Οδός Πειραιώς: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Οδός Πειραιώς
Μήκος	5,4 χιλιόμετρα
Διασταύρωση με	Λεωφόρος Πέτρου Ράλλη, Χαμοστέρνας & Επαρ. Οδ. Καλλιθέας-Ολυμπιάδας, Χρυσοστόμου Σμύρνης, Λεωφόρος Γεωργίου Παπανδρέου & Χρυσοστόμου Σμύρνης
Περιοχή	Γκάζι, Κεραμεικός, Ρουφ, Ταύρος, Μοσχάτο, Άγιος Ιωάννης Ρέντης
Εκκίνηση	Παναγή Τσαλδάρη & Ιερά Οδός, Αθήνα (Γκάζι/Κεραμεικός)
Τέλος	Λεωφόρος Κηφισού/Α/Δ ΠΑΘΕ, Μοσχάτο/Άγιος Ιωάννης Ρέντης

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά

← Προηγούμενη διαφορά Επόμενη διαφορά →

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε

ΟπτικήΚώδικας wiki

Ενδογραμμικά

Έκδοση από την 17:40, 1 Μαΐου 2016

Η Οδός Πειραιώς, στη πραγματικότητα λεωφόρος, είναι μεγάλος κεντρικός οδικός άξονας που εκτείνεται σε μήκος 10 χιλιομέτρων και συνδέει την Αθήνα με τον Πειραιά, εξ ου και η ονομασία της. Ξεκινάει από την Ιερά Οδό, όπου συνεχίζει ως οδός Παναγή Τσαλδάρη ως την πλατεία Ομονοίας, διασχίζει παράλληλα τις εισόδους των δήμων Ταύρου, Μοσχάτου και Ρέντη, διασταυρώνεται με την λεωφόρο Κηφισού, και συνεχίζει ως Λεωφόρος Αθηνών Πειραιώς, όπου καταλήγει στο κέντρο του Πειραιά μετά από περίπου 2 χιλιόμετρα. Με μικρή παράκαμψη όμως πριν το τέλος φθάνει σήμερα στον κεντρικό λιμένα του Πειραιά. Αποτελεί την Εθνική Οδό 56 (ΕΟ56). Η οδός συμπίπτει με την αρχαία Φαληρική οδό.

Ως αρκετά μεγάλο ελάττωμα έχει χαρακτιριστεί η αρίθμηση. Κάθε δήμος από τον οποίο περνάει έχει κάνει δικιά του αρίθμηση & έτσι μια διεύθυνση υπάρχει περισσότερες από μια φορές, αλλά κάθε φορά σε διαφορετικό δήμο πχ η διεύθυνση «Πειραιώς 17» υπάρχει και στον χώρο του Δήμου Αθηναίων και στον χώρο του Δήμου Μοσχάτου-Ταύρου.

Ιστορικό

Ο δρόμος κατασκευάστηκε την εποχή της βασιλείας του Όθωνα, και ουσιαστικά κάλυπτε την ανάγκη σύνδεσης της Αθήνας με το λιμάνι του Πειραιά. Η κατασκευή της οδού ξεκίνησε το 1834 και ολοκληρώθηκε το 1836. Σύμφωνα με πηγές^[1] η κατασκευή του κόστισε περίπου 126.700 δραχμές. Η οδός ήταν λιθόστρωτη αρχικά, γεγονός που, συνδυασμένο με κακοτεχνίες, καθιστούσε δύσκολο το περπάτημα των Αθηναίων επί της οδού. Αρχικά, η οδός είχε σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για χρήση από άλογα και καμήλες, ενώ στη συνέχεια κάρα και άμαξες άρχισαν να χρησιμοποιούν την οδό. Κατά τη δεκαετία του 1850, η ημερήσια κίνηση αμαξών αυξήθηκε στα 700 άλογα την ημέρα, ενώ από το 1842 η κυβέρνηση είχε επιβάλλει διόδια 5 δραχμών για τη διέλευση κάθε ζώου^[1], για την επισκευή και συντήρηση της οδού. Από τα μέσα του 19ου αιώνα και έκτοτε αναπτύχθηκαν γύρω από την οδό Πειραιώς εργοστάσια, κοινωνικές δομές αλλά και χώροι ψυχαγωγίας.

Παραπομπές

↑ ^1,0 ^1,1 «MLP Blo-G-Spot: ΟΔΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΠΕΙΡΑΙΩΣ: ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΗ». mlp-blo-g-spot.blogspot.gr. Ανακτήθηκε στις 1 Μαΐου 2016.

Αυτό το λήμμα σχετικά με την Αττική χρειάζεται επέκταση. Μπορείτε να βοηθήσετε την Βικιπαίδεια επεκτείνοντάς το.

[:0-1] 1,0 ^1,1 «MLP Blo-G-Spot: ΟΔΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΠΕΙΡΑΙΩΣ: ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΗ». mlp-blo-g-spot.blogspot.gr. Ανακτήθηκε στις 1 Μαΐου 2016.

[1]

@@ Γραμμή 1: / Γραμμή 1: @@
-{{Πηγές|13|03|2010}}
 {{Οδός
 | όνομα               = Οδός Πειραιώς
@@ Γραμμή 25: / Γραμμή 24: @@
 Ως αρκετά μεγάλο ελάττωμα έχει χαρακτιριστεί η αρίθμηση. Κάθε δήμος από τον οποίο περνάει έχει κάνει δικιά του αρίθμηση & έτσι μια διεύθυνση υπάρχει περισσότερες από μια φορές, αλλά κάθε φορά σε διαφορετικό δήμο πχ η διεύθυνση «Πειραιώς 17» υπάρχει και στον χώρο του Δήμου Αθηναίων και στον χώρο του Δήμου Μοσχάτου-Ταύρου.
+== Ιστορικό ==
-{{Δρόμοι της Αθήνας}}
+Ο δρόμος κατασκευάστηκε την εποχή της βασιλείας του [[Όθων Α΄ της Ελλάδας|Όθωνα]], και ουσιαστικά κάλυπτε την ανάγκη σύνδεσης της Αθήνας με το λιμάνι του Πειραιά. Η κατασκευή της οδού ξεκίνησε το 1834 και ολοκληρώθηκε το 1836. Σύμφωνα με πηγές<ref name=":0">{{Cite web|url=http://mlp-blo-g-spot.blogspot.gr/2014/03/OdosAthinonPireos.html|title=MLP Blo-G-Spot: ΟΔΟΣ ΑΘΗΝΩΝ - ΠΕΙΡΑΙΩΣ: ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΗ|website=mlp-blo-g-spot.blogspot.gr|accessdate=2016-05-01}}</ref> η κατασκευή του κόστισε περίπου 126.700 [[Δραχμή|δραχμές]]. Η οδός ήταν λιθόστρωτη αρχικά, γεγονός που, συνδυασμένο με κακοτεχνίες, καθιστούσε δύσκολο το περπάτημα των Αθηναίων επί της οδού. Αρχικά, η οδός είχε σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για χρήση από άλογα και καμήλες, ενώ στη συνέχεια κάρα και άμαξες άρχισαν να χρησιμοποιούν την οδό. Κατά τη δεκαετία του 1850, η ημερήσια κίνηση αμαξών αυξήθηκε στα 700 άλογα την ημέρα, ενώ από το 1842 η κυβέρνηση είχε επιβάλλει διόδια 5 δραχμών για τη διέλευση κάθε ζώου<ref name=":0" />, για την επισκευή και συντήρηση της οδού. Από τα μέσα του 19ου αιώνα και έκτοτε αναπτύχθηκαν γύρω από την οδό Πειραιώς εργοστάσια, κοινωνικές δομές αλλά και χώροι ψυχαγωγίας.
+== Παραπομπές ==
+{{Παραπομπές}}{{Δρόμοι της Αθήνας}}
 {{Εθνικές Οδοί της Ελλάδας}}