Citroën Type B12

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Citroën Type Β12
1927 Citroen B12 - Flickr - denizen24.jpg Citroën Type B12 του 1927
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of France.svg Citroën
ΠαραγωγήΟκτώβριος 1925 — Ιανουάριος 1927
38.381 αντίτυπα
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεσαίο αυτοκίνητο
ΑμάξωμαSedan
Coupé
Landaulet
Normande (επαγγελματικό)
Cabriolet
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας1.452 cm³ βενζίνης, 4-κύλινδρος σε σειρά (Ι4)
Μετάδοση3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.830 χιλιοστά
Μήκος4.100 χιλιοστά
Πλάτος1.410 χιλιοστά
Ύψος1.830 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.000 - 1.020 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοCitroën Type B10
Επόμενο μοντέλοCitroën Type B14

Tο Citroën Type Β12 ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Οκτώβριο του 1925 έως τον Ιανουάριο του 1927. Συνολικά κατασκευάστηκαν 38.381 αντίτυπα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Citroën Type B12 Cabriolet του 1926.

Το Type Β12 αντικατέστησε το Citroën Type B10, το οποίο ήταν το πρώτο, χρονολογικά, ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με πλήρως ατσάλινο αμάξωμα και μάλιστα είχε διαφημιστεί και επίσημα ως «tout-acier» / «all-steel» / «εξ ολοκλήρου ατσάλινο». Μηχανολογικά, το Type Β12 ήταν ίδιο με το Type B10, αλλά με περαιτέρω ενισχύσεις στο αμάξωμα.

Έφερε τον ίδιο 4-κύλινδρο κινητήρα βενζίνης, κυβισμού 1.452 cm³, σε δύο διαφορετικές αποδόσεις ισχύος, 20 hp και 22 hp (και οι δύο στις 2.100 στροφές το λεπτό), ο οποίος συνδυαζόταν με το ίδιο 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, που όμως με τα τότε στάνταρ ήταν σχετικά προηγμένο, καθώς την τότε εποχή πολλά αυτοκίνητα είχαν ακόμα κιβώτια με μόλις 2 ταχύτητες. Η τελική ταχύτητα του μοντέλου κυμαινόταν από 70 - 75 km/h, ανάλογα με την εκδοχή αμαξώματος.

Εκδοχές αμαξώματος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το μοντέλο ήταν διαθέσιμο σε αρκετές εκδοχές αμαξώματος:

  • Torpédo (σεντάν - το πιο συνηθισμένο)
  • Coupé (κουπέ)
  • Landaulet (ημι-ανοιχτό)
  • Normande (επαγγελματικό)
  • Cabriolet (καμπριολέ)
  • Taxi. Ειδικότερα η έκδοση Taxi, σχεδιάστηκε από τον Αντρέ Σιτροέν (André Citroën) εξ αρχής για τον σκοπό αυτό και κυκλοφόρησε επίσημα ως ταξί στο Παρίσι.

Αντικατάσταση του Β12[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Type B12 αντικαταστάθηκε τον Οκτώβριο του 1926 από το Citroën Type B14, που μάλιστα έφτασε μέγιστο ρυθμό παραγωγής 400 οχήματα την ημέρα εν έτει 1928, το ένα τρίτο της συνολικής γαλλικής παραγωγής αυτοκινήτων κατά την τότε εποχή.

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • John Reynoolds, «André Citroën: The man and the motor car». Sutton Publishing, Gloucestershire, UK. 1996. ISBN 0-905778-32-4.
  • Jacques Wolgensinger, «André Citroën», Lupetti, ISBN 88-85838-69-3.
  • J.P. Foucault, «Le 90 ans de Citroën», Éditions Michel Lafon, ISBN 978-2-7499-1088-8.
  • AA.VV. «Citroën 1919-2006 - La storia e i modelli», Editoriale Domus.
  • Daniel Puiboube, «Un siècle d’automobile en France», Sélection du reader’s digest, 2000.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]