Αυτοκινητόδρομος 62 (Ελλάδα)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
(Ανακατεύθυνση από Περιφερειακή Υμηττού)
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση

Πρότυπο:ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ

Ο Αυτοκινητόδρομος 64 (Α64), γνωστότερος ως Περιφερειακή Υμηττού, είναι ένας αυτοκινητόδρομος στην Ανατολική Αττική. Έχει μήκος 13 χλμ. και ξεκινάει από τη διασταύρωση με την οδό Αγίου Δημητρίου, κοντά στα Σπάτα, και καταλήγει στον κόμβο της Λεωφόρου Κατεχάκη, στην Παπάγου.

Γενικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η μελέτη ξεκίνησε το 1992, ενός τμήματος μόνο (από τον Κόμβο Κατεχάκη μέχρι τον Αγ. Ιωάννη Κυνηγό). Η μελέτη και η χάραξη του 1992 δημιουργούσε σοβαρά προβλήματα στο οικοσύστημα του Υμηττού και στους όμορους Δήμους, καθώς προέβλεπε την κατασκευή μιας επιφανειακής λεωφόρου που έκοβε στη μέση τον Υμηττό. Μετά από προσφυγές, το 1993 το Συμβούλιο της Επικρατείας ακύρωσε τις αποφάσεις Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων, Δημοπράτησης του έργου και κήρυξης απαλλοτριώσεων, με αποτέλεσμα την εκπόνηση νέας μελέτης του άξονα, το 1994. Η κατασκευή του τμήματος ξεκίνησε από τον κόμβο της Λεωφόρου Κατεχάκη ως τον κόμβο του Αγίου Γεράσιμου, στις 19 Σεπτεμβρίου του 1997. Ο πρώτος κλάδος παραδόθηκε στις 25 Απριλίου του 2001. Στις 31 Μαρτίου 2003 η Αττική Οδός ΑΕ εφάρμοσε το αυτοματοποιημένο σύστημα διοδίων. Στις 3 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους δόθηκε στην κυκλοφορία ο δεύτερος κλάδος και, έτσι, το τμήμα Κατεχάκη-Άγιος Γεράσιμος μετατράπηκε σε κλειστό αυτοκινητόδρομο.[1] Η συνολική δαπάνη κατασκευής του άξονα, μετά τις ανωτέρω περιβαλλοντικές βελτιώσεις, έφθασε τις 85 δις δρχ, αντί των αρχικά προϋπολογιζομένων 38 δις (σταθερές τιμές 1994). Οι συνολικές δαπάνες της Αττικής Οδού αγγίζουν τα 1,3 δισεκκατομύρια ευρώ, εκ των οποίων το 65% είναι δαπάνες του ελληνικού δημοσίου και το 35% δαπάνες της 'Αττική Οδός ΑΕ'. [2]

Το έργο[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τα κύρια χαρακτηριστικά του Εργου είναι τα εξής:

  1. Πρόβλεψη κλάδων σε σήραγγα ή/και με τη μέθοδο εκσκαφής και επανεπίχωσης (Cut & Cover) μήκους 7.500 μ. αντί 700 μ. της αρχικής Μελέτης του 1992.
  2. Κατάργηση πρανών και πρόβλεψη ημιγεφυρών μήκους 400 μ. .
  3. Αναχώματα με φύτευση και ηχοπετάσματα συνολικού μήκους 3.500 μ. .

Από τα συνολικά 20 χλμ, παραδίδονται σήμερα για χρήση τα 13,4 χ.λ.μ. της οδού, για τα οποία υπάρχουν:

  1. 6,5 χλμ. μήκος υπογείων έργων (σήραγγες και cut & cover), 28 τον αριθμό, με μήκος από 100 μέχρι 650 μέτρα.
  2. 23 οδογέφυρες (για πάνω και κάτω διαβάσεις), μαζί με 2 επιπρόσθετες πεζογέφυρες για περιπατητές και έκτακτες ανάγκες πυροπροστασίας.
  3. 7 ανισόπεδοι κόμβοι που εξυπηρετούν τις εισόδους και εξόδους (Καισαριανής, Κατεχάκη, Παπάγου, Χολαργού, Αγίας Παρασκευής, Γλυκών Νερών, Ραφήνας).

Τα πλεονεκτήματα του άξονα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Διαμορφώνει τον εσωτερικό δακτύλιο των Αθηνών και ολοκληρώνει ένα πλήρες δίκτυο γρήγορης και ασφαλούς κυκλοφορίας σε ολόκληρη την Αττική.
  2. Συνδέονται ταχύτατα όλα τα Ανατολικά Προάστια (Ζωγράφου, Ιλίσια, Βύρωνας, Καισαριανή, Παπάγου, Χολαργός, Αγία Παρασκευή) και τα Νοτιοανατολικά (Ηλιούπολη, Αργυρούπολη, Ελληνικό) μεταξύ τους, με το Αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», με τις εθνικές οδούς και με τον υπόλοιπο κορμό της Αττικής.
  3. Θα ανακουφιστεί σημαντικά η Λεωφόρος Μεσογείων, ενώ θα ανασάνει κυκλοφοριακά, η Λεωφόρος Κηφισίας.
  4. Μειώνει την κυκλοφοριακή κίνηση στους υπόλοιπους δρόμους της πόλης.
  5. Μειώνει την ατμοσφαιρική ρύπανση και την ηχορύπανση.
  6. Μειώνει την κατανάλωση ενέργειας.
  7. Συμβάλλει σε ένα ολοκληρωμένο χωροταξικό και πολεοδομικό σχεδιασμό της Αττικής.

Κατάλογος Κόμβων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αυτοκινητόδρομος 62, Περιφερειακή Υμηττού
Κόμβος Κατεύθ. Ραφήνα Κατεύθ. Κατεχάκη/Αργυρούπολη Σημειώσεις Παρ. Λωρίδες
 AB-Kreuz-grün.svg Αργυρούπολη, Λεωφόρος Βουλιαγμένης  


Λεωφόρος Βουλιαγμένης GR-EO-80.svg ΕΟ 80:
Ανατολικά: Αργυρούπολη, Γλυφάδα, Βουλιαγμένη, Βούλα
Δυτικά: Ηλιούπολη, Υμηττός, Δάφνη, Αθήνα(Δήμος)
Υπό Σχεδιασμό [3] 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Αργυρούπολης 2 (1.485 μ.) Σήραγγα Αργυρούπολης 2 (1.485 μ.) Υπό Σχεδιασμό 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg Αργυρούπολη, Πλατεία Κύπρου 


Υπό Σχεδιασμό 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Αργυρούπολης 1 (2.865 μ.) Σήραγγα Αργυρούπολης 1 (2.865 μ.) Υπό Σχεδιασμό [4] 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Ηλιούπολης 2 (635 μ.) Σήραγγα Ηλιούπολης 2 (635 μ.) Υπό Σχεδιασμό 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Ηλιούπολης 1 (1.535 μ.) Σήραγγα Ηλιούπολης 1 (1.535 μ.) Υπό Σχεδιασμό 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Καρέα (2.030 μ.) Σήραγγα Καρέα (2.030 μ.) Υπό Σχεδιασμό 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Σακέτα Νότια (430 μ.) Σήραγγα Σακέτα Νότια (430 μ.) Υπό Σχεδιασμό 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Σακέτα Βόρεια (300 μ.) Σήραγγα Σακέτα Βόρεια (300 μ.) Υπό Σχεδιασμό 2 lanes down.png 2 lanes up.png
( ) Καρέας Καρέας Καρέας
( ) Βλητικός Σταθμός
( ) Καισαριανή Καισαριανή, Χαλάνδρι, Χολαργός, Σταυρός Αγίας Παρασκευής
 AB-Kreuz-grün.svg (Υ1) Κατεχάκη 


Λεωφόρος Αλίμου Κατεχάκη:
Καισαριανή, Παπάγου, Ζωγράφου, Νέα Φιλοθέη, Ψυχικό, Λεωφόρος Κηφισίας
Sweden road sign E1.svg Αρχή υπάρχοντος
BSicon b.svg αυτοκινητοδρόμου
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Cyprus road sign toll post.svg
Σταθμός Διοδίων Κατεχάκη
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Σήραγγα Παπάγου (120 μ.) Σήραγγα Παπάγου (96 μ.) 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (Υ2) Άγιος Ιωάννης Θεολόγος 


Παπάγου, Χολαργός, Λεωφόρος Μεσογείων Cyprus road sign toll post.svgΠλευρικά Διόδια Αγίου Ιωάννη Θεολόγου στην είσοδο προς Πικέρμι

Cyprus road sign toll post.svgΠλευρικά Διόδια Αγίου Ιωάννη Θεολόγου στην είσοδο προς Αργυρούπολη

3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Σήραγγα Χολαργού (195 μ.) Σήραγγα Χολαργού (103,2 μ.) 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Σήραγγα Δημόκριτου Νότια (345 μ.) Σήραγγα Δημόκριτου Νότια (50 μ.- 35 μ.) 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Σήραγγα Δημόκριτου (290 μ.) Σήραγγα Δημόκριτου (275 μ.) 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Σήραγγα Δημόκριτου Βόρεια (370 μ.) Σήραγγα Δημόκριτου Βόρεια (400 μ.) 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (Υ3) Δημόκριτος 


Χολαργός, Αγία Παρασκευή, Αμερικανικό Κολέγιο, Νέο Ψυχικό, Αυτοκινητόδρομος 6 (Αττική Οδός, με τη βοήθεια των εξόδων 13 <Δουκκίσης Πλακεντίας> και με την έξοδο 15 <Λωφόρος Μαραθώνος, Λεωφόρος Μεσογείων>) Cyprus road sign toll post.svgΠλευρικά Διόδια Δημοκρίτολυ στην είσοδο προς Πικέρμι

Σήραγγα 464 μ. στην είσοδο
Σήραγγα 463 μ. στην έξοδο

3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
Σήραγγα Κολεγίου (640 μ.) Σήραγγα Κολεγίου (560 μ.) 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg (Υ4) Αγ. Ιωάννης Κυνηγός 


Γέρακας, Λεωφόρος Μαραθώνος Cyprus road sign toll post.svgΠλευρικά Διόδια Αγίου Ιωάννη Κυνηγού στην είσοδο προς Αργυρούπολη

Σήραγγα 60 μ. στην έξοδο
Ημικόμβος

3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-Kreuz-grün.svg (Υ5) Αγ. Παρασκευή  


Autokinetodromos A621 number.svg Αυτοκινητόδρομος 621:
Χαλάνδρι, Autokinetodromos A6 number.svg Αττική Οδός
Ημικόμβος 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Αγίας Παρασκευής (280 μ.) Σήραγγα Αγίας Παρασκευής (140 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα (50 μ.) Σήραγγα (50 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (Υ4) Αγ. Ιωάννης Κυνηγός 


Γέρακας, Λεωφόρος Μαραθώνος Cyprus road sign toll post.svgΠλευρικά Διόδια Αγίου Ιωάννη Κυνηγού στην είσοδο προς Αργυρούπολη

Ημικόμβος

2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Υμηττού Ανατολική (95 μ.) Σήραγγα Υμηττού Ανατολική (108 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα (35 μ.) Σήραγγα (35 μ.) 2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-AS-grün.svg (Υ6) Γλυκά Νερά 


Λεωφόρος Λαυρίου GR-EO-89.svg ΕΟ 89:
Ανατολικά: Γλυκά Νερά, Παιανία, Καρελλάς, Κορωπί
Δυτικά: Λεωφόρος Μαραθώνος, Γέρακας, Αγία Παρασκευή, Χαλάνδρι
Cyprus road sign toll post.svgΠλευρικά Διόδια Γλυκών Νερών στην είσοδο προς Πικέρμι

Cyprus road sign toll post.svgΠλευρικά Διόδια Γλυκών Νερών στην είσοδο προς Αργυρούπολη

2 lanes down.png 2 lanes up.png
 AB-Kreuz-grün.svg (16/Υ7) Ραφήνα  


Autokinetodromos A6 number.svg Αττική Οδός (Α6) Tabliczka E94.svg Ε 94:
Μαρκόπουλο, Airplane silhouette.svg Ελ. Βενιζέλος
Autokinetodromos A6 number.svg Αττική Οδός (Α6) Tabliczka E94.svg Ε 94:
Βριλήσσια, Stadium icon.svg ΟΑΚΑ, Μαρούσι,
Μεταμόρφωση, Άνω Λιόσια, Ελευσίνα
Ημικόμβος 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Cyprus road sign toll post.svg
Σταθμός Διοδίων Παλλήνης
3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg  (Υ8) Παλλήνη 


Παλλήνη, Ντράφι 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg  (Υ9) Άγιος Γεράσιμος 


Νότια: Σπάτα
Βόρεια: Πικέρμι, Ραφήνα, Νέα Μάκρη
Sweden road sign E2.svg Τέλος αυτοκινητοδρόμου 3 lanes down.png Lanes 3 up.gif
 AB-AS-grün.svg  (Υ10) Πικέρμι 


Πικέρμι Υπό Σχεδιασμό 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σεα Ραφήνας Υπό σχεδιασμό
Σήραγγα Ραφήνας(345Μ) Σήραγγα Ραφήνας(325Μ) Υπό σχεδιασμό
Σήραγγα ( 45μ) Σήραγγα (115μ) Υπό σχεδιασμό
( )Ραφήνα ανατολικά

Α64

Κατεχάκη Υπό σχεδιασμό Ημικονβος
Σεα Ραφήνα Κατεχάκη Υπό σχεδιασμό
Σήραγγα σούβλας κοτρονος

(1.100Μ)

Σήραγγα σούβλας κοτρονος

(1.335μ)

Υπό σχεδιασμό
 AB-AS-grün.svg (   ) Ραφήνα 


BSicon BOOT.svg Ραφήνα Υπό σχεδιασμό 2 lanes down.png 2 lanes up.png
Σήραγγα Ρ1(345μ) Σήραγγα Ρ1(280μ) Υπό σχεδιασμό
Σήραγγα Ρ2 (225μ) Σήραγγα Ρ2 (675μ) Υπό σχεδιασμό
( )Ραφήνα ανατολικά

Α64

Νέα μάκρη Υπό σχεδιασμό
Σήραγγα 1(225μ) Σήραγγα 1(345μ) Υπό σχεδιασμό
Σήραγγα 2 (450μ) Σήραγγα 2 (450μ) Υπό σχεδιασμό
Ραφήνα

Γλυφάδα

Ραφήνα Αθήνα Υπό σχεδιασμό

ακόμα στο παρόν ημικονβος

Υπό μελέτη:

Εχοδος και είσοδος προς την Ραφήνα.

Ημικονβος
2 λουρίδες
Σήραγγα Ρ3 (450μ) Σήραγγα Ρ3 (300μ) Υπό σχεδιασμό 2 λουρίδες
( ) νέα Μακρή Ν.Μακραρη  Αθήνα Υπό σχεδιασμό :

Κόμβος

Νέας Μάκρης προς το παρόν Η/Κ και υπό κατασκευή Εχοδος και είσοδος προς Αθήνα

Υπό μελέτη :

Ο κόμβος τής νέας Μαρής Β'


Ημικονβος

Η/Κ

Επέκταση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Από το 2005 συζητούνταν η επέκταση της Περιφερειακής Υμηττού από τη συμβολή με την Αττική Οδό μέχρι τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης (σύνδεση με τη λεωφόρο Βουλιαγμένης μέσω αστικής σήραγγας).[5] Η επέκταση της Περιφερειακής Υμηττού είναι χρόνιο αίτημα των κατοίκων της περιοχής, ιδιαίτερα μετά την παράδοση του πρώτου τμήματος, καθώς αυξήθηκε ραγδαία η κίνηση στην περιοχή της Ηλιούπολης. Είναι μόνιμο και πιεστικό το αίτημα του Δήμου και των κατοίκων της Ηλιούπολης, εδώ και πολλά χρόνια, να ολοκληρωθεί η Περιφερειακή Υμηττού με τρόπο που να προστατεύει στον μέγιστο δυνατό βαθμό τον πνεύμονα πρασίνου του Υμηττού, έτσι ώστε να ανακουφισθεί η Ηλιούπολη από το έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα, την ηχορύπανση, τα συχνά ατυχήματα και την περιβαλλοντική επιβάρυνση. Κατά την τελευταία περίοδο υπήρξαν διάφοροι σχεδιασμοί για την επέκταση της Περιφερειακής Υμηττού. Ο τελευταίος σχεδιασμός περιελάμβανε υπόγεια διάνοιξη στον Υμηττό μέχρι το ύψος της Αργυρούπολης, υπόγειο κλάδο από εκεί μέχρι την Πλατεία Κύπρου, και σήραγγα από το ύψος της Αργυρούπολης μέσω του Υμηττού προς την περιοχή Κορωπίου, για σύνδεση με την Ανατολική Αττική και το Αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος». Αυτός ο σχεδιασμός ικανοποιούσε τις ανάγκες της Ηλιούπολης, προστάτευε το περιβάλλον του Υμηττού και ελαχιστοποιούσε την όχληση των κατοίκων. Τελικά όμως, το συγκεκριμένο έργο δεν προχώρησε. Έτσι λοιπόν μετά την ψήφιση του ρυθμιστικού για την Αττική το 2013 αποφασίστηκε μόνον η επέκταση της δυτικής περιφερειακής Υμηττού, από τον κόμβο της Κατεχάκη έως τον νέο σταθμό του μετρό στο Ελληνικό, καταργούνται ωστόσο τα σχέδια για τη συνέχιση του αυτοκινητόδρομου ως την παραλιακή λεωφόρο.[3]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Αττική Οδός - Ιστορικά στοιχεία / Ημερομηνίες Σταθμοί - το εργο , περιγραφη του εργου , ιστορικά στοιχεία / ημερομηνίες σταθμοί». 15 Δεκεμβρίου 2010. Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2016. 
  2. «Αρχειοθετημένο αντίγραφο» (PDF). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο (PDF) στις 2 Νοεμβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 26 Σεπτεμβρίου 2017. 
  3. 3,0 3,1 «Ανατροπές φέρνει το νέο Ρυθμιστικό του ΥΠΕΚΑ | Εφημερίδα των Συντακτών | online έκδοση». www.efsyn.gr. Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2016. 
  4. ypodomes.com: Αττική Οδός: Καρεάς - Λ.Βουλιαγμένης σε 3 λεπτά με νέα αστική σήραγγα
  5. «ΣΤΗ ΒΟΥΛΗ ΤΟ ΝΕΟ "ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΘΗΝΑΣ – ΑΤΤΙΚΗΣ 2021″. ΤΑ ΚΑΛΑ, ΤΑ ΚΑΚΑ ΚΑΙ ΟΙ ΠΑΓΙΔΕΣ | ΕΝΟΤΗΤΑ ΣΑΡΩΝΙΚΟΥ». 28 Νοεμβρίου 2013. Ανακτήθηκε στις 9 Μαΐου 2016. 

Πηγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]