DS 5: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

DS 5
DS 5
	Citroën DS5 στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης του 2011; DS5 2.0 HDi στο Σαλόνι της Γενεύης του 2015
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Citroën
Μητρική εταιρεία	PSA Peugeot Citroën
Εναλλακτική ονομασία	Citroën DS5 (αρχικά); DS 5 (Φεβρουάριος 2015 - σήμερα)
Παραγωγή	Νοέμβριος 2011 — σήμερα
Συναρμολόγηση	Σοσό, Γαλλία; Σενζέν, Κίνα
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Μεσαίο πολυτελές crossover
Αμάξωμα	FasTourer
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση; Υβριδικό Diesel: 4-κίνηση
Πλατφόρμα	PF2 platform
Σχετική εξέλιξη	Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008; Citroën DS 6WR
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	Βενζίνη: 1.6 L; Diesel: 1.6 και 2.0 L; Υβριδικό Diesel: 2.0 L / Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4)
Μετάδοση	5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο; 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο; 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου	60 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.727 χιλιοστά
Μήκος	4.530 χιλιοστά
Πλάτος	1.850 χιλιοστά
Ύψος	1.508 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.495 - 1.735 κιλά

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά

← Προηγούμενη διαφορά Επόμενη διαφορά →

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε

ΟπτικήΚώδικας wiki

Ενδογραμμικά

Έκδοση από την 21:53, 3 Ιουνίου 2017

Το DS 5, γνωστό αρχικά ως Citroën DS5, είναι ένα μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο τύπου crossover, που παράγεται από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Νοέμβριο του 2011. Βασίζεται στο Citroën C4 Picasso, αλλά με πληρέστερο εξοπλισμό και πιο πολυτελή και ελκυστικά σχεδιαστικά στοιχεία.

Το 2015 υπέστη μια ελαφρά ανανέωση και η νέα εκδοχή αποκαλύφθηκε στις 16 Φεβρουαρίου 2015. Από την εισαγωγή της Σειράς 2 όλα τα μοντέλα στην Ευρώπη διατήρησαν αποκλειστικά το λογότυπο DS, χωρίς να φέρουν το σήμα και το όνομα της Citroën, και μετονομάστηκαν σε DS 5 σκέτο, στα πλαίσια της σταδιακής αυτονόμησης των μοντέλων της σειράς DS σε ανεξάρτητη εταιρεία.^[1] Ειδικότερα όσα αντίτυπα κατασκευάζονται στην Κίνα, όπου η παραγωγή του ξεκίνησε στις 28 Σεπτεμβρίου 2013,^[2] κυκλοφόρησαν εξ αρχής ως DS 5 και υπό την νέα μάρκα πολυτελείας DS.

Αρχική ιδέα και πραγματοποίηση

Στις αρχές του 2009, η Citroën ανακοίνωσε τη δημιουργία μιας ξεχωριστής εσωτερικής μάρκας πολυτελείας, υπό την ονομασία DS, που θα παράγεται παράλληλα με την σημερινή της σειρά αυτοκινήτων. Αποφασίστηκε ότι η νέα αυτή υπό-εταιρεία θα χρησιμοποιεί το όνομα του θρυλικού Citroën DS του 1955 για να εκπροσωπεί τα μελλοντικά αυτοκίνητα, αν και αυτή τη φορά το ακρωνύμιο DS σημαίνει Different Spirit (Διαφορετικό Πνεύμα) και Distinctive Series (Ξεχωριστή Σειρά).

Η νέα αυτή παλέτα ξεκίνησε με το Citroën DS3, που λανσαρίστηκε τον Μάρτιο του 2010, ένα υψηλής ποιότητας αυτοκίνητο της κατηγορίας Β, με βάση το αμάξωμα της δεύτερης γενιάς του Citroën C3. Τον Οκτώβριο του 2010, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, αποκαλύφθηκε το μικρομεσαίο πολυτελές Citroën DS4, της κατηγορίας C, που κυκλοφόρησε τον Μάιο του 2011, ενώ στα τέλη του 2011 προστέθηκε και το ακόμα πιο μεγάλο Citroën DS5. Όλα αυτά τα μοντέλα έφεραν το νέο λογότυπο DS, μαζί με το γνωστό double chevron (διπλό λοχιόσημο) της Citroën, και όλα είχαν εξ αρχής εμφανώς διαφορετικά στυλ από τα αντίστοιχα δίδυμα μοντέλα τους.

Σταδιακά, μέσα στα έτη 2015 και 2016, η εταιρεία DS αυτονομήθηκε και όλα τα μοντέλα της στην Ευρώπη διατήρησαν αποκλειστικά το λογότυπο DS, καταργώντας οριστικά το σήμα και το όνομα της Citroën. Ως αποτέλεσμα, μετονομάστηκαν σε DS 3, DS 4 και DS 5 σκέτο, στα πλαίσια της σταδιακής αυτονόμησης των μοντέλων της σειράς DS σε ανεξάρτητη εταιρεία. Ειδικότερα όσα αντίτυπα της σειράς DS κατασκευάζονται στην Κίνα, κυκλοφόρησαν εξ αρχής με τα σκέτα ονόματα και υπό την νέα μάρκα πολυτελείας DS.

Μία ιδιαιτερότητα του DS5 είναι ότι, αντίθετα με τα μοντέλα DS3 και DS4 της σειράς DS, βασίστηκε στην πλατφόρμα PF2, έχοντας έτσι κοινό σασί με τα Citroën C4 Picasso και Peugeot 3008, και όχι με τη δεύτερη γενιά του Citroën C5, παρά την παραπλανητική ονομασία του. Επίσης, μοιράζεται το πλαίσιο και το τεχνολογικό υπόβαθρο με το μεσαίο πολυτελές crossover SUV Citroën DS 6, που διατίθεται αποκλειστικά στην Κίνα.

Παρουσίαση

Η παγκόσμια πρεμιέρα του DS5 έγινε στις 18 Απριλίου 2011, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης, στην Κίνα. Η παραγωγή του ξεκίνησε τον Νοέμβριο και λανσαρίστηκε πρώτα στη Γαλλία, στις 24 Νοεμβρίου 2011. Η έναρξη των πωλήσεων στη Γερμανία έγινε στις 3 Μαρτίου 2012 και μέσα στην άνοιξη ακολούθησαν όλες οι ευρωπαϊκές αγορές. Αρχικά παραγόταν μόνο στη Sochaux της Γαλλίας και μάλιστα είναι το πρώτο Citroën που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο αυτό. Ο Όμιλος PSA έθεσε τότε στόχο την ετήσια παραγωγή 35.000 έως 45.000 αντιτύπων του DS5 στην Ευρώπη και σε βασική τιμή στα 27.000 €.

Από το 2013, το DS5 παράγεται και στην Κίνα, από την κοινοπραξία με την Chang'an, η οποία σχεδιάζει να παράγει τρία μοντέλα της σειράς DS.

Αισθητική

Το Citroën DS5 βασίστηκε στο πρωτότυπο C-SportLounge του 2005, με την εξωτερική του αισθητική εμφανώς ανάλογη των άλλων μοντέλων της σειράς DS, ιδίως στο εμπρόσθιο μέρος. Στο εσωτερικό του, όπως είχε συμβεί και με το Citroën C-SportLounge, οι διακόπτες έχουν σχεδιαστεί με σαφείς αναφορές στην αεροπορική βιομηχανία και το ίδιο ισχύει και για τον εσωτερικό φωτισμό.

Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd του Citroën DS5 είναι 0,30 - νούμερο κορυφαίο για όχημα με σχεδιαστικά στοιχεία crossover SUV.

Επίπεδα εξοπλισμού

Το Citroën DS5 διατίθεται στις εξής εκδόσεις εξοπλισμού:

Chic
So Chic
Sport Chic
Executive
Faubourg Addict

Ειδικές εκδόσεις

DS5 Pure Pearl (1.000 αντίτυπα)
DS5 Paris Rendez-Vous (600 αντίτυπα)

Ενεργητική και παθητική ασφάλεια

Το DS5 φέρει κάμερα πάνω στον εσωτερικό καθρέπτη, η οποία ρυθμίζει τα φώτα του αυτοκινήτου ανάλογα με τις εξωτερικές καιρικές και κυκλοφοριακές συνθήκες. Επίσης, φέρει ένα πιο άμεσο, νέας γενιάς οπτικό Lane Departure Warning System (Σύστημα Προειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας). Το σύστημα αυτό ενεργοποιείται όταν γίνεται αλλαγή πορείας χωρίς τη χρήση του φλας, ως προειδοποίηση σε τυχόν παρέκκλιση από την λωρίδα κυκλοφορίας.

Στα τεστ πρόσκρουσης του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP τον Αύγουστο του 2011, το Citroën DS5 απέσπασε την μέγιστη διάκριση των 5 αστέρων στις δοκιμές πλαγιομετωπικής και πλευρικής πρόσκρουσης, καθώς και πλευρικής πρόσκρουσης σε κολώνα, με ποσοστά:^[3]

89% στην προστασία ενηλίκων,
83% στην προστασία ανηλίκων,
97% για τα συστήματα ασφαλείας που διαθέτει στάνταρ και
40% στην προστασία πεζών, σε προσομοίωση πρόσκρουσης με πεζούς.

Ένα επιπλέον σύστημα ασφαλείας που επαινέθηκε ιδιαίτερα από τον Euro NCAP, αν και προς το παρόν δεν λειτουργεί σε όλα τα κράτη της Ευρώπης, είναι το Citroën Localized Emergency Call, για επείγουσα κλήση προς το πλησιέστερο κέντρο βοηθείας - η κλήση μάλιστα γίνεται αυτόματα, αν συμβεί πρόσκρουση με άνοιγμα αερόσακου.

DS5 HYbrid4

Όπως και το Peugeot 3008, το Citroën DS5 έλαβε εκτός των άλλων και έναν κινητήρα υβριδικό ντίζελ. Ως αποτέλεσμα, έγινε το πρώτο Citroën που χρησιμοποιεί την τεχνολογία HYbrid4, ένα υβριδικό σύστημα που συνδυάζει τις επιδόσεις και την οικονομία του πετρελαιοκινητήρα HDi με την οικονομία του ηλεκτροκινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι ένα προηγμένο μηχανικό σύνολο 2.0 λίτρων, απόδοσης 200 ίππων, με 4-κίνηση, δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, υψηλές επιδόσεις και εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές CO₂ στα μόλις 99 gr/km. Οι εργοστασιακές αυτές παράμετροι, αναγράφονται επίσημα στην κολώνα πίσω από το αυτοκίνητο της διπλανής φωτογραφίας.

Μία επιπλέον διαφορά του DS5 HYbrid4 από τις άλλες εκδόσεις, είναι η ύπαρξη πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων (multilink) στο HYbrid4, αντί για τον ημιάκαμπτο πίσω άξονα των άλλων εκδόσεων. Αντιθέτως, μπροστά διατηρεί τα γόνατα Μακ-Φέρσον.

Διακρίσεις

Το Citroën DS5 κέρδισε τον τίτλο του βρετανικού περιοδικού Top Gear «Οικογενειακό Αυτοκίνητο της Χρονιάς» (Family Car of the Year) για το 2011. Επίσης, η έκδοση DS5 HYbrid4 κέρδισε τον τίτλο «Καλύτερο Οικολογικό Αυτοκίνητο» (Best Eco Car) για το 2012 από τον θεσμό του σκωτσέζικου Αυτοκινήτου της Χρονιάς, κατά την ετήσια διοργάνωση στη Γλασκώβη στις 14 Οκτωβρίου 2012.

Αναφορές

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

Commons logo

Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα
DS 5

[1] «DS 5, le symbole d'une nouvelle ère» LeFigaro.fr

[2] «Citroën DS5 : coup d’envoi de la production en Chine» Turbo.fr

[3] Euro NCAP test results - Citroën DS5

[1]

[2]

[3]

@@ Γραμμή 40: / Γραμμή 40: @@
 [[Αρχείο:Citroën - DS5 - Mondial de l'Automobile de Paris 2012 - 204.jpg|300px|thumb|left|Citroën DS5 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Σεπτέμβριο του 2012.]]
-Η παγκόσμια πρεμιέρα του DS5 έγινε στις 18 Απριλίου [[2011]], στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Σαγκάη|Σαγκάης]], στην [[Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας|Κίνα]]. Η παραγωγή του ξεκίνησε τον Νοέμβριο και λανσαρίστηκε πρώτα στη [[Γαλλία]], στις 24 Νοεμβρίου [[2011]]. Η έναρξη των πωλήσεων στη [[Γερμανία]] έγινε στις 3 Μαρτίου [[2012]] και μέσα στην άνοιξη ακολούθησαν όλες οι ευρωπαϊκές αγορές. Αρχικά παραγόταν μόνο στη Sochaux της [[Γαλλία|Γαλλίας]] και μάλιστα είναι το πρώτο Citroën που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο αυτό. Ο [[PSA Peugeot Citroën|όμιλος PSA]] στοχεύει σε ετήσια παραγωγή 35.000 έως 45.000 αντιτύπων στην [[Ευρώπη]] και σε βασική τιμή στα 27.000 €.
+Η παγκόσμια πρεμιέρα του DS5 έγινε στις 18 Απριλίου [[2011]], στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Σαγκάη]]ς, στην [[Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας|Κίνα]]. Η παραγωγή του ξεκίνησε τον Νοέμβριο και λανσαρίστηκε πρώτα στη [[Γαλλία]], στις 24 Νοεμβρίου [[2011]]. Η έναρξη των πωλήσεων στη [[Γερμανία]] έγινε στις 3 Μαρτίου [[2012]] και μέσα στην άνοιξη ακολούθησαν όλες οι ευρωπαϊκές αγορές. Αρχικά παραγόταν μόνο στη Sochaux της [[Γαλλία]]ς και μάλιστα είναι το πρώτο Citroën που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο αυτό. Ο [[Groupe PSA|Όμιλος PSA]] έθεσε τότε στόχο την ετήσια παραγωγή 35.000 έως 45.000 αντιτύπων του DS5 στην [[Ευρώπη]] και σε βασική τιμή στα 27.000 €.
-[[Αρχείο:Festival automobile international 2012 - Citroën C-Sportlounge - 002.jpg|260px|thumb|left|Citroën C-Sportlounge]]
+[[Αρχείο:Festival automobile international 2012 - Citroën C-Sportlounge - 002.jpg|260px|thumb|right|Citroën C-Sportlounge.]]
-Από το [[2013]] παράγεται και στην [[Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας|Κίνα]], από την κοινοπραξία με την Chang'an, η οποία σχεδιάζει να παράγει τρία μοντέλα της σειράς DS.
+Από το [[2013]], το DS5 παράγεται και στην [[Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας|Κίνα]], από την κοινοπραξία με την Chang'an, η οποία σχεδιάζει να παράγει τρία μοντέλα της σειράς DS.
 ==Αισθητική==
@@ Γραμμή 77: / Γραμμή 77: @@
 * 40% στην προστασία πεζών, σε προσομοίωση πρόσκρουσης με πεζούς.
-Ένα επιπλέον σύστημα ασφαλείας που επαινέθηκε ιδιαίτερα από τον Euro NCAP, αν και προς το παρόν δεν λειτουργεί σε όλα τα κράτη της [[Ευρώπη|Ευρώπης]], είναι το '''Citroën Localized Emergency Call''', για επείγουσα κλήση προς το πλησιέστερο κέντρο βοηθείας - η κλήση μάλιστα γίνεται αυτόματα, αν συμβεί πρόσκρουση με άνοιγμα [[Αερόσακος|αερόσακου]].
+Ένα επιπλέον σύστημα ασφαλείας που επαινέθηκε ιδιαίτερα από τον Euro NCAP, αν και προς το παρόν δεν λειτουργεί σε όλα τα κράτη της [[Ευρώπη]]ς, είναι το '''Citroën Localized Emergency Call''', για επείγουσα κλήση προς το πλησιέστερο κέντρο βοηθείας - η κλήση μάλιστα γίνεται αυτόματα, αν συμβεί πρόσκρουση με άνοιγμα [[Αερόσακος|αερόσακου]].
 ==DS5 HYbrid4==
-[[Αρχείο:Citroen DS5.JPG|305px|thumb|left|Η παρουσίαση του Citroën DS5 HYbrid4 τον Σεπτέμβριο του 2011, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.]]
+[[Αρχείο:Citroen DS5.JPG|305px|thumb|left|Η παρουσίαση του Citroën DS5 HYbrid4 τον Σεπτέμβριο του 2011, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της [[Φρανκφούρτη]]ς.]]
-Όπως και το [[Peugeot 3008]], το Citroën DS5 έλαβε εκτός των άλλων και έναν κινητήρα [[Υβριδικό αυτοκίνητο|υβριδικό]] ντίζελ. Ως αποτέλεσμα, έγινε το πρώτο Citroën που χρησιμοποιεί την τεχνολογία HYbrid4, ένα υβριδικό σύστημα που συνδυάζει τις επιδόσεις και την οικονομία του πετρελαιοκινητήρα HDi με την οικονομία του ηλεκτροκινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι ένα προηγμένο μηχανικό σύνολο 2.0 λίτρων, απόδοσης 200 ίππων, με 4-κίνηση, δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, υψηλές επιδόσεις και εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές CO<sub>2</sub> στα μόλις 99 gr/km. Οι εργοστασιακές αυτές παράμετροι, αναγράφονται επίσημα στην κολώνα πίσω από το αυτοκίνητο της διπλανής φωτογραφίας.
+Όπως και το [[Peugeot 3008]], το Citroën DS5 έλαβε εκτός των άλλων και έναν κινητήρα [[Υβριδικό αυτοκίνητο|υβριδικό]] [[Κινητήρας ντίζελ|ντίζελ]]. Ως αποτέλεσμα, έγινε το πρώτο Citroën που χρησιμοποιεί την τεχνολογία HYbrid4, ένα υβριδικό σύστημα που συνδυάζει τις επιδόσεις και την οικονομία του πετρελαιοκινητήρα HDi με την οικονομία του ηλεκτροκινητήρα. Το αποτέλεσμα είναι ένα προηγμένο μηχανικό σύνολο 2.0 λίτρων, απόδοσης 200 ίππων, με 4-κίνηση, δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης, υψηλές επιδόσεις και εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές CO<sub>2</sub> στα μόλις 99 gr/km. Οι εργοστασιακές αυτές παράμετροι, αναγράφονται επίσημα στην κολώνα πίσω από το αυτοκίνητο της διπλανής φωτογραφίας.
 Μία επιπλέον διαφορά του DS5 HYbrid4 από τις άλλες εκδόσεις, είναι η ύπαρξη πίσω [[Ανάρτηση αυτοκινήτου#Ανάρτηση παλλαπλών συνδέσμων («Multi-link suspension»)|ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων]] (multilink) στο HYbrid4, αντί για τον [[Ανάρτηση αυτοκινήτου#Ημιάκαμπτος άξονας (τύπου «γέφυρας»)|ημιάκαμπτο πίσω άξονα]] των άλλων εκδόσεων. Αντιθέτως, μπροστά διατηρεί τα [[Ανάρτηση αυτοκινήτου#Ανάρτηση με γόνατα Μακ-Φέρσον («Mac-Pherson»)|γόνατα Μακ-Φέρσον]].
@@ Γραμμή 95: / Γραμμή 95: @@
 ==Εξωτερικοί σύνδεσμοι==
-{{Commonscat|Citroën DS5}}
+{{Commonscat|DS 5}}
 * [http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/ds5/ds5-1.html Πλήρες αφιέρωμα στο Citroën DS5 από το Citroënët (στα αγγλικά)]
 * [http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/ds5/ds5-3.html Τα τεχνικά στοιχεία του Citroën DS5 από το Citroënët (στα αγγλικά)]