Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2015)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Φόρμουλα 1
Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 2015
2014 2016
Κατηγορία: Όλα τα παγκόσμια πρωταθλήματα
Ο Λιούις Χάμιλτον υπερασπίστηκε επιτυχώς τον τίτλο του μετά τη νίκη του στο Γκραν Πρι των Ηνωμένων Πολιτείων

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 του 2015 είναι το 66ο που διοργάνωσε η FIA. Ξεκίνησε την 25η Μαρτίου στη Μελβούρνη της Αυστραλίας και ολοκληρώθηκε την 28η Νοεμβρίου στο Άμπου Ντάμπι. Αρχικά είχαν προγραμματιστεί να γίνουν 20 γκραν πρι, αλλά στις 20 Μαρτίου ανακοινώθηκε πως το Γκραν Πρι της Γερμανίας ματαιώνεται επειδή δεν μπορεί να το φιλοξενήσει η πίστα στη Νυρεμβέργη, στην οποία θα γινόταν βάσει συμφωνίας αντί της πίστας στο Χοκενχάιμ που αντιμετώπιζε οικονομικά παροβλήματα, λόγω των επίσης πολύ σοβαρών οικονομικών προβλημάτων που αντιμετωπίζει. Όπως είπε ο διευθυντής της πίστας στις 17 Μαρτίου, δεν είναι σε θέση να φιλοξενήσει τον αγώνα επί δυο συνεχόμμενες χρονιές. Έτσι τα γκραν πρι που έγιναν ήταν 19, όπως ακριβώς και τις δυο προηγούμενες χρονιές.

Ο Λιούις Χάμιλτον ξεκίνησε την σαιζόν προσπαθώντας να υπερασπιστεί τον τίτλο του, ενώ η ομάδα της Mercedes ήταν αυτή που υπερασπίστηκε τον τίτλο των κατασκευαστών.

Ομάδες και Οδηγοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι ακόλουθες ομάδες δήλωσαν συμμετοχή για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 2015.[1]

Ομάδα Κατασκευαστής Μονοθέσιο Κινητήρας Ελ. No. Οδηγοί Αγώνες No. Οδηγοί Ελεύθερων Δοκιμών
Ιταλία Scuderia Ferrari Ferrari SF15-T Ferrari 059/4[2] P 5
7
Γερμανία Σεμπάστιαν Φέτελ
Φινλανδία Κίμι Ράικονεν
Ολοι
Ολοι
N/A
Ινδία Sahara Force India F1 Team Force India-Mercedes VJM08
VJM08B[3]
Mercedes PU106B Hybrid P 11
27
Μεξικό Σέρχιο Πέρες
Γερμανία Νίκο Χούλκενμπεργκ
Ολοι
Ολοι
N/A
Μεγάλη Βρετανία Lotus F1 Team Lotus-Mercedes E23 Hybrid Mercedes PU106B Hybrid P 8
13
Γαλλία Ρομέν Γκροζάν
Βενεζουέλα Παστόρ Μαλδονάδο
Ολοι
Ολοι
30 Μεγάλη Βρετανία Τζόλυον Πάλμερ
Μεγάλη Βρετανία Manor Marussia F1 Team Marussia-Ferrari MR03B[4][5] Ferrari 059/3[6][7] P 28
98
53
Μεγάλη Βρετανία Γουίλ Στίβενς
Ισπανία Ρομπέρτο Μέρχι
Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής Αλεξάντερ Ρόσι
2–19
2–12, 15,19
13–14, 16–18
42 Ελβετία Φάμπιο Λάμε
Μεγάλη Βρετανία McLaren Honda McLaren-Honda MP4-30 Honda RA615H Hybrid P 20
14
22
Δανία Κέβιν Μάγκνουσεν
Ισπανία Φερνάντο Αλόνσο
Μεγάλη Βρετανία Τζένσον Μπάτον
1

2-19 Ολοι

N/A
Γερμανία Mercedes AMG Petronas F1 Team Mercedes F1 W06 Hybrid Mercedes PU106B Hybrid P 6
44
Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ
Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον
Ολοι

Ολοι

N/A
Αυστρία Infiniti Red Bull Racing Red Bull-Renault RB11 Renault Energy F1-2015 P 3
26
Αυστραλία Ντάνιελ Ρικιάρντο
Ρωσία Ντανιίλ Κβίατ
Ολοι
Ολοι
N/A
Ελβετία Sauber F1 Team Sauber-Ferrari C34 Ferrari 059/4[2] P 9
12
Σουηδία Μάρκους Έρικσον
Βραζιλία Φελίπε Νασρ
Ολοι
Ολοι
36 Ιταλία Ρ. Μάρτσελο
Ιταλία Scuderia Toro Rosso Toro Rosso-Renault STR10 Renault Energy F1-2015 P 33
55
Ολλανδία Μαξ Φερστάππεν
Ισπανία Κάρλος Σάινθ Τζ.
Ολοι
Ολοι
N/A
Μεγάλη Βρετανία Williams Martini Racing Williams-Mercedes FW37 Mercedes PU106B Hybrid P 19
77
Βραζιλία Φελίπε Μάσα
Φινλανδία Βαλτέρι Μπότας
Ολοι
Ολοι
41 Μεγάλη Βρετανία Σούζι Βόλφ

 - Ο Γουίλ Στίβενς και ο Ρομπέρτο Μέρχι είχαν εγγραφεί για τον πρώτο γύρο στην Αυστραλία και τόσο οι ίδιοι όσο και η Marussia έδωσαν παρόν αλλά δεν αγωνίστηκαν, διότι η ομάδα δεν ήταν σε θέση να ολοκληρώσει εγκαίρως τα μονοθέσιά τους για τον αγώνα.

Αλλαγές στις Ομάδες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

McLaren MP4-30 (Honda RA615H Hybrid)
  • Η Honda επιστρέφει στην Φόρμουλα 1, ως προμηθευτής κινητήρων, παρέχοντας στην McLaren τον κινητήρα V6 και νέο πακέτο με σύστημα ανάκτησης ενέργειας, με την McLaren ουσιαστικά να τελειώνει μία 20ετή συνεργασία με την Mercedes.
  • Η Lotus θα αλλάξει προμηθευτή κινητήρα, τελειώνοντας την συνεργασία της με την Renault και αρχίζοντας μία νέα με την Mercedes.
  • Μετά το Ρωσικό Γκραν Πρι, η Marussia λόγω οικονομικών προβλημάτων απουσίασε από τα τρία τελευταία Γκραν Πρι και ενώ στην αρχή η ομάδα είχε εμφανιστεί στην προσωρινή λίστα συμμετεχόντων για το 2015 με την επωνυμία "Manor F1", τελικά τον Νοέμβριο του 2014, οι διαχειριστές ανακοίνωσαν ότι η ομάδα θα σταματήσει την δραστηριότητά της και θα κλείσει. Τον Δεκέμβριο του 2014 ανακοίνωσε πως οι ομάδα θα μπει σε δημοπρασία. Τελικά τον Φεβρουάριο του 2015 η ιδιοκτήτες της ομάδας ήρθαν σε συμφωνία με υποψήφιους επενδυτές και έτσι η ομάδα έδωσε κανονικά το παρόν στο νέο Πρωτάθλημα.
  • Τα περουσιακά στοιχεία της ομάδας της Caterham, θα τεθούν σε δημοπρασία από τους ιδιοκτήτες της ομάδας. Η ημερομηνία της δημοπρασίας έχει οριστεί λίγες μόλις μέρες πριν τον εναρκτήριο αγώνα, της νέας σαιζόν, έτσι δεν συμπεριλήφθηκε στη λίστα με τους υποψηφίους.

Αλλαγές στους Οδηγούς[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ήρθαν στην Φόρμουλα 1[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Μαξ Φερστάπεν γίνεται ο νεότερος οδηγός στην ιστορία της Φόρμουλα 1
  • Η Toro Roso ανανεώνει το οδηγικό της δίδυμο, παίρνοντας τους Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ και Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος θα γίνει ο νεότερος οδηγός στην ιστορία της Φόρμουλα 1.
  • Ο πρώην αναπληρωτής οδηγός της Wiliams, Φελίπε Νασρ, θα κάνει το ντεμπούτο της στη Φόρμουλα 1, με την ομάδα της Sauber.
  • Ο Γουίλ Στίβενς εντάχθηκε στην Marussia, για την πρώτη του πλήρη σαιζόν στη Φόρμουλα 1. Είχε οδηγήσει στον τελευταίο αγώνα της προηγούμενης σαιζόν με την ομάδα της Caterham.

Αλλάζουν Ομάδα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εγκαταλείπουν την Φόρμουλα 1[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Οι Εστέμπαν Γκουτιέρες και Άντριαν Σούτιλ έχασαν τις θέσεις τους στην Sauber. Ο Γκουτιέρες στη συνέχεια μετακόμισε στη Ferrari για να γίνει αναπληρωτής οδηγός.
  • Ο Ζαν-Ερίκ Βερν άφησε την Toro Roso για να συμμετάσχει στην Φόρμουλα Ε, ενώ παράλληλα θα βρίσκεται και σαν αναπληρωτής οδηγός στην Ferrari.
  • Ο Κέβιν Μάγκνουσεν υποβιβάστηκε σε αναπληρωτή οδηγό της ομάδας της McLaren.
  • Ο Καμούι Κομπαγιάσι άφησε την Φόρμουλα 1 για να αγωνιστεί στην Super Formula της Ιαπωνίας.
  • Ο Μαξ Τσίλτον άφησε την Φόρμουλα 1 για να αγωνιστεί στη FIA World Endurance Championship.

Πρόγραμμα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα 19 Γκραν Πρι που προγραμματίστηκαν να διεξαχθούν το 2015 ήταν τα ακόλουθα:

Το Γκραν Πρι του Μεξικό επιστρέφει με κάποιες αλλαγές στη διαδρομή
(επάνω 1992 και κάτω 2015).
Γύρος Γκραν Πρι Πίστα Ημερομηνία Τ.Ω. Ω.Ε.
1 Αυστραλία Αυστραλία Πίστα της Μελβούρνης, Μελβούρνη 15 Μαρτίου 16:00 06:00
2 Μαλαισία Μαλαισία Διεθνής Πίστα Μαλαισίας, Κουάλα Λουμπούρ 29 Μαρτίου 15:00 10:00
3 Κίνα Κίνα Διεθνής Πίστα Σαγκάης, Σαγκάη 12 Απριλίου 14:00 09:00
4 Μπαχρέιν Μπαχρέιν Διεθνής Πίστα Μπαχρέιν, Σακίρ 19 Απριλίου 18:00 17:00
5 Ισπανία Ισπανία Πίστα Καταλωνίας, Βαρκελώνη 10 Μαΐου 14:00 15:00
6 Μονακό Μονακό Πίστα του Μονακό, Μόντε Κάρλο 24 Μαΐου 14:00 15:00
7 Καναδάς Καναδάς Πίστα Ζιλ Βιλνέβ, Μόντρεαλ 7 Ιουνίου 14:00 21:00
8 Αυστρία Αυστρία Red Bull Ring, Σπίλμπεργκ 21 Ιουνίου 14:00 15:00
9 Αγγλία Μεγάλη Βρετανία Πίστα του Σίλβερστοουν, Σίλβερστοουν 5 Ιουλίου 13:00 15:00
10 Ουγγαρία Ουγγαρία Hungaroring, Βουδαπέστη 26 Ιουλίου 14:00 15:00
11 Βέλγιο Βέλγιο Πίστα Σπα, Στάβλοτ 23 Αυγούστου 14:00 15:00
12 Ιταλία Ιταλία Αυτοκινητοδρόμιο Μόντσα, Μόντσα 6 Σεπτεμβρίου 14:00 15:00
13 Σιγκαπούρη Σιγκαπούρη Πίστα Μαρίνα Μπέι, Σιγκαπούρη 20 Σεπτεμβρίου 20:00 15:00
14 Ιαπωνία Ιαπωνία Πίστα Σουζούκα, Σουζούκα 27 Σεπτεμβρίου 14:00 08:00
15 Ρωσία Ρωσία Αυτοκινητοδρόμιο Σότσι, Σότσι 11 Οκτωβρίου 14:00 14:00
16 ΗΠΑ Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής Αμερικάνικη Πίστα, Όστιν, Τέξας 25 Οκτωβρίου 14:00 21:00
17 Μεξικό Μεξικό Αυτοκινητοδρόμιο Ερμάνος Ροδρίγκες, Πόλη του Μεξικού 1 Νοεμβρίου 13:00 21:00
18 Βραζιλία Βραζιλία Αυτοκινητοδρόμιο Ζοζέ Κάρλος Πασέ, Σάο Πάολο 15 Νοεμβρίου 14:00 18:00
19 Άμπου Ντάμπι Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Πίστα Γιας Μαρίνα, Άμπου Ντάμπι 29 Νοεμβρίου 17:00 15:00

Αλλαγές στο Πρόγραμμα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Το Γερμανικό Γκραν Πρι ματαιώθηκε και δε θα πραγματοποιηθέι το 2015.
  • Μετά το 1992 το Μεξικανικό Γραν Πρι έχει προγραμματιστεί να επιστρέψει στην Φόρμουλα 1. Τελικά, ο αγώνας προγραμματίστηκε για την 1η Νοεμβρίου 2015 στην Πόλη του Μεξικό.
  • Υπήρξαν σκέψεις για να επανέλθει το Γκραν Πρι της Κορέας, η οποία φιλοξενούσε τη Φόρμουλα 1 από το 2010 ως το 2013. Τελικά όμως αποφασίστηκε πως το Γκραν Πρι της Κορέας δεν θα επιστρέψει στο καλεντάρι το 2015.[8]

Αλλαγές Κανονισμών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τεχνικοί Κανόνες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Ο αριθμός των μονάδων ισχύος που επιτρέπεται να χρησιμοποιήσει ένας οδηγός μειώνονται από πέντε που ήταν το 2014 σε τέσσερις το 2015.
  • Οι κανόνες σχετικά με το σύστημα σημείων εμπορίου για την ανάπτυξη των κινητήρων που εισήχθησαν το 2014 θα αλλάξει, επιτρέποντας στους κατασκευαστές να εκτελούν το μισό των βελτιώσεων που μπορούσαν να κάνουν το 2014. Η ανάπτυξη θα ξανά υποδιπλασιαστεί το 2016.
  • Μετά τις αντιδράσεις σχετικά με τις "άσχημες" μύτες των μονοθέσιων η FIA τροποποίησε τους κανόνες σχετικά με τις μύτες. Οι μύτες θα είναι χαμηλότερες σε σχέση με το 2014, διατηρώντας μια ελάχιστη διατομή, αλλά θα πρέπει να μειώνεται σταδιακά μέχρι ένα σημείο με ένα σταθερό γραμμικό ρυθμό. Ουσιαστικά απαγορεύει το σχήμα δακτύλου που είδαμε το 2014 για ένα πιο προοδευτικό σχήμα. Επιπλέον, ο σχεδιασμός της μύτης πρέπει να είναι συμμετρικός και συνεπής με τον κεντρικό άξονα του μονοθέσιου με αποτέλεσμα να απαγορεύονται τα πιο εξωτικά σχέδια, όπως η προσέγγιση "twin-task" που χρησιμοποιούνταν από τη Lotus στο σασί της Ε22.
  • Το ελάχιστο βάρος των μονοθέσιων σε οποιαδήποτε στιγμή του αγώνα αυξήθηκε σε 702 κιλά.
  • Κάθε σύστημα ανάρτησης που εξοπλίζεται στους εμπρός τροχούς θα πρέπει να τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο έτσι ώστε η απόκριση να εφαρμόζεται μόνο στους εμπρός τροχούς.
  • Κάθε σύστημα ανάρτησης που εξοπλίζεται στους πίσω τροχούς θα πρέπει να τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο έτσι ώστε η απόκριση να εφαρμόζεται μόνο στους πίσω τροχούς.
  • Οι πίνακες αντί-εισβολής και στις δύο μεριές του μονοθέσιου έχουν επεκταθεί προς τα πάνω στο χείλος του πιλοτηρίου και παράλληλα με το κεφάλι του πιλότου.

Αγωνιστικοί Κανόνες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Η μερική απαγόρευση των ενδοεπικοινωνιών μεταξύ των τεχνικών στα Πιτ και των οδηγών, που εφαρμόστηκε το 2014 στο Γκραν Πρι της Σιγκαπούρης, θα επεκταθεί ώστε να περιλαμβάνει γενική απαγόρευση για την ανάλλαγή δεδομένων μεταξύ της ομάδας και των οδηγών, όπως συγκεκριμένες ρυθμίσεις κατανάλωσης καυσίμου.
  • Δεν θα υπάρχουν πια διπλοί βαθμοί στον τελευταίο αγώνα.
  • Μετά το σοβαρό ατύχημα του Ζιλ Μπιανκί στο Ιαπωνικό Γκραν Πρι μια νέα διαδικασία με όνομα Virtual Safety Car. Αυτή η διαδικασία μπορεί να εφαρμοστεί όταν χρειάζονται διπλές κίτρινες σημαίες σε οποιοδήποτε σημείο της πίστας όπου οι αγωνιζόμενοι ή οι υπάλληλοι μπορεί να διατρέχουν κίνδυνο, αλλά οι συνθήκες δεν επιτρέπουν την είσοδο αυτοκινήτου ασφαλείας. Με τις συνθήκες της Virtual Safety Car οι οδηγοί είναι υποχρεωμένοι να μειώσουν την ταχύτητα τους στην ταχύτητα που θα αναγράφεται στα τιμόνια τους.
  • Αν ένας αγώνας ανασταλεί τότε, τα μονοθέσια δεν θα παίρνουν θέση στην σειρά εκκίνησης αλλά θα σιγά σιγά θα εισέρχονται στα Πιτ. Η έξοδος των Πιτ θα είναι κλειστή και το πρώτο μονοθέσιο που θα φτάνει στα Πιτ θα φεύγει πρώτο με τα υπόλοιπα να ακολουθούν.
  • Αν οποιοσδήποτε από το προσωπικό ή τίποτα από τον εξοπλισμό κάποιας ομάδας μείνει στη σειρά εκκίνησης για περισσότερα από δεκαπέντε δευτερόλεπτα από το έναυσμα για τον γύρο σχηματισμού, ο οδηγός του μονοθέσιου θα πρέπει να εκκινήσει τον αγώνα από τα Πιτ. Αν ο οδηγός δεν ακολουθήσει τον συγκεκριμένο κανονισμό τότε θα λάβει 10 δευτερόλεπτα ποινής stop-and-go.
  • Η αντικατάσταση μιας ολόκληρης μονάδας ισχύος δεν θα επιφέρει πλέον ποινή. Αντιθέτως, οι ποινές θα εφαρμόζονται αθροιστικά για τα επιμέρους τμήματα της μονάδας ισχύος. Αν επιβληθεί μια τέτοια ποινή και η θέση εκκίνησης του οδηγού δεν του επιτρέπει να εκτίσει όλη την ποινή τότε το υπόλοιπο της ποινής δεν θα μεταφέρεται στον επόμενο αγώνα, αλλά θα επιβάλλεται με την μορφή χρονικής ποινής κατά τη διάρκεια του ίδιου αγώνα.
  • Μαζί με την ποινή των 5 δευτερολέπτων που μπορεί να δοθεί κατά τη διάρκεια ενός προγραμματισμένου pit stop ενός οδηγού, μία νέα ποινή 10 δευτερολέπτων, θα εισαχθεί, για τον ίδιο λόγο.
  • Αν ένα μονοθέσιο θεωρείται πως αφέθηκε να οδηγηθεί σε επικίνδυνη κατάσταση κατά τη διάρκεια ενός αγώνα, μια ποινή 10 δευτερολέπτων stop-and-go θα επιβληθεί στον οδηγό του συγκεκριμένου μονοθέσιου. Επιπλέον ποινή θα καταλογίζεται σε όποιον οδηγό που, κατά τη γνώμη των αγωνοδικών, συνεχίζει τον αγώνα ενώ γνωρίζει πως το μονοθέσιο είναι σε επικίνδυνη κατάσταση.
  • Η διαδικασία των προκριματικών διευκρινίζεται περαιτέρω για να καλύπτει οποιοδήποτε αριθμό μονοθέσιων για την σειρά εκκίνησης. Αν υπάρχουν 24 μονοθέσια, 7 θα αποκλειστούν σε καθένα από τους 2 πρώτους προκριματικούς γύρους, αν υπάρχουν 22 μονοθέσια, 6 θα αποκλειστούν σε καθέναν από τους 2 πρώτους προκριματικούς γύρους κλπ.
  • Η διαδικασία για το Αυτοκίνητο Ασφαλείας τροποποιήθηκε. Με το που περάσει το τελευταίο μονοθέσιο το αυτοκίνητο ασφαλείας, τότε αυτό θα επιστρέψει στα πιτς στον επόμενο γύρο. Είναι μία αλλαγή στην προηγούμενη το οποίο προϋπέθετε τα μονοθέσια που δεν έχουν συμπληρώσει τον γύρο να περιμένουν στο πίσω μέρος της ουράς μέχρι το αυτοκίνητο ασφαλείας να επιστρέψει στα πιτ.

Αλλαγές οδηγών στη διάρκεια του Πρωταθλήματος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Ρομπέρτο Μέρχι με τη Μαρούσια στη Μαλαισία

Η Μάνορ-Μαρούσια αποφάσισε πως από το Γκραν Πρι Σιγκαπούρης στη θέση του Ισπανού οδηγού Ρομπέρτο Μέρχι θα τοποθετηθεί ο Αμερικανός Αλεξάντερ Ρόσι. Εξαίρεση θα αποτελέσουν τα Γκραν Πρι Ρωσίας και Άμπου Ντάμπι, στα οποία ο Ρόσι δε μπορεί να πάρει μέρος λόγω των υποχρεώσεών του στο GP2. Στα δύο αυτά Γκραν Πρι οδήγησε και πάλι ο Μέρχι.

Νικητές ανά Αγώνα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Λιούις Χάμιλτον εκκινεί από την πρώτη θέση σε 11 Γκραν Πρι και πετυχαίνοντας 8 ταχύτερους γύρους, κατακτά 10 νίκες συνολικά
Rd. Αγώνας Pole position Ταχύτερος γύρος Νικητής Ομάδα
1 Αυστραλία Γκραν Πρι Αυστραλίας Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
2 Μαλαισία Γκραν Πρι Μαλαισίας Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Γερμανία Σεμπάστιαν Φέτελ Ιταλία Ferrari
3 Κίνα Γκραν Πρι Κίνας Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
4 Μπαχρέιν Γκραν Πρι Μπαχρέιν Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Φινλανδία Κίμι Ράικονεν Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
5 Ισπανία Γκραν Πρι Ισπανίας Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Γερμανία Mercedes
6 Μονακό Γκραν Πρι Μονακό Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Αυστραλία Ντάνιελ Ρικιάρντο Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Γερμανία Mercedes
7 Καναδάς Γκραν Πρι Καναδά Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Φινλανδία Κίμι Ράικονεν Ηνωμένο ΒασίλειοΛιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
8 Αυστρία Γκραν Πρι Αυστρίας Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Γερμανία Mercedes
9 Μεγάλη Βρετανία Γκραν Πρι Μεγάλης Βρετανίας Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
10 Ουγγαρία Γκραν Πρι Ουγγαρίας Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Αυστραλία Ντάνιελ Ρικιάρντο Γερμανία Σεμπάστιαν Φέτελ Ιταλία Ferrari
11 Βέλγιο Γκραν Πρι Βελγίου Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
12 Ιταλία Γκραν Πρι Ιταλίας Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
13 Σιγκαπούρη Γκραν Πρι Σιγκαπούρης Γερμανία Σεμπάστιαν Φέτελ Αυστραλία Ντάνιελ Ρικιάρντο Γερμανία Σεμπάστιαν Φέτελ Ιταλία Ferrari
14 Ιαπωνία Γκραν Πρι Ιαπωνίας Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
15 Ρωσία Γκραν Πρι Ρωσίας Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Γερμανία Σεμπάστιαν Φέτελ Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
16 ΗΠΑ Γκραν Πρι ΗΠΑ Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
17 Μεξικό Γκραν Πρι Μεξικό Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Γερμανία Mercedes
18 Βραζιλία Γκραν Πρι Βραζιλίας Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Γερμανία Mercedes
19 Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Γκραν Πρι Άμπου Ντάμπι Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ Γερμανία Mercedes

Βαθμολογία οδηγών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι βαθμοί που απονέμονται στην βαθμολογούμενη δεκάδα (οι οδηγοί από τη σαιζόν αυτή δεν θα κερδίζουν διπλάσιους βαθμούς στον τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος):

Θέση 1ος 2ος 3ος 4ος 5ος 6ος 7ος 8ος 9ος 10ος
Βαθμοί 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1
Θέση  /  Οδηγός ΑΥΣ
Αυστραλία
ΜΑΛ
Μαλαισία
ΚΙΝ
Κίνα
ΜΠΑ
Μπαχρέιν
ΙΣΠ
Ισπανία
ΜΟΝ
Μονακό
ΚΑΝ
Καναδάς
ΑΥΣ
Αυστρία
ΜΒΡ
Μεγάλη Βρετανία
ΟΥΓ
Ουγγαρία
ΒΕΛ
Βέλγιο
ΙΤΑ
Ιταλία
ΣΙΝ
Σιγκαπούρη
ΙΑΠ
Ιαπωνία
ΡΩΣ
Ρωσία
ΗΠΑ
ΗΠΑ
ΜΕΞ
Μεξικό
ΒΡΑ
Βραζιλία
ΗΑΕ
Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα
Βαθ-
μοί
1 Ηνωμένο Βασίλειο Λιούις Χάμιλτον 1 2 1 1 2 3 1 2 1 6 1 1 Εγκ 1 1 1 2 2 2 381
2 Γερμανία Νίκο Ρόσμπεργκ 2 3 2 3 1 1 2 1 2 8 2 17† 4 2 Εγκ 2 1 1 1 322
3 Γερμανία Σεμπάστιαν Φέτελ 3 1 3 5 3 2 5 4 3 1 12† 2 1 3 2 3 Εγκ 3 4 278
4 Φινλανδία Κίμι Ράικονεν Εγκ 4 4 2 5 6 4 Εγκ 8 Εγκ 7 5 3 4 8 Εγκ Εγκ 4 3 150
5 Φινλανδία Βαλτέρι Μπότας 5 6 4 4 14 3 5 5 13 9 4 5 5 12† Εγκ 3 5 13 136
6 Βραζιλία Φελίπε Μάσα 4 6 5 10 6 15 6 3 4 12 6 3 Εγκ 17 4 Εγκ 6 AK 8 121
7 Ρωσία Ντανιίλ Κβίατ ΔΕΚ 9 Εγκ 9 10 4 9 12 6 2 4 10 6 13 5 Εγκ 4 7 10 95
8 Αυστραλία Ντάνιελ Ρικιάρντο 6 10 9 6 7 5 13 10 Εγκ 3 Εγκ 8 2 15 15† 10 5 11 6 92
9 Μεξικό Σέρχιο Πέρες 10 13 11 8 13 7 11 9 9 Εγκ 5 6 7 12 3 5 8 12 5 78
10 Γερμανία Νίκο Χούλκενμπεργκ 7 14 Εγκ 13 15 11 8 6 7 Εγκ ΔΕΚ 7 Εγκ 6 Εγκ Εγκ 7 6 7 58
11 Γαλλία Ρομαίν Γκροζάν Εγκ 11 7 7 8 12 10 Εγκ Εγκ 7 3 Εγκ 13† 7 Εγκ Εγκ 10 8 9 51
12 Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Εγκ 7 17 Εγκ 11 Εγκ 15 8 Εγκ 4 8 12 8 9 10 4 9 9 16 49
13 Βραζιλία Φελίπε Νασρ 5 12 8 12 12 9 16 11 ΔΕΚ 11 11 13 10 20† 6 9 Εγκ 13 15 27
14 Βενεζουέλα Παστόρ Μαλδονάδο Εγκ Εγκ Εγκ 15 Εγκ Εγκ 7 7 Εγκ 14 Εγκ Εγκ 12 8 7 8 11 10 Εγκ 27
15 Ισπανία Κάρλος Σάινθ Τζ. 9 8 13 Εγκ 9 10 12 Εγκ Εγκ Εγκ Εγκ 11 9 10 Εγκ 7 13 Εγκ 11 18
16 Ηνωμένο Βασίλειο Τζένσον Μπάτον 11 Εγκ 14 ΔΕΚ 16 8 Εγκ Εγκ Εγκ 9 14 Εγκ Εγκ 16 9 6 14 14 12 16
17 Ισπανία Φερνάντο Αλόνσο Εγκ 12 11 Εγκ Εγκ Εγκ Εγκ 10 5 13 18† Εγκ 11 11 11 Εγκ 15 17 11
18 Σουηδία Μάρκους Έρικσον 8 Εγκ 10 14 14 13 14 13 11 10 10 9 11 14 Εγκ Εγκ 12 16 14 9
19 Ισπανία Ρομπέρτο Μέρχι 15 16 17 18 16 Εγκ 14 12 15 15 16 13 19 0
20 ΗΠΑ Αλεξάντερ Ρόσι 14 18 12 15 18 0
21 Ηνωμένο Βασίλειο Γουίλ Στίβενς 15 16 17 17 17 Εγκ 13 16† 16 15 16 19 14 Εγκ 16 17 18 0
Δανία Κέβιν Μάγκνουσεν ΔΕΚ 0
Θέση  /  Οδηγός ΑΥΣ
Αυστραλία
ΜΑΛ
Μαλαισία
ΚΙΝ
Κίνα
ΜΠΑ
Μπαχρέιν
ΙΣΠ
Ισπανία
ΜΟΝ
Μονακό
ΚΑΝ
Καναδάς
ΑΥΣ
Αυστρία
ΜΒΡ
Μεγάλη Βρετανία
ΟΥΓ
Ουγγαρία
ΒΕΛ
Βέλγιο
ΙΤΑ
Ιταλία
ΣΙΝ
Σιγκαπούρη
ΙΑΠ
Ιαπωνία
ΡΩΣ
Ρωσία
ΗΠΑ
ΗΠΑ
ΜΕΞ
Μεξικό
ΒΡΑ
Βραζιλία
ΗΑΕ
Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα
Βαθ-
μοί
Ένδειξη και Σημασία
1 Νικητής
2 2η θέση
3 3η θέση
4-10 Τερμάτισε σε βαθμολογούμενη θέση
10 + Τερμάτισε σε μη βαθμολογούμενη θέση
ΔΚ Τερμάτισε αλλά δεν κατατάχθηκε και δεν πήρε βαθμούς
Εγκ Εγκατέλειψε κατά τη διάρκεια του αγώνα
ΑΚ Ακυρώθηκε αφού είχε εκκινήσει
ΔΠ Δεν πέρασε τα προκριματικά
ΔΕΚ Πέρασε τα προκριματικά, αλλά δεν εκκίνησε
ΔΑ Δεν ελάβε μέρος καθ' όλη τη διάρκεια του τριημέρου

Έντονη γραφή - Pole position
Πλάγια γραφή - Ταχύτερος γύρος

 - Οδηγοί που δεν τερμάτισαν τον αγώνα, αλλά κατατάχθηκαν έχοντας συμπληρώσει πάνω από το 90% της συνολικής διαδρομής

Ο Φερνάντο Αλόνσο δεν αγωνίστηκε στο Γκραν Πρι Αυστραλίας για λόγους υγείας. Την θέση του στην ομάδα της McLaren πήρε ο Κέβιν Μάγκνουσεν.

Βαθμολογία κατασκευαστών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Lewis Hamilton 070615.jpg
Kimi Raikkonen 070615.jpg
Felipe Massa 2015 Malaysia FP2 1.jpg
1η – Mercedes AMG Petronas
2η – Scuderia Ferrari
3η – Williams Martini Racing

Η βαθμολογία για το πρωτάθλημα των κατασκευαστών είχε ως εξής:

Θέση Ομάδα Βαθμοί
1 Γερμανία Mercedes 703
2 Ιταλία Scuderia Ferrari 428
3 Ηνωμένο Βασίλειο Williams-Mercedes 257
4 Αυστρία Red Bull-Renault 187
5 Ινδία Force India-Mercedes 136
6 Ηνωμένο Βασίλειο Lotus-Mercedes 78
7 Ιταλία Toro Rosso-Renault 67
8 Ελβετία Sauber-Ferrari 36
9 Ηνωμένο Βασίλειο McLaren-Honda 27
10 Ηνωμένο Βασίλειο Marussia-Ferrari 0

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «2015 FIA F1 World Championship – Updated Entry List». FIA.com (Fédération Internationale de l'Automobile). 10 March 2015. http://www.fia.com/2015-fia-f1-world-championship-updated-entry-list-0. Ανακτήθηκε στις 10 March 2015. 
  2. 2,0 2,1 Nugnes, Franco (17 July 2014). «Ferrari test 059/4 Power Unit». Omnicorse (Franco Nugnes). http://translate.google.co.uk/translate?hl=en&sl=it&u=http://www.omnicorse.it/magazine/40093/f1-gp-germania-ferrari-la-power-unit-059-4-va-al-banco-prova&prev=search. Ανακτήθηκε στις 11 April 2015. 
  3. «Friday's FIA Press Conference». 3 Ιουλίου 2015. Ανακτήθηκε στις 9 Ιουλίου 2015. VM: Well, all of us have been eagerly awaiting the British Grand Prix and the launch of our new B-spec car. 
  4. Collantine, Keith (12 March 2015). «Manor F1 car appears in Australia». F1 Fanatic (Keith Collantine). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2015-03-15. https://web.archive.org/web/20150315015527/http://www.f1fanatic.co.uk/2015/03/12/manor-f1-car-appears-in-australia/. Ανακτήθηκε στις 12 March 2015. 
  5. «MANOR MARUSSIA F1 TEAM PARTNERS WITH AIRBNB. Helping race fans around the globe feel at home anywhere». 4 June 2015. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2015-07-14. https://web.archive.org/web/20150714011958/https://manorracing.wordpress.com/2015/06/04/manor-marussia-f1-team-partners-with-airbnb-helping-race-fans-around-the-globe-feel-at-home-anywhere/. Ανακτήθηκε στις 6 June 2015. 
  6. «Manor F1 Team on provisional 2015 entry list». ESPN Sport UK. 5 November 2014. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2014-11-05. https://web.archive.org/web/20141105190639/http://www.espn.co.uk/fia/motorsport/story/182485.html. Ανακτήθηκε στις 5 November 2014. 
  7. Anderson, Ben; Noble, Jonathan (20 February 2015). «Manor F1 team agrees to use 2014 Ferrari engines». Autosport (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/117752. Ανακτήθηκε στις 20 February 2015. 
  8. AutoSport: Korean Grand Prix returns on new 21-race 2015 Formula 1 calendar

Εξωτερικοί Σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]