Citroën C4 Cactus

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Citroën C4 Cactus
Citroën C4 Cactus - Mondial de l'Automobile de Paris 2014 - 005.jpg Citroën C4 Cactus στο Σαλόνι του Παρισιού το 2014
2015 Citroën C4 Cactus (16709449880).jpg Citroën C4 Cactus του 2015 (Φάσης 1)
2018 Citroen C4 Cactus Flair BlueHDI S facelift 1.6 Front.jpg
2018 Citroen C4 Cactus Flair BlueHDI S facelift 1.6 Rear.jpg Citroën C4 Cactus BlueHDI 1.6 του 2018 (Φάσης 2)
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of France.svg Citroën
Μητρική εταιρείαFlag of France.svg Όμιλος PSA
ΠαραγωγήΑπρίλιος 2014 — Σεπτέμβριος 2020
Σεζόν2015 — 2020
ΣυναρμολόγησηΜαδρίτη, Ισπανία
Πόρτο Ρεάλ, Βραζιλία
ΣχεδιαστήςMark Lloyd
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜικρομεσαίο crossover SUV
Αμάξωμα5-πορτο crossover SUV
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
ΠλατφόρμαPSA PF1 platform
Σχετική εξέλιξηCitroën C3
DS3
Peugeot 208
Opel Crossland X
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
1.2 λίτρα I3 (3-κύλινδρος σε σειρά)
1.2 λίτρα I3 turbo
Ντίζελ:
1.5 λίτρα BlueHDi Ι4 (4-κύλινδρος σε σειρά) turbodiesel
1.6 λίτρα BlueHDi Ι4 turbodiesel
Μετάδοση5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου50 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.595 χιλιοστά
Μήκος4.157 χιλιοστά
Πλάτος1.729 χιλιοστά
Ύψος1.490 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.020 - 1.286 κιλά

Το Citroën C4 Cactus ήταν ένα μικρομεσαίο 5-πορτο crossover SUV αυτοκίνητο, που κατασκευάστηκε από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Απρίλιο του 2014[1] έως τον Σεπτέμβριο του 2020. Διατέθηκε αποκλειστικά ως μπροστοκίνητο και σε 5-πορτο αμάξωμα, το οποίο φέρει σχεδιαστικές αναλογίες που θυμίζουν hatchback, με αποτέλεσμα να θεωρηθεί εξ αρχής από αρκετά έντυπα ως 5-πορτο hatchback. Στις 26 Οκτωβρίου 2017 παρουσιάστηκε η Φάση 2 του μοντέλου, με εμφανώς πιο δυναμική αισθητική, καθώς και 1 εκατοστό χαμηλότερο ύψος, η οποία απέκτησε έναν κάπως πιο hatchback crossover χαρακτήρα, και μπήκε στην παραγωγή τον Ιανουάριο του 2018.

Συγγενικά μοντέλα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αν και το C4 Cactus ανήκει επίσημα στη μικρομεσαία κατηγορία C σύμφωνα την ευρωπαϊκή κατάταξη μεγέθους, ωστόσο βασίστηκε στην πλατφόρμα PF1 του Ομίλου PSA, στην οποία βασίζονται και τα αυτοκίνητα πόλης Citroën C3, Citroën DS3 και Peugeot 208, που ανήκουν στην κατηγορία B (supermini αυτοκίνητα πόλης).

Βασικά στοιχεία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αντιθέτως, παρά την ονομασία του, δεν μοιράζεται σχεδόν κανένα κοινό στοιχείο με το μικρομεσαίο Citroën C4 δεύτερης γενιάς. Μάλιστα το C4 Cactus είναι ελαφρύτερο κατά 200 ολόκληρα κιλά από το «κανονικό» C4, με τα 175 από αυτά να οφείλονται στην πλατφόρμα και τα άλλα μείον 25 σε επιμέρους επιλογές (6 κιλά από τη γυάλινη οροφή, 11 κιλά από την κατάργηση των μοχλών ανοίγματος των πίσω παραθύρων, 6 κιλά από τη στάνταρντ μονοκόμματη πλάτη του πίσω καθίσματος και 1,5 κιλό από την ενσωμάτωση των πιτσιλιστηρίων στους υαλοκαθαριστήρες).

Το σαλόνι και το ταμπλό ενός Citroën C4 Cactus Feel Edition PureTech e-THP 110 του 2014.
Ο πίνακας οργάνων του προηγούμενου C4 Cactus.

Ακόμα και το σαλόνι του C4 Cactus είναι εντελώς διαφορετικό από αυτό του C4 και γενικώς όλων των άλλων μοντέλων της εταιρείας. Αξιοσημείωτη είναι η απουσία κλασικού πίνακα οργάνων, καθώς ο οδηγός βλέπει μέσα από το τιμόνι μία μικρή ψηφιακή οθόνη για την ταχύτητα και τη στάθμη του καυσίμου, ενώ το κλασικό στροφόμετρο έχει αντικατασταθεί από μια άκρως ευανάγνωστη ένδειξη της βέλτιστης σχέσης στο κιβώτιο ταχυτήτων (αν και στην πράξη, η ανυπαρξία στροφόμετρου πυροδότησε τότε πολλά αρνητικά σχόλια στον Τύπο αυτοκινήτου και στο κοινό, με αρκετούς μάλιστα ιδιοκτήτες να το τοποθετούν μετά ως aftermarket). Παράλληλα, φέρει και μια κεντρική οθόνη αφής των 7 ιντσών (είχε πρωτοεισαχθεί στο Peugeot 308 δεύτερης γενιάς, με το λανσάρισμα τον Σεπτέμβριο του 2013, επίσης ως στάνταρ), με ευανάγνωστη απεικόνιση και έλεγχο όλων των άλλων λειτουργιών του αυτοκινήτου. Στη βάση αυτής της κεντρικής οθόνης υπάρχουν και μερικά κλασικά κουμπιά, παραδοσιακής διάταξης.

Μια εντυπωσιακή καινοτομία του Citroën C4 Cactus στον τομέα της παθητικής ασφάλειας, είναι ότι ο αερόσακος συνοδηγού έχει μετακομίσει στην οροφή, από την οποία ανοίγει (αντί από το ταμπλό μπροστά από τον συνοδηγό) και ξεδιπλώνεται προς τα κάτω, μειώνοντας έτσι και άλλο τον κίνδυνο τραυματισμού σε τυχόν μετωπική πρόσκρουση. Επίσης, μια ακόμα άμεση συνέπεια αυτού του παράγοντα, είναι το ασυνήθιστο άνοιγμα και η μεγάλη χωρητικότητα που διαθέτει το ντουλαπάκι του συνοδηγού.

Καινοτομία Airbump[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Citroën C4 Cactus Φάσης 1 με μαύρα πάνελ Airbump, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 2015.

Το ξεχωριστό σχεδιαστικό στοιχείο του Citroën C4 Cactus, που εμφανίστηκε για πρώτη φορά διεθνώς σε αυτό το μοντέλο, είναι η καινοτομία των πάνελ Airbump, μια παγκόσμια αποκλειστικότητα, όπου το ειδικής αισθητικής εξωτερικό «κέλυφος» προστατεύει το αμάξι από φθορές σε προσκρούσεις χαμηλής ταχύτητας. Το σύστημα αυτό αποτελείται από μια σειρά πολυάριθμες αεροκυψέλες που καλύπτονται από ένα εξωτερικό κέλυφος από θερμοπλαστική πολυουρεθάνη (TPU), έχοντας έτσι ιδιαίτερη ανθεκτικότητα στις μικροφθορές. Παράλληλα, προσφέρει και μια μοναδική αισθητική ταυτότητα στο μοντέλο. Το ίδιο σύστημα Airbump εμφανίστηκε και στο Citroën C3 τρίτης γενιάς, που κυκλοφόρησε στην αγορά τον Νοέμβριο του 2016.

Ειδικότερα στο Citroën C4 Cactus, το σύστημα αεροπροστασίας Airbump έχει τοποθετηθεί μπροστά, πίσω και πλευρικά, και διατίθεται σε 4 χρωματισμούς: Μαύρο, Γκρι, Dune (αμμόλοφος, δηλαδή σε κρεμ ανοιχτό, όπως αυτό στις ερήμους) και Chocolate (όπως τα σοκολατί στο λευκό αυτοκίνητο της πρώτης φωτογραφίας της αρχικής λεζάντας), σε χρωματικές αντιθέσεις με τα 10 διαθέσιμα χρώματα του αμαξώματος.

Παρά την ύπαρξη των πάνελ Airbump, ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd του C4 Cactus είναι 0,30 - νούμερο πολύ καλό για crossover.

Στη Φάση 2 του μοντέλου, που μπήκε στην παραγωγή τον Ιανουάριο του 2018 και λανσαρίστηκε στην Ευρώπη στις 14 Απριλίου, το σύστημα αεροπροστασίας Airbump τυπικώς διατηρήθηκε, αλλά πλέον τα σχετικά πάνελ καταλαμβάνουν εμφανώς μικρότερη έκταση στο αμάξωμα από όσο στη Φάση 1.[2]

Αντικατάσταση του C4 Cactus[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αρχικά, σύμφωνα με τη διευθύνουσα σύμβουλο της Citroën, Linda Jackson, σε συνέντευξή της τον Νοέμβριο του 2019, η νέα γενιά του C4 Cactus επρόκειτο να κυκλοφορήσει μέσα στο 2020. Τελικώς όμως, αποφασίστηκε να πάρει τη θέση του η τρίτη γενιά του Citroën C4 που αποκαλύφθηκε στις 16 Ιουνίου 2020 και θα αντικαταστήσει το C4 Cactus, για το οποίο δεν θα υπάρξει διάδοχος.[3] Μάλιστα το C4 τρίτης γενιάς βασίζεται στην CMP (Common Modular Platform) πλατφόρμα του Ομίλου PSA και του Peugeot 208 και όχι στην EMP2 πλατφόρμα των Peugeot 308 και 3008, ενώ θα διατηρήσει την λίγο μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος που διέθετε το C4 Cactus. Η πλατφόρμα CMP μπορεί να φιλοξενήσει και μπαταρία, όπως συμβαίνει ήδη στο Peugeot e-208 και το νέο C4 θα προσφέρει από το λανσάρισμα, που αναμένεται πριν τα τέλη του έτους, και μια αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση, που θα είναι και το πρώτο ηλεκτροκίνητο μοντέλο μαζικής παραγωγής στην ιστορία της Citroën. Η παραγωγή του C4 Cactus έληξε τον Σεπτέμβριο του 2020.

Επίσης, η Linda Jackson δήλωσε ότι μέχρι το 2025 η Citroën θα διαθέτει και μία αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση για κάθε μοντέλο της. Για την ιστορία, το πρώτο μοντέλο της εταιρείας προς αυτή την κατεύθυνση θα είναι η plug-in υβριδική έκδοση του SUV Citroën C5 Aircross, γνωστή ως Hybrid 225 ë-EAT8, η οποία μπήκε στην παραγωγή τον Δεκέμβριο του 2019 και λανσαρίστηκε σταδιακά μέσα στο πρώτο μισό του έτους 2020.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Citroën C4 Cactus production». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 26 Ιουνίου 2015. Ανακτήθηκε στις 24 Ιουλίου 2015. 
  2. Citroën: Der neue Citroën C4 Cactus Preise & Technische Daten. Hrsg.: Citroën. 10. Januar 2018 Auflage. 10. Januar 2018, S. 2.
  3. «Επίσημο: Citroen C4 και e-C4». 

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]