Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 (2021)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Φόρμουλα 1
Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 2021
2020 2022
Σειρές Υποστήριξης :
Φόρμουλα 2

Το Παγκόσμιο πρωτάθλημα Φόρμουλα 1 για το 2021 είναι το 72o το οποίο διοργανώνει η FIA. Το πρωτάθλημα ξεκίνησε στις 28 Μαρτίου από τo Μπαχρέιν και ολοκληρώθηκε στις 13 Δεκεμβρίου στο Άμπου Ντάμπι. Συμμετείχαν 10 ομάδες και 20 οδηγοί, από 2 οδηγούς η κάθε ομάδα. Νικητής στο πρωτάθλημα των οδηγών αναδείχθηκε ο Μαξ Φερστάπεν μετά από μάχη με τον 7 φορές πρωταθλητή Λιούις Χάμιλτον στον τελευταίο γύρο στο Γκραν Πρι του Άμπου Ντάμπι ενώ στο πρωτάθλημα κατασκευαστών στη πρώτη θέση βρέθηκε η Mercedes.

Ομάδες και οδηγοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι ακόλουθες ομάδες και οδηγοί έχουν δηλώσει συμμετοχή για τη σεζόν 2021. Όλες οι ομάδες αγωνίζονται με ελαστικά που παρέχονται από την Pirelli.[1]

Nat.                 Ομάδα                          Κατασκευαστής Σασί Κινητήρας Αριθ. Nat.   Οδηγοί           Αγώνες
Ελβετία Alfa Romeo Racing Orlen Alfa Romeo Racing-Ferrari C41 Ferrari 065/6 7 Φινλανδία Κίμι Ράικονεν 1
99 Ιταλία Αντόνιο Τζιοβινάτσι 1
Ιταλία Scuderia AlphaTauri Honda Alpha Tauri-Honda AT02 Honda RA621H 10 Γαλλία Πιερ Γκασλί 1
22 Ιαπωνία Γιούκι Τσουνόντα 1
Ιταλία Scuderia Ferrari Mission Winnow Ferrari SF21 Ferrari 065/6 16 Μονακό Σαρλ Λεκλέρ 1
55 Ισπανία Κάρλος Σάινθ Jr 1
Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής Uralkali Haas F1 Team Haas-Ferrari VF-21 Ferrari 065/6 9   Νικίτα Μαζέπιν[α] 1
47 Γερμανία Μικ Σουμάχερ 1
Ηνωμένο Βασίλειο McLaren F1 Team McLaren-Mercedes MCL35M Mercedes-AMG M12 3 Αυστραλία Ντάνιελ Ρικιάρντο 1
4 Μεγάλη Βρετανία Λάντο Νόρις 1
Γερμανία Mercedes-AMG Petronas Formula One Team Mercedes F1 W12 Mercedes-AMG M12 44 Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον 1
77 Φινλανδία Βαλτέρι Μπότας 1
Ηνωμένο Βασίλειο Aston Martin Cognizant Formula One Team Aston Martin-Mercedes AMR21 Mercedes-AMG M12 5 Γερμανία Σεμπάστιαν Φέτελ 1
18 Καναδάς Λάνς Στρόλ 1
Αυστρία Red Bull Racing Red Bull Racing-Honda RB16B Honda RA621H 33 Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν 1
11 Μεξικό Σέρχιο Πέρες 1
Γαλλία Alpine F1 Team Alpine-Renault A521 Renault E-Tech 20B 14 Ισπανία Φερνάντο Αλόνσο 1
31 Γαλλία Εστεμπάν Οκόν 1
Ηνωμένο Βασίλειο Williams Racing Williams-Mercedes FW43B Mercedes-AMG M12 6 Καναδάς Νίκολας Λατίφι 1
63 Ηνωμένο Βασίλειο Τζόρτζ Ράσελ 1

Αλλαγές στις oμάδες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Η Aston Martin θα εξαγοράσει την ομάδα της Racing Point F1 και θα συμμετάσχει με δικιά της ομάδα στο πρωτάθλημα.[3]

Η ομάδα της McLaren F1 Team θ' αλλάξει κατασκευαστή κινητήρα και θα επιστρέψει στην Mercedes συνεχίζοντας την προ ετών συνεργασία τους.

  • Η ομάδα της Renault θα μετονομαστεί σε Alpine.

Αλλαγές στους οδηγούς[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Ο Σεμπάστιαν Φέτελ θ' αποχωρήσει από την Ferrari[4], έτσι ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δίνει τέλος στην παρουσία του στην ομάδα ύστερα από 6 χρόνια. Ο Φέτελ θα συνεχίσει την καριέρα του στην νεοσύστατη ομάδα της Aston Martin. Αυτός που θ' αντικαταστήσει τον Φέτελ στην Ferrari θα είναι ο Ισπανός Κάρλος Σάινθ Jr που αποχωρεί από την ομάδα της McLaren.[5]
  • Ο Αυστραλός Ντάνιελ Ρικιάρντο είναι αυτός που θ' αντικαταστήσει τον Κάρλος Σάινθ Jr στην ομάδα της McLaren αφήνοντας έτσι κενή την θέση του στην ομάδα της Renault.[6]
  • Την θέση του Ντάνιελ Ρικιάρντο στην Renault θα πάρει ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Φερνάντο Αλόνσο, ο οποίος θα τρέξει για τρίτη φορά με την Renault και γενικά επιστρέφει στην Φόρμουλα 1 έπειτα από τρία χρόνια έχοντας αγωνιστεί τελευταία φορά το 2018 με την ομάδα της McLaren.
  • Ο Σέρχιο Πέρες, θ' αποχωρήσει από την Racing point, που αγοράστηκε από την Aston Martin, και θα πάρει τη θέση του ο Σεμπάστιαν Φέτελ και θα συνεχίσει ως δεύτερος οδηγός ο Λανς Στρολ
  • Οι Ρομαίν Γκροζάν και Κέβιν Μάγκνουσεν θ' αποχωρήσουν από την ομάδα της Haas στο τέλος του 2020, ύστερα από 4 και 3 χρόνια αντίστοιχα με την ομάδα. Ο οδηγός της Φόρμουλα 2 Νικίτα Μάζεπιν, που τερμάτισε 5ος, θα είναι ο ένας από τους δυο οδηγούς που θα αγωνιστεί με την Haas, ενώ ο γιος του Μίκαελ Σουμάχερ Μικ, μετά από την κατάκτηση του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 2, θα οδηγήσει το άλλο μονοθέσιο.
  • Ο Γιούκι Τσουνόντα, ο οποίος τερμάτισε 3ος στη Φόρμουλα 2 θα αντικαταστήσει τον Ντάνιλ Κβίατ στην ομάδα της Alpha Tauri. Ο Τσουνόντα θα είναι ο πρώτος οδηγός γεννημένος από το 2000 και μετά που θα συμμετάσχει στην Φόρμουλα 1, αλλά και ο πρώτος Ιάπωνας οδηγός σε επίσημο αγώνα μετά τον Καμούι Κομπαγιάσι το 2014.
  • Ο Σέρχιο Πέρες, που νωρίτερα στην χρονιά έιχε ανακοινωθεί ότι θα αποχωρήσει από την ομάδα της Racing Point, θα είναι ο δεύτερος οδηγός της ομάδας της Red Bull, αντικαθιστώντας τον μέχρι πρότινως οδηγό της Red Bull, Αλεξάντερ Άλμπον. Ο Άλμπον θα συνεχίσει να βρίσκεται στην ομάδα της Red Bull αλλά πλέον θα έχει ρόλο τρίτου οδηγού και δοκιμαστή, ενώ ταυτοχρόνως θα συμμετέχει σε επιλεγμένους αγώνες στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Αυτοκινήτου Τουρισμού (DTM).

Πρόγραμμα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα ακόλουθα 22 Γκραν Πρι αναμένεται να διεξαχθούν στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος.

Πρόγραμμα αγώνων
Αγώνας Γκραν Πρι Πίστα Ημερομηνία
1 Γκραν Πρι Μπαχρέιν Μπαχρέιν Διεθνής πίστα του Μπαχρέιν, Σακίρ 28 Μαρτίου
2 Γκραν Πρι Εμίλια Ρομάνα Ιταλία Πίστα της Ίμολα, Ίμολα 18 Απριλίου
3 Γκραν Πρι Πορτογαλίας Πορτογαλία Πίστα Αλγκράβε, Πορτιμάο 2 Μαΐου
4 Γκραν Πρι Ισπανίας Ισπανία Πίστα της Βαρκελώνης-Καταλονίας, Βαρκελώνη 9 Μαΐου
5 Γκραν Πρι Μονακό Μονακό Πίστα του Μονακό, Μόντε Κάρλο 23 Μαΐου
6 Γκραν Πρι Αζερμπαϊτζάν Αζερμπαϊτζάν Πίστα της πόλης του Μπακού, Μπακού 6 Ιουνίου
7 Γκραν Πρι Γαλλίας Γαλλία Πίστα Πολ Ρικάρντ, Λε Καστελέ 20 Ιουνίου
8 Γκραν Πρι Στυρίας Αυστρία Ρεντ Μπουλ Ρινγκ, Σπίλμπεργκ 27 Ιουνίου
9 Γκραν Πρι Αυστρίας 4 Ιουλίου
10 Γκραν Πρι Μεγάλης Βρετανίας Ηνωμένο Βασίλειο Πίστα του Σίλβερστοουν, Σίλβερστοουν 18 Ιουλίου
11 Γκραν Πρι Ουγγαρίας Ουγγαρία Ουγκαρόριγνκ, Βουδαπέστη 1 Αυγούστου
12 Γκραν Πρι Βελγίου Βέλγιο Πίστα Σπα-Φρανκορσαμπ, Σταβλότ 29 Αυγούστου
13 Γκραν Πρι Ολλανδίας Ολλανδία Πίστα του Ζάντβορτ, Ζάντβορτ 5 Σεπτεμβρίου
14 Γκραν Πρι Ιταλίας Ιταλία Διεθνές Αουτοντρομο της Μόντσα, Μόντσα 12 Σεπτεμβρίου
15 Γκραν Πρι Ρωσίας Ρωσία Πίστα του Σότσι, Σότσι 26 Σεπτεμβρίου
16 Γκραν Πρι Τουρκίας Τουρκία Πίστα της Κωνσταντινούπολης, Τουζλα 10 Οκτωβρίου
17 Γκραν Πρι Ηνωμένων Πολιτειών Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής Πίστα της Αμερικής, Όστιν 24 Οκτωβρίου
18 Γκραν Πρι της Πόλης του Μεξικού Μεξικό Αουτοντρόμο Ερμάνος Ροντρίγκεζ, Πόλη του Μεξικό 7 Νοεμβρίου
19 Γκραν Πρι του Σάο Πάολο Βραζιλία Αουτοντρόμο Χοσέ Κάρλος Πάσε, Σάο Πάολο 14 Νοεμβρίου
20 Γκραν Πρι Κατάρ Κατάρ Διεθνής πίστα του Λουσαΐλ, Λουσαΐλ 21 Νοεμβρίου
21 Γκραν Πρι Σαουδικής Αραβίας Σαουδική Αραβία Πίστα της Πόλης της Τζέντα, Τζέντα 5 Δεκεμβρίου
22 Γκραν Πρι Αμπού Ντάμπι Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Πίστα της Γιας Μαρίνα, Αμπού Ντάμπι 12 Δεκεμβρίου

Formula 1 all over the world-2021.svgΟι χώρες που πρόκειται να διεξάγουν Γκραν Πρι το 2021 είναι με πράσινο χρώμα, με την τοποθεσία της πίστας να είναι με μαύρη τελεία. Πρώην διοργανώτριες χώρες είναι με σκούρο γκρι, και πρώην πίστες είναι με άσπρη τελεία.
Πηγές:[7][8][9][10][11][12][13][14]

Οι ακόλουθοι γύροι ήταν προγραμματισμένοι, αλλά είτε αναβλήθηκαν είτε ακυρώθηκαν ως αποτέλεσμα της πανδημίας:

Γκραν Πρι Πίστα Αρχική Ημερομηνία Κατάσταση
Γκραν Πρι Κίνας Κίνα Διεθνής Πίστα της Σανγκάης, Σαγκάη 11 Απριλίου Αναβλήθηκε
Γκραν Πρι Καναδά Καναδάς Πίστα Ζιλ Βιλνέβ, Μόντρεαλ 13 Ιουνίου Ακυρώθηκε
Γκραν Πρι Σιγκαπούρης Σιγκαπούρη Πίστα της Μαρίνα Μπέι, Σιγκαπούρη 3 Οκτωβρίου Ακυρώθηκε
Γκραν Πρι Ιαπωνίας Ιαπωνία Πίστα της Σουζούκα, Σουζούκα 10 Οκτωβρίου Ακυρώθηκε
Γκραν Πρι Αυστραλίας Αυστραλία Πίστα Άλμπερτ Παρκ, Μελβούρνη 21 Νοεμβρίου Ακυρώθηκε
Πηγές:[9][13][15]

Αλλαγές στο Πρόγραμμα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η Liberty Media, ιδιοκτήτρια εταιρία της Φόρμουλα 1, ανακοίνωσε πως για το 2021 αποσκοπούν στην περαιτέρω εξάπλωση της F1 πέρα από τους 22 αγώνες της σεζόν 2020.[16] Οι αγωνιστικοί κανόνες τροποποιήθηκαν έτσι ώστε πλέον να μπορούν να διεξαχθούν μάξιμουμ 25 αγώνες τη χρονιά.[17]

  • Το Ολλανδικό Γκραν Πρι θα διεξαχθεί τη φετινή χρονιά, αφού αναβλήθηκε την περσινή λόγω της εξάπλωσης του κορονοϊού και της αναγκαστικής ακύρωσης του. Θα διεξαχθεί στην Πίστα του Ζάντβορτ. Ο αγώνας θα σηματοδοτήσει την επιστροφή του Ολλανδικού Γκραν Πρι έπειτα από αυτόν που διεξήχθη το 1985.[18]
  • Το Γκραν πρι της Σαουδικής Αραβίας θα κάνει το ντεμπούτο του,με έναν νυχτερινό αγώνα να διεξάγεται προσωρινά στην πόλη της Τζέντα με μελλοντικά σχεδία για μεταφορά του στην Κιντίγια του Ριάντ το 2023.Τα σχέδια για το Γκραν Πρι στην Κιντίγια από το 2023 υπάρχουν από τον Ιανουάριο του 2020.[19][20]
  • Σύμφωνα με πληροφορίες η Λίμπερτι Μίντια ήρθε σε συμφωνία για την διεξαγωγή ενός δεύτερου αγώνα στην Αμερική. Όταν η πρόταση για αγώνα στο Μαϊάμι απορρίφθηκε,τότε μια πίστα γύρο από το Hard Rock Stadium στους Κήπους του Μαϊάμι φάνηκε σαν ιδανική λύση. Το 2021 είναι το έτος όπου θα μπορούσε να διεξαχθεί το Γκραν Πρι.[21][22]
  • Το Γκραν πρι του Βιετνάμ θα έκανε το ντεμπούτο του, με τον αγώνα να γινόταν στους δρόμους τις πρωτεύουσας του Ανόι. Το Γκραν πρι είχε συμπεριληφθεί στο πρόγραμμα του 2020, αλλά ακυρώθηκε ως αποτέλεσμα της πανδημίας του COVID-19.Το Γκραν πρι αποσύρθηκε από το πρόγραμμα το 2021 μετά από την σύλληψη με κατηγορίες διαφθοράς ενός υψηλόβαθμου σκέλους χρήσιμο για την διεξαγωγή του αγώνα.[23] Στην θέση του θα διεξαχθεί το Γκραν Πρι της Πορτογαλίας για δεύτερη χρονιά στην πίστα του Αλγκράβε.[24]

Κάποιες περαιτέρω αλλαγές σε σχέση με το 2020 και της εξάπλωσης του Κορονοϊού:

  • Τα Γκραν Πρι σε Αζερμπαϊτζάν, Μονακό και Σινγκαπούρη επιστρέφουν κανονικά στο πρόγραμμα. Αυτοί οι αγώνες αρχικά είχαν αναβληθεί αλλά τελικά ακυρώθηκαν και βγήκαν από το τελικό πρόγραμμα του 2020.[25][26]
  • Το Γκραν Πρι της Στυριας στο Ρεντ Μπουλ Ρινγκ της Αυστρίας, το Επετειακό Γκραν Πρι στο Σίλβερστουν της Αγγλίας, ο αγώνας στο Μουτζέλο , το Τουρκικό, το Γκραν Πρι του Άιφελ και το Γκραν Πρι στην εξωτερική διαδρομή του Μπαχρέιν δεν θα διεξαχθούν το 2021 καθώς ήταν αγώνες που δημιουργήθηκαν για το 2020.[28]

Αλλαγές στο πρόγραμμα λόγω του COVID-19[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • H συνέχιση της εξάπλωσης της πανδημίας του COVID-19 και τα διάφορα περιοριστικά μέτρα καραντίνας σε μερικές χώρες, ανάγκασαν τη διοργανώτρια αρχή να κάνει αλλαγές στο πρόγραμμα: Ο αγώνας της Αυστραλίας μεταφέρθηκε από τις 21 Μαρτίου στις 21 Νοεμβρίου, λόγω της υποχρεωτικής 14ήμερης καραντίνας που υπάρχει στην πολιτεία της Βικτόρια. στη οποία ανήκει και η Μελβούρνη. Αυτό ανάγκασε να γίνουν αλλαγές και στις ημερομηνίες των τελευταίων αγώνων, για να ''χωρέσει'' ο αγώνας της Αυστραλίας: Ο αγώνας του Σάο Πάολο στη Βραζιλία, αρχικά προγραμματισμένος για τις 14 Νοεμβρίου, μεταφέρθηκε μία εβδομάδα νωρίτερα, στις 7 του ίδιου μήνα, αμέσως μετά τα γκραν πρι Αμερικής και Μεξικού. Τα γκραν πρι Σαουδικής Αραβίας και Άμπου Ντάμπι, αρχικά προγραμματισμένα για τις 28 Νοεμβρίου και 5 Δεκεμβρίου αντιστοίχως, μεταφέρθηκαν 1 εβδομάδα αργότερα, στις 5 και 12 Δεκεμβρίου αντίστοιχα, για να μπεί ο αγώνας της Αυστραλίας στις 21 Νοεμβρίου.[29]
  • Επίσης, το γκραν πρι της Κίνας, αρχικά προγραμματισμένος για τις 11 Απριλίου, ακυρώθηκε λόγω της πανδημίας και υπάρχουν συζητήσεις με τη διοργανώτρια αρχή για μετφορά του αργότερα στη σεζόν. Επίσης, το γκραν πρι της Εμίλια Ρομάνια, που διεξήχθη στην πίστα της Ίμολα το 2020 λόγω της πανδημίας, προστέθηκε για τις 18 Απριλίου και ο κενός αγώνας, αρχικά προγραμματισμένος για τις 25 Απριλίου, μεταφέρθηκε 1 εβδομάδα αργότερα, στις 2 Μαϊου.
  • Oι επίσημες δοκιμές πριν τη σεζόν, που παραδοσιακά γίνονται στην πίστα της Βαρκελώνης, στην Ισπανία, μεταφέρονται στην πίστα του Μπαχρέιν έτσι ώστε οι ομάδες να είναι από πρίν στη χώρα για τον πρώτο αγώνα.[30]
  • Ο κενός αγώνας ανακοινώθηκε ότι θα είναι το γκραν πρι της Πορτογαλίας, στην πίστα του Πορτιμάο, που επίσης διεξάγη αγώνα το 2020 λόγω της πανδημίας και θα πραγματοποιηθεί στις 2 Μαϊου.[31] Επίσης τη Μεγάλη Τετάρτη 28 Απριλίου ανακοινώθηκε πως το Γκραν Πρι Καναδά το οποίο ήταν προγραμματισμένο για τις 13 Ιουνίου δε θα διεξαχθεί τελικά λόγω της υποχρεωτικής 14ήμερης καραντίνας στην οποία υποβάλλονται όσοι φτάνουν στη χώρα και στη θέση του θα μπει το Γκραν Πρι Τουρκίας στην Κωνσταντινούπολη. Τελικά όμως δε θα υπάρχει ούτε Γκραν Πρι Τουρκίας επειδή το Ηνωμένο Βασίλειο έχει βάλει τη γειτονική χώρα στην κόκκινη λίστα. Αποφασίστηκε λοιπόν στις 12 Μαΐου πως το Γκραν Πρι Γαλλίας θα διεξαχθεί στις 20 Ιουνίου αντί για τις 27 που είχε αρχικά προγραμματιστεί και στις 27 θα διεξαχθεί ένα 2ο Γκραν Πρι στην Αυστρία το οποίο θα ονομαστεί Γκραν Πρι Στυρίας όπως και πέρυσι.
  • Το Γκραν Πρι του Κατάρ πρόκειται να κάνει το ντεμπούτο του, με τον αγώνα να διεξάγεται στη Διεθνής πίστα του Λουσαίλ, ο χώρος που φιλοξενεί το Γκραν Πρι μοτοσικλέτας του από το 2004. Αποκαλύφθηκαν επίσης περαιτέρω σχέδια για την ενσωμάτωση του στο ημερολόγιο με 10ετές συμβόλαιο από το 2023 σε μια νέα διαμορφωμένη πίστα.[32] Ο αγώνας έχει προγραμματιστεί να πραγματοποιηθεί τη νύχτα, το τρίτο Γκραν Πρι μετά από Σιγκαπούρη και Μπαχρέιν που διοργανώνεται την νύχτα.

Αλλαγές στους Κανονισμούς[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πρωτάθλημα του 2021 αναμενόταν να γίνει χρονιά ορόσημο για τους κανονισμούς της F1 με πολλές και σημαντικές αλλαγές. Μετά από τα τελευταία γεγονότα και με την εξάπλωση της πανδημίας του Covid-19 σε όλο τον κόσμο οι αλλαγές αυτές πήραν παράταση ενός χρόνου και θα ισχύσουν από την επόμενη χρονιά το 2022.[33]

Δημοσιονομικοί Κανονισμοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αναμένεται να εισαχθεί στο πρωτάθλημα ένα ανώτατο όριο προϋπολογισμού, με τις ομάδες να περιορίζονται να ξοδεύουν έως 145 εκατομμύρια δολάρια το χρόνο.[34][35][β][36]Οι ομάδες θα πρέπει να χρησιμοποιούν περισσότερα εμπορικά υλικά και να υποβάλουν τις ετήσιες δαπάνες τους. Κάποιες ομάδες ζήτησαν περαιτέρω μείωση του μέγιστου ορίου για τον προϋπολογισμό στα 100 εκατομμύρια δολάρια το χρόνο, εκφράζοντας ανησυχίες ότι ο μακροπρόθεσμος οικονομικός αντίκτυπος της πανδημίας του Κορονοϊού απειλεί το μέλλον ως τεσσάρων ομάδων του πρωταθλήματος.[37][38] Ο διευθύνων σύμβουλος της Φόρμουλα 1, Ρος Μπρον, δήλωσε ότι πρόθεση του αθλήματος είναι να μειωθεί περισσότερο το ανώτατο όριο του προϋπολογισμού μέσα στα επόμενα χρόνια.

Η τιμή αυτή του ανώτατου ορίου έχει οριστεί με γνώμονα τους 21 αγώνες που υπήρχαν ως τώρα στο πρωτάθλημα. Κάθε επιπρόσθετος αγώνας θα αυξάνει το όριο αυτό του προϋπολογισμού κατά ένα εκατομμύριο δολάρια και το αντίστροφο, κάθε αγώνας που αφαιρείται από το αγωνιστικό πρόγραμμα θα επιφέρει μείωση στο ανώτατο όριο του προϋπολογισμού κατά ένα εκατομμύριο δολάρια.[39] Ωστόσο το ανώτατο όριο προϋπολογισμού δεν περιλαμβάνει τον προϋπολογισμό για το μάρκετινγκ, τον μισθό των οδηγών και τους μισθούς των τριών κορυφαίων στελεχών της ομάδας. Θα υπάρξουν πρόσθετοι περιοριστικοί κανόνες για το πως θα πρέπει να διανέμονται τα χρηματικά έπαθλα. Το όριο θα ισχύει μόνο για δαπάνες που σχετίζονται με την απόδοση των μονοθεσίων και θα παραμείνουν σε ισχύ τουλάχιστον ως το 2026.[40] Σε περίπτωση που κάποια ομάδα παραβιάσει τους οικονομικούς περιορισμούς, τότε θα μπορεί να τιμωρηθεί με έναν συνδυασμό τριών διαφορετικών τρόπων. Για διαδικαστικές παραβάσεις οι ομάδες θα τιμωρούνται ανάλογα την περίπτωση. Μια ομάδα θα μπορεί να τιμωρηθεί με διάφορους τρόπους, όπως αφαίρεση βαθμών από το πρωτάθλημα, μειωμένος χρόνος στις δοκιμές, απαγόρευση συμμετοχής σε αγώνα, και σε πιο σοβαρές περιπτώσεις, ακόμα και με αποκλεισμό από το πρωτάθλημα.

Τεχνικοί Κανονισμοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι ομάδες θα εισέλθουν στο Πρωτάθλημα με τα μονοθέσια που χρησιμοποίησαν το 2020. Αυτή η απαίτηση θεσπίστηκε για να μειωθούν οι οικονομικές πιέσεις στις ομάδες λόγω της πανδημίας του Κορονοϊού. Η McLaren πήρε την άδεια να τροποποιήσει το μονοθέσιο της ώστε να μπορέσει να το προσαρμόσει κατάλληλα ελέω της επικείμενης αλλαγής κινητήρα που έχει συμφωνηθεί για το 2021, όπου από τους κινητήρες Renault θα επιστρέψει στους κινητήρες Mercedes.[41] Αυτό οδήγησε την Ομοσπονδία στην εισαγωγή ενός συστήματος τόκεν.[42] Σύμφωνα με αυτό το σύστημα οι ομάδες θα πάρουν μια σειρά από τόκεν, τα οποία θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αλλαγή ή την αναβάθμιση διαφόρων μερών των μονοθεσίων. Αυτό επιτρέπει την μερική αναβάθμιση των μονοθεσίων κάθε χρόνο αλλά εμποδίζει τις ομάδες από το να παρουσιάσουν ένα εντελώς νέο μονοθέσιο στην πίστα.

Το σύστημα DAS που μας συνέστησε το 2020 η ομάδα της Mercedes θα απαγορευτεί το 2021.[43] Το σύστημα DAS επέτρεπε στον οδηγό να ρυθμίσει τους μπροστινούς τροχούς κι έτσι να βελτιστοποιήσει την μηχανική πρόσφυση τραβώντας ή πιέζοντας το τιμόνι.

Αγωνιστικοί Κανονισμοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι ομάδες θα πρέπει να επιτρέψουν σ' έναν οδηγό που έχει αγωνιστεί σε λιγότερα από δύο Γκραν Πρι να αντικαταστήσει έναν από τους δύο οδηγούς τους σε 2 περιόδους πρώτων ελεύθερων δοκιμών της Παρασκευής, κατά την διάρκεια της χρονιάς. Αν και αυτοί οι κανόνες αποσκοπούν στο να δωθούν ευκαιρίες σε περισσότερους οδηγούς που δεν βρίσκονται εκείνη τη στιγμή στην Φόρμουλα 1, να δοκιμάσουν ένα μονοθέσιο της Φόρμουλα 1, η διατύπωση αυτού του κανόνα σημαίνει πως οι ομάδες ικανοποιούν την απαίτηση αυτού του κανόνα αυτόματα αν κάποιος από τους οδηγούς της είναι στην παρθενική του χρονιά.[44][45]

Αγωνιστικό Τριήμερο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Για την σεζόν του 2021 το αγωνιστικό πρόγραμμα ενός αγώνα της Φόρμουλα 1 αναμένεται να τροποποιηθεί. Σύμφωνα με τα μέχρι τώρα δεδομένα ένα αγωνιστικό πρόγραμμα διαρκεί τέσσερις μέρες με την Πέμπτη πριν τον αγώνα να είναι η μέρα των δημοσιογράφων, των συνεντεύξεων τύπου αλλά και διαφημιστικών εκδηλώσεων και ελέγχων. Σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς όλες οι εκδηλώσεις της Πέμπτης θα μεταφερθούν για το πρωί της Παρασκευής με τις ώρες ανάμεσα στις εκδηλώσεις της Παρασκευής να μειώνονται.[46] Τα μονοθέσια θα βρίσκονται υπό συνθήκες parc fermé μετά το πέρας της τρίτης περιόδου των ελεύθερων δοκιμών, αντί για το τέλος των κατατακτηρίων, περιορίζοντας παραπάνω τις ομάδες και τους οδηγούς αποτρέποντας τους να κάνουν σημαντικές αλλαγές στις ρυθμίσεις πριν από τον αγώνα.

Αποτελέσματα και βαθμολογίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Νικητές ανά αγώνα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Rd. Αγώνας Pole position Ταχύτερος γύρος Νικητής Ομάδα
1 Μπαχρέιν Γκραν Πρι Μπαχρέιν Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Φινλανδία Βαλτέρι Μπότας Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
2 Ιταλία Γκραν Πρι Εμίλια Ρομάνια Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Αυστρία Red Bull Racing-Honda
3 Πορτογαλία Γκραν Πρι Πορτογαλίας Φινλανδία Βαλτέρι Μπότας Φινλανδία Βαλτέρι Μπότας Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
4 Ισπανία Γκραν Πρι Ισπανίας Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
5 Μονακό Γκραν Πρι Μονακό Μονακό Σαρλ Λεκλέρ Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Αυστρία Red Bull Racing-Honda
6 Αζερμπαϊτζάν Γκραν Πρι Αζερμπαϊτζάν Μονακό Σαρλ Λεκλέρ Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Μεξικό Σέρχιο Πέρες Αυστρία Red Bull Racing-Honda
7 Γαλλία Γκραν Πρι Γαλλίας Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Αυστρία Red Bull Racing-Honda
8 Αυστρία Γκραν Πρι Στυρίας Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Αυστρία Red Bull Racing-Honda
9 Αυστρία Γκραν Πρι Αυστρίας Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Αυστρία Red Bull Racing-Honda
10 Ηνωμένο Βασίλειο Γκραν Πρι Μεγάλης Βρετανίας Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Μεξικό Σέρχιο Πέρες Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
11 Ουγγαρία Γκραν Πρι Ουγγαρίας Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Γαλλία Πιερ Γκασλί Γαλλία Εστεμπάν Οκόν Γαλλία Alpine-Renault
12 Βέλγιο Γκραν Πρι Βελγίου Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Κανένας[γ] Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Αυστρία Red Bull Racing-Honda
13 Ολλανδία Γκραν Πρι Ολλανδίας Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Αυστρία Red Bull Racing-Honda
14 Ιταλία Γκραν Πρι Ιταλίας Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Αυστραλία Ντάνιελ Ρικιάρντο Αυστραλία Ντάνιελ Ρικιάρντο Ηνωμένο Βασίλειο McLaren-Mercedes
15 Ρωσία Γκραν Πρι Ρωσίας Μεγάλη Βρετανία Λάντο Νόρις Μεγάλη Βρετανία Λάντο Νόρις Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
16 Τουρκία Γκραν Πρι Τουρκίας Φινλανδία Βαλτέρι Μπότας Φινλανδία Βαλτέρι Μπότας Φινλανδία Βαλτέρι Μπότας Γερμανία Mercedes
17 Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής Γκραν Πρι Ηνωμένων Πολιτειών Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Αυστρία Red Bull Racing-Honda
18 Μεξικό Γκραν Πρι της Πόλης του Μεξικό Φινλανδία Βαλτέρι Μπότας Φινλανδία Βαλτέρι Μπότας Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Αυστρία Red Bull Racing-Honda
19 Βραζιλία Γκραν Πρι του Σάο Πάολο Φινλανδία Βαλτέρι Μπότας Μεξικό Σέρχιο Πέρες Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
20 Κατάρ Γκραν Πρι Κατάρ Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
21 Σαουδική Αραβία Γκραν Πρι Σαουδικής Αραβίας Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον Γερμανία Mercedes
22 Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Γκραν Πρι Άμπου Ντάμπι Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν Αυστρία Red Bull Racing-Honda

Σύστημα βαθμολόγισης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι πόντοι απονέμονται στους δέκα πρώτους ταξινομημένους οδηγούς και στον οδηγό που έθεσε τον ταχύτερο γύρο. Ο οδηγός με τον γρηγορότερο γύρο πρέπει να είναι εντός των 10 πρώτων για να λάβει τον βαθμό. Στην περίπτωση ισοπαλίας χρησιμοποιείται ένα σύστημα αντίστροφης μέτρησης όπου ο οδηγός με τα καλύτερα αποτελέσματα κατατάσσεται υψηλότερα, εάν το καλύτερο αποτέλεσμα είναι ίδιο, τότε το επόμενο καλύτερο αποτέλεσμα μετράει. Οι πόντοι απονέμονται για κάθε αγώνα χρησιμοποιώντας το ακόλουθο σύστημα:[48]

Θέση  1ος   2ος   3ος   4ος   5ος   6ος   7ος   8ος   9ος   10ος   ΤΓ 
Πόντοι 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1
Sprint qualifying 3 2 1

Βαθμολογία Οδηγών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Θεσ. Οδηγός BHR
Μπαχρέιν
EMI
Ιταλία
POR
Πορτογαλία
ESP
Ισπανία
MON
Μονακό
AZE
Αζερμπαϊτζάν
FRA
Γαλλία
STY
Αυστρία
AUT
Αυστρία
GBR
Μεγάλη Βρετανία
HUN
Ουγγαρία
BEL
Βέλγιο
NED
Ολλανδία
ITA
Ιταλία
RUS
Ρωσία
TUR
Τουρκία
USA
Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής
MXC
Μεξικό
SAP
Βραζιλία
QAT
Κατάρ
SAU
Σαουδική Αραβία
ABU
Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα
Πόντοι
Gold medal icon.svg Ολλανδία Μαξ Φερστάπεν 2 1 2 2 1 18 1 1 1 Εγκ1 9 1 1 Εγκ2 2 2 1 1 2 2 2 1 395.5
2 Μεγάλη Βρετανία Λιούις Χάμιλτον 1 2 1 1 7 15 2 2 4 12 2 3 2 Εγκ 1 5 2 2 1 1 1 2 387.5
3 Φινλανδία Βαλτέρι Μπότας 3 Εγκ 3 3 Εγκ 12 4 3 2 33 Εγκ 12 3 31 5 1 6 15 3 Εγκ 3 6 226
4 Μεξικό Σέρχιο Πέρες 5 11 4 5 4 1 3 4 6 16 Εγκ 19 8 5 9 3 3 3 4 4 Εγκ 15† 190
5 Ισπανία Κάρλος Σάινθ Jr 8 5 11 7 2 8 11 6 5 6 3 10 7 6 3 8 7 6 6 7 8 3 164.5
6 Μεγάλη Βρετανία Λάντο Νόρις 4 3 5 8 3 5 5 5 3 4 Εγκ 14 10 2 7 7 8 10 10 9 10 7 160
7 Μονακό Σαρλ Λεκλέρ 6 4 6 4 ΔΕΚ 4 16 7 8 2 Εγκ 8 5 4 15 4 4 5 5 8 7 10 159
8 Αυστραλία Ντάνιελ Ρικιάρντο 7 6 9 6 12 9 6 13 7 5 11 4 11 13 4 13 5 12 Εγκ 12 5 12 115
9 Γαλλία Πιερ Γκασλί 17† 7 10 10 6 3 7 Εγκ 9 11 5 6 4 Εγκ 13 6 Εγκ 4 7 11 6 5 110
10 Ισπανία Φερνάντο Αλόνσο Εγκ 10 8 17 13 6 8 9 10 7 4 11 6 8 6 16 Εγκ 9 9 3 13 8 81
11 Γαλλία Εστεμπάν Οκόν 13 9 7 9 9 Εγκ 14 14 Εγκ 9 1 7 9 10 14 10 Εγκ 13 8 5 4 9 74
12 Γερμανία Σεμπάστιαν Φέτελ 15 15† 13 13 5 2 9 12 17† Εγκ DSQ 5 13 12 12 18 10 7 11 10 Εγκ 11 43
13 Καναδάς Λανς Στρολ 10 8 14 11 8 Εγκ 10 8 13 8 Εγκ 20 12 7 11 9 12 14 Εγκ 6 11 13 34
14 Ιαπωνία Γιούκι Τσουνόντα 9 12 15 Εγκ 16 7 13 10 12 10 6 15 Εγκ ΔΕΚ 17 14 9 Εγκ 15 13 14 4 32
15 Μεγάλη Βρετανία Τζορτζ Ράσελ 14 Εγκ 16 14 14 17† 12 Εγκ 11 12 8 2 17† 9 10 15 14 16 13 17 Εγκ Εγκ 16
17 Φινλανδία Κίμι Ράικονεν 11 13 Εγκ 12 11 10 17 11 15 15 10 18 ΑΠ 8 12 13 8 12 14 15 Εγκ 10
16 Καναδάς Νίκολας Λατίφι 18† Εγκ 18 16 15 16 18 17 16 14 7 9 16 11 19† 17 15 17 16 Εγκ 12 Εγκ 7
18 Ιταλία Αντόνιο Τζιοβινάτσι 12 14 12 15 10 11 15 15 14 13 13 13 14 13 16 11 11 11 14 15 9 Εγκ 3
19 Γερμανία Μικ Σουμάχερ 16 16 17 18 18 13 19 16 18 18 12 16 18 15 Εγκ 19 16 Εγκ 18 16 Εγκ 14 0
20 Πολωνία Ρόμπερτ Κούμπιτσα 15 14 0
21   Νικίτα Μαζέπιν Εγκ 17 19 19 17 14 20 18 19 17 Εγκ 17 Εγκ Εγκ 18 20 17 18 17 18 Εγκ ΑΠ 0
Θεσ. Οδηγός BHR
Μπαχρέιν
EMI
Ιταλία
POR
Πορτογαλία
ESP
Ισπανία
MON
Μονακό
AZE
Αζερμπαϊτζάν
FRA
Γαλλία
STY
Αυστρία
AUT
Αυστρία
GBR
Μεγάλη Βρετανία
HUN
Ουγγαρία
BEL
Βέλγιο
NED
Ολλανδία
ITA
Ιταλία
RUS
Ρωσία
TUR
Τουρκία
USA
Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής
MXC
Μεξικό
SAP
Βραζιλία
QAT
Κατάρ
SAU
Σαουδική Αραβία
ABU
Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα
Πόντοι
Πηγές:[49]
Υπόμνημα
Χρώμα Αποτέλεσμα
Χρυσό Νικητής
Ασημί 2η Θέση
Χάλκινο 3η Θέση
Πράσινο Βαθμολογούμενη θέση
Μπλε Μη βαθμολογούμενη θέση
Δεν Ταξινομήθηκε, Τερμάτισε (NC)
Μοβ Δεν Ταξινομήθηκε, Εγκατέλειψε (Εγκ)
Κόκκινο Δεν προκρίθηκε (DNQ)
Δεν προ-κατατάχθηκε (DNPQ)
Black Αποκλεισμός εντός αγώνα (DSQ)
Άσπρο Δεν εκκίνησε (ΔΕΚ)
Αγώνας ακυρώθηκε (ΑΑ)
Blank Δεν πήρε μέρος στα δοκιμαστικά (DNP)
Δεν συμπεριλήφθηκε (ΔΕΣ)
Δεν έφτασε (DNA)
Αποχώρησε (ΑΠ)
Ένδειξη Σημασία
Έντονοι χαρακτήρες Pole position
Πλάγιοι χαρακτήρες Ταχύτερος Γύρος

Σημείωση:

  • dagger – Οδηγοί που δεν τερμάτισαν τον αγώνα, αλλά κατατάχθηκαν έχοντας συμπληρώσει πάνω από το 90% της συνολικής διαδρομής.
  • ‡ – Στο Βελγικό Γκραν Πρι μοιράστηκαν οι μισοί βαθμοί καθώς δεν ολοκληρώθηκε το 75% της διαδρομής.


Βαθμολογία Κατασκευαστών[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Θεσ. Κατασκευαστής No. BHR
Μπαχρέιν
EMI
Ιταλία
POR
Πορτογαλία
ESP
Ισπανία
MON
Μονακό
AZE
Αζερμπαϊτζάν
FRA
Γαλλία
STY
Αυστρία
AUT
Αυστρία
GBR
Μεγάλη Βρετανία
HUN
Ουγγαρία
BEL
Βέλγιο
NED
Ολλανδία
ITA
Ιταλία
RUS
Ρωσία
TUR
Τουρκία
USA
Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής
MXC
Μεξικό
SAP
Βραζιλία
QAT
Κατάρ
SAU
Σαουδική Αραβία
ABU
Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα
Πόντοι
Gold medal icon.svg Γερμανία Mercedes 44 1 2 1 1 7 15 2 2 4 12 2 3 2 Εγκ 1 5 2 2 1 1 1 2 613.5
77 3 Εγκ 3 3 Εγκ 12 4 3 2 33 Εγκ 12 3 31 5 1 6 15 3 Εγκ 3 6
2 Αυστρία Red Bull Racing-Honda 11 5 11 4 5 4 1 3 4 6 16 Εγκ 19 8 5 9 3 3 3 4 4 Εγκ 15† 585.5
33 2 1 2 2 1 18 1 1 1 Εγκ1 8 1 1 Εγκ2 2 2 1 1 2 2 2 1
3 Ιταλία Ferrari 16 6 4 6 4 DNS 4 16 7 8 2 Εγκ 8 5 4 15 4 4 5 5 8 7 10 323.5
55 8 5 11 7 2 8 11 6 5 6 3 10 7 6 3 8 7 6 6 7 8 3
4 Μεγάλη Βρετανία McLaren-Mercedes 3 7 6 9 6 12 9 6 13 7 5 11 4 11 13 4 13 5 12 Εγκ 12 5 12 275
4 5 3 5 8 3 5 5 5 3 4 Εγκ 14 10 2 7 7 8 10 10 9 10 7
5 Γαλλία Alpine-Renault 14 Εγκ 10 8 17 13 6 8 9 10 7 4 11 6 8 6 16 Εγκ 9 9 3 13 8 155
31 13 9 7 9 9 Εγκ 14 14 Εγκ 9 1 7 9 10 14 10 Εγκ 13 8 5 4 9
6 Ιταλία AlphaTauri-Honda 10 17† 7 10 10 6 3 7 Εγκ 9 11 5 6 4 Εγκ 13 6 Εγκ 4 7 11 6 5 142
22 9 12 15 Εγκ 16 7 13 10 12 10 6 15 Εγκ ΔΕΚ 17 14 9 Εγκ 15 13 14 4
7 Μεγάλη Βρετανία Aston Martin-Mercedes 5 15 15† 13 13 5 2 9 12 17† Εγκ DSQ 5 13 12 12 18 10 7 11 10 Εγκ 11 77
18 10 8 14 11 8 Εγκ 10 8 13 8 Εγκ 20 12 7 11 9 12 14 Εγκ 6 11 13
8 Μεγάλη Βρετανία Williams-Mercedes 6 18† Εγκ 18 16 15 16 18 17 16 14 7 9 16 11 19† 17 15 17 16 Εγκ 12 Εγκ 23
63 14 Εγκ 16 14 14 17† 12 Εγκ 11 12 8 2 17† 9 10 15 14 16 13 17 Εγκ Εγκ
9 Ελβετία Alfa Romeo Racing-Ferrari 7 11 13 Εγκ 12 11 10 17 11 15 15 10 18 15 14 8 12 13 8 12 14 15 Εγκ 13
99 12 14 12 15 10 11 15 15 14 13 13 13 14 13 16 11 11 11 14 15 9 Εγκ
10 Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής Haas-Ferrari 9 Εγκ 17 19 19 17 14 20 18 19 17 Εγκ 17 Εγκ Εγκ 18 20 17 18 17 18 Εγκ ΑΠ 0
47 16 16 17 18 18 13 19 16 18 18 12 16 18 15 Εγκ 19 16 Εγκ 18 16 Εγκ 14
Θεσ. Κατασκευαστής No. BHR
Μπαχρέιν
EMI
Ιταλία
POR
Πορτογαλία
ESP
Ισπανία
MON
Μονακό
AZE
Αζερμπαϊτζάν
FRA
Γαλλία
STY
Αυστρία
AUT
Αυστρία
GBR
Μεγάλη Βρετανία
HUN
Ουγγαρία
BEL
Βέλγιο
NED
Ολλανδία
ITA
Ιταλία
RUS
Ρωσία
TUR
Τουρκία
USA
Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής
MXC
Μεξικό
SAP
Βραζιλία
QAT
Κατάρ
SAU
Σαουδική Αραβία
ABU
Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα
Πόντοι
Πηγές:[50]
Υπόμνημα
Χρώμα Αποτέλεσμα
Χρυσό Νικητής
Ασημί 2η Θέση
Χάλκινο 3η Θέση
Πράσινο Βαθμολογούμενη θέση
Μπλε Μη βαθμολογούμενη θέση
Δεν Ταξινομήθηκε, Τερμάτισε (NC)
Μοβ Δεν Ταξινομήθηκε, Εγκατέλειψε (Εγκ)
Κόκκινο Δεν προκρίθηκε (DNQ)
Δεν προ-κατατάχθηκε (DNPQ)
Black Αποκλεισμός εντός αγώνα (DSQ)
Άσπρο Δεν εκκίνησε (ΔΕΚ)
Αγώνας ακυρώθηκε (ΑΑ)
Blank Δεν πήρε μέρος στα δοκιμαστικά (DNP)
Δεν συμπεριλήφθηκε (ΔΕΣ)
Δεν έφτασε (DNA)
Αποχώρησε (ΑΠ)
Ένδειξη Σημασία
Έντονοι χαρακτήρες Pole position
Πλάγιοι χαρακτήρες Ταχύτερος Γύρος

Σημείωση:

  • dagger – Οδηγοί που δεν τερμάτισαν τον αγώνα, αλλά κατατάχθηκαν έχοντας συμπληρώσει πάνω από το 90% της συνολικής διαδρομής.

Σημειώσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Ο Νικίτα Μαζέπιν είναι Ρώσος οδηγός, άλλα θα αγωνιστεί ως ουδέτερος αθλητής μετά την απαγόρευση της Ρωσίας να αγωνιστεί σε Παγκόσμια Πρωταθλήματα.[2]
  2. Οι ομάδες είχαν αρχικά κανονίσει το budget να είναι 175 εκατομμύρια δολάρια, αλλά μειώθηκε στα 145, έτσι ώστε οι ομάδες να μπορούν να ανταπεξέλθουν στις οικονομικές επιπτώσεις της πανδημίας του COVID-19.[34][35]
  3. Δεν καταγράφηκε κανένας ταχύτερος γύρος καθώς όλοι οι γύροι ήταν υπό το καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας.[47]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Coch, Mat (26 November 2018). «Pirelli to remain F1 tyre supplier until 2023». speedcafe.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 21 August 2019. https://web.archive.org/web/20190821215821/https://www.speedcafe.com/2018/11/26/pirelli-to-remain-f1-tyre-supplier-until-2023/. Ανακτήθηκε στις 10 February 2019. 
  2. Luke Smith (5 Φεβρουαρίου 2021). «Mazepin set to race under neutral flag after CAS ruling extends to F1». Motorsport.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 5 Φεβρουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2021. 
  3. «Aston Martin Lagonda Global Holdings plc». London Stock Exchange. Ανακτήθηκε στις 31 Ιανουαρίου 2020. 
  4. Smith, Luke (12 Μαΐου 2020). «Ferrari announces Sebastian Vettel split». autosport.com (στα Αγγλικά). Motorsport Network. Ανακτήθηκε στις 12 Μαΐου 2020. 
  5. Coch, Mat (14 May 2020). «Ferrari confirms Sainz as Vettel’s replacement». speedcafe.com. https://www.speedcafe.com/2020/05/14/ferrari-confirms-sainz-as-vettels-replacement/. Ανακτήθηκε στις 14 May 2020. 
  6. «Australian Formula 1 star Daniel Ricciardo to join McLaren after spell with Renault». abc.net.au (Australian Broadcasting Corporation). 14 May 2020. https://mobile.abc.net.au/news/2020-05-14/daniel-ricciardo-leaves-renault-to-join-mclaren-formula-one/12249854. Ανακτήθηκε στις 14 May 2020. 
  7. «F1 schedule 2021: Formula 1 announces provisional 23-race calendar for 2021». F1. 10 Νοεμβρίου 2020. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 10 Νοεμβρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 10 Νοεμβρίου 2020. 
  8. «FIA Announces World Motor Sport Council Decisions». FIA. 5 Μαρτίου 2021. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 5 Μαρτίου 2021. Ανακτήθηκε στις 5 Μαρτίου 2021. 
  9. 9,0 9,1 «F1 Schedule 2021 – Bahrain to host season opener as Australia moves later in calendar and Imola returns». F1. 12 Ιανουαρίου 2021. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 12 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 12 Ιανουαρίου 2021. 
  10. «Formula 1 intends to fill vacant slot on 2021 F1 calendar with race in Portugal». F1. 11 Φεβρουαρίου 2021. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 11 Φεβρουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 12 Φεβρουαρίου 2021. 
  11. Σφάλμα αναφοράς: Σφάλμα παραπομπής: Λανθασμένο <ref>. Δεν υπάρχει κείμενο για τις παραπομπές με όνομα PortugalBBC.
  12. «Formula 1 confirms Portuguese Grand Prix will take place on May 2 calendar slot». F1. 5 Μαρτίου 2021. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 5 Μαρτίου 2021. Ανακτήθηκε στις 5 Μαρτίου 2021. 
  13. 13,0 13,1 «2021 F1 calendar reshuffled, as Turkey drops off and extra Austria race added». formula1.com. 14 Μαΐου 2021. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 15 Μαΐου 2021. Ανακτήθηκε στις 14 Μαΐου 2021. 
  14. «F1 Schedule 2021». Formula1.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 25 Φεβρουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 20 Ιουνίου 2021. 
  15. «Singapore Grand Prix called off for 2021». Formula1.com. 4 Ιουνίου 2021. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 4 Ιουνίου 2021. Ανακτήθηκε στις 4 Ιουνίου 2021. 
  16. Coch, Mat (10 May 2019). «Two new events expected for 2020 F1 calendar». speedcafe.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 August 2019. https://web.archive.org/web/20190822174219/https://www.speedcafe.com/2019/05/10/two-new-events-expected-for-2020-f1-calendar/. Ανακτήθηκε στις 10 May 2019. 
  17. «2021 F1 rules: The Key Changes Explained». formula1.com. Formula One Administration. Ανακτήθηκε στις 24 Δεκεμβρίου 2019. 
  18. «Dutch Grand Prix to return at Zandvoort from 2020». 14 May 2019. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 14 May 2019. https://web.archive.org/web/20190514091127/https://www.formula1.com/en/latest/article.dutch-grand-prix-to-return-at-zandvoort-from-2020.1OTLRqLZB6mXdD1VPyHiNx.html. Ανακτήθηκε στις 14 May 2019. 
  19. «F1 adds Saudi Arabian Grand Prix night race to 2021 calendar». formula1.com (στα Αγγλικά). Formula One World Championship Ltd. 5 Νοεμβρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 11 Νοεμβρίου 2020. 
  20. «New Saudi Arabia circuit in Qiddiya could host F1 race from 2023». autosport.com (στα Αγγλικά). 12 Ιουνίου 2020. Ανακτήθηκε στις 17 Ιανουαρίου 2020. 
  21. «Agreement in principle reached to host the first-ever Miami Grand Prix». Formula1.com. 19 Οκτωβρίου 2019. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 19 Οκτωβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 19 Οκτωβρίου 2019. 
  22. Coch, Mat (16 October 2019). «Formula 1 signs agreement with promoter for second USGP». speedcafe.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 16 October 2019. https://web.archive.org/web/20191016025819/https://www.speedcafe.com/2019/10/16/formula-1-signs-agreement-with-promoter-for-second-usgp/. Ανακτήθηκε στις 16 October 2019. 
  23. «Formula 1 calendar: Vietnamese Grand Prix dropped from 2021 F1 schedule». bbc.com (στα Αγγλικά). 10 Νοεμβρίου 2020. Ανακτήθηκε στις 11 Νοεμβρίου 2020. 
  24. Andrew Benson (10 Φεβρουαρίου 2021). «Portuguese Grand Prix: Formula 1 secures confirmation Portugal can host race on 2 May». BBC News. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 10 Φεβρουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 10 Φεβρουαρίου 2021. 
  25. «Monaco announce cancellation of 2020 F1 race due to coronavirus». formula1.com (στα Αγγλικά). Formula One World Championship Ltd. 19 Μαρτίου 2020. Ανακτήθηκε στις 19 Μαΐου 2020. 
  26. «F1 confirm 2020 Azerbaijan, Singapore and Japanese Grands Prix have been cancelled». formula1.com (στα Αγγλικά). 12 Ιουνίου 2020. Ανακτήθηκε στις 6 Ιουνίου 2020. 
  27. «Organisers confirm 2020 French Grand Prix will not go ahead». formula1.com. 27 Απριλίου 2020. Ανακτήθηκε στις 27 Απριλίου 2020. 
  28. «F1 confirms first 8 races of revised 2020 calendar, starting with Austria double header». formula1.com (στα Αγγλικά). Formula One World Championship Ltd. Ανακτήθηκε στις 2 Ιουνίου 2020. 
  29. «Επίσημο: Αλλαγές στο καλεντάρι της F1, μέσα η Ίμολα». NewsAuto.gr (στα Αγγλικά). 12 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 19 Ιανουαρίου 2021. 
  30. «F1: Οι δοκιμές εξέλιξης μεταφέρονται στο Μπαχρέιν». NewsAuto.gr (στα Αγγλικά). 14 Ιανουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 19 Ιανουαρίου 2021. 
  31. «F1: Επισημοποιήθηκε το Grand Prix του Πορτιμάο». NewsAuto.gr (στα Αγγλικά). 5 Μαρτίου 2021. Ανακτήθηκε στις 15 Μαρτίου 2021. 
  32. Cooper, Adam (30 Σεπτεμβρίου 2021). «F1 confirms Qatar GP on 2021 calendar as part of long-term deal». Autosport.com (στα Αγγλικά). Motorsport Network. Ανακτήθηκε στις 30 Σεπτεμβρίου 2021. Δεν θα υπάρξει Γκαρν Πρι για το 2022 καθώς η χώρα θα επικεντρωθεί στη φιλοξενία του Παγκοσμίου Κυπέλλου που θα ξεκινήσει ακριβώς ένα χρόνο μετά τον πρώτο αγώνα της Φόρμουλα 1. Στη συνέχεια, θα επιστρέψει το 2023 σε έναν ακόμη χώρο που δεν έχει επιβεβαιωθεί, με μια νέα πίστα στα στάδια του σχεδιασμού. 
  33. Cooper, Adam (19 March 2020). «F1 teams pushing to postpone '21 cars amid coronavirus uncertainty». autosport.com (Motorsport Network). https://www.autosport.com/f1/news/148714/teams-pushing-to-delay-introduction-of-21-cars. Ανακτήθηκε στις 19 March 2020. 
  34. 34,0 34,1 «F1 teams agree to reduce 2021 budget cap». 6 Απριλίου 2020. 
  35. 35,0 35,1 «F1 plans immediate reduction in new budget cap, reveals Brawn». formula1.com. 4 Μαΐου 2020. Ανακτήθηκε στις 4 Μαΐου 2020. 
  36. Cooper, Adam. «Formula 1 cost cap figure from 2021 season set to be $175million». autosport.com (Motorsport Network). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 7 June 2019. https://web.archive.org/web/20190607233126/https://www.autosport.com/f1/news/143944/f1-2021-cost-cap-figure-set-at-175million. Ανακτήθηκε στις 7 June 2019. 
  37. «Formula One risks losing teams due to the coronavirus crisis, says McLaren principal Andreas Seidl». abc.net.au (Australian Broadcasting Corporation). 16 April 2020. https://mobile.abc.net.au/news/2020-04-16/we-need-big-changes-mclaren-boss-virus-wakeup-call-unhealthy-f1/12152524. Ανακτήθηκε στις 16 April 2020. 
  38. Smith, Luke (16 April 2020). «Seidl: F1 will survive COVID-19 crisis, but not all teams certain to». autosport.com (Motorsport Network). https://www.autosport.com/f1/news/149041/f1-will-survive-crisis-but-not-all-teams-certain-to. Ανακτήθηκε στις 16 April 2020. 
  39. Coch, Mat (19 June 2019). «F1 boss confident cost cap can be policed». speedcafe.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 22 August 2019. https://web.archive.org/web/20190822221215/https://www.speedcafe.com/2019/06/19/f1-boss-confident-cost-cap-can-be-policed/. Ανακτήθηκε στις 19 June 2019. 
  40. «2021 F1 financial rules and regulations: What is the cost cap and how will it be enforced?». formula1.com. 31 Οκτωβρίου 2019. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 31 Οκτωβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2019. 
  41. «McLaren allowed to change chassis for new engine». 26 Μαρτίου 2020. 
  42. Carvalho, Ronan (16 Ιουνίου 2020). «Ross Brawn opens up on the major compromise the FIA made for McLaren». EssentiallySports (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 17 Ιουνίου 2020. 
  43. Benson, Andrew (2020-03-31). «Formula 1: Mercedes revolutionary 'DAS' steering remains banned for 2021». BBC Sport. https://www.bbc.co.uk/sport/formula1/52087215. Ανακτήθηκε στις 2020-03-31. 
  44. Mitchell, Scott (1 Νοεμβρίου 2019). «F1 teams obliged to run rookies in two FP1 sessions in 2021». Autosport.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυποFree access subject to limited trial, subscription normally required στις 1 Νοεμβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019. 
  45. «2021 F1 rules: New regulations to offer more opportunities for young drivers». Formula1.com. 1 Νοεμβρίου 2019. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 1 Νοεμβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 1 Νοεμβρίου 2019. 
  46. Mitchell, Scott (31 Οκτωβρίου 2019). «How F1's new three-day race weekend format from 2021 will work». autosport.com. Motorsport Network. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυποFree access subject to limited trial, subscription normally required στις 31 Οκτωβρίου 2019. Ανακτήθηκε στις 31 Οκτωβρίου 2019. 
  47. Connelly, Garry· Holter, Felix· Warwick, Derek· Bacquelaine, Yves (29 Αυγούστου 2021). «2021 Belgian Grand Prix – Final Race Classification» (PDF). FIA.com. Fédération Internationale de l'Automobile. σελ. 2. Ανακτήθηκε στις 30 Αυγούστου 2021. 
  48. «2019 Formula One Sporting Regulations». fia.com. 12 Μαρτίου 2019. σελίδες 3–4, 41. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 13 Μαρτίου 2019. Ανακτήθηκε στις 27 Νοεμβρίου 2019. 
  49. «2021 Driver Standings». Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 18 Φεβρουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 18 Φεβρουαρίου 2021. 
  50. «2021 Constructor Standings». Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 18 Φεβρουαρίου 2021. Ανακτήθηκε στις 18 Φεβρουαρίου 2021. 

Εξωτερικοί Σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]