Citroën Type B10

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Citroën Type Β10
Citroen B10.jpg Citroën Type B10
Κατασκευαστής Flag of France.svg Citroën
Παραγωγή Οκτώβριος 1924 — Οκτώβριος 1925
17.259 αντίτυπα
Προηγούμενο μοντέλο Citroën Type B2
Επόμενο μοντέλο Citroën Type B12
Κατηγορία Μεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα Βerline
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Κινητήρας 1.452 cm³ βενζίνης, 4-κύλινδρος σε σειρά (Ι4)
Μετάδοση 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.830 χιλιοστά
Μήκος 3.680 - 4.000 χιλιοστά
Πλάτος 1.410 χιλιοστά
Ύψος 1.750 - 1.830 χιλιοστά
Κενό Βάρος 810 - 1.080 κιλά

Tο Citroën Type Β10 ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Οκτώβριο του 1924 έως τον Οκτώβριο του 1925. Μηχανολογικά, ήταν ίδιο με τον προκάτοχο Citroën Type B2, αλλά με αμάξωμα εξ ολοκλήρου από χάλυβα. Συνολικά κατασκευάστηκαν 17.259 αντίτυπα. Το Type Β10 ήταν και το πρώτο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με πλήρως ατσάλινο αμάξωμα.

Καινοτομίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 1923, ο Αντρέ Σιτροέν (André Citroën) ξεκίνησε μια συνεργασία με τον Αμερικανό μηχανολόγο Έντουαρντ Μπαντ (Edward G. Budd). Ο Budd, ήδη από το 1899, δούλευε για την εξέλιξη ατσάλινων αμαξωμάτων για σιδηροδρομικούς συρμούς για την εταιρεία Ρullman και στη δεκαετία του 1920 προχώρησε στην παραγωγή ατσάλινων αμαξωμάτων για αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες, με την πρώτη εταιρεία πελάτισσα να είναι η Dodge. Τον Οκτώβριο του 1924, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, η Citroën εισήγαγε το Citroën Type B10, το μοντέλο με το πρώτο εξ ολοκλήρου ατσάλινο αμάξωμα στην Ευρώπη. To μοντέλο λανσαρίστηκε αμέσως μετά και έμεινε στην παραγωγή επί 1 ακριβώς έτος, μέχρι το λανσάρισμα του ακόμα πιο εξελιγμένου Citroën Type B12, το οποίο ήταν ουσιαστικά μια βελτιωμένη εκδοχή του Type 10 με πρόσθετες ενισχύσεις στον χάλυβα του αμαξώματος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το μηχανολογικό υπόβαθρο του Type Β10 ήταν κοινό με αυτό του προκατόχου Type Β2. Έφερε τον ίδιο 4-κύλινδρο κινητήρα 1.452 cm³, ισχύος 20 hp στις 2.100 στροφές / λεπτό, ο οποίος συνδυαζόταν με το ίδιο 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο.

Αντικατάσταση του Β10[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Type B10 αντικαταστάθηκε τον Οκτώβριο του 1925 από το Citroën Type B12, που ήταν ίδιο μηχανολογικά με το Type B10, αλλά με περαιτέρω ενισχύσεις στο αμάξωμα.

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Jacques Wolgensinger, «André Citroën», Lupetti, ISBN 88-85838-69-3.
  • J.P. Foucault, «Le 90 ans de Citroën», Éditions Michel Lafon, ISBN 978-2-7499-1088-8.
  • AA.VV. «Citroën 1919-2006 - La storia e i modelli», Editoriale Domus.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]