Εθνική Οδός 4α (Ελλάδα)

Εθνική Οδός 4α Βέροια - Σκύδρα
Το υπάρχων τμήμα κοντά στη Νάουσα
Πληροφορίες δρόμου
Μήκος:______________33 χλμ
Σημαντικοί κόμβοι
Βόρειο τέρμα:_______ ΕΟ 2 στo Μαυροβούνι Ανατολικό τέρμα:_____Βέροια
Τοποθεσία
Περιφέρειες:__________Κεντρική Μακεδονία _____________________(Πέλλα, Ημαθία) Πόλεις:___________Σκύδρα, Νάουσα, Βέροια
Διαδρομή
Ο υπάρχων δρόμος ΕΟ 2: Έδεσσα, Γιαννιτσά, Αριδαία Μαυροβούνι Λιποχώρι, Γαλατάδες, Καρυώτισσα Ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση Σκύδρα Σεβαστιανά, Ριζάρι Ριζό Λουτροχώρι, Πετραία, Αρσένι Επισκοπή Παραπόταμος Μογλενίτσα Λευκάδια Χαρίεσσα, Αγγελοχώρι, Κρύα Βρύση Κοπανός Νάουσα 1 Ποταμός Κουτίχα Νάουσα 2 Άγιος Γεώργιος, Μονόσπιτα Πατρίδα Εργοχώρι Παραπόταμος Μογλενίτσα ΕΟ 4: Μακροχώρι, Σταυρός, Αλεξάνδρεια Βέροια
Δίκτυο εθνικών οδών
Εθνικές Οδοί της Ελλάδας

Η Εθνική Οδός 4α (ΕΟ4Α) είναι οδός ταχείας κυκλοφορίας (μελλοντικά πιθανόν να μετεξελιχθεί σε Κάθετο της Εγνατίας Οδού) υπό κατασκευή με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση στην περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Θα συνδέει την Έδεσσα με τη Νάουσα και τη Βέροια. Υπό κατασκευή με διάφορες εργολαβίες είναι το τμήμα από την Νάουσα μέχρι τη Βέροια, ενώ στην Πέλλα δεν έχει καθοριστεί επίσημα ακόμα από ποια σημεία θα περνάει η οδός. Μελετάται επίσης σύνδεσή του με τον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας Οδού.

Διαδρομή

Πόλεις

μελλοντικά Έδεσσα
Σκύδρα (δεν είναι σίγουρο ακόμα αν θα περνάει ή όχι ο δρόμος από την Σκύδρα)
Νάουσα
μελλοντικά Βέροια (διασταύρωση με ΕΟ4)

Χρονοαπόσταση (προς το παρόν Αβάσιμη)

Χρονοαπόσταση
Από	Προς	Με το υπάρχον δίκτυο	Με την οδό Τ.Κ.
Σκύδρα	Εγνατία Οδός	40'	25'
Σκύδρα	Νάουσα	30'	20'
Νάουσα	Βέροια	30'	15'
Έδεσσα	Εγνατία Οδός	55'	40'
Νάουσα	Θεσσαλονίκη	1 ώρα	45' ^[1]

Τμήματα

Ο υπάρχων δρόμος

Το υπάρχον τμήμα θα ξεκινάει:

ή από την διασταύρωση με την ΕΟ2 στο Μαυροβούνι και θα καταλήγει στη Βέροια περνώντας από τη Σκύδρα, τον Κοπανό (7 χιλιόμετρα ανατολικά της Νάουσας) και από την Πατρίδα.
ή από τα Νότια της Έδεσσας, περνώντας από χωριά όπως την Πλατάνη, τα Πολλά Νερά, την Μαρίνα και τον Κοπανό, και θα καταλήγει στην Βέροια.

Έχει προδιαγραφές παλαιού προτύπου εθνικής οδού, με 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση χωρίς λωρίδα έκτακτης ανάγκης και με κατάσταση οδοστρώματος μέτρια προς κακή.

Το υπό κατασκευή τμήμα οδού ταχείας κυκλοφορίας

Μέση - Έδεσσα
Ο χάρτης της οδού ταχείας κυκλοφορίας
Πληροφορίες δρόμου
Μήκος:______________35 χλμ
Σημαντικοί κόμβοι
Βόρειο τέρμα:_______ ΕΟ 2 στη Σκύδρα Ανατολικό τέρμα:_____ Α2 στη Μέση

Το υπό μελέτη τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας αφορά τη μελέτη ενός άξονα μήκους 34,5 χιλιομέτρων που θα συνδέει την Εγνατία Οδό µε την ΕΟ2, παρακάπτοντας την πόλη της Βέροιας, τον Κοπανό και θα αποτελεί την κύρια σύνδεση του Νομού Πέλλας με την Εγνατία Οδό. Ο άξονας θα αποτελείται από 2 τμήματα, μία αρτηρία αστικής διατοµής μήκους 1,6 χιλιομέτρων και μία αρτηρία υπεραστικής διατοµής μήκους 32,9 χιλιομέτρων. Συγκεκριμένα η αρτηρία αστικής διατοµής θα έχει τα εξής χαρακτηριστηκά:

συνολικό πλάτος διατοµής 24 μέτρων
πλάτος νησίδας 4 μέτρων εκ των οποίων τα 3 μέτρα είναι πεζοδρόμιο
2 λωρίδες ανά κατεύθυνση πλάτους 3,5 μέτρων η κάθε µία
πεζοδρόµιο πλάτους 2,5 μέτρων

Από την άλλη η αρτηρία υπεραστικής διατοµής θα έχει:

συνολικό πλάτος διατοµής 21,5 μέτρων
πλάτος νησίδας 4 μέτρων
2 λωρίδες ανά κατεύθυνση πλάτους 3,5 μέτρων η κάθε µία
Λωρίδα έκτακτης ανάγκης πλάτους 1,25 µέτρων ^[2]

Επίσης ο άξονας θα περιλαμβάνει 14 κόμβους, εκ των οποίων οι 10 θα είναι ισόπεδοι και οι 4 θα είναι ανισόπεδοι. Συγκεκριμένα για τον κόμβο του Μακροχωρίου η μελέτη προβλέπει την κατασκευή ισόπεδου κόμβου σε πρώτο στάδιο και τη μετατροπή σε ανισόπεδο τετρασκελή κόμβο, μορφής μισού τριφυλιού σε δεύτερο στάδιο. ^[3] Προβλέπεται ακόμη η κατασκευή παράπλευρου οδικού δικτύου συνολικού πλάτους διατομής 6 μέτρων. ^[2]

Από τον άξονα των 34,5 χιλιομέτρων, ένα τμήμα 7,7 χιλιομέτρων ανάμεσα σε Πατρίδα και Νάουσα κατασκευάστηκε. Η κατασκευή του έργου είχε ξεκινήσει με μία κατασκευαστική εταιρεία τη δεκαετία του 2000 αλλά το έργο σταμάτησε καθώς παρατηρήθηκε το φαινόμενο πολύ μεγάλων αποζημιώσεων για τις απαραίτητες απαλλοτριώσεις. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα το 2010 να διαλυθεί η εργολαβία και να γίνει νέος διαγωνισμός. Μετά από ατυχής διαγωνισμούς οι οποίοι κράτησαν σχεδόν 3 χρόνια. Τελικά το έργο επαναδημοπρατήθηκε στις 14 Μαΐου του 2013 με την Αθωνική Τεχνική Α.Ε. να κερδίζει την εργολαβία του έργου το οποίο έχει προϋπολογισμό 31,5 εκατομμύρια ευρώ.^[4] Τελικά μετά από πολλές καθυστερήσεις το έργο δόθηκε στην κυκλοφορία τον Φεβρουάριο του 2017.

Εθνική Οδός 4α, Βέροια - Σκύδρα
Κόμβος	Κατεύθ. Εγνατία Οδός	Κατεύθ. Έδεσσα ή Σκύδρα	Σημειώσεις	Παραπ.	Λωρίδες.
(13) Έδεσσα	Εθνική Οδός 2 Ευρωπαϊκή Οδός 86		Το έργο είναι ακόμα υπό μελέτη, διότι δεν έχει καθοριστεί ακόμα επίσημα το σημείο κατασκευής και η οριστική χάραξη του Αυτοκινητόδρομου (πιθανόν μεταξύ Έδεσσας και Ριζαρίου)		Οδός ταχείας κυκλοφορίας Όριο ταχύτητας 120' 'Υπό Μελέτη και σχεδιασμό	^[2]
(12) Ανατολικός Σκύδρας ή Πλατάνη	Το έργο είναι ακόμα υπό μελέτη, διότι δεν έχει καθοριστεί ακόμα επίσημα το σημείο κατασκευής και η οριστική χάραξη του Αυτοκινητόδρομου. Αν χαραχθεί από τον οικισμό Πλατάνη, θιθανόν να γίνει κόμβος έξω από τον οικισμό, με την Περιφερειακή οδό Έδεσσας		Υπό Μελέτη και σχεδιασμό
(11) Λουτροχώρι με Πολλά Νερά	Το έργο είναι ακόμα υπό μελέτη, διότι δεν έχει καθοριστεί ακόμα επίσημα το σημείο κατασκευής και η οριστική χάραξη του Αυτοκινητόδρομου		Υπό Μελέτη και σχεδιασμό
(10) Ριζό ή Μαρίνα	Το έργο είναι ακόμα υπό μελέτη, διότι δεν έχει καθοριστεί ακόμα επίσημα το σημείο κατασκευής και η οριστική χάραξη του Αυτοκινητόδρομου. Πιθανόν να γίνει κόμβος έξω από τον οικισμό, με την Ε.Ο. Σκύδρας Βέροιας		Υπό Μελέτη και σχεδιασμό
(9) Ανθέμια (Κοπανός)	Το έργο είναι ακόμα υπό μελέτη, διότι δεν έχει καθοριστεί ακόμα επίσημα το σημείο κατασκευής και η οριστική χάραξη του Αυτοκινητόδρομου		Υπό Μελέτη και σχεδιασμό (στο σήμειο χάραξης υπάρχουν σημαντικοί Αρχαιολογικοί χώροι όπως τα Λευκάδια και η Μιέζα). Πιθανόν και νέα γέφυρα για τον Χείμαρρο Ολγάνο.
(8) Ειρηνούπολη (πιθανόν Άνω Ζερβοχώρι)	Το έργο είναι ακόμα υπό μελέτη, διότι δεν έχει καθοριστεί ακόμα επίσημα το σημείο κατασκευής και η οριστική χάραξη του Αυτοκινητόδρομου		Υπό Μελέτη και σχεδιασμό (στο σήμειο χάραξης υπάρχουν πολλά εργοστάσια επεξεργασίας φρούτων)
(7) Βόρειος Νάουσας	Νάουσα (Βόρεια Είσοδος), Μονόσπιτα		Το προϋπάρχουν τμήμα δεν είναι Αυτοκινητόδρομος, αλλά Οδός Ταχείας Κυκλοφορίας	^[5]
(6) Νότιος Νάουσας	Στενήμαχος, Νάουσα (Νότια Είσοδος)		Το προϋπάρχουν τμήμα δεν είναι Αυτοκινητόδρομος, αλλά Οδός Ταχείας Κυκλοφορίας
(5) Κόμβος Δοβρά (Πατρίδα)	Τρίλοφο, Πατρίδα, Άγιος Γεώργιος, Ιερά Μονή Αγίου Γεωργίου Δοβρά, Μονόσπιτα		Το προϋπάρχουν τμήμα δεν είναι Αυτοκινητόδρομος, αλλά Οδός Ταχείας Κυκλοφορίας
(4) Λαζοχώρι	Το έργο είναι ακόμα υπό μελέτη, διότι δεν έχει καθοριστεί ακόμα επίσημα το σημείο κατασκευής και η χάραξη του Αυτοκινητόδρομου		Υπό μελέτη και σχεδιασμό. Θα περνάει Ανατολικά της Πατρίδας και της Βέροιας.
(3) Μακροχώρι	Εθνική Οδός 4: Δυτικά: Βέροια Ανατολικά (μέσω παλαιάς εθνικής οδού): Μακροχώρι, Σταυρός, Αλεξάνδρεια, Μελίκη, Χαλκηδόνα		Υπό μελέτη
(2) Βόρειος Βέροιας	Βέροια (Βόρεια Είσοδος), Εργοχώρι (Εργατικές Κατοικίες)		Υπό μελέτη
(1) Ανατολικός Βέροιας	Βέροια (Ανατολική Είσοδος), Καστανιά, Παναγιά Σουμελά, Κοζάνη (Π.Ε.Ο)		Υπό μελέτη
(29Α) Μέση - Εγνατία Οδός	Εγνατία Οδός Ευρωπαϊκή Οδός 90 Δυτικά: Παναγία Σουμελά Βερμίου, Πολύμυλος, Κοζάνη, Γρεβενά, Ιωάννινα, Ηγουμενίτσα Ανατολικά: Αλεξάνδρεια, Χαλάστρα, Νέα Μάλγαρα, Κατερίνη, Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη Νότια: Χωριά Δήμου Βέροιας, Λίμνη Σφηκιά (Αλιάκμονας Ποταμός), Βεργίνα, Ελατοχώρι, Κατερίνη		Υπό μελέτη	^[3]

Παραπομπές

↑ naoussa.gr: Αρχειοθετήθηκε 2017-04-24 στο Wayback Machine. Ο ΔΡΟΜΟΣ ΝΑΟΥΣΑ-ΠΑΤΡΙΔΑ-ΚΟΥΛΟΥΡΑ ΑΝΑΓΚΑΙΟ ΕΡΓΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΝΑΟΥΣΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΥΡΥΤΕΡΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ
1 2 3 library.tee.gr: Αρχειοθετήθηκε 2024-06-29 στο Wayback Machine. ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ∆ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΧΑΡΑΞΗΣ ΤΟΥ ΚΑΘΕΤΟΥ ΕΠΙ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο∆ΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΄΄ΒΕΡΟΙΑ – Σ.Σ. ΝΑΟΥΣΑΣ – ΣΚΥ∆ΡΑ΄΄
1 2 pkm.gov.gr: Αρχειοθετήθηκε 2020-01-27 στο Wayback Machine. ΜΕΛΕΤΗ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ – ΒΕΡΟΙΑ – ΝΑΟΥΣΑ – ΣΚΥΔΡΑ – Ε.Ο. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ - ΕΔΕΣΣΑΣ, Τμήμα Εγνατία Οδός – Πατρίδα» / ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ
↑ ypodomes.com Αρχειοθετήθηκε 2013-09-09 στο Wayback Machine.: Οδικός Άξονας Πατρίδα-Νάουσα: Η Αθωνική Τεχνική μειοδότης ολοκλήρωσης του έργου
↑ ypodomes.com: Αρχειοθετήθηκε 2016-09-30 στο Wayback Machine. Τα "άγνωστα" μεγάλα οδικά έργα της χώρας / Πατρίδα-Νάουσα

Πηγές

(Αγγλικά) Ιστοσελίδα Motorway exit, 4α Οδός Ταχείας Κυκλοφορίας (Odos Taheias Kykloforias) Αρχειοθετήθηκε 2013-05-08 στο Wayback Machine.
Σύμφωνα με το Μητρώο Εθνικών Οδών της ΕΣΥΕ, 1998

[1] ussa.gr: Αρχειοθετήθηκε 2017-04-24 στο Wayback Machine. Ο ΔΡΟΜΟΣ ΝΑΟΥΣΑ-ΠΑΤΡΙΔΑ-ΚΟΥΛΟΥΡΑ ΑΝΑΓΚΑΙΟ ΕΡΓΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΝΑΟΥΣΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΥΡΥΤΕΡΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ

[unofficial1-2] 1 2 3 library.tee.gr: Αρχειοθετήθηκε 2024-06-29 στο Wayback Machine. ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ∆ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΧΑΡΑΞΗΣ ΤΟΥ ΚΑΘΕΤΟΥ ΕΠΙ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο∆ΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΄΄ΒΕΡΟΙΑ – Σ.Σ. ΝΑΟΥΣΑΣ – ΣΚΥ∆ΡΑ΄΄

[unofficial2-3] 1 2 pkm.gov.gr: Αρχειοθετήθηκε 2020-01-27 στο Wayback Machine. ΜΕΛΕΤΗ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ – ΒΕΡΟΙΑ – ΝΑΟΥΣΑ – ΣΚΥΔΡΑ – Ε.Ο. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ - ΕΔΕΣΣΑΣ, Τμήμα Εγνατία Οδός – Πατρίδα» / ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ

[4] ypodomes.com Αρχειοθετήθηκε 2013-09-09 στο Wayback Machine.: Οδικός Άξονας Πατρίδα-Νάουσα: Η Αθωνική Τεχνική μειοδότης ολοκλήρωσης του έργου

[5] ypodomes.com: Αρχειοθετήθηκε 2016-09-30 στο Wayback Machine. Τα "άγνωστα" μεγάλα οδικά έργα της χώρας / Πατρίδα-Νάουσα

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

π σ ε Εθνικές οδοί της Ελλάδας
Σύμφωνα με την Υπουργική Απόφαση Γ. 25871. (Φ.Ε.Κ. Β΄ 319, 23/7/1963)	1 \| 2 \| 3 \| 4 \| 5 \| 6 \| 7 \| 8 \| 9 \| 10 \| 12 \| 13 \| 14 \| 15 \| 16 \| 17 \| 18 \| 20 \| 21 \| 22 \| 24 \| 25 \| 26 \| 27 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ28) \| 29 \| 30 \| 31 \| 33 \| 34 \| 34α \| 35 \| 36 \| 38 \| 39 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ40) \| 42 \| 44 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ46) \| 48 \| 50 \| 51 \| 53 \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ54) \| 55 \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ56) \| 57 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ58) \| 59 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ60) \| 62 \| 63 \| 64 \| 65 \| 66 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ67) \| 68 \| 69 \| 70 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ71) \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ72) \| 74 \| 75 \| 76 \| 77 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ78) \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ79) \| 80 \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ81) \| 82 \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ83) \| 84 \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ85) \| 86 \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ87) \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ88) \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ89) \| 90 \| 91 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ92) \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ94) \| 95 \| 97 \| 99 \| 111 (προπολεμική χρήση)
Επιπλέον σύμφωνα με το Μητρώο Εθνικών Οδών της ΕΣΥΕ, 1998.	1α \| 1β \| 4α \| 8α \| 9γ \| 16α \| 44β \| 56α \| 102 \| 108 \| 111
Χωρίς αρίθμηση	Κάθετος Άξονας Ροδόπης \| Λάρισας-Καρδίτσας \| Οδικός Άξονας Κασσάνδρας \| Περιφερειακός Κατερίνης \| Πρέβεζας - Ακτίου \| Περιφερειακή Οδός Τρικάλων \| Περιφερειακή Οδός Ιωαννίνων
Μεγάλα έργα σε Ε.Ο. (σήραγγες, γέφυρες, κλπ)	Πρέβεζας - Ακτίου \| Σήραγγα Τυμφρηστού \| Σήραγγα Γκρόπας \| Σήραγγα Κλεισούρας \| [[γέφυρα Σερβίων]] \| [[Υψηλή γέφυρα Ευρίπου]]