Citroën H Van

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Citroën H Van
Citroen H Van 1.jpg Citroën H Van
Κατασκευαστής Citroën
Μητρική εταιρεία Όμιλος PSA (από το 1976)
Εναλλακτική ονομασία Citroën HY
Citroën Type H
Citroën H-Type
Παραγωγή Οκτώβριος 1947 — Δεκέμβριος 1981
Προηγούμενο μοντέλο Citroën TUB
Επόμενο μοντέλο Citroën C25
Citroën C35
Κατηγορία Επαγγελματικό βαν
Αμάξωμα Van
Mini-bus
Pick-up
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Κινητήρας Βενζίνη: 1.628 cm³ (9 CV)
1.911 cm³ (11 CV)
Diesel: 1.621 cm³ (7 CV)
1.610 cm³ (7 CV)
1.946 cm³ (8 CV)
Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4)
Μετάδοση 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.500 - 2.530 χιλιοστά
Μήκος 4.260 χιλιοστά
Πλάτος 1.990 χιλιοστά
Ύψος 2.300 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.310 - 1.500 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 60 λίτρα

To Citroën H Van ήταν ένα επαγγελματικό αυτοκίνητο τύπου «βαν» (van) που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Οκτώβριο του 1947 έως τον Δεκέμβριο του 1981. Αντικατέστησε τα προπολεμικά Citroën TUB και TUC, που ήταν τα πρώτα επαγγελματικά οχήματα στην ιστορία της εταιρείας, και διατέθηκε κυρίως στη Γαλλία, στο Βέλγιο και στην Ολλανδία.

Εναλλακτικές ονομασίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα περισσότερα H Van πωλήθησαν επίσημα ως «μοντέλο HY», ενώ υπήρξαν και μοντέλα H (τα πολύ αρχικά αντίτυπα), HX (με μικρότερη χωρητικότητα), HZ και HW (με μεγαλύτερη χωρητικότητα), και στην καθημερινότητα συνήθως αναφέρονταν ως HY. Επίσης, συχνά αναφέρονταν και ως Type H ή H-Type, ενώ για κάποιο χρονικό διάστημα διατέθηκαν και ως «μοντέλο 1600».

Tεχνολογικό υπόβαθρο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Citroën HY του 1981. Φαίνεται η τοποθέτηση της ρεζέρβας μέσα από τη θυρίδα στο πλάι.

Όπως και το καινοτόμο Citroën Traction Avant του 1934 - 1957, το H Van είχε αυτοφερόμενο αμάξωμα (ενιαίο δομικό σύνολο), ανεξάρτητη και στους 4 τροχούς ανάρτηση και μετάδοση της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.

Ο κινητήρας, η μετάδοση και πολλά άλλα μηχανικά μέρη του H Van είχαν προέλθει από άλλα δημοφιλή μοντέλα της Citroën. Ενδεικτικώς, οι δύο κινητήρες βενζίνης, κυβισμού 1.628 cm³ (9 CV) και 1.911 cm³ (11 CV), καθώς και το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν ίδια με του Citroën Traction Avant, ενώ ειδικότερα ο κινητήρας βενζίνης Sainturat, κυβισμού 1.911 cm³ της έκδοσης Traction Avant 11CV (η έκδοση αυτή είχε κάνει ντεμπούτο τον Νοέμβριο του 1934), αρχικά μεταφέρθηκε και στο Citroën DS (το γνωστό ως «βάτραχος»), στο οποίο και διατηρήθηκε έως το 1964.

Οι προβολείς του H Van, επίσης, ήταν κοινοί με αυτούς του Citroën 2CV, ενώ το ταχύμετρο για πολλά χρόνια ήταν κοινό με αυτό του Traction Avant και στα μεταγενέστερα H Van ήταν κοινό με αυτό του Citroën Ami 6.

Αντικατάσταση του H Van[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αστυνομικό Citroën HY Van, εκδοχή που χρησιμοποιήθηκε από την Αστυνομία του Παρισιού μεταξύ του 1960 και του 1983.

Η παραγωγή του Citroën H Van έληξε στις 14 Δεκεμβρίου 1981, μετά από 34 έτη. Συνολικά παρήχθησαν 473.289 αντίτυτα σειράς H Van, όλα σε εργοστάσια στη Γαλλία, το Βέλγιο και την Ολλανδία, και όλα αριστεροτίμονα, αν και στην πράξη ένας μικρός αριθμός αντιτύπων μετατράπηκε σε δεξιοτίμονα από την Citroën Αγγλίας.[1] Ήδη πριν τη λήξη της παραγωγής του, το H Van είχε αντικατασταθεί από το Citroën C25, που είχε ξεκινήσει να παράγεται τον Οκτώβριο του 1981, και το ακόμα μεγαλύτερο Citroën C35, που είχε μπει στην παραγωγή τον Μάρτιο του 1974.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • «Le type H Citroën», par Fabien Sabatès et Wouter Jansen, Massin éditeur, 1992, ISBN 2-7072-0194-4.
  • «Citroën H, HY et HZ (essence) 1950-1981», in Revue Technique Automobile no 230.
  • «Citroën H 1000-1600 Diesel moteur Indenor 4.85 - 4.88 1964-1981», Revue Technique Automobile.
  • Ulrich Knaack, Kurze Karriere. Der Transporter H in Deutschland, in: Knaack/Schrader (Hrsg): Citroën-Jahrbuch N° 1 (2005), S. 50-63, FGV-Verlag, Hannover 2004, ISBN 3-00-013667-3.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα