Εθνική Οδός 4α (Ελλάδα)

Εθνική Οδός 4α Βέροια - Σκύδρα
Το υπάρχων τμήμα κοντά στη Νάουσα
Πληροφορίες δρόμου
Μήκος:______________33 χλμ
Σημαντικοί κόμβοι
Βόρειο τέρμα:_______ ΕΟ 2 στo Μαυροβούνι Ανατολικό τέρμα:_____Βέροια
Τοποθεσία
Περιφέρειες:__________Κεντρική Μακεδονία _____________________(Πέλλα, Ημαθία) Πόλεις:___________Σκύδρα, Νάουσα, Βέροια
Διαδρομή
Ο υπάρχων δρόμος ΕΟ 2: Έδεσσα, Γιαννιτσά, Αριδαία Μαυροβούνι Λιποχώρι, Γαλατάδες, Καρυώτισσα Ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση Σκύδρα Σεβαστιανά, Ριζάρι Ριζό Λουτροχώρι, Πετραία, Αρσένι Επισκοπή Παραπόταμος Μογλενίτσα Λευκάδια Χαρίεσσα, Αγγελοχώρι, Κρύα Βρύση Κοπανός Νάουσα 1 Ποταμός Κουτίχα Νάουσα 2 Άγιος Γεώργιος, Μονόσπιτα Πατρίδα Εργοχώρι Παραπόταμος Μογλενίτσα ΕΟ 4: Μακροχώρι, Σταυρός, Αλεξάνδρεια Βέροια
Δίκτυο εθνικών οδών
Εθνικές Οδοί της Ελλάδας

Η Εθνική Οδός 4α (ΕΟ4Α) είναι οδός ταχείας κυκλοφορίας υπό κατασκευή με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση στην περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Συνδέει τη Σκύδρα και κατ' επέκταση την Έδεσσα με τη Νάουσα και τη Βέροια. Υπό κατασκευή με διάφορες εργολαβίες είναι το τμήμα από Σκύδρα μέχρι τη Βέροια, ενώ μελετάται σύνδεσή του με τον αυτοκινητόδρομο της Εγνατίας Οδού.

Διαδρομή

Πόλεις

Μαυροβούνι (διασταύρωση με ΕΟ2/Ε86)
Σκύδρα
Νάουσα
Πατρίδα
Βέροια (διασταύρωση με ΕΟ4)
μελλοντικά Μέση (διασταύρωση με Α2/Ε90)

Χρονοαπόσταση

Χρονοαπόσταση
Από	Προς	Με το υπάρχον δίκτυο	Με την οδό Τ.Κ.
Σκύδρα	Εγνατία Οδός	40'	25'
Σκύδρα	Νάουσα	30'	20'
Νάουσα	Βέροια	30'	15'
Έδεσσα	Εγνατία Οδός	55'	40'
Νάουσα	Θεσσαλονίκη	1 ώρα	45' ^[1]

Τμήματα

Ο υπάρχων δρόμος

Το υπάρχον τμήμα ξεκινάει από τη διασταύρωση με την ΕΟ2 στο Μαυροβούνι και καταλήγει στη Βέροια περνώντας από τη Σκύδρα, τον Κοπανό (7 χιλιόμετρα ανατολικά της Νάουσας) και από την Πατρίδα. Έχει προδιαγραφές εθνικής οδού του προηγούμενου αιώνα, με 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση χωρίς λωρίδα έκτακτης ανάγκης και με κατάσταση οδοστρώματος μέτρια προς κακή.

Το υπό κατασκευή τμήμα οδού ταχείας κυκλοφορίας

Μέση - Σκύδρα
Ο χάρτης της οδού ταχείας κυκλοφορίας
Πληροφορίες δρόμου
Μήκος:______________35 χλμ
Σημαντικοί κόμβοι
Βόρειο τέρμα:_______ ΕΟ 2 στη Σκύδρα Ανατολικό τέρμα:_____ Α2 στη Μέση

Το υπό μελέτη τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας αφορά τη μελέτη ενός άξονα μήκους 34,5 χιλιομέτρων που θα συνδέει βασικά την Εγνατία Οδό µε την ΕΟ2, παρακάπτοντας την πόλη της Βέροιας και θα αποτελεί ουσιαστικά την κύρια σύνδεση του Νομού Πέλλας με την Εγνατία Οδό. Ο άξονας θα αποτελείται από 2 τμήματα, μία αρτηρία αστικής διατοµής μήκους 1,6 χιλιομέτρων και μία αρτηρία υπεραστικής διατοµής μήκους 32,9 χιλιομέτρων. Συγκεκριμένα η αρτηρία αστικής διατοµής θα έχει τα εξής χαρακτηριστηκά:

συνολικό πλάτος διατοµής 24 μέτρων
πλάτος νησίδας 4 μέτρων εκ των οποίων τα 3 μέτρα είναι πεζοδρόμιο
2 λωρίδες ανά κατεύθυνση πλάτους 3,5 μέτρων η κάθε µία
πεζοδρόµιο πλάτους 2,5 μέτρων

Από την άλλη η αρτηρία υπεραστικής διατοµής θα έχει:

συνολικό πλάτος διατοµής 21,5 μέτρων
πλάτος νησίδας 4 μέτρων
2 λωρίδες ανά κατεύθυνση πλάτους 3,5 μέτρων η κάθε µία
Λωρίδα έκτακτης ανάγκης πλάτους 1,25 µέτρων ^[2]

Επίσης ο άξονας θα περιλαμβάνει 14 κόμβους, εκ των οποίων οι 10 θα είναι ισόπεδοι και οι 4 θα είναι ανισόπεδοι. Συγκεκριμένα για τον κόμβο του Μακροχωρίου η μελέτη προβλέπει την κατασκευή ισόπεδου κόμβου σε πρώτο στάδιο και τη μετατροπή σε ανισόπεδο τετρασκελή κόμβο, μορφής μισού τριφυλιού σε δεύτερο στάδιο. ^[3] Προβλέπεται ακόμη η κατασκευή παράπλευρου οδικού δικτύου συνολικού πλάτους διατομής 6 μέτρων. ^[2]

Από τον άξονα των 34,5 χιλιομέτρων, ένα τμήμα 7,7 χιλιομέτρων ανάμεσα σε Πατρίδα και Νάουσα κατασκευάστηκε. Το έργο είχε ξεκινήσει με μία κατασκευαστική εταιρεία τη δεκαετία του 2000 αλλά το έργο σταμάτησε καθώς παρατηρήθηκε το φαινόμενο πολύ μεγάλων αποζημιώσεων για τις απαραίτητες απαλλοτριώσεις. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα το 2010 να διαλυθεί η εργολαβία και να γίνει νέος διαγωνισμός. Μετά από ατυχής διαγωνισμούς οι οποίοι κράτησαν σχεδόν 3 χρόνια. Τελικά το έργο επαναδημοπρατήθηκε στις 14 Μαΐου του 2013 με την Αθωνική Τεχνική Α.Ε. να κερδίζει την εργολαβία του έργου το οποίο έχει προϋπολογισμό 31,5 εκατομμύρια ευρώ. ^[4] Τελικά μετά από πολλές καθυστερήσεις το έργο δόθηκε στην κυκλοφορία τον Φεβρουάριο του 2017.

Εθνική Οδός 4α, Βέροια - Σκύδρα
Κόμβος	Κατεύθ. Μέση	Κατεύθ. Σκύδρα	Σημειώσεις	Παραπ.	Λωρίδες.
Έδεσσα	Εθνική Οδός 2 Ευρωπαϊκή Οδός 86 Έδεσσα, Καταρράκτες Έδεσσας, Εκκλησιοχώρι, Αριδαία Δυτικά: Άγρας, Άρνισσα (Λίμνη Βεγορίτιδα), Παλαιός Άγιος Αθανάσιος, Χ/Κ Καϊμακτσαλάν, Αμύνταιο, Φλώρινα, Πτολεμαΐδα, Καστοριά Ανατολικά: Μαυροβούνι, Λουτρά Πόζαρ, Καλή, Καρυώτισσα, Μελίσσι, Γιαννιτσά, Θεσσαλονίκη		Οδός ταχείας κυκλοφορίας Όριο ταχύτητας 120 Υπό σχεδιασμό	^[2]
Σκύδρα Ανατολικά	Σκύδρα Ανατολικά, Ριζάρι, Σεβαστιανά, Ριζό		Υπό σχεδιασμό
Σκύδρα Νότια	Σκύδρα Νότια, Λουτροχώρι, Πλεύρωμα, Πετραία, Αρσένι, Σταυροδρόμι		Υπό σχεδιασμό
Βέρμιο	Δυτικά: Μαρίνα, Πολλά Νερά, Γιαννακοχώρι, Φαράγγι Κράστας, Ροδοχώρι, Μεταμόρφωση, Άγιος Παύλος, Χ/Κ 3-5 Πηγάδια, Ιερά Μονή Αγίου Γεωργίου Περιστερεώτα Ανατολικά: Επισκοπή, Αγγελοχώρι, Αρχάγγελος, Ακρολίμνη		Υπό σχεδιασμό
Ανθέμια	Κοπανός, Λευκάδια		Υπό σχεδιασμό
Ειρηνούπολη	Χωριά Δήμου Νάουσας: Χαρίεσσα, Ειρηνούπολη (Αγγελοχώρι, Αρχάγγελος, Ζερβοχώρι) Κρύα Βρύση		Υπό σχεδιασμό
Νάουσα Β	Νάουσα (Βόρεια Είσοδος), Μονόσπιτα		Ολοκληρωμένος	^[5]
Νάουσα Α	Στενήμαχος, Νάουσα (Νότια Είσοδος)		Ολοκληρωμένος
Δοβράς	Τρίλοφο, Πατρίδα, Άγιος Γεώργιος, Ιερά Μονή Αγίου Γεωργίου Δοβρά, Μονόσπιτα		Ολοκληρωμένος
Λαζοχώρι	Βέροια, Λαζοχώρι, Ταγαροχώρι		Υπό μελέτη
Μακροχώρι	Εθνική Οδός 4: Δυτικά: Βέροια Ανατολικά (μέσω παλαιάς εθνικής οδού): Μακροχώρι, Σταυρός, Αλεξάνδρεια, Μελίκη, Χαλκηδόνα		Υπό μελέτη
Βέροια 1	Βέροια (Βόρεια Είσοδος), Εργατικές Κατοικίες		Υπό μελέτη
Βέροια 2	Βέροια (Νότια Είσοδος)		Υπό μελέτη
Μέση - Εγνατία Οδός	Εγνατία Οδός Ευρωπαϊκή Οδός 90 Δυτικά: Παναγία Σουμελά Βερμίου, Πολύμυλος, Κοζάνη, Γρεβενά, Ιωάννινα, Ηγουμενίτσα Ανατολικά: Αλεξάνδρεια, Χαλάστρα, Νέα Μάλγαρα, Κατερίνη, Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Αλεξανδρούπολη Νότια: Χωριά Δήμου Βέροιας, Λίμνη Σφηκιά (Αλιάκμονας Ποταμός), Βεργίνα, Ελατοχώρι, Κατερίνη		Υπό μελέτη	^[3]

Παραπομπές

↑ naoussa.gr: Αρχειοθετήθηκε 2017-04-24 στο Wayback Machine. Ο ΔΡΟΜΟΣ ΝΑΟΥΣΑ-ΠΑΤΡΙΔΑ-ΚΟΥΛΟΥΡΑ ΑΝΑΓΚΑΙΟ ΕΡΓΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΝΑΟΥΣΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΥΡΥΤΕΡΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ
↑ ^2,0 ^2,1 ^2,2 library.tee.gr:^{[νεκρός σύνδεσμος]} ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ∆ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΧΑΡΑΞΗΣ ΤΟΥ ΚΑΘΕΤΟΥ ΕΠΙ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο∆ΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΄΄ΒΕΡΟΙΑ – Σ.Σ. ΝΑΟΥΣΑΣ – ΣΚΥ∆ΡΑ΄΄
↑ ^3,0 ^3,1 pkm.gov.gr: Αρχειοθετήθηκε 2020-01-27 στο Wayback Machine. ΜΕΛΕΤΗ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ – ΒΕΡΟΙΑ – ΝΑΟΥΣΑ – ΣΚΥΔΡΑ – Ε.Ο. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ - ΕΔΕΣΣΑΣ, Τμήμα Εγνατία Οδός – Πατρίδα» / ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ
↑ ypodomes.com Αρχειοθετήθηκε 2013-09-09 στο Wayback Machine.: Οδικός Άξονας Πατρίδα-Νάουσα: Η Αθωνική Τεχνική μειοδότης ολοκλήρωσης του έργου
↑ ypodomes.com: Αρχειοθετήθηκε 2016-09-30 στο Wayback Machine. Τα "άγνωστα" μεγάλα οδικά έργα της χώρας / Πατρίδα-Νάουσα

Πηγές

(Αγγλικά) Ιστοσελίδα Motorway exit, 4α Οδός Ταχείας Κυκλοφορίας (Odos Taheias Kykloforias) Αρχειοθετήθηκε 2013-05-08 στο Wayback Machine.
[1] Σύμφωνα με το Μητρώο Εθνικών Οδών της ΕΣΥΕ, 1998

[1] ussa.gr: Αρχειοθετήθηκε 2017-04-24 στο Wayback Machine. Ο ΔΡΟΜΟΣ ΝΑΟΥΣΑ-ΠΑΤΡΙΔΑ-ΚΟΥΛΟΥΡΑ ΑΝΑΓΚΑΙΟ ΕΡΓΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΝΑΟΥΣΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΕΥΡΥΤΕΡΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ

[unofficial1-2] 2,0 ^2,1 ^2,2 library.tee.gr:^{[νεκρός σύνδεσμος]} ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ∆ΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΧΑΡΑΞΗΣ ΤΟΥ ΚΑΘΕΤΟΥ ΕΠΙ ΤΗΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο∆ΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΄΄ΒΕΡΟΙΑ – Σ.Σ. ΝΑΟΥΣΑΣ – ΣΚΥ∆ΡΑ΄΄

[unofficial2-3] 3,0 ^3,1 pkm.gov.gr: Αρχειοθετήθηκε 2020-01-27 στο Wayback Machine. ΜΕΛΕΤΗ ΟΔΙΚΟΥ ΑΞΟΝΑ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ – ΒΕΡΟΙΑ – ΝΑΟΥΣΑ – ΣΚΥΔΡΑ – Ε.Ο. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ - ΕΔΕΣΣΑΣ, Τμήμα Εγνατία Οδός – Πατρίδα» / ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ

[4] ypodomes.com Αρχειοθετήθηκε 2013-09-09 στο Wayback Machine.: Οδικός Άξονας Πατρίδα-Νάουσα: Η Αθωνική Τεχνική μειοδότης ολοκλήρωσης του έργου

[5] ypodomes.com: Αρχειοθετήθηκε 2016-09-30 στο Wayback Machine. Τα "άγνωστα" μεγάλα οδικά έργα της χώρας / Πατρίδα-Νάουσα

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

π σ ε Εθνικές οδοί της Ελλάδας
Σύμφωνα με την Υπουργική Απόφαση Γ. 25871. (Φ.Ε.Κ. Β΄ 319, 23/7/1963)	1 \| 2 \| 3 \| 4 \| 5 \| 6 \| 7 \| 8 \| 9 \| 10 \| 12 \| 13 \| 14 \| 15 \| 16 \| 17 \| 18 \| 20 \| 21 \| 22 \| 24 \| 25 \| 26 \| 27 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ28) \| 29 \| 30 \| 31 \| 33 \| 34 \| 34α \| 35 \| 36 \| 38 \| 39 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ40) \| 42 \| 44 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ46) \| 48 \| 50 \| 51 \| 53 \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ54) \| 55 \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ56) \| 57 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ58) \| 59 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ60) \| 62 \| 63 \| 64 \| 65 \| 66 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ67) \| 68 \| 69 \| 70 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ71) \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ72) \| 74 \| 75 \| 76 \| 77 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ78) \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ79) \| 80 \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ81) \| 82 \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ83) \| 84 \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ85) \| 86 \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ87) \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ88) \| Εθνικές Οδοί Αττικής (ΕΟ89) \| 90 \| 91 \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ92) \| Εθνικές Οδοί Αεροδρομίων (ΕΟ94) \| 95 \| 97 \| 99 \| 111 (προπολεμική χρήση)
Επιπλέον σύμφωνα με το Μητρώο Εθνικών Οδών της ΕΣΥΕ, 1998.	1α \| 1β \| 4α \| 8α \| 9γ \| 16α \| 44β \| 56α \| 102 \| 108 \| 111
Χωρίς αρίθμηση	Κάθετος Άξονας Ροδόπης \| Λάρισας-Καρδίτσας \| Οδικός Άξονας Κασσάνδρας \| Περιφερειακός Κατερίνης \| Πρέβεζας - Ακτίου \| Περιφερειακή Οδός Τρικάλων \| Περιφερειακή Οδός Ιωαννίνων
Μεγάλα έργα σε Ε.Ο. (σήραγγες, γέφυρες, κλπ)	Σήραγγα Τυμφρηστού \| Σήραγγα Γκρόπας \| Σήραγγα Κλεισούρας