Citroën Type B12

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Citroën Type Β12
1927 Citroen B12 - Flickr - denizen24.jpg Citroën Type B12 του 1927
Κατασκευαστής Flag of France.svg Citroën
Παραγωγή Οκτώβριος 1925 — Ιανουάριος 1927
38.381 αντίτυπα
Προηγούμενο μοντέλο Citroën Type B10
Επόμενο μοντέλο Citroën Type B14
Κατηγορία Μεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα Sedan
Coupé
Landaulet
Normande (επαγγελματικό)
Cabriolet
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Κινητήρας 1.452 cm³ βενζίνης, 4-κύλινδρος σε σειρά (Ι4)
Μετάδοση 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.830 χιλιοστά
Μήκος 4.100 χιλιοστά
Πλάτος 1.410 χιλιοστά
Ύψος 1.830 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.000 - 1.020 κιλά

Tο Citroën Type Β12 ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Οκτώβριο του 1925 έως τον Ιανουάριο του 1927. Συνολικά κατασκευάστηκαν 38.381 αντίτυπα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Citroën Type B12 Cabriolet του 1926.

Το Type Β12 αντικατέστησε το Citroën Type B10, το οποίο ήταν το πρώτο, χρονολογικά, ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με πλήρως ατσάλινο αμάξωμα. Μηχανολογικά, το Type Β12 ήταν ίδιο με το Type B10, αλλά με περαιτέρω ενισχύσεις στο αμάξωμα.

Έφερε τον ίδιο 4-κύλινδρο κινητήρα 1.452 cm³, σε δύο διαφορετικές αποδόσεις ισχύος, 20 hp και 22 hp (και οι δύο στις 2.100 στροφές / λεπτό), ο οποίος συνδυαζόταν με το ίδιο 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η τελική ταχύτητα κυμαινόταν από 70 - 75 km/h, ανάλογα με την εκδοχή αμαξώματος.

Εκδοχές αμαξώματος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το μοντέλο ήταν διαθέσιμο σε αρκετές εκδοχές αμαξώματος:

  • Torpédo (sedan - το πιο συνηθισμένο)
  • Coupé
  • Landaulet
  • Normande (επαγγελματικό)
  • Cabriolet (καμπριολέ)
  • Taxi. Ειδικότερα η έκδοση Taxi, σχεδιάστηκε από τον Αντρέ Σιτροέν (André Citroën) εξ αρχής για τον σκοπό αυτό και κυκλοφόρησε επίσημα ως ταξί στο Παρίσι.

Αντικατάσταση του Β12[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Type B12 αντικαταστάθηκε τον Οκτώβριο του 1926 από το Citroën Type B14, που μάλιστα έφτασε μέγιστο ρυθμό παραγωγής 400 οχήματα την ημέρα εν έτει 1928, το ένα τρίτο της συνολικής γαλλικής παραγωγής αυτοκινήτων κατά την τότε εποχή.

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Jacques Wolgensinger, «André Citroën», Lupetti, ISBN 88-85838-69-3.
  • J.P. Foucault, «Le 90 ans de Citroën», Éditions Michel Lafon, ISBN 978-2-7499-1088-8.
  • AA.VV. «Citroën 1919-2006 - La storia e i modelli», Editoriale Domus.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]