Γραμμή 4 (Μετρό Αθήνας)

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Athens Metro Logo.svg
Γραμμή 4
Athens Metro Line 4.svg

Άλσος Βεΐκου - Γουδή
Πληροφορίες
Περιοχή Αθήνα
Είδος Μετρό
Σταθμοί 15
Ιστότοπος http://www.ametro.gr
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας 2026 (εκτίμηση)
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος συστήματος 12,9 χλμ
Εύρος γραμμής 1,435 μέτρα (κανονικό εύρος)
δεδομένα
Σχεδιαστική απεικόνιση
π  σ  ε

Γραμμή 4 (Μετρό Αθήνας)

Άλσος Βείκου
Γαλάτσι
Ελικώνος
Κυψέλη
Δικαστήρια
Αλεξάνδρας
Εξάρχεια
Ακαδημία
Πανεπιστήμιο
Κολωνάκι
Ευαγγελισμός
Καισαριανή
Πανεπιστημιούπολη
Ιλίσια
Ζωγράφου
Γουδή

Η Γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας είναι μία δημοπρατημένη και μελλοντική γραμμή μετρό με 35 συνολικά σταθμούς και μήκος 30 χιλιομέτρων, που σχεδιάζεται από την Αττικό Μετρό.[1] Προβλέπεται να είναι η πρώτη γραμμή μετρό στην Αθήνα με αυτόματους συρμούς, στο σύνολο 18 και θύρες στις αποβάθρες. Προβλεπόμενη επιβατική κίνηση στο κομμάτι Άλσος Βείκου - Γουδή, θα είναι από 310.000 έως 530.000 επιβάτες. Η διάρκεια των έργων προβλέπεται στους 96 μήνες (8 χρόνια) από την έναρξη της κατασκευής. Χρηματοδότηση έχει εξασφαλιστεί από την ΕΤΕπ και το ΕΣΠΑ 2014-2020.

Χρονοδιάγραμμα Κατασκευής του τμήματος της γραμμής (Άλσος Βείκου - Γουδή)[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • 10 Αυγούστου 2017: A' Φάση διαγωνισμού: ολοκληρώθηκε η διαδικασία υποβολής φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος με 4 ενδιαφερόμενες κοινοπραξίες[2].
  • 20 Μαίου 2018: Απόφαση ΣΤΕ για αποκλεισμό της Κ/Ξ FCC – ARCHIRODON – Μυτιληναίος από την διεκδίκηση της κατασκευής της γραμμής[3]
  • 22 Μαίου 2018: Έγκριση αναθεωρημένης μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων από το Υπουργείο Περιβάλλοντος[4][5]
  • 14 Ιουνίου 2018: Δημοπράτηση πρόδρομων εργασιών: Νόμος 4412/2016: Μετατοπίσεις δικτύων ΟΚΩ (Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας), αρχαιολογικές εργασίες (με πιθανή εύρεση αρχαίων στο τμήμα από Ακαδημία έως Ευαγγελισμό) και απαιτούμενες μελέτες στα 24 εργοτάξια, δηλαδή στους 15 προβλεπόμενους σταθμούς[6][7] και τα 9 φρεάτια (έξοδοι κινδύνου), τα οποία προβλέπονται:

- ΕΥΔΑΠ (Προτεινόμενος σταθμός Ομορφοκκλησιά επί ΥΜΕ Σουφλιά, Αφετηρία 608, Παλαί Γαλατσίου)

- Βεΐκου (4ο Λύκειο Γαλατσίου, Αγία Ειρήνη): πλυντήριο και συντήρηση (2 εργοτάξια)

- Βιβλιοθήκη (Ακαδημίας και Ρήγα Φεραίου) (χωρίς εργοτάξιο)

- Διακλάδωση Ευαγγελισμού Γραμμών 3,4 & 5 (Βασιλέως Κωνσταντίνου και Σπύρου Μερκούρη)

- Φορμίωνος (Φορμίωνος και Γεωργίου Β')

- Νήαρ Ηστ (Φιλαδέλφειας, Λεωφόρος Εθνικής Αντιστάσεως και Οδεμησίου, γήπεδο Νear East): πρώην υπολογιζόμενος σταθμός υπό κατασκευήν[8]

- Δικαιοσύνης (Tρικάλων και Μεσσηνίας, Υπουργείο Δικαιοσύνης)

- Κατεχάκη: ΤΒΜ

- ΓΝΑ[9][10][11]

  • Τέλη Iουνίου 2018: Β' Φάση διαγωνισμού: Υποβολή δεσμευτικών προσφορών των 3 κοινοπραξιών (ΤΕΡΝΑ-Vinci-Siemens, «Άκτωρ»-Ansaldo-Hitachi και «J+Ρ Αβαξ»-Alstom-Ghella)[12]
  • 23 Iουλίου 2018: Λήξη προθεσμίας για την υποβολή προσφορών για την δημοπράτηση των πρόδρομων εργασιών[13]
  • 27 Ιουλίου 2018: Αποσφράγιση (Άνοιγμα) των προσφρορών των ενδιαφερόμενων εταιρειών για τις πρόδρομες εργασίες
  • Άνοιξη 2019: Επιλογή αναδόχου προδρόμων εργασιών[14]
  • Ιούνιος 2019: Επιλογή του αναδόχου για την κατασκευή του έργου[15]
  • Τέλη 2019: Υπογραφή Σύμβασης και Έναρξη των έργων αφού εξεταστούν τυχόν νέες προσφυγές, εγκριθεί από το Ελεγκτικό Συνέδριο, κυρωθεί από τη Βουλή και υπογραφεί από την Αττικό Μετρό και τον ανάδοχο η σχετική σύμβαση
  • Τέλη 2020: Άφιξη Μετροποντικών με ολοκλήρωση κατασκευών μελέτης και εφαρμογής
  • Σεπτέμβριος 2021: Ολοκλήρωση πρόδρομων εργασιών (διάρκεια 30 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης)[16] και πέρασμα στο κυριώς έργο[17]
  • Τέλη του 2027 - 2029: Περαίωση έργων[18][19][20]
  • Για την ταχύτερη ολοκλήρωση της γραμμής θα χρησιμοποιηθούν δύο μετροπόντικες και ενδέχεται η γραμμή να λειτουργήσει τμηματικά και κάποιοι σταθμοί να λειτουργήσουν νωρίτερα, όπως το τμήμα Δικαστήρια-Ευαγγελισμός.[21]

Σχεδιασμός της Γραμμής[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Πρώτες σκέψεις για κλάδους Γραμμών 2 και 3[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

H ανάγκη σιδηροδρομικής εξυπηρέτησης της Κυψέλης (ως επαναλειτουργίας καθώς εξυπηρετούνταν με το τραμ από το 1928 έως το 1953), του Γαλατσίου και του Ζωγράφου, είχαν καταδειχθεί με διάφορες μελέτες για υπόγειο σιδηρόδρομο. Κατά τον Μάιο του 1974, στην παρουσίαση της δεύτερης συγκοινωνιακής μελέτης του Σμιθ, που ανέθεσε η χούντα[22], σύμφωνα με αυτοδιοικητικούς παράγοντες της Κυψέλης, υπήρχε μία αρχική χάραξη της γραμμής 4, ώστε μετά τον δημοπρατημένο σταθμό Κυψέλη, η γραμμή να ανέρχεται από τις οδούς Βελβενδού και Καυκάσου, και στο τέρμα των τρόλει και λεωφορείου της Άνω Κυψέλης να δημιουργηθεί o σταθμός μετρό Άνω Κυψέλη. Κατόπιν από την προβλεπόμενη σήραγγα Καυκάσου άνωθεν της οδού Κουρτίου, να συνεχίζει από την οδό Αγίας Γλυκερίας ως τον δημοπρατημένο σταθμό Γαλάτσι. Σχέδιο το οποίο συνολικά ανεβλήθη λόγω των μεγάλων ανηφορικών κλίσεων της περιοχής και από τότε μελετητικά ακολουθείται η χάραξη μετά την πλατεία Κυψέλης προς Γαλάτσι μέσω των οδών Πάρνηθος και Αγίας Γλυκερίας.

H αρχική Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό, που εκπονήθηκε μεταξύ 1995 και 1999, προέβλεπε την κατασκευή δύο νέων επεκτάσεων του δικτύου μετρό, οι οποίες θα είχαν την μορφή κλάδων των υφιστάμενων Γραμμών 2 και 3. Ο κλάδος της Γραμμής 2 θα ακολουθούσε τη διαδρομή Πανεπιστήμιο - Εξάρχεια - Αλεξάνδρας - Δικαστήρια - Κυψέλη - Γαλάτσι - Άλσος Βεϊκου, ενώ αυτός της Γραμμής 3, τη διαδρομή: Πανόρμου - Γηροκομείο (τέρμα γραμμής τρόλεϊ 14) - Φάρος (πλατεία Χρυσοχόου) - Φιλοθέη (πρότερη ονομασία Κολλέγιο, Κηφισίας και Στεφάνου Δέλτα) - Σίδερα (πρότερη ονομασία Υγεία, Κηφισίας και Νεαπόλεως, στη συμβολή της λεωφόρου Κηφισίας με την κατηργημένη από το 1962 Σιδηροδρομική Γραμμή Λαυρίου - Αγίων Αναργύρων, εξ ου και η ονομασία Σίδερα που παραπέμπει στην επανασύνδεση της περιοχής με σταθερής τροχιάς συγκοινωνία) - ΟΑΚΑ (πρότερη ονομασία Αγορά (πάρκινγκ Ολυμπιακού Σταδίου) - Παράδεισος - ΟΤΕ (Διοικητικό Μέγαρο ΟΤΕ) - Μαρούσι.[1]

Στα αρχικά όμως στάδια μελέτης των παραπάνω έργων, η Αττικό Μετρό διαπίστωσε πως οι εν λόγω επεκτάσεις δεν ήταν τεχνικά εφικτό να αποτελέσουν κλάδους υφισταμένων Γραμμών, καθώς τέτοια προοπτική «θα παρουσίαζε σημαντικές κατασκευαστικές και λειτουργικές αδυναμίες (διακοπή λειτουργίας της γραμμής, σύνθετη κατασκευή, υψηλό κόστος, συχνότητα των δρομολογίων, κ.λπ.)».[1]

Η δημιουργία μίας νέας Γραμμής «U»[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Με την εγκατάλειψη του αρχικού σχεδίου για δύο κλάδους, μελετήθηκε η δυνατότητα σύνδεσης των εν λόγω επεκτάσεων μεταξύ τους και της ανάπτυξής τους ως μίας νέας, αυτόνομης Γραμμής 4 σε χαρακτηριστικό σχήμα U. Γενικά, η νέα Γραμμή Μετρό θα περιλαμβάνει τα παραπάνω δύο - ακτινικού χαρακτήρα - σκέλη (προς Γαλάτσι και προς Μαρούσι) και κεντρικό τμήμα που θα συνδέει 8 νέους σταθμούς Μετρό: Πανεπιστήμιο, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Άνω Ιλίσια, Ζωγράφου, Γουδή και Κατεχάκη, με ανταπόκριση με τις υφιστάμενες Γραμμές 1,2 και 3.[1] Αργότερα, το 2010[23] στη Γραμμή αυτή προστέθηκε ο κλάδος Ευαγγελισμός - Παγκράτι (πλατεία Μεσολογγίου) - Βύρωνας (πλατεία Ταπητουργείου) - Υμηττός (Πλατεία Υμηττού, δεν περιλαμβάνεται στον σχεδιασμό της Αττικό Μετρό[24]) - Άνω Ηλιούπολη (πλατεία Ανεξαρτησίας), ως το πρώτο τμήμα της μελλοντικής γραμμής 5 του μετρό (τμήμα Γ της γραμμής 4) με προοπτική προς Ελληνικό, [25] καθώς και οι επεκτάσεις Μαρούσι - Πεύκη (Πλατεία Σοφοκλή Βενιζέλου) - Λυκόβρυση (Πλατεία Ηρώων) - Εθνική Οδός (Εθνική Οδός Αθηνών - Θεσσαλονίκης και Λόγγου, Λόγγος, Μεταμόρφωση, πλησίον κόμβου Ολυμπιακού Χωριού, όπου προβλέπεται το αμαξοστάσιο της Γραμμής 4 (Αμαξοστάσιο Λυκόβρυσης με μετεγκατάσταση του από τα Σεπόλια[26][27]) (επέκταση ως τμήμα Ε της γραμμής 4) και Άλσος Βεΐκου - Περισσός (τμήμα Δ της γραμμής 4). Σύμφωνα με τις προτάσεις του υπουργείου Υποδομών προς έγκριση από το Πακέτο Γιούνκερ, το τμήμα Γουδή - Εθνική Οδός θα ξεκινήσει να μπει σε διαγωνισμό για δημοπράτηση τον Δεκέμβριο του 2018 με ολοκλήρωση το 2026.[28]

Σύμφωνα με αρχικές μελέτες της Αττικό Μετρό, η Γραμμή 4 θα είχε 29 σταθμούς και θα εξυπηρετούσε καθημερινά περισσότερους από 500.000 επιβάτες.[1] Τον Σεπτέμβριο του 2014 έγινε γνωστό ότι προστέθηκε άλλος ένας σταθμός στην Καισαριανή, με την ονομασία Νήαρ Ηστ (από το όνομα της εκεί γειτονιάς της Καισαριανής και ο οποίος το 2018 αντικαταστάθηκε από τον σταθμό στην Πανεπιστημιούπολη), οπότε οι σταθμοί αυξήθηκαν στους 30 και ο αριθμός των εξυπηρετούμενων επιβατών στους 530.000.[29]

Επανεξέταση σχεδιασμού γραμμής 4[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Στις 8 Φεβρουαρίου 2017, η Αττικό Μετρό σε απαντητικό της έγγραφο προς την Επιτροπή κατοίκων Κυψέλης-Γαλατσίου, εξετάζει το ενδεχόμενο να προστεθεί ο σταθμός Πάρνηθος (Πάρνηθος και Αγίας Γλυκερίας, σύνορα Κυψέλης-Γαλατσίου) από το 2018 όταν θα κατασκευάζεται το τμήμα της γραμμής 4 Άλσος Βείκου-Γουδή, με γνώμονα την εξυπηρέτηση της περιοχής του ζητούμενου από την επιτροπή, σταθμού.[30][31][32] Στις αρχές Αυγούστου, θα έχει αποφασιστεί από την Αττικό Μετρό, για το αν θα γίνει ο σταθμός, σύμφωνα με ενημέρωση στο δημοτικό συμβούλιο Γαλατσίου από τον διευθύνοντα σύμβουλο της Αττικό Μετρό, Θεόδωρο Παπαδόπουλο.[33]O πρόεδρος της Αττικό Μετρό Γιάννης Μυλόπουλος εμφανίζεται θετικός για το αίτημα των κατοίκων, που η έγκριση του προϋποθέτει πολιτική απόφαση.[34] Στις 10 Αυγούστου 2017, η Αττικό Μετρό ανακοίνωσε ότι εξετάζεται η προσθήκη του σταθμού, φωτογραφίζοντας τον συγκεκριμένο σταθμό.[35] Στις 11 Αυγούστου 2017, η Αττικό Μετρό ενημέρωσε την Επιτροπή Κατοίκων Κυψέλης - Γαλατσίου, ότι ο Σταθμός Πάρνηθος θα περιληφθεί ως 15ος από τους σταθμούς που θα κατασκευαστούν για την γραμμή 4.[36][37]Στις 16 Δεκεμβρίου 2017, o διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό Θεόδωρος Παπαδόπουλος σε ημερίδα του ΕΚΑ για τις συγκοινωνίες, ανακοίνωσε την μετονομασία του σταθμού Πάρνηθος σε Ελικώνος.[38] Υπήρχαν επίσης προτεινόμενες ονομασίες για τον σταθμό Ελικώνος (και από την Επιτροπή Κατοίκων Κυψέλης-Γαλατσίου), πέραν της Πάρνηθος και οι: Αγία Γλυκερία, Αλεπότρυπα, Άνω Κυψέλη, Άγιος Θωμάς, Περιβόλια και μία πρόσθετη ονομασία Μανώλης Χιώτης, που κατοικούσε στην περιοχή. Υπάρχει δέσμευση από τον τομεάρχη Υποδομών της Νέας Δημοκρατίας Κώστα Αχ. Καραμανλή, ότι ο σχεδιασμός των 15 σταθμών θα διατηρηθεί, εφόσον μετά από τις επόμενες βουλευτικές εκλογές αναλάβει το κόμμα του την διακυβέρνηση της χώρας.[39]
  • Στις 17 Μαρτίου 2017, στο σχέδιο ανέγερσης για το Νέο Γήπεδο Παναθηναϊκού στο Γουδή, περιλαμβάνεται μετακίνηση του προβλεπόμενου σταθμού μετρό Γουδή από την πλατεία Ελευθερίας στο φυτώριο Δήμου Αθηναίων, στάση Εθνική Γλυπτοθήκη, πλησίον σταθμού μετρό Κατεχάκη.[40][41][42]
  • Στις 11 Απριλίου 2017, η Αττικό Μετρό δεχόμενη αίτημα του Δήμου Καισαριανής, θα αντικαταστήσει τον σταθμό της Νήαρ Ηστ (Φιλαδελφείας, Εθνικής Αντιστάσεως και Οδεμησίου) από σταθμό μετά από 150 μέτρα στην Πανεπιστημιούπολη (Ανατολικής Θράκης και Ομηρείου) για την εξυπηρέτηση των φοιτητών και των διδασκόντων.[43][44]

Στάδια ανάπτυξης της Γραμμής[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στην δημοπρατημένη μορφή της, η Γραμμή θα έχει σχήμα U και θα συνδέει την Πετρούπολη με την Λυκόβρυση, διερχόμενη από το κέντρο της Αθήνας. Με την πλήρη ανάπτυξή της, θα ακολουθεί την διαδρομή Πετρούπολη - Περισσός - Γαλάτσι - Κυψέλη - Ακαδημία - Ευαγγελισμός - Καισαριανή - Ζωγράφου - Γουδή - Λεωφόρος Κηφισίας - Μαρούσι - Πεύκη - Εθνική Οδός, με τον κλάδο Ευαγγελισμός - Άνω Ηλιούπολη.[1] Το έργο υπολογίζεται να ολοκληρωθεί το 2030.

Οι θέσεις των σταθμών θα είναι:

  • Άλσος Βεΐκου (αρχικό όνομα Τράλλεων): Πάρκο Λεωφόρος Βείκου (Oμορφοκκλησιάς) και Τράλλεων (1η έξοδος), Πλατεία Μανδηλαρά (2η έξοδος), Γαλάτσι
  • Γαλάτσι: Πρωτοπαπαδάκη (1η έξοδος), Γαλατσίου και Αγίας Γλυκερίας (2η έξοδος) (10' από Ακαδημία)[45]
  • Ελικώνος (πρώην ονομασία Πάρνηθος): Αγίας Γλυκερίας και Πάρνηθος (1η έξοδος), Χοπφ και Κοζάνης (2η έξοδος), Λόφος Ελικώνος, όρια Γαλατσίου - Κυψέλης[46]
  • Κυψέλη: Πλατεία Κυψέλης (Κανάρη) (1η έξοδος), Βελβενδού και Πυθίας (2η έξοδος)
  • Δικαστήρια: Πάρκο Μουστοξύδη, Ευελπίδων (1η έξοδος) και Μάντικα (2η έξοδος), Πρωτοδικείο Αθηνών, Νέα Κυψέλη
  • Αλεξάνδρας: Μουστοξύδη και Αλεξάνδρας, Στάση Σόνια, Γκύζη (4' από Ακαδημία)
  • Εξάρχεια: Πλατεία Εξαρχείων, Σπύρου Τρικούπη και Στουρνάρη
  • Ακαδημία (ανταπόκριση με τον σταθμό Πανεπιστήμιο): Ακαδημίας, Ιπποκράτους και Σίνα
  • Κολωνάκι: Πλατεία Κολωνακίου (Φιλικής Εταιρείας), Σκουφά, Πατριάρχου Ιωακείμ, Καψάλη, Κουμπάρη και Κανάρη
  • Ευαγγελισμός (ανταπόκριση με τον σταθμό Ευαγγελισμού της γραμμής 3): Πάρκο Ριζάρη, Βασ. Σοφίας, Ριζάρη και Βασ. Κων/νου
  • Καισαριανή: Υμηττού, Βασιλέως Αλεξάνδρου, Τζων Κένεντυ και Εθνικής Αντιστάσεως
  • Πανεπιστημιούπολη: ΕΚΠΑ, Ανατολικής Θράκης και Ομηρείου
  • Ιλίσια (αρχική ονομασία Άνω Ιλίσια): Πλατείες Κύπρου και Αόρνου, οδός Ινδού
  • Ζωγράφου: Πλατεία Γαρδένιας (Αλεξανδρή), Γ.Ζωγράφου, Γ' Ορεινής Ταξιαρχίας, Στρ. Αλεξάνδρου Παπάγου
  • Γουδή: Πλατεία Ελευθερίας και Λοχ. Σπηλιωπούλου, πλησίον νοσοκομείων Ελπίδα, Παίδων και Λαϊκό[47][48]

Το αρχικό τμήμα θα περιλαμβάνει 15 σταθμούς και θα έχει μήκος 11,9 χιλιομέτρων. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 1.200 εκατομμύρια ευρώ, από τα οποία η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων θα διαθέσει τα 800 εκατομμύρια, ενώ το υπόλοιπο ποσό θα καταβληθεί από το νέο ΕΣΠΑ και εθνικούς πόρους.

Σε δεύτερο στάδιο θα δημοπρατηθεί το υπό μελέτη τμήμα από Γουδή έως Μαρούσι (μήκους 9,6 χλμ και 8 σταθμούς) με κατασκευή έως το 2025.

Σε τρίτο στάδιο το τμήμα Ευαγγελισμός - Άνω Ηλιούπολη μήκους 4,1 χλμ και 3 σταθμούς (Παγκράτι, Βύρωνας, Άνω Ηλιούπολη). Αυτό το τμήμα θα αποτελέσει μελλοντικά τμήμα της γραμμής 5 που θα ξεκινάει σε πρώτη φάση από τον μελλοντικό σταθμό Ακαδημία της γραμμής 4 και θα καταλήγει στον σταθμό Άνω Ηλιούπολη.

Σε τέταρτο στάδιο το τμήμα από Άλσος Βείκου έως Πετρούπολη μήκους 7,3 χλμ και 6 σταθμούς, που βρίσκεται σε μελέτες, με κατασκευή μετά το 2020.[49] Στο σχεδιασμό του τέταρτου σταδίου δεν περιλαμβάνεται ο αρχικά προτεινόμενος επί ΥΜΕΤ Γιώργου Σουφλιά, σταθμός μετρό Ομορφοκκλησιά (Παλαί Γαλατσίου, Αφετηρία λεωφορείου 608, μεταξύ των μελλοντικών σταθμών Άλσος Βείκου και Νέα Ιωνία) [50], σταθμός ο οποίος είχε μελετηθεί το 2002 από την εταιρεία Τεχνοδομική και για τον οποίο υπάρχει ενδιαφέρον από τοπικούς φορείς στις επαφές τους με την Αττικό Μετρό. Σε αυτό το τμήμα περιλαμβάνονται οι στάσεις Νέα Ιωνία (Πλατεία Υγείας, βόρεια της ΕΥΔΑΠ), Περισσός (ανταπόκριση με την γραμμή 1), Νέα Φιλαδέλφεια (Πλατεία Πατριάρχου, πλησίον κατασκευαζόμενου και υπό επαναλειτουργία γηπέδου ΑΕΚ (Στάδιο Αγία Σοφία)), Πύργο Βασιλίσσης (ανταπόκριση με προαστιακό), Ίλιον (ανταπόκριση με γραμμή 2 του μετρό) και Πετρούπολη (Πετρουπόλεως και Εθνάρχου Μακαρίου).

Σε πέμπτο στάδιο το τμήμα Μαρούσι - Εθνική Οδός μήκους 4,4 χλμ και 3 σταθμούς (Πεύκη, Λυκόβρυση, Εθνική Οδός).

Τμήμα Α[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

ΤΜΗΜΑ Α της Γραμμής 4
Όνομα Εγκαίνια Συνδέσεις Περιοχή
Άλσος Βεΐκου 2026 (εκτίμηση) καμία Κεντρική Αθήνα
Γαλάτσι
Ελικώνος
Κυψέλη
Δικαστήρια
Αλεξάνδρας
Εξάρχεια
Ακαδημία Athens Metro Line 2.svg Πανεπιστήμιο
Κολωνάκι καμία
Ευαγγελισμός Athens Metro Line 3.svg
Καισαριανή καμία
Πανεπιστημιούπολη
Ιλίσια
Ζωγράφου
Γουδή

Χάρτες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 Γραμμή 4, Αττικό Μετρό Α.Ε.
  2. Ικανοποιημένη η Αττικό Μετρό για τη συμμετοχή στο διαγωνισμό της Γραμμής 4 του Μετρό
  3. Θυμίζει αεροδρόμιο το ΚΤΕΛ Ελαιώνα
  4. Εγκρίθηκε η περιβαλλοντική μελέτη για τη γραμμή 4 του Μετρό Ιστοσελίδα Τηλεοπτικού Σταθμού ΣΚΑΪ
  5. Μετρό: Ειδική προστασία για θόρυβο και δονήσεις
  6. ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΝΕΑ ΓΡΑΜΜΗ
  7. Έρχονται τα πρώτα νέα από το διαγωνισμό για τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας
  8. Η ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ Μ.ΧΡΥΣΟΧΟΪΔΗ Ο νέος χάρτης του Μετρό: Πού θα βρίσκονται οι 14 σταθμοί της γραμμής 4 [εικόνες ηλεκτρονική εφημερίδα iefimerida.gr]
  9. Η «ακτινογραφία» της γραμμής 4 του Μετρό: οι σταθμοί, οι επεκτάσεις και άλλες λεπτομέρειες
  10. Γραμμή 4 Μετρό: Το σκάψιμο θα ξεκινήσει προκαταβολικά
  11. Τον Οκτώβρη τα προκαταρκτικά έργα της (μισής) γραμμής 4 του μετρό
  12. Οριστικά 4 σχήματα διεκδικούν τη «γραμμή 4» του μετρό
  13. Ξεκίνησε ο διαγωνισμός για τις πρόδρομες εργασίες της γραμμής 4 του Μετρό
  14. Παλμός Γαλατσίου σελ.28
  15. Γραμμή 4 Μετρό Αθήνας: Σχεδόν παράλληλα θα τρέξουν τα έργα για τις Πρόδρομες εργασίες και το κυρίως έργο
  16. Σε δημοπράτηση με 48εκατ.ευρώ οι Πρόδρομες Εργασίες για τη Νέα Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας
  17. «Ξεκινά» η γραμμή 4
  18. Κόλλιας, Φώτης (23 Ιανουαρίου 2017 - 09:08). «Εντός εξαμήνου η προκήρυξη για τη γραμμή 4 του μετρό». ΕURO2day. http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1511358/to-proto-examhno-h-prokhryxh-gia-th-grammh-4-toy-m.html. Ανακτήθηκε στις 23 Ιανουαρίου 2017. 
  19. Θ. Παπαδόπουλος: 311.000 επιβάτες ημερησίως θα εξυπηρετεί η γραμμή Άλσος Βεΐκου – Γουδή
  20. Νέα Γραμμή 4 Μετρό Αθήνας: Πράσινο φως από το ΣτΕ, στη Β`φάση περνά ο διαγωνισμός
  21. http://ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/38355-metro-athinas-me-2-metropontikes-i-dianoiksi-tis-siraggas-tis-grammis-4 Μετρό Αθήνας: Με 2 μετροπόντικες η διάνοιξη της σήραγγας της Γραμμής 4
  22. UCL PROJECT PROFILE Greece Athens Metro, σελίδα 60
  23. «Μετρό Αθήνας: Νέα Γραμμή 4, σε 5 φάσεις οι κατασκευές για 32 χλμ και 30 σταθμούς». www.ypodomes.com. http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/metro/athinas/item/26901-%25CE%25BC%25CE%25B5%25CF%2584%25CF%2581%25CF%258C-%25CE%25B1%25CE%25B8%25CE%25AE%25CE%25BD%25CE%25B1%25CF%2582-%25CE%25BD%25CE%25AD%25CE%25B1-%25CE%25B3%25CF%2581%25CE%25B1%25CE%25BC%25CE%25BC%25CE%25AE-4-%25CF%2583%25CE%25B5-5-%25CF%2586%25CE%25AC%25CF%2583%25CE%25B5%25CE%25B9%25CF%2582-%25CE%25B7-%25CE%25BA%25CE%25B1%25CF%2584%25CE%25B1%25CF%2583%25CE%25BA%25CE%25B5%25CF%2585%25CE%25AD%25CF%2582-%25CE%25B3%25CE%25B9%25CE%25B1-33-%25CF%2587%25CE%25BB%25CE%25BC-%25CE%25BA%25CE%25B1%25CE%25B9-30-%25CF%2583%25CF%2584%25CE%25B1%25CE%25B8%25CE%25BC%25CE%25BF%25CF%258D%25CF%2582. Ανακτήθηκε στις 2016-04-03. 
  24. Αργεί το Μετρό στο Βύρωνα
  25. http://www.ilioupoli.gr/news/press-releases/258-dimopratisi-entos-tou-2016-tis-grammis-tou-metro-tis-athinas ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ 2016 ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 4 ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ
  26. Παπαδόπουλος στο 2ο Συνέδριο Υποδομών-Μεταφορών: «Η Γραμμή 4 μεγαλώνει και φτάνει μέχρι Πετρούπολη»
  27. [1]
  28. Στις προτάσεις για το Πακέτο Γιούνκερ ακόμα 3 έργα Μετρό για Ανθούπολη-Ίλιον, Γραμμή 1 και Γραμμή 4
  29. Μετρό Αθήνας - Γραμμή 4 (τμήμα Άλσος Βεΐκου - Γουδή) ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Παρουσιάση στις 25 Σεπτεμβρίου 2014. Ανακτήθηκε στις 28 Σπετμεβρίου 2014
  30. http://www.e-galatsi.gr/index.php?option=com_content&view=article&id=1116&catid=104&Itemid=700 Η Αττικό Μετρό θα επανεξετάσει το αίτημα για σταθμό Μετρό επί των οδών Παρνηθος και Αγ. Γλυκερίας ηλεκτρονική εφημερίδα e-Galatsi
  31. Απάντηση Χρήστου Σπίρτζη στις 27-3-2017 σε ερώτηση των βουλευτών Ελένης Αυλωνίτου και Χαράς Καφαντάρη
  32. Σχέδιο 5 γραμμών μετρό Αθήνας
  33. ΜΕΤΡΟ ΠΑΡΝΗΘΟΣ: Σε 4 βδομάδες η απόφαση
  34. Μυλόπουλος: Μοχλός ανάπτυξης η κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας
  35. Τέσσερις τελικά οι μνηστήρες στη δημοπράτηση της Νέας Γραμμής 4 του Μετρό
  36. ΜΕΤΡΟ: Γεγονός ο 15ος Σταθμός, ΠΑΡΝΗΘΟΣ, στη Γραμμή 4! Δικαίωση των Κατοίκων Κυψέλης-Γαλατσίου!
  37. ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ ΜΕΤΡΗΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΝΕΑ ΓΡΑΜΜΗ
  38. Και επισήμως δεύτερος σταθμός του Μετρό στην Κυψέλη – Αλλάζει θέση ο σταθμός Νήαρ Ηστ
  39. Νέα Γραμμή 4 Μετρό Αθήνας: Η εκπληκτική ιστορία της προσθήκης του σταθμού ΕΛΙΚΩΝΟΣ
  40. Το υπερ - πάρκο στου Γουδή και το νέο γήπεδο του ΠΑΟ
  41. Πού θα κατασκευασθεί το γήπεδο του ΠΑΟ
  42. Σπίρτζης: Χρειάζονται καινούρια Λεωφορεία και συρμοί του ΗΣΑΠ αλλά…
  43. Καισαριανή: Αποφάσεις για τους σταθμούς της γραμμής «4» του μετρό
  44. 26η Tακτική συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Αττικής: 31-08-17
  45. Με 4 νέους σταθμούς η Γραμμή 4 θα φτάσει μέσω Νέας Φιλαδέλφειας και Αγίων Αναργύρων στην Πετρούπολη
  46. Δράση πολιτών στην Αθήνα για την ονομασία μελλοντικού σταθμού του Μετρό σε “Νίκος Ξυλούρης”-Επιστολή στην ΑΝΩ-ΓΗ
  47. Η πρόταση της ΜΕΤΡΟ ΑΕ για τη Γραμμή 4 (Ιλίσια-Ζωγράφου-Γουδί)
  48. Σταθμοί Γραμμής 4 Ιστοσελίδα Αττικό Μετρό
  49. Οι "άγνωστες" επεκτάσεις της Νέας Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας
  50. Σχέδιο 5 γραμμών μετρό Αθήνας