Citroën Type B2

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Citroën Type Β2
Citroen B2 Torpedo 1921.jpg Citroën Type B2 Torpedo του 1921
Citroen B2 1921 Torpedo bodied.jpg Citroën Type B2 Torpedo του 1921
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of France.svg Citroën
Παραγωγή1921 — 1926
89.841 αντίτυπα
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα25 διαφορετικά είδη και συνδυασμοί (κυρίως berline, coupé, sport, torpedo)
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας1.452 cm³ βενζίνης, 4-κύλινδρος σε σειρά (Ι4)
Μετάδοση3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.830 χιλιοστά
Μήκος3.940 χιλιοστά
Πλάτος1.350 χιλιοστά
Ύψος1.750 - 1.830 χιλιοστά
Κενό Βάρος800 - 900 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοCitroën Type A
Επόμενο μοντέλοCitroën Type B10

Tο Citroën Type Β2 ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Μάιο του 1921 έως τον Ιούλιο του 1926, αφού είχαν κατασκευαστεί 89.841 αντίτυπα. Αντικατέστησε το Citroën Type A (παραγωγή: Μάιος 1919 - Δεκέμβριος 1921), το οποίο ήταν το πρώτο μοντέλο της εταιρείας από την ίδρυσή της τον Μάρτιο του 1919, από τον μηχανολόγο Αντρέ Σιτροέν (André Citroën).

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η παραγωγή του Type Β2 ξεκίνησε τον Μάιο του 1921 και το μοντέλο λανσαρίστηκε τον Ιούνιο. Έφερε τον πιο ισχυρό κινητήρα του προκατόχου Type A και συγκεκριμένα τον 4-κύλινδρο των 1.452 cm³, ισχύος 20 hp στις 2.100 στροφές το λεπτό και, στην ισχυρότερη έκδοση Type Β2 Sport, 22 hp στις 2.100 στροφές το λεπτό. Η τελική ταχύτητα ήταν 70 - 72 km/h, ανάλογα με την έκδοση. Ο κινητήρας του συνδυαζόταν με ένα 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, αν και με τα τότε στάνταρ ήταν σχετικά προηγμένο, καθώς την τότε εποχή πολλά αυτοκίνητα είχαν ακόμα κιβώτια με μόλις 2 ταχύτητες..

Σύντομα, το μοντέλο κέρδισε ιδιαίτερα θετική φήμη για την στιβαρότητά του, όπως και για την οικονομία που προσέφερε, καθώς πετύχαινε κατανάλωση 8 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα. Στο αποκορύφωμα της παραγωγής του, το 1925, έφτασε να διατίθεται σε 25 διαφορετικές εκδοχές αμαξώματος.

Παραγωγή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κατασκευαζόταν στο ιστορικό εργοστάσιο της Citroën στο Quai de Javel, στο 15-ο διαμέρισμα του Παρισιού (μεταγενέστερα μετονομάστηκε σε Quai André-Citroën) με ρυθμό παραγωγής που έφτασε τα 200 αυτοκίνητα την ημέρα εν έτει 1925. Συνέχισε έτσι την επαναστατική καινοτομία στον τρόπο παραγωγής των αυτοκινήτων, που είναι γνωστή ως μαζική παραγωγή και που είχε εισάγει η Citroën για πρώτη φορά στην Ευρώπη με το εναρκτήριο μοντέλο της, το Citroën Type A του 1919 - 1921, που είχε φτάσει μέγιστο ρυθμό παραγωγής 100 αυτοκίνητα την ημέρα το 1920. Σε παγκόσμια κλίμακα, η καινοτομία αυτή είχε ξεκινήσει στις ΗΠΑ από την Ford, με το μοντέλο Ford Model T το 1908. Σημειωτέον ότι ο Αντρέ Σιτροέν είχε προσωπικά μελετήσει τη διαδικασία της αλυσίδας κατασκευής, σε σχετικό ταξίδι στο Ντιτρόιτ το 1912 και κατασκεύαζε τα μοντέλα του στο πρότυπο της παραγωγής του Ford Model T.

Αντικατάσταση του Β2[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αν και η παραγωγή του Citroën Type Β2 έληξε τον Ιούλιο του 1926, ωστόσο είχε ήδη αντικατασταθεί από το Citroën Type B10 το 1924 και το Citroën Type B12 το 1925. To ακόμα πιο εξελιγμένο Type B14 μάλιστα έφτασε ρυθμό παραγωγής 400 οχήματα την ημέρα, το 1928, το ένα τρίτο της συνολικής γαλλικής παραγωγής αυτοκινήτων κατά την τότε εποχή.

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • John Reynoolds, «André Citroën: The man and the motor car». Sutton Publishing, Gloucestershire, UK. 1996. ISBN 0-905778-32-4.
  • Jacques Wolgensinger, «André Citroën», Lupetti, ISBN 88-85838-69-3.
  • J.P. Foucault, «Le 90 ans de Citroën», Éditions Michel Lafon, ISBN 978-2-7499-1088-8.
  • AA.VV. «Citroën 1919-2006 - La storia e i modelli», Editoriale Domus.
  • Daniel Puiboube, «Un siècle d’automobile en France», Sélection du reader’s digest, 2000.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]