Σκουντερία Φερράρι

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Flag of Italy.svg Ferrari
Scuderia Ferrari (logo).png
Πλήρες όνομα Scuderia Ferrari
Έδρα Μαρανέλο, Ιταλία
Επικεφαλής ομάδας Μαουρίτσιο Αριβαμπένε
(αγωνιστικός διευθυντής)
Τεχνικός διευθυντής Ματία Μπινότο[1]
Ιδρυτής Έντσο Φερράρι
Ιστοσελίδα formula1.ferrari.com
F1 περίοδος 2016
Πιλότοι 5. Flag of Germany.svg Σεμπάστιαν Φέτελ[2]
7. Flag of Finland.svg Κίμι Ράικονεν[3]
Οδηγοί Flag of Italy.svg Αντόνιο Φουόκο
Flag of Monaco.svg Σαρλ Λεκλέρκ
Flag of France.svg Ζαν-Ερίκ Βερνιέ
Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1
Πρώτο Γκραν Πρι Μονακό 1950
Συμμετοχές 921 (920 εκκινήσεις)[4]
Πρωταθλήματα κατασκευαστών 16 (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008)
Πρωταθλήματα οδηγών 15 (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007)
Νίκες αγώνων 235[5]
Pole positions 215
Ταχύτεροι γύροι 246[6]
2017 θέση 2η (522 πόντοι)

Η Σκουντερία Φερράρι (ιταλικά: Scuderia Ferrari, προφέρεται: [skudeˈria ferˈrari]) ή απλούστερα Φερράρι, είναι ιταλική ομάδα της Φόρμουλα 1, η οποία αγωνίζεται στο παγκόσμιο πρωτάθλημα από το 1950 και είναι η παλαιότερη επιζούσα και εξ αυτού θεωρείται η πιο επιτυχημένη ομάδα της Φόρμουλα 1.[7]

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σκουντερία Φερράρι είναι η επίσημη ονομασία της θυγατρικής της ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας πολυτελείας Ferrari, που ιδρύθηκε από τον Έντσο Φερράρι, αρχικά για αγωνιστικά μοντέλα που παράγονταν από την Alfa Romeo, αν και από το 1947 η Φερράρι είχε αρχίσει να κατασκευάζει και δικά της μοντέλα. Μεταξύ των σημαντικών επιτευγμάτων της, εκτός της Φόρμουλα 1, ήταν οι νίκες της στο World Sportscar Championship, 24 ώρες του Λε Μαν, 24 ώρες του Ντεϊτόνα, 12 ώρες του Σέμπρινγκ, αγώνες οχημάτων Γκραν Τουρίσμο και αγώνες δρόμου Targa Florio, Mille Miglia και Carrera Panamericana.

Η ομάδα είναι επίσης γνωστή για την παθιασμένη βάση στήριξής της, γνωστή ως τιφόζι. Το Γκραν Πρι Ιταλίας στο «Εθνικό Αυτοκινητοδρόμιο της Μόντσα» (Autodromo Nazionale di Monza) θεωρείται ως έδρα της ομάδας.

Λογότυπο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κατά τα δύο πρώτα έτη η Scuderia Ferrari δεν είχε δικό της λογότυπο, χρησιμοποιώντας κατά καιρούς το Quadrifoglio di Sivocci (τετράφυλλο τριφύλλι), το οποίο θεωρείται από τους πιλότους πως φέρνει τύχη. Έπειτα από τη λήξη της συμφωνίας με τους Κανιάτο και Ταντίνι, με τη συμβουλή του Ταρούφι, ο Έντσο Φερράρι αποφάσισε να επεκτείνει τις δραστηριότητες της ομάδας και σε αγώνες μοτοσικλέτας. Η Μεγάλη Ύφεση, στην πραγματικότητα, είχε μειώσει σημαντικά τον αριθμό των κατασκευαστών αυτοκινήτων και των επενδυτών, αφήνοντας ελεύθερους πολλούς οδηγούς μεγάλης φήμης και αξίας.

Για να τονιστεί περαιτέρω η συμβολή της Scuderia Ferrari στον αγώνα, αποφασίστηκε να εξοπλιστεί με το περίφημο ανορθωμένο άλογο, που χρησιμοποιήθηκε πρώτη φορά ως σύμβολο από τον άσσο Φραντσέσκο Μπαράκκα. Η υιοθέτηση του λογοτύπου ήταν σημαντική και όπως είπε ο ίδιος ο Έντσο Φερράρι:[8]

Όταν το 1923 ο Σάβιο κέρδισε τον πρώτο αγώνα που διεξήχθει στη Ραβέννα, γνώρισα τον Ενρίκο Μπαράκκα και αργότερα την κοντέσα Παολίνα, τους γονείς του ήρωα. Ήταν η κοντέσα που μια μέρα μου είπε, "Φερράρι, γιατί να μη χρησιμοποιήσεις στα αυτοκίνητα σας το ανορθωμένο άλογο του γιου μου; Θα σας φέρει τύχη." Εξακολουθώ να έχω τη φωτογραφία του πιλότου με τους γωνείς του που μου πρότειναν το έμβλημα του αλόγου. Το Cavallino ήταν και θα παραμείνει μαύρο. Πρόσθεσα το καναρινί κίτρινο φόντο, επειδή είναι το χρώμα της πόλης της Μόντενα.

Τα πρώτα αυτοκίνητα στα οποία χρησιμοποιήθηκε το έμβλημα του ανορθωμένου αλόγου σε κίτρινη ασπίδα, ήταν οι δύο Alfa Romeo 8C 2300 Mille Miglia Zagato Spider SWB που τοποθετήθηκαν από τη Scuderia στις 24 Ώρες της πίστας Spa, της 9ης Ιουλίου του 1932, η οποία κατατάχθηκε στην 1η και 2η θέση με τα πληρώματα Μπρίβιο / Σιένα και Ταρούφφι / Ντ'Ιππόλιτο.

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η Auto Avio Costruzioni ήταν ανάμεσα στις πρώτες ομάδες το 1950 για την κατάκτηση του νέου παγκοσμίου πρωταθλήματος της Formula 1. Από ιδιώτες πιλότους οι οποίοι διαγωνίστηκαν με τα αυτοκίνητα της Ferrari, το 1952 αποφασίστηκε να το χρησιμοποιήσουν ξανά για αγώνες, στους οποίους η εταιρεία χρησιμοποίησε στα αυτοκίνητά της το έμβλημα και το όνομα Scuderia Ferrari που χρησιμοποιούνταν ήδη από τη δεκαετία του τριάντα.

Εξέλιξη του λογότυπου

Επιδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σεμπάστιαν Φέτελ
Κίμι Ραϊκόνεν
Μονοθέσιο F2006 (Essen Motor Show 2006)

Η Φερράρι έχει το ρεκόρ των 16 πρωταθλημάτων κατασκευαστών, το τελευταίο εκ των οποίων το κέρδισε το 2008. Επίσης, έχει το ρεκόρ των 15 πρωταθλημάτων οδηγών.[9]

Ο Μίχαελ Σουμάχερ είναι πιο επιτυχημένος οδηγός της ομάδας. Εντάχθηκε στην ομάδα με τη σαιζόν του 1996 και αναχώρησε το 2006, αφού κέρδισε πέντε πρωταθλήματα οδηγών και 72 γκραν-πρι με την ομάδα της Φερράρι. Οι τίτλοι του ήρθαν συνεχόμενοι από το 2000 έως το 2004. Περιλαμβανομένων των συνεχόμενων τίτλων στο κατασκευαστών που κέρδισε η Φερράρι από το 1999 έως το 2004, αυτή ήταν η πιο επιτυχημένη περίοδος της ομάδας.

Οι παγκόσμιοι πρωταθλητές Σεμπάστιαν Φέτελ[10] και Κίμι Ραϊκόνεν[11] είναι οι δύο κύριοι πιλότοι της Φερράρι στους αγώνες Φόρμουλα 1 για το 2016.

Πρωταθλήματα κατασκευαστών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Φερράρι έχει το ρεκόρ των 16 πρωταθλημάτων κατασκευαστών:[12]

Πρωταθλήματα οδηγών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Φερράρι έχει ένα ρεκόρ με 15 πρωταθλήματα οδηγών:[13]

Μονοθέσια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Ferrari: James Allison leaves role as technical director». bbc.com. Ανακτήθηκε στις 30 July 2016. 
  2. «Welcome Sebastian – Vettel and Raikkonen 2015 driver pairing». Ferrari (Ferrari). 20 November 2014. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 23 November 2014. http://wayback.archive.org/web/20141123032144/http://formula1.ferrari.com/news/sebastian-vettel-raikkonen-2015. Ανακτήθηκε στις 20 November 2014. 
  3. «Raikkonen retains Ferrari F1 seat for 2016». Motorsport.com. 19 August 2015. http://www.motorsport.com/f1/news/raikkonen-retains-ferrari-f1-seat-for-2016/?v=2&s=1. Ανακτήθηκε στις 19 August 2015. 
  4. Includes NART entries. Doesn't include Peter Whitehead's private entry in 1950 French Grand Prix.
  5. Includes Giancarlo Baghetti's win in the 1961 French Grand Prix in a privately entered Ferrari.
  6. This is the number of different World Championship races in which a Ferrari car has set the fastest lap time. In both the 1954 British Grand Prix and 1970 Austrian Grand Prix, two drivers each set equal fastest lap time in Ferraris. This number includes Giancarlo Baghetti's fastest lap in the 1961 Italian Grand Prix in a privately entered Ferrari.
  7. «Ferrari». Formula 1® - The Official F1® Website. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2016. 
  8. Massaro, p. 30
  9. «Scuderia Ferrari Formula 1». Scuderia Ferrari. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2016. 
  10. «Sebastian Vettel». Scuderia Ferrari. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2016. 
  11. «Kimi Räikkönen». Scuderia Ferrari. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2016. 
  12. «Scuderia Ferrari Formula 1». Scuderia Ferrari. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2016. 
  13. «Hall of Fame - the World Champions». Formula One Management. Ανακτήθηκε στις 23 Μαρτίου 2016. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Scuderia Ferrari της Ιταλικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 3.0. (ιστορικό/συντάκτες).