Citroën Type B14

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Citroën Type Β14
Citroen B14 1.jpg
Citroen B14 2.jpg Citroën Type Β14
Κατασκευαστής Citroën
Παραγωγή 1926 — 1928
127.600 αντίτυπα
Προηγούμενο μοντέλο Citroën Type B12
Επόμενο μοντέλο Citroën Type C4
Κατηγορία Μεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα Sedan
Coupé
Coupé de Ville
Landaulet
Normande (επαγγελματικό)
Cabriolet
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Κινητήρας 1.583 cm³ βενζίνης, 4-κύλινδρος σε σειρά (Ι4)
Μετάδοση 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μήκος 4.000 - 4.180 χιλιοστά
Πλάτος 1.410 χιλιοστά
Ύψος 1.800 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.100 - 1.245 κιλά

Tο Citroën Type Β14 ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Οκτώβριο του 1926 έως τον Οκτώβριο του 1928. Συνολικά κατασκευάστηκαν 127.600 αντίτυπα σειράς Type Β14 στα 2 έτη παραγωγής του, αριθμός - ρεκόρ για την εποχή του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Type Β14 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 1926, ως ο αντικαταστάτης του Citroën Type B12. Σε αντίθεση με το Β12, που ήταν ίδιο μηχανικά με τον προκάτοχο Citroën Type B10, αλλά με περαιτέρω ενισχύσεις στο αμάξωμα, το B14 ήταν ένα εξ ολοκλήρου νέο αυτοκίνητο, που δεν είχε καμία μηχανολογική συγγένεια με τους προκατόχους του, ενώ είχε και σημαντικά πιο ενισχυμένο αμάξωμα από αυτούς.

Έφερε έναν εντελώς νέο 4-κύλινδρο κινητήρα 1.583 cm³, ισχύος 22 hp στις 2.300 στροφές / λεπτό, ο οποίος συνδυαζόταν με 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, με την πρώτη ασυγχρόνιστη. Η τελική ταχύτητα στις περισσότερες εκδοχές αμαξώματος ήταν 80 χιλιόμετρα την ώρα / 50 μίλια την ώρα.

Εκδοχές αμαξώματος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το μοντέλο ήταν διαθέσιμο σε αρκετές εκδοχές αμαξώματος:

  • Torpédo (sedan - το πιο συνηθισμένο)
  • Conduite Intérieure
  • Coupé
  • Coupé de Ville
  • Landaulet
  • Normande (επαγγελματικό)
  • Cabriolet (καμπριολέ)
  • Taxi. Ειδικότερα η έκδοση Taxi, σχεδιάστηκε από τον Αντρέ Σιτροέν (André Citroën) εξ αρχής για τον σκοπό αυτό και κυκλοφόρησε επίσημα ως ταξί στο Παρίσι, όπως είχε συμβεί και με την έκδοση ταξί του προκατόχου Β12.

Τον Μάρτιο του 1927, το B14 απέκτησε σερβόφρενα της Westinghouse και μετονομάστηκε σε B14F. Μέσα στο ίδιο έτος, ακολούθησε το B14G, με λίγο πιο σύγχρονη αισθητική. Υπήρξε και μια σπάνια δεξιοτίμονη έκδοση του B14G, το Citroën Type Β18 που κατασκευάστηκε σε μόλις 1.200 αντίτυπα, όλα για εξαγωγή στην Άπω Ανατολή.

Αντικατάσταση του Β14[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Είναι εντυπωσιακό ότι κατά το τελευταίο έτος παραγωγής, το 1928, το Type B14 έφτασε ρυθμό παραγωγής 400 οχήματα την ημέρα, το ένα τρίτο της συνολικής γαλλικής παραγωγής αυτοκινήτων κατά την τότε εποχή. Τελικώς, η παραγωγή του έληξε τον Οκτώβριο του 1928, με την συνολική παραγωγή να φτάνει τα 127.600 αντίτυπα, και αντικαταστάθηκε από το Citroën Type C4, που εισήχθη στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού ταυτόχρονα, μέσα στον ίδιο μήνα.

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Jacques Wolgensinger, «André Citroën», Lupetti, ISBN 88-85838-69-3.
  • J.P. Foucault, «Le 90 ans de Citroën», Éditions Michel Lafon, ISBN 978-2-7499-1088-8.
  • AA.VV. «Citroën 1919-2006 - La storia e i modelli», Editoriale Domus.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα