Φερνάντο Αλόνσο

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Φερνάντο Αλόνσο
Ο Αλόνσο στο Καναδικό Γκραν Πρι του 2011
Προσωπικά στοιχεία
Πλήρες όνομα Φερνάντο Αλόνσο Ντιαζ
Ημερομηνία γέννησης 29 Ιουλίου 1981 (1981-07-29) (37 ετών)
Τόπος γέννησης Οβιέδο, Ισπανία
Εθνικότητα Flag of Spain.svgΙσπανός
Πόντοι καριέρας 1899
Ταχύτεροι γύροι 23
Πρωταθλήματα 2 (2005,2006)
Πρώτος αγώνας 2001 Grand Prix Αυστραλίας
Πρώτη νίκη 2003 Grand Prix Ουγγαρίας
Τελευταίος αγώνας 2018 Grand Prix Άμπου Ντάμπι
Τελευταία νίκη 2013 Grand Prix Βαρκελώνης
Ομάδες
Χρονιές Ομάδα ν-p-β (*)
2001
2002-2006
2007
2008-2009
2010-2014
2014-2017
2018
Minardi
Mild Seven Renault F1 Team
Vodafone McLaren Mercedes
ING Renault F1 Team
Scuderia Ferrari
McLaren-Honda
McLaren-Renault
0-0-0
15-15-37
4-2-12
2-1-4
11-4-44
0-0-0
0-0-0
Σύνολο 32-22-94
(*) νίκες-pole positions-βάθρα

Ο Φερνάντο Αλόνσο (πλήρες ονοματεπώνυμο Φερνάντο Αλόνσο Ντιαζ)(γεν στο Οβιέδο της Ιασπανίας στις 29 Ιουλίου του 1981) είναι Ισπανός οδηγός αγώνων. Μέχρι στιγμής έχει κερδίσει 2 παγκόσμιους τίτλους στη Φόρμουλα 1 με την ομάδα της Ρενό, στην οποία αγωνίστηκε την περίοδο 2003-2006 και 2008-2009. Από το 2010, μέχρι και και το 2014, αγωνιζόταν με την Σκουντερια Φερράρι. Το 2015 υπέγραψε με την ΜακΛάρεν και έκλεισε εκεί την καριέρα του εκεί στην φόρμουλα 1 το 2018.[1]

Βιογραφικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Γεννήθηκε στο Οβιέδο της Ισπανίας. Ξεκίνησε σε ηλικία τριών ετών από τα καρτ. Κατέκτησε τρία συνεχόμενα πρωταθλήματα στην Ισπανία (από το 1994 έως το 1997) και έγινε Παγκόσμιος Πρωταθλητής το 1996. Το ντεμπούτο του στη Φόρμουλα 1 έγινε με την ομάδα της Μινάρντι το 2001. Την επόμενη χρονιά. μετακινήθηκε στη Ρενό ως δοκιμαστής και από το 2003 έγινε ένας από τους κύριους οδηγούς της ομάδας. Στις 25 Σεπτεμβρίου του 2005, ο Αλόνσο κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στη Φόρμουλα 1, όντας ο νεότερος Παγκόσμιος Πρωταθλητής της Φόρμουλα 1 (24 ετών και 58 ημερών). Μετά την υπεράσπιση του τίτλου του την επόμενη χρονιά, έγινε ο νεότερος πιλότος που κατακτά δύο συναπτά Παγκόσμια Πρωταθλήματα. Μετακινήθηκε στην McLaren το 2007. Έπειτα, επέστρεψε στη Ρενό για τις επόμενες δύο σεζόν και το 2010 μετακινήθηκε στη Σκουντερία Φερράρι έως το 2014[2].Από το 2015 έως 2018 έτρεχε για την ΜακΛάρεν. Αρχές του 2018 υπέγραψε με την Toyota Gazoo Racing για να τρέξει στους αγώνες αντοχής.Το 2019 θα αγωνιστεί στο Indy 500 με μονοθέσιο την ΜακΛάρεν.

Έχει το παρατσούκλι El Nano, το οποίο αποτελεί τυπικό ψευδώνυμο για το όνομα Fernando στο Πριγκιπάτο των Αστουριών, όπου και γεννήθηκε. Ο Αλόνσο είναι, επίσης, Πρέσβης Καλής Θελήσεως της UNICEF[3]. Το 2003, έγινε ο νεότερος πιλότος της Φόρμουλα 1 που κατακτά την pole position στο Γκραν Πρι της Μαλαισίας, καθώς και ο νεότερος πιλότος που κερδίζει Γκραν Πρι της Φόρμουλα 1 στο Ουγγρικό Γκραν Πρι την ίδια χρονιά[4][5]. Το 2008, όμως, και τα δύο ρεκόρ κατερρίφθησαν από τον Σεμπάστιαν Φέτελ στο Ιταλικό Γκραν Πρι[6]. Κλείνοντας την καριέρα του στην φόρμουλα 1 το 2018 συμπλήρωσε 1899 πόντους καριέρας. Τώρα κυνηγά τo Triple Crown.

Παιδική ηλικία και προσωπική ζωή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Φερνάντο Αλόνσο γεννήθηκε στο Οβιέδο στο Πριγκιπάτο των Αστουριών στη Βόρεια Ισπανία. Η μητέρα του εργαζόταν σε πολυκατάστημα και ο πατέρας του εργαζόταν ως μηχανικός σε εργοστάσιο εκρηκτικών κοντά στο Οβιέδο[7]. Ο Αλόνσο έχει επίσης μία μεγαλύτερη αδερφή, τη Λορένα. Ο πατέρας του Αλόνσο, Χόρχε Ρουίθ, ένας ερασιτέχνης οδηγός καρτ, ήθελε να περάσει το πάθος του και στα παιδιά του. Έτσι, κατασκεύασε ένα καρτ, το οποίο προοριζόταν κανονικά για την οχτάχρονη αδερφή του Αλόνσο, αλλά εκείνη δεν έδειξε κανένα ενδιαφέρον για το άθλημα, εν αντιθέσει με τον τρίχρονο αδερφό της[7].

Ο Αλόνσο φοίτησε στο Δημοτικό Σχολείο Holy Guardian Angel στο Οβιέδο μέχρι την ηλικία των δεκατεσσάρων. Ύστερα, φοίτησε στο Ινστιτούτο Leopoldo Alas Clarín του Σαν Λάθαρο. Τα παράτησε το 2000, διότι η δέσμευσή του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό τον απέτρεψε από περαιτέρω σπουδές[8].

Αφού κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 το 2005, έγινε πρέσβης του Πανεπιστημίου της Οξφόρδης, ώστε να προωθήσει το νέο τομέα σπουδών του Πανεπιστημίου (Motorsport of Business for Social Science). Για να το πετύχει αυτό, χρηματοδότησε δώδεκα μαθητές από όλον τον κόσμο[9].

Ο Αλόνσο νυμφεύθηκε την Ρακέλ ντελ Ροσάριο, την κύρια τραγουδίστρια του ποπ συγκροτήματος El Sueño de Morfeo[10] στις 17 Νοεμβρίου του 2005[11]. Όμως, ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να χωρίσουν τον Δεκέμβριο του 2011[12].

Το ζευγάρι ζούσε στην Οξφόρδη της Αγγλίας. Το 2006, μετακόμισαν στην Ελβετία. Ο Αλόνσο είχε στην κατοχή του ένα σπίτι στο Mont-sur-Rolle, κοντά στη Λίμνη της Γενεύης από το 2006 έως και το 2010, όταν και μετακόμισε στο Λουγκάνο, ώστε να βρίσκεται πιο κοντά στο νέο του εργοδότη στη Φόρμουλα 1, την Φερράρι. Είναι πολύ συχνό φαινόμενο για όλα τα αστέρια της Φόρμουλα 1 να μετακομίζουν στην Ελβετία, ώστε να μειώσουν τους φορολογικούς λογαριασμούς τους. Τον χειμώνα του 2010, ο Αλόνσο γύρισε πίσω στο Οβιέδο, ώστε να βρίσκεται πιο κοντά στην οικογένεια και στους φίλους τους, πράξη η οποία όμως του στοίχισε περίπου 50 εκατομμύρια λίρες σε φόρο[13].

Ο Αλόνσο είναι υποστηρικτής των ποδοσφαιρικών ομάδων Ρεάλ Μαδρίτης και Ρεάλ Οβιέδο[14].

Πέρα από Ισπανικά, μιλάει Αγγλικά, Ιταλικά και Γαλλικά.

Ο Αλόνσο έχει στην πλάτη του ένα τατουάζ που απεικονίζει έναν αρχαίο σαμουράι. Αποκάλυψε ότι το τατουάζ συμβολίζει τη μυική δύναμη, την ευφυΐα και τη δύναμη της θέλησης που εμπνεύστηκε από το Χαγκακούρε, πνευματικό οδηγό που γράφτηκε από τον Γιαμαμότο Τσουνατόμο τον 18ο αιώνα[15][16].

Καριέρα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πρώτο καρτ του Φερνάντο Αλόνσο

Τα πρώτα στάδια της καριέρας του[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το πάθος του για την ταχύτητα φάνηκε από πολύ μικρή ηλικία. Στα 3 του μόλις χρόνια ο πατέρας του του χαρίζει ένα καρτ το οποίο αποτελεί το πρώτο όχημά του. Παίρνει μέρος σε διάφορους αγώνες καρτ σε όλη την Ισπανία, συνοδευόμενος από τον πατέρα του, που εργαζόταν ως μηχανικός. Το ταλέντο του δεν αργεί να εμφανιστεί και στην περίοδο 1993-1996 κατακτά συνεχώς το πρωτάθλημα καρτ κατηγορίας τζούνιορ της χώρας του. Την ίδια χρονιά για την ίδια κατηγορία ανακηρύσσεται παγκόσμιος πρωταθλητής[17]

Ο πρώην οδηγός της Μινάρντι, Αδριάν Κάμπος, έδωσε στον Αλόνσο την ευκαιρία να δοκιμάσει το μονοθέσιο τον Οκτώβριο του 1998. Έπειτα από τρεις ημέρες στην πίστα της Αμπαθέτε, ο Αλόνσο έκανε χρόνους εφάμιλους με αυτούς του προηγούμενου οδηγού του Κάμπος, Μαρκ Ζενέ[18]. Έτσι, ο Κάμπος υπέγραψε με τον Αλόνσο. Ο Αλόνσο αγωνίστηκε στην ισπανική σειρά αγώνων Euro Open MoviStar by Nissan[19]. Μόλις στον δεύτερο αγώνα του, ξανά στο Αλμπαθέτε, ο Αλόνσο πήρε την πρώτη του νίκη. Κατέκτησε το πρωτάθλημα με έναν βαθμό διαφορά από τον Μανουέλ Ζιάο, κερδίζοντας και κάνοντας τον ταχύτερο γύρο στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς. Ο Αλόνσο, επίσης, δοκιμάστηκε από την Μινάρντι. Τα αποτελέσματά του ήταν ικανοποιητικά, αφού ο γύρος του ήταν κατά 1,5 δευτερόλεπτο ταχύτερος από τους υπόλοιπους οδηγούς[19].

Την επόμενη σεζόν, ο Αλόνσο μετακινήθηκε στην Φόρμουλα 3000, που είναι συνήθως το τελευταίο βήμα για τους οδηγούς πριν την άνοδο στην Φόρμουλα 1. Ο Αλόνσο μπήκε στην Ομάδα Αστρομέγκα, όντας ο νεότερος οδηγός σε αυτό το πρωτάθλημα, με διαφορά έντεκα μηνών[19]. Δεν κατάφερε να βαθμολογηθεί μέχρι τον έβδομο αγώνα της χρονιάς. Μολαταύτα, στους τελευταίους δύο αγώνες της χρονιάς, πήρε την δεύτερη και πρώτη θέση, κάτι που ήταν αρκετό για να του εξασφαλίσει την τέταρτη θέση στο πρωτάθλημα[19].

Φόρμουλα 1[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μινάρντι 2001[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Φερνάντο Αλόνσο το 2001 με την Minardi PS01

Με την ομάδα επιτυγχάνει εντυπωσιακούς χρόνους και τη διετία 1999 - 2000 παραμένει ως δοκιμαστής για την ιταλική ομάδα, συμμετέχοντας παράλληλα και σε άλλες σειρές αγώνων, όπως στη Φόρμουλα 3000, στους αγώνες της οποίας κατετάγη 4ος το 2000. Το 2001 "προβιβάζεται" σε οδηγό αγώνων για την ομάδα της Μινάρντι στη Φόρμουλα 1 και είναι ο τρίτος νεότερος οδηγός στην ιστορία του αγωνίσματος που παίρνει μέρος σε επίσημο αγώνα. Παρόλο που δεν καταφέρνει να πάρει βαθμό, εντυπωσιάζει με τη ταχύτητα του στα δοκιμαστικά και για το 2002 ο Φλάβιο Μπριατόρε του προσφέρει θέση οδηγού δοκιμών στην ομάδα της Ρενό[19].

Ρενό 2002-2006[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Φερνάντο Αλόνσο στο Αμερικάνικο Γκραν Πρι 2004 με την Renault R24

Το 2003 οδηγεί για πρώτη φορά σε αγώνα με Ρενό. Παρόλο που η Φερράρι και η McLaren ανταγωνίζονται έντονα για τον τίτλο, ο Αλόνσο κάνει μια πολύ καλή περίοδο, έχοντας σχετικά ανταγωνιστικό αυτοκίνητο. Θα σημειώσει την πρώτη του νίκη στο Ουγγρικό Γκραν Πρι έχοντας εντυπωσιακή απόδοση. Τελικά θα τερματίσει 6ος στο Πρωτάθλημα συγκεντρώνοντας 55 βαθμούς. Την επόμενη περίοδο, παρόλο που δε θα καταφέρει να νικήσει, επιδεικνύει εντυπωσιακή σταθερότητα στο να βαθμολογείται συνεχώς και καταφέρνει να τερματίσει 4ος στη τελική κατάταξη με 59 βαθμούς. Τον χειμώνα του 2005 η Ρενό δείχνει ότι πλέον έχει κάνει το μεγάλο βήμα και καταφέρνει να κατασκευάσει πραγματικά ανταγωνιστικό αυτοκίνητο και να το εμπιστευθεί στον Αλόνσο, ο οποίος το εκμεταλλεύεται στο έπακρο και καταφέρνει να γίνει ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής στην ιστορία της Φόρμουλα 1[20]. Το 2006 θα επαναλάβει την κατάκτηση του τίτλου και τότε ο Ρον Ντένις και η Μακλάρεν θα του προσφέρουν θέση οδηγού στην ομάδα για το 2007, την οποία θα αποδεχτεί.

ΜακΛάρεν 2007[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Φερνάντο Αλόνσο το 2007 με την McLaren MP4-22

Ως παγκόσμιος πρωταθλητής με τη Ρενό για 2 συνεχόμενα χρόνια πλέον, ο Φερνάντο Αλόνσο μεταπηδά το 2007 στην Μακλάρεν με σκοπό να την κάνει να επιστρέψει στην κορυφή[21] . Συναγωνιστής του ο νεαρός και πολλά υποσχόμενος Λιούις Χάμιλτον, ο οποίος στην αρχή δεν φαινόταν απειλή για το τίτλο. Η ανανεωμένη ΜακΛάρεν, με κινητήρες της Μερτσέντες εντυπωσιάζει και μαζί, εκτός από τον Αλόνσο, εντυπωσιάζει και ο Χάμιλτον, ο οποίος πλέον δηλώνει έτοιμος για να κατακτήσει τον τίτλο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία άσχημου κλίματος στην ομάδα, με αποτέλεσμα ο παγκόσμιος τίτλος οδηγών να καταλήξει στον Κίμι Ράικονεν και την Φερράρι. Από την άλλη, η Μακλάρεν κατηγορείται για βιομηχανική κατασκοπεία και έτσι χάνει και τον τίτλο του Πρωταθλήματος κατασκευαστών, ο οποίος καταλήγει και αυτός με τη σειρά του στην εταιρεία από το Μαρανέλο. Στις 2 Νοεμβρίου 2007, μετά από ένα ταραχώδη χρόνο με την Μακλάρεν λύθηκε αμοιβαία η συνεργασία[22]

Επιστροφή στη Ρενό (2008-2009)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Φερνάντο Αλόνσο στην Βαλένθια το 2008 με την Renault R28
Ο Φερνάντο Αλόνσο στην Σιγκαπούρη το 2009 με την Renault R29

Βοηθάει το μονοθέσιο της Renault να μεταμορφωθεί από κομπάρσος σε πρωταγωνιστής, μαζεύοντας τους περισσότερους βαθμούς από κάθε άλλον στους τελευταίους εννιά αγώνες της σεζόν, διάστημα κατά το οποίο κατακτάει δύο συνεχόμενες νίκες, σε Σιγκαπούρη (αργότερα αποδείχθηκε ότι ήταν αποτέλεσμα παράνομης πρακτικής) και Ιαπωνία. Τερματίζει στην πέμπτη θέση του πρωταθλήματος και υπογράφει με την ομάδα για άλλα δύο χρόνια.[23] Ακολούθησε και δεύτερη νίκη, στην πίστα Φούτζι, στην Ιαπωνία, στις 12 Οκτωβρίου του 2008[24].Το 2009 θα τερματίσει 9ος χωρίς καμία νίκη.

Φερράρι 2010-2014[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Φερνάντο Αλόνσο στο Μπαχρέιν το 2010 με την Ferrari F10

Το 2010 πραγματοποιεί μία μεγάλη κίνηση και πηγαίνει στη Φερράρι με teammate τον Felipe Massa.Ξεκινά την χρονιά κάνοντας νίκη στο Μπαχρέιν όμως η επόμενη θα αργήσει να έρθει μετά από 10 αγώνες στην Γερμανία.Κατορθώνει ένα καλό σκορ βρισκόμενος πρώτος και μόλις λίγους πόντους μπροστά από τον Σεμπάστιαν Φέτελ έναν αγώνα πριν κλείσει η σεζόν.Για κακή του τύχη όμως στον τελευταίο αγώνα  δεν μπόρεσε να τερματίσει στη ικανοποιητική θέσει η οποία θα του χάριζε το πρωτάθλημα.Τερματίζει την χρονιά συμπληρώνοντας 5 νίκες, 2 pole και 252 πόντους πίσω από τον Σεμπάστιαν Φέτελ .Την επόμενη σεζόν η Φερράρι δεν παρουσιάζει ένα καλό μονοθέσιο σε σχέση με την RedBull. Ως αποτέλεσμα αυτού ο Αλόνσο θα κάνει μία νίκη και θα τελειώσει την σεζόν με 257 πόντους στην 4η θέση.Το 2012 τρέχει για άλλη μία χρονιά με ένα αργό μονοθέσιο, όμως για καλή του τύχη στον δεύτερο αγώνα παίρνει νίκη.Συνολικά κέρδισε τρεις αγώνες παίρνοντας δύο pole και τερματίζοντας 2ος και για άλλη μια χρονιά πίσω από τον Σεμπάστιαν Φέτελ μόλις με τρείς πόντους διαφορά.Το 2013 με τη σεζόν να ξεκινά με δύο νίκες, αλλά και μία εγκατάλειψη, τα πράγματα έδειχναν καλά για τον Αλόνσο. Ωστόσο, δεν ξαναπαίρνει νίκη, και με το δεύτερο μισό να κυριαρχείται από τον Φέτελ, περιορίζεται στη δεύτερη θέση.Το 2014 ήταν μία κάκιστη και τελευταία σεζόν με την Φερράρι τερματίζοντας στην 6η θέση. Ωστόσο ήταν εντυπωσιακός απέναντι στον Φινλανδό teammate (Κίμι Ράικονεν),αφού από τους 16 αγώνες που τερμάτισαν έχασε μόλις σε έναν. [25]

Επιστροφή στην ΜακΛάρεν 2015-2018[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Φερνάντο Αλόνσο το 2015 με την McLaren MP4-30

Στην επιστροφή του στη ΜακΛαρεν ο Αλόνσο δεν βρήκε τα πράγματα όπως τα περίμενε. Το 2015 ήταν μια χρονιά που ο Ισπανός σίγουρα θα θέλει να ξεχάσει καθώς τα προβλήματα αξιοπιστίας που δημιούργησε ο κινητήρας της Χόντα ανάγκασαν τον Ισπανό παγκόσμιο πρωταθλητή να εγκαταλείψει 7 φορές και να συγκεντρώσει μόλις 11 βαθμούς.Το 2016 και 2017 η Μακλαρεν και η Χόντα δεν κάνουν κάποια ιδιαίτερη πρόοδο αφήνοντας τον Ισπανό οδηγό στην 10η θέσει με 54 πόντους και στην 15η με 17 πόντους αντίστοιχα.Το 2018 μπήκε σχετικά καλά για την ΜακΛαρεν και τον Αλόνσο, έχοντας τώρα προμηθευτεί κινητήρες από την ρενο. Τερματίζει στον πρώτο αγώνα 5ος, αποτέλεσμα που ενθάρρυνε και αυτόν αλλά και την ομάδα του.Στους επόμενους 5 αγώνες τερμάτισε μεταξυ 7ης και 8ης θέσεις αποτέλεσμα μη ικανοποιητικό. Στα μέσα της σεζόν ανακοινώνει πως το Άμπου Ντάμπι θα είναι ο τελευταίος αγώνας της καριέρας του στην Φόρμουλα 1.Εγκαταλείπει 6 φορες και κλείνει την καριέρα του στην ΜακΛάρεν το 2018 στην 11η θέση με 50 πόντους.

Παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Φερνάντο Αλόνσο στη Σίλβερστον το 2018 με την Toyota TS050

Με την Toyota Gazoo Racing 2018-2019[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Θέλοντας να κατακτήσει το Triple Crown στις αρχές του 2018 υπογράφη συμβόλαιο με την ιαπωνική ομάδα του WEC την Toyota Gazoo Racing με Co-Drivers τους Σεμπάστιαν Μπουεμί και Καζούκι Νακγατσίμα, ταυτοχρόνως τρέχοντας και για την ΜακΛαρεν για την τελευταία του χρονιά στην φόρμουλα 1. Είδη έχει τρέξει σε 5 αγώνες, έχοντας τερματίσει 2 φορές 1ος (μέσα σε αυτούς είναι και οι 24 ώρες ΛεΜάν) άλλες δυο 2ος και μια εγκατάλειψη. Του μένουν άλλη τρεις αγώνες που θα ολοκληρωθούν στα μέσα του 2019.

IndyCar Series[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Με την ΜακΛαρεν 2019[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Φερνάντο Αλόνσο στο Indy 500 το 2017 με την McLaren-Honda-Andretti Dallara DW12

Έχοντας κατακτήσει το Γκραν Πρι του Μονακό στην φόρμουλα 1 και τις 24 ώρες ΛεΜάν στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής, τώρα κυνήγα την νίκη στα 500 μίλια της Ιντιανάπολις, ώστε να είναι ο δεύτερος στο κόσμο που θα έχει κατακτήσει το Triple Crown μαζί με τον Γκρέιαμ Χιλ. Είδη από το 2017 δοκίμασε να τρέξει στο Ιντυ 500 με την McLaren-Honda-Andretti, με μη ικανοποιητικά αποτελέσματα αφού εγκατέλειψε λόγο μηχανικής βλάβης της τότε Honda. Έτσι αφού ανακοινώνει ότι θα αποσυρθεί από την φόρμουλα 1 στα τέλη του 2018, ταυτόχρονα ανακοινώνει πως θα τρέξει για λογαριασμό της ΜακΛάρεν στο Indy500 το 2019.[26]

Διαμάχες και Περιστατικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Στο Ευρωπαϊκό Grand Prix του 2003, ο David Coulthard και ο διευθύνων σύμβουλος της McLaren Martin Whitmarsh κατηγόρησαν τον Alonso ότι ηθελημένα πάτησε νωρίτερα φρένο ενώ βρισκόταν από πίσω του ο  Coulthard. Αυτό έγινε προς το τέλος της κούρσας όταν ο Coulthard προσπάθησε να τον περάσει, με αποτέλεσμα να φύγει εκτός πίστας. Μετά από την συγκατάθεση τον δυο οδηγών και τα αποδεικτικά δεδομένα τηλεμετρίας και βίντεο, οι αγωνοδίκες της FIA αποφάσισαν ότι το περιστατικό δεν δικαιολογούσε «περαιτέρω δικαστική ενέργεια». [27]
  • Στο Grand Prix της Ουγγαρίας το 2006, ο Alonso συμμετείχε σε ένα περιστατικό στο οποίο πέτυχε τον οδηγό δοκιμών της Red Bull Racing τον Robert Doornbos στη δεύτερη ελεύθερη άσκηση. Οι αγωνοδίκες αποφάσισαν ότι οι ενέργειες του Alonso ήταν "περιττές, απαράδεκτες και επικίνδυνες" και του έδωσαν ποινή διάρκειας ενός δευτερολέπτου για να εφαρμοστεί στον ταχύτερο χρόνο του γύρου σε κάθε μία από τις προκριματικές περιόδους. [28]
  • Μετά από ένα ξεχωριστό περιστατικό από τον ίδιο αγώνα, όταν ο Michael Schumacher ρωτήθηκε αν σκέφτηκε ότι ο Alonso σκόπιμα επιβράδυνε, έτσι ώστε ο Schumacher έπρεπε να τον περάσει κάτω από κόκκινες σημαίες στις δόκιμες. Ο Schumacher απάντησε: «Είπατε ότι δεν το έκανα».[29]
  • Στο ιταλικό Grand Prix του 2006, μετά από κυβερνητικούς διορισμούς, ο Alonso μπλόκαρε πιθανώς τον Felipe Massa το Σάββατο στα προκριματικά και τον υποχώρησε πέντε θέσεις στη σειρά κατάταξης, ο Alonso δήλωσε: "Λατρεύω το άθλημα, αγαπώ τους οπαδούς που έρχονται εδώ - πολλοί είναι από την Ισπανία, αλλά δεν θεωρώ πλέον τη Formula 1 σαν ένα άθλημα ".[30]
  • Στο προκριματικό για το Grand Prix της Ουγγαρίας το 2007, ενώ και οι δύο McLarens ήταν στα πιτ, ο Alonso παρέμεινε στάσιμος στο pit της McLaren για μερικά δευτερόλεπτα. Αυτό καθυστέρησε τον συμπαίκτη του Lewis Hamilton αρκετό χρόνο για να τον αποτρέψει από το να πάρει άλλο ένα γύρο. Στη συνέχεια ο Alonso πήγε για να διεκδικήσει την pole. Ο επικεφαλής της McLaren, Ρον Ντένις, δήλωσε αργότερα ότι η ομάδα ήταν  «εκτός διαταγών» όταν ο Χάμιλτον δεν συμφώνησε όπως επέτρεπε ο Αλόνσο να περάσει νωρίτερα στην προκριματική περίοδο. Προσέθεσε ότι ο Alonso ήταν "υπό τον έλεγχο του μηχανικού του" όταν περίμενε στη λωρίδα pit. [31] Εντούτοις, ο Alonso έλαβε στη συνέχεια ποινή 5 θέσεων στην σειρά κατάταξης και από την ομάδα της McLaren αφαιρέθηκαν 15 βαθμοί από το πρωτάθλημα κατασκευαστών που θα είχαν κερδίσει στον αγώνα.[32]
  • Ως αποτέλεσμα αυτής της έρευνας, προέκυψε ότι ορισμένα μέλη της ομάδας στην McLaren, μεταξύ των οποίων και ο Alonso, γνώριζαν εμπιστευτικές πληροφορίες που ανήκαν στην ομάδα της Ferrari. Αυτές οι πληροφορίες δόθηκαν στον Alonso από τον οδηγό της McLaren, Pedro de la Rosa, ο οποίος είχε λάβει επίσης πληροφορίες από τον επικεφαλής σχεδιαστή της McLaren, Mike Coughlan. Το μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου περιελάμβανε κείμενο που υποδηλώνει ότι ο Alonso εξεπλάγην από τα αρχεία και αμφέβαλλε την αυθεντικότητά του. Σύμφωνα με τις ανταλλαγές ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που σχετίζονται με το spygate μεταξύ του Alonso και του de la Rosa, ήταν σαφές ότι ο Alonso γνώριζε τις στρατηγικές της Ferrari στο Αυστραλιανό Grand Prix και το Grand Prix του Μπαχρέιν. Ο Alonso τερμάτισε 2ος και 5ος αντίστοιχα σε αυτούς τους αγώνες. [134] Ο Ρον Ντένις δήλωσε στη FIA την υπόθεση κατά τη διάρκεια του Grand Prix της Ουγγαρίας. Μεταξύ των ισχυρισμών των μέσων μαζικής ενημέρωσης ότι ο Alonso απείλησε τον Dennis να αναφέρει την ομάδα στην ίδια τη FIA αν δεν του είχε δοθεί η πρώτη θέση στον οδηγό, ο Ron Dennis δήλωσε σε τηλεοπτική συνέντευξη ότι υπήρξε ένα επιχείρημα και ότι ο Alonso είπε κάτι στον αναβρασμό του αλλά αμέσως ζήτησε συγγνώμη. Αυτό έγινε όταν ο Dennis ανακάλυψε τα στοιχεία της Ferrari και ενημέρωσε αμέσως τη FIA. Οι πηγές του Pitlane πρότειναν, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η FIA, ότι ένα επιχείρημα που αφορούσε την αναφορά της ομάδας McLaren στη FIA οφειλόταν στο γεγονός ότι δεν διεξήχθη έρευνα από τους διαχειριστές σχετικά με το προκριματικό περιστατικό pittane μέχρις ότου ο Anthony και ο Lewis Hamilton το καταγγείλουν απόγευμα Σαββάτου. Αυτό κόστισε στον Alonso  με ποινή πέντε θέσεων στην σειρά κατάταξης και αποκλεισμός της McLaren από το πρωτάθλημα των κατασκευαστών. Στη συνέχεια, η FIA αποκάλυψε ότι είχε γνώση της υπόθεσης Spygate χάρη σε μια δήλωση του Coughlan.[33]
  • Σε αυτό που έγινε γνωστό στα μέσα ενημέρωσης ως "Crashgate", η Renault δήλωσε ότι διέταξε τον συμπαίκτη του Alonso Nelson Piquet ο νεώτερος να προκαλέσει ατύχημα στο Grand Prix της Σιγκαπούρης το 2008, προκαλώντας ένα περιστατικό ασφαλείας αυτοκινήτου σε μια στιγμή όπου ο Alonso θα επωφεληθεί τρομερά από τη στρατηγική του αγώνα , τοποθετώντας τον μπροστά στον αγώνα και δίνοντάς του μια πιθανότητα να κερδίσει τον αγώνα. Ωστόσο, η FIA επιβεβαίωσε ότι κανένα στοιχείο δεν έδειξε ότι ο Alonso είχε γνώση του σχεδίου.[34]
  • Στο γερμανικό Grand Prix του 2010 στο Χόκενχαϊμ, ο Αλόνσο έγινε εμπλεκόμενος σε μια διαμάχη με τον συμπαίκτη Μάσσα, καθώς η Ferrari κατηγορήθηκε ότι τον διέταξε να αφήσει τον Αλόνσο να περάσει κατά τη διάρκεια του αγώνα. Το περιστατικό ξεκίνησε όταν ο Μάσα οδηγούσε τον αγώνα και υπερασπίστηκε τη θέση του, όταν ο Αλόνσο προσπάθησε να τον περάσει. Ο Alonso δήλωσε: "Αυτό είναι γελοίο" στο ομαδικό ραδιόφωνο, υποτίθεται ότι εννοούσε τον Massa. [137] Ο μηχανικός της Ferrari, Rob Smedley, έρχεται στη συνέχεια σε επαφή με τον Massa μέσω του ραδιοφώνου για να πει ότι "ο Φερνάντο είναι γρηγορότερος από εσένα. Μπορείς να επιβεβαιώσεις ότι κατανόησες αυτό το μήνυμα;" [35] Λίγο αργότερα, ο Massa επιβράδυνε και τον πέρασε ο Alonso. Λίγο μετά τον αγώνα, αξιωματούχοι του ανώτερου προσωπικού της Ferrari, Massa και Alonso κλήθηκαν στους αγωνοδίκες. Το θέμα παραπέμφθηκε στη συνέχεια στο Παγκόσμιο Συμβούλιο Αυτοκινήτου Αθλητισμού της FIA και η Ferrari έλαβε πρόστιμο 100.000 δολαρίων, αλλά το αποτέλεσμα της κούρσας ήταν αμετάβλητο [36].
  • Στο Grand Prix του Αμπού Ντάμπι το 2010,φάνηκε μέσα από τα τηλεοπτικά δίκτυα ο Alonso να κατηγορεί τον Vitali Petrov ότι του στερεί το παγκόσμιο πρωτάθλημα ,ενώ νικητής του αγώνα και παγκόσμιος πρωταθλητής στέφθηκε ο Sebastian Vettel. Ωστόσο ο Alonso αρνήθηκε τις κατηγορίες ότι είχε κατηγορήσει τον Petrov ότι του στέρησε τον τίτλο.

Το Κράνος του[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το κράνος του Φερνάντο Αλόνσο το 2011

Τα κράνοι του Alonso κατασκευάστηκαν από τις εταιρίες Bieffe (2001), Arai (2003-2009, 2016), Schuberth (2010-2015)[37][38] και Bell (2017-)[39]. Έχει τη σημαία της Ισπανίας γύρω από το κράνος και τις αποχρώσεις του μπλε που προσαρμόζονται από τις σημαίες της Αστούριας. Όλα τα κράνη του Alonso διαθέτουν δύο βέλη στην κορυφή. Το 2012 κατά τη διάρκεια ενός Q & A με τους οπαδούς του Alonso εξήγησε την έννοια των βέλων. Αυτά προήλθαν από ένα χριστουγεννιάτικο δώρο που ο Αλόνσο πήρε όταν ήταν παιδί. Ο οδηγός του παιχνιδιού που πήρε είχε αυτά τα βέλη στο κράνος του. Ο Alonso έβαλε παρόμοια με το κράνος του παιχνιδιού και από τότε έχει αγωνιστεί πάντα με αυτά τα βέλη. Αυτός ο σχεδιασμός ήταν ένας πρωτότυπος από τότε που ο Alonso εντάχθηκε στη Minardi την εποχή του 2001, με τη διαφορά ότι φορούσε μπλε χρώμα με σκούρες μπλε αποχρώσεις και στη συνέχεια μετατράπηκε στα γαλάζια και τελικά μπλε τυπικά Asturias το 2004.

Μουσείο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις 26 Ιουνίου 2015 ο Alonso άνοιξε το δικό του μουσείο με δικό του αυτοκινητοδρόμιο με τίτλο «Museo y Circuito Fernando Alonso», αφιερωμένο στην αγωνιστική του καριέρα, στην πατρίδα του του Οβιέδο. Το μουσείο συγκεντρώνει όλα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα του Fernando Alonso από τότε που άρχισε να παίζει karting στην ηλικία των 3. Αποτελείται από περισσότερα από 270 μοναδικά κομμάτια, κράνη, γάντια, αγωνιστικά κοστούμια, αυτοκίνητα και αναμνηστικά. [40]

Η πίστα karting σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε για να προσφέρει τη δυνατότητα οδήγησης σε 29 διαφορετικές διαδρομές και έχει εγκριθεί για να διεξάγει διεθνείς διαγωνισμούς υψηλού επιπέδου σύμφωνα με τους κανόνες CIK-FIA. Η διαδρομή συνδυάζει τις αγαπημένες γωνίες της Formula 1 του Alonso.

Αγωνιστικά Ρεκόρ[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Σύνοψη καριέρας[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Αλόνσο στο Μαλαισιανό Γκραν Πρι του 2010
Σεζόν Κατηγορία Όνομα ομάδας Αγώνες Pole positions Νίκες Πόντοι Τελική θέση
1999 Euro Open by Nissan Campos Motorsport 15 9 6 164 1ος
2000 International Formula 3000 Team Astromega 9 1 1 17 4ος
2001 Φόρμουλα 1 European Minardi F1 Team 17 0 0 0 23ος
2002 Φόρμουλα 1 Mild Seven Renault F1 Team Δοκιμαστής
2003 Φόρμουλα 1 Mild Seven Renault F1 Team 16 2 1 55 6ος
2004 Φόρμουλα 1 Mild Seven Renault F1 Team 18 1 0 59 4ος
2005 Φόρμουλα 1 Mild Seven Renault F1 Team 19 6 7 133 1ος
2006 Φόρμουλα 1 Mild Seven Renault F1 Team 18 6 7 134 1ος
2007 Φόρμουλα 1 Vodafone McLaren Mercedes 17 2 4 109 3ος
2008 Φόρμουλα 1 ING Renault F1 Team 18 0 2 61 5ος
2009 Φόρμουλα 1 ING Renault F1 Team 15 1 0 26 9ος
2010 Φόρμουλα 1 Scuderia Ferrari Marlboro 19 2 5 252 2ος
2011 Φόρμουλα 1 Scuderia Ferrari 19 0 1 257 4ος
2012 Φόρμουλα 1 Scuderia Ferrari 20 2 3 278 2ος
2013 Φόρμουλα 1 Scuderia Ferrari 19 0 2 242 2ος
2014 Φόρμουλα 1 Scuderia Ferrari 19 0 0 161 6ος
2015 Φόρμουλα 1 Scuderia Ferrari 18 0 0 11 17ος
2016 Φόρμουλα 1 McLaren-Honda 20 0 0 54 10ος
2017 Φόρμουλα 1 McLaren-Honda 19 0 0 17 15ος
IndyCar Series McLaren-Honda-Andretti 1 0 0 47 29ος
2018 Φόρμουλα 1 McLaren-Renault 20 0 0 50 11ος
WeatherTech SportsCar Championship United Autosports 1 0 0 18 58ος
2018-19 FIA World Endurance Championship Toyota Gazoo Racing 5 3 2 102 1ος*
  • *Σεζόν σε εξέλιξη.

Αποτελέσματα Euro Open by Nissan[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

(Οι αγώνες σε bold υποδεικνύουν Pole Position) (Οι αγώνες σε italics υποδεικνύουν ταχύτερο γύρο)

Χρονιά Ομάδα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Θέση Πόντοι
1999 Campos Motorsport ALB 1
Εγκ.
ALB 2
1
JER 1
Εγκ.
JER 2
JAR 1
Εγκ.
JAR 2
1
MNZ 1
Εγκ.
MNZ 2
Εγκ.
JAR 1
1
JAR 2
Εγκ.
DON 1
1
DON 2
1
CAT 1
7
CAT 2
1
VAL 1
2
VAL 2
1
1ος 164

Αποτελέσματα International Formula 3000[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Χρονιά Ομάδα 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Θέση Πόντοι
2000 Team Astromega IMO
9
SIL
CAT
15
NÜR
Εγκ.
MON
8
MAG
Εγκ.
A1R
6
HOC
Εγκ.
HUN
2
SPA
1
4ος 17

Αποτελέσματα Φόρμουλα 1[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

(Οι αγώνες σε bold υποδεικνύουν Pole Position) (Οι αγώνες σε italics υποδεικνύουν ταχύτερο γύρο)

Χρονιά Ομάδα Σασί Κινητήρας 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Θέση Πόντοι
2001 European Minardi F1 Team Minardi PS01 European (Cosworth)
3.0 V10
AUS
12
ΜAL
13
BRA
Εγκ.
SMR
Εγκ.
ESP
13
AUT
Εγκ.
MON
Εγκ.
CAN
Εγκ.
EUR
14
FRA
Εγκ.
GBR
16
GER
10
HUN
Εγκ.
BEL
Εγκ.
ITA
13
USA
Εγκ.
JPN
11
23ος 0
2003 Mild Seven Renault F1 Team Renault R23 Renault RS23 3.0 V10 AUS
7
MAL
3
BRA
3
SMR
6
ESP
2
AUT
Εγκ.
MON
5
CAN
4
EUR
4
FRA
Εγκ.
GBR
Εγκ.
GER
4
HUN
1
ITA
8
USA
Εγκ.
JPN
Εγκ.
6ος 55
2004 Mild Seven Renault F1 Team Renault R24 Renault RS24 3.0 V10 AUS
3
MAL
7
BHR
6
SMR
4
ESP
4
MON
Εγκ.
EUR
5
CAN
Εγκ.
USA
Εγκ.
FRA
2
GBR
10
GER
3
HUN
3
BEL
Εγκ.
ITA
Εγκ.
CHN
4
JPN
5
BRA
4
4ος 59
2005 Mild Seven Renault F1 Team Renault R25 Renault RS25 3.0 V10 AUS
3
MAL
1
BHR
1
SMR
1
ESP
2
MON
4
EUR
1
CAN
Εγκ.
USA
DNS
FRA
1
GBR
2
GER
1
HUN
11
TUR
2
ITA
2
BEL
2
BRA
3
JPN
3
CHN
1
1ος 133
2006 Mild Seven Renault F1 Team Renault R26 Renault RS26 2.4 V8 BHR
1
MAL
2
AUS
1
SMR
2
EUR
2
ESP
1
MON
1
GBR
1
CAN
1
USA
5
FRA
2
GER
5
HUN
Εγκ.
TUR
2
ITA
Εγκ.
CHN
2
JPN
1
BRA
2
1ος 134
2007 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-22 Mercedes FO 108T 2.4 V8 AUS
2
MAL
1
BHR
5
ESP
3
MON
1
CAN
7
USA
2
FRA
7
GBR
2
EUR
1
HUN
4
TUR
3
ITA
1
BEL
3
JPN
Εγκ.
CHN
2
BRA
3
3ος 109
2008 ING Renault F1 Team Renault R28 Renault RS27 2.4 V8 AUS
4
MAL
8
BHR
10
ESP
Εγκ.
TUR
6
MON
10
CAN
Εγκ.
FRA
8
GBR
6
GER
11
HUN
4
EUR
Εγκ.
BEL
4
ITA
4
SIN
1
JPN
1
CHN
4
BRA
2
5ος 61
2009 ING Renault F1 Team Renault R29 Renault RS27 2.4 V8 AUS
5
MAL
11
CHN
9
BHR
8
ESP
5
MON
7
TUR
10
GBR
14
GER
7
HUN
Εγκ.
EUR
6
BEL
Εγκ.
ITA
5
9ος 26
Renault F1 Team SIN
3
JPN
10
BRA
Εγκ.
ABU
14
2010 Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F10 Ferrari 056 2.4 V8 BHR
1
AUS
4
MAL
13
CHN
4
ESP
2
MON
6
TUR
8
CAN
3
EUR
8
GBR
14
GER
1
HUN
2
BEL
Εγκ.
ITA
1
SIN
1
JPN
3
KOR
1
BRA
3
ABU
7
2ος 252
2011 Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari 150° Italia Ferrari 056 2.4 V8 AUS
4
MAL
6
CHN
7
TUR
3
ESP
5
MON
2
CAN
Εγκ.
EUR
2
4ος 257
Scuderia Ferrari GBR
1
GER
2
HUN
3
BEL
4
ITA
3
SIN
4
JPN
2
KOR
5
IND
3
ABU
2
BRA
4
2012 Scuderia Ferrari Ferrari F2012 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
5
MYS
1
CHN
9
BHR
7
ESP
2
MON
3
CAN
5
EUR
1
GBR
2
GER
1
HUN
5
BEL
Εγκ.
ITA
3
SIN
3
JPN
Εγκ.
KOR
3
IND
2
ABU
2
USA
3
BRA
2
2ος 278
2013 Scuderia Ferrari Ferrari F138 Ferrari 056 2.4 V8 AUS
2
MYS
Εγκ.
CHN
1
BHR
8
ESP
1
MON
7
CAN
2
GBR
3
GER
4
HUN
5
BEL
2
ITA
2
SIN
2
KOR
6
JPN
4
IND
11
ABU
5
USA
5
BRA
3
2ος 242
2014 Scuderia Ferrari Ferrari F14 T Ferrari 059/3 1.6 V6 t AUS
4
MYS
4
BHR
9
CHN
3
ESP
6
MON
4
CAN
6
AUT
5
GBR
6
GER
5
HUN
2
BEL
7
ITA
Εγκ.
SIN
4
JPN
Εγκ.
RUS
6
USA
6
BRA
6
ABU
9
6ος 161
2015 McLaren Honda McLaren MP4-30 Honda RA615H 1.6 V6 t AUS MYS
Εγκ.
CHN
12
BHR
11
ESP
Εγκ.
MON
Εγκ.
CAN
Εγκ.
AUT
Εγκ.
GBR
10
HUN
5
BEL
13
ITA
18
SIN
Εγκ.
JPN
11
RUS
11
USA
11
MEX
Εγκ.
BRA
15
ABU
17
17ος 11
2016 McLaren Honda McLaren MP4-31 Honda RA616H 1.6 V6 t AUS
Εγκ.
BHR CHN
12
RUS
6
ESP
Εγκ.
MON
5
CAN
11
EUR
Εγκ.
AUT
Εγκ.
GBR
13
HUN
7
GER
12
BEL
7
ITA
14
SIN
7
MYS
7
JPN
16
USA
5
MEX
13
BRA
10
ABU
10
10ος 54
2017 McLaren Honda McLaren MCL32 Honda RA617H 1.6 V6 t AUS
Εγκ.
CHN
14
BHR
Εγκ.
RUS
Εγκ.
ESP
12
MON CAN
16
AZE
9
AUT
Εγκ.
GBR
Εγκ.
HUN
6
BEL
Εγκ.
ITA
17
SIN
Εγκ.
MYS
11
JPN
11
USA
Εγκ.
MEX
10
BRA
8
ABU
9
15ος 17
2018 McLaren Renault McLaren MCL33 Renault R.E.18 1.6 V6 t AUS
5
BHR
7
CHN
7
AZE
7
ESP
8
MON
Εγκ.
CAN
Εγκ.
FRA
Εγκ.
AUT
8
GBR
8
GER
Εγκ.
HUN
8
BEL
Εγκ.
ITA
Εγκ.
SIN
7
RUS
14
JPN
14
USA
Εγκ.
MEX
Εγκ.
BRA
17
ABU
11
11ος* 50*

Αποτελέσματα IndyCar Series[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Χρονιά Ομάδα Σασί Κινητήρας 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Θέση Πόντοι
2017 McLaren-Honda-Andretti Dallara DW12 Honda STP
LBH
ALA
PHX
IMS
INDY
24
DET
DET
TXS
ROA
IOW
TOR
MDO
POC
GTW
WGL
SNM
29ος 47

Αποτελέσματα WeatherTech SportsCar Championship[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Χρονιά Ομάδα Σασί Κινητήρας 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Θέση Πόντοι
2018 United Autosports Ligier JS P217 Gibson GK428 4.2 L V8 DAY
13
SEB
LBH
MDO
DET
WGL
MOS
ELK
LGA
PET
58ος 18

Αποτελέσματα FIA World Endurance Championship[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Χρονιά Ομάδα Σασί Κινητήρας 1 2 3 4 5 6 7 8 Θέση Πόντοι
2018-19 Toyota Gazoo Racing Toyota TS050 Hybrid Toyota 2.4 L Turbo V6 (Hybrid) SPA
1
LMS
1
SIL
Εγκ.
FUJ
2
SHA
2
SEB
SPA
LMS
1ος* 102*


Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Thank you Fernando». Scuderia Ferrari. Ανακτήθηκε στις 20 November 2014. 
  2. «Official --- Fernando Alonso Joins Ferrari for 2010». Motor Authority. 30 September 2009. Ανακτήθηκε στις 1 October 2009. 
  3. «La Nueva España :: Galería» (στα Spanish). La Nueva España. 2006. Ανακτήθηκε στις 17 January 2007. 
  4. «The Hungarian Grand Prix 2003». Hungaroring Info. 24 August 2003. http://www.hungaroinfo.com/formel1/results_2003_overview_en.htm. Ανακτήθηκε στις 2008-12-13. 
  5. «Alonso gets pole in Malaysia». Motoring.co.za. 23 March 2003. http://www.motoring.co.za/index.php?fSectionId=756&fArticleId=2453770. Ανακτήθηκε στις 2008-12-13. 
  6. «tough Sebastian Vettel at Monza». detiksport. 14 September 2008. http://www.detiksport.com/read/2008/09/14/231907/1005991/80/tangguhnya-vettel-di-monza. Ανακτήθηκε στις 2008-12-13. 
  7. 7,0 7,1 Urruty, Martín (26 November 2005). «De plebeyo a rey. Cómo llegó Alonso a ser el campeón más joven de la historia» (στα Spanish). ESPNdeportes. http://espndeportes.espn.go.com/news/story?id=367490. Ανακτήθηκε στις 30 July 2007. 
  8. «Fernando Alonso. Biography» (στα Spanish). Biografías y Vidas. Ανακτήθηκε στις 26 August 2012. 
  9. «Fernando Alonso – Best Racer Formula 1 (F1) in the World». Ain Sport. 
  10. «2007 FIA Gala Awards Gallery». The Official Formula 1 Website. Ανακτήθηκε στις 16 December 2007. 
  11. «The girls in pole position». Mail on Sunday (Associated Newspapers): σελ. 34. 25 February 2007. 
  12. «Alonso confirms divorce». Planet F1. Ανακτήθηκε στις 21 December 2011. 
  13. Young, Byron (22 May 2011). «Fernando Alonso returns to live in Spain». Daily Mirror (Trinity Mirror). http://www.mirror.co.uk/sport/motorsport/f1news/2011/05/22/fernando-alonso-returns-to-live-in-spain-115875-23149007/. Ανακτήθηκε στις 23 May 2011. 
  14. «Fernando Alonso biography, net worth, quotes, wiki, assets, cars, homes and more». Rich Files. 
  15. «Alonso has 'samurai' tattoo». MSN Sports. 26 March 2012. 
  16. «Fernando Alonso reveals his new tattoo». typicallyspanish.com. 2 June 2012. 
  17. «Alonso, Fernando». f1complete.com. 
  18. «Fernando Alonso». f1db.com. Ανακτήθηκε στις 13 September 2007. 
  19. 19,0 19,1 19,2 19,3 19,4 «Who's Who: Fernando Alonso». F1Fanatic.co.uk. 2006. Ανακτήθηκε στις 7 January 2006. 
  20. «Brazilian GP – Sunday – Race Report». GrandPrix. 26 September 2005. Ανακτήθηκε στις 13 January 2013. 
  21. «Alonso in shock move to McLaren». formula1.com (Formula One Administration). 19 December 2005. http://www.formula1.com/news/headlines/2005/12/3888.html. Ανακτήθηκε στις 31 October 2010. 
  22. «Alonso Press Release». Vodafone McLaren Mercedes. 2 November 2007. http://www.mclaren.co.uk/mediaroom/information/pressreleases/alonso_release.php. Ανακτήθηκε στις 2 November 2007. 
  23. in.gr, Αλόνσο ο... ιππότης της νυχτερινής ασφάλτου, 28 Σεπτεμβρίου 2008.
  24. To Βήμα, Ο Αλόνσο στο πλευρό των διωκτών του Χάμιλτον, 14 Οκτωβρίου 2008.
  25. «Fernando Alonso | AUTO GRIP». autogrip.gr. Ανακτήθηκε στις 2018-05-01. 
  26. Αγαπητός, Γιώργος (2018-11-10). «Επίσημο: Ο Fernando Alonso στο Indy 500 το 2019 - Autoblog.gr». Autoblog.gr. https://www.autoblog.gr/2018/11/10/epishmo-o-fernando-alonso-sto-indy-500-to-2019/. Ανακτήθηκε στις 2018-11-25. 
  27. service, Grandprix.com - First & fastest: The original online F1 news. «http://www.grandprix.com/ns/ns11426.html». www.grandprix.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 2018-11-28.  Εξωτερικός σύνδεσμος στο |title= (βοήθεια)
  28. «The Official Formula 1 Website». 2009-06-21. Ανακτήθηκε στις 2018-11-28. 
  29. Autosport.com. «Autosport». www.gpupdate.net (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 2018-11-28. 
  30. Autosport.com. «Autosport». www.gpupdate.net (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 2018-11-28. 
  31. Goren, Biranit. «Alonso demoted to sixth in Hungary - F1 - Autosport» (στα αγγλικά). Autosport.com. http://www.autosport.com/news/report.php/id/61370. Ανακτήθηκε στις 2018-11-28. 
  32. «Alonso punished for Hamilton move» (στα αγγλικά). 2007-08-05. http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/6929333.stm. Ανακτήθηκε στις 2018-11-28. 
  33. Elizalde, Pablo. «Transcript highlights Dennis/Alonso row - F1 - Autosport» (στα αγγλικά). Autosport.com. http://www.autosport.com/news/report.php/id/62548. Ανακτήθηκε στις 2018-11-28. 
  34. «The Times & The Sunday Times» (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 2018-11-28. 
  35. «Rob Smedley» (στα αγγλικά). Wikipedia. 2018-11-28. https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rob_Smedley&oldid=871005151. 
  36. «The Times & The Sunday Times» (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 2018-11-28. 
  37. «Alonso switches helmet design and supplier - F1technical.net» (στα αγγλικά). https://www.f1technical.net/news/14016. Ανακτήθηκε στις 2018-11-28. 
  38. «Alonso changes the design and the brand of your helmet: Schuberth to Arai | Most Reliable Car Brands». www.mostreliablecarbrands.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 2018-11-28. 
  39. «Alonso rings the Bell with new head protection» (στα αγγλικά). F1i.com. 2017-02-21. http://en.f1i.com/news/89539-alonso-rings-bell-new-head-protection.html. Ανακτήθηκε στις 2018-11-28. 
  40. «Fernando Alonso opens museum in Asturias - FormulaSpy». 2015-06-29. Ανακτήθηκε στις 2018-11-28. 


Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Fernando Alonso της Ισπανικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 3.0. (ιστορικό/συντάκτες).
Στο λήμμα αυτό έχει ενσωματωθεί κείμενο από το λήμμα Fernando Alonso της Αγγλικής Βικιπαίδειας, η οποία διανέμεται υπό την GNU FDL και την CC-BY-SA 3.0. (ιστορικό/συντάκτες).