17 Ιουλίου 2006. https://www.naftemporiki.gr/story/135730. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  6. «Με τον Προαστιακό από την Αθήνα στο Κιάτο σε 105΄». Η Καθημερινή (Αθήνα). 10 Ιουλίου 2007. https://www.kathimerini.gr/291711/article/epikairothta/ellada/me-ton-proastiako-apo-thn-a8hna-sto-kiato-se-105. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  7. «Ο προαστιακός έπιασε... Χαλκίδα». Τα Νέα (Αθήνα). 6 Ιουνίου 2009. https://www.tanea.gr/2009/06/06/greece/o-proastiakos-epiase-xalkida-2/. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  8. «ΣΚΑ – Κιάτο». ΕΡΓΟΣΕ. 20 Μαρτίου 2018. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  9. «Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα - Κιάτο με τον προαστιακό σιδηρόδρομο». Τα Νέα (Αθήνα). 11 Απριλίου 2011. https://www.tanea.gr/2011/04/11/greece/se-55-lepta-to-dromologio-athina-kiato-me-ton-proastiako-sidirodromo/. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  10. «Σε λειτουργία από σήµερα ο σταθµός του ΣΚΑ». Τα Νέα (Αθήνα). 5 Απριλίου 2011. https://www.tanea.gr/2011/04/05/greece/se-leitoyrgia-apo-si-era-o-stath-os-toy-ska/. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  11. «Ηλεκτροκίνηση Οινόη – Χαλκίδα». ΕΡΓΟΣΕ. 20 Μαρτίου 2018. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  12. «Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017». ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 30 Ιουλίου 2017. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  13. «Υπογειοποίηση Σιδ. Διαδρόμου στην περιοχή των Σεπολίων». ΕΡΓΟΣΕ. 20 Νοεμβρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  14. «Η Κ/Ξ Μυτιληναίος-Ξανθάκης μειοδότησε στο έργο επέκτασης του Προαστιακού στο Λουτράκι». Ypodomes.com. 5 Απριλίου 2018. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  15. «Ισθμός – Λουτράκι». ΕΡΓΟΣΕ. 7 Ιουνίου 2018. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  16. «Υποδομών και ΕΛΠΕ ξαναζωντανεύουν την σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑ-Ελευσίνα». Ypodomes.com. 24 Ιανουαρίου 2018. Ανακτήθηκε στις 6 Σεπτεμβρίου 2020. 
  17. Μελέτες ΕΡΓΟΣΕ.