Σταθμός Αγία Παρασκευή (Μετρό Αθήνας)
Συντεταγμένες: 38°01′01″N 23°48′44″E / 38.01699°N 23.81215°E
Aghia Paraskevi | |
|---|---|
 Ο σταθμός Αγία Παρασκευή σε φωτογραφία του 2023. | |
| Πληροφορίες | |
| Περιοχή | Αγίας Παρασκευής & Μαρίας Πολυδούρη, Χαλάνδρι, Αθήνα |
| Είδος | Μητροπολιτικός Σιδηρόδρομος |
| Γραμμές |  |
| Λειτουργία | |
| Έναρξη λειτουργίας | 30 Δεκεμβρίου 2010 |
| Διαχειριστής | ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ |
| Επίπεδα | 2 |
| Τύπος δόμησης | Ανοικτή εκσκαφή (υπόγειος) σε ήδη έτοιμη σήραγγα |
| Υπηρεσίες | |
 Σχετικά πολυμέσα | |
Ο Σταθμός Αγία Παρασκευή είναι σταθμός της γραμμής 3 του μετρό της Αθήνας. Βρίσκεται στο Χαλάνδρι, σε μια αραιοδομημένη περιοχή στην συμβολή των οδών Αγίας Παρασκευής και Πολυδούρη. Πήρε το όνομά του από τον δήμο Αγίας Παρασκευής, την περιοχή του οποίου εξυπηρετεί. Εγκαινιάστηκε στις 30 Δεκεμβρίου 2010, είναι υπόγειος και διαθέτει δυο πλευρικές αποβάθρες. Πάνω από το σημείο που οριοθετείται ο σταθμός έχει διαμορφωθεί πλατεία με χώρους πρασίνου, έκτασης 5,8 στρεμμάτων.
Ιστορικό[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Από το 1979 έως και το 2000[1] και εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 (η Αθήνα κέρδισε την ανάληψη της διοργάνωσης στις 5 Σεπτεμβρίου 1997), ο σταθμός επρόκειτο να χωροθετηθεί στην πλατεία Αγίας Παρασκευής (Κάτω Πλατεία), με τη γραμμή 3 να συνεχίζει μετά προς τον σταθμό Χαλάνδρι με κατεύθυνση και τελικό προορισμό το Αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος. Όμως η προοπτική αυτή απορρίφθηκε από τις δημαρχίες Σταύρου Κώτση και Βασίλειου Γιαννακόπουλου μετά από διαρκείς και έντονες πιέσεις της Ένωσης Επαγγελματιών Εμπόρων - Βιοτεχνών Αγίας Παρασκευής (ΕΝΕΒΑΠ, ο τοπικός εμπορικός σύλλογος) και στη συνέχεια και της Εκκλησίας προς τη δημαρχία. Συγκεκριμένα η ΕΝΕΒΑΠ υποστήριζε το διάστημα 1999 - 2000 (καταφέρνοντας αρχικά να πείσει και την τοπική Εκκλησία και να την ξεσηκώσει επίσης κατά του έργου, και τελικώς, μετά από διαρκείς και έντονες πιέσεις, και τη δημαρχία) ότι ο σταθμός θα επέφερε κυκλοφοριακή συμφόρηση στην περιοχή κατά τη διάρκεια της κατασκευής του και ότι μετά την παράδοσή του θα πυροδοτούσε τεράστια αύξηση της εγκληματικότητας, με τελικό αποτέλεσμα, όπως ισχυριζόταν τότε, να «γκετοποιήσει» την πλατεία και να οδηγήσει σε εξόντωση της τοπικής αγοράς και σε κλείσιμο όλα τα τοπικά καταστήματα, καθώς και σε υποβάθμιση τον τοπικό Ιερό Ναό της Αγίας Παρασκευής.[2][3]
Ως αποτέλεσμα, σε σχετική συνεδρίαση στις 28 Φεβρουαρίου 2000 και κατά μία ιστορική ειρωνεία μόλις 1 μήνα μετά τα εγκαίνια των γραμμών 2 και 3 του Μετρό της Αθήνας, και όταν όλοι οι άλλοι δήμαρχοι της Αθήνας είχαν αρχίσει πλέον να απαιτούν έντονα από τον τότε υπουργό Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ. Κώστα Λαλιώτη την επέκταση του Μετρό στις συνοικίες τους, ο τότε δήμαρχος Σταύρος Κώτσης και μαζί και το Δημοτικό Συμβούλιο καταψήφισαν την κατασκευή σταθμού στην κεντρική πλατεία, με ψήφους 9 κατά, 6 υπέρ και 1 παρών. 10 μήνες μετά, το Δημοτικό Συμβούλιο, υπό την ηγεσία του πρόσφατα εκλεγμένου νέου δημάρχου Βασίλειου Γιαννακόπουλου,[Σημ. 1] ενώ είχε την ευκαιρία να επανορθώσει το αρχικό του λάθος, απεναντίας μάλιστα στις 21 Δεκεμβρίου 2000 αποφάσισε την πλήρη «εξορία» του σταθμού από τη συνοικία της Αγίας Παρασκευής και τη μεταφορά του ένα χιλιόμετρο μακριά από την Πλατεία Αγίας Παρασκευής και προς τα δυτικά, κοντά στην Πλατεία Κέννεντυ στο Κάτω Χαλάνδρι, με σκοπό να μην μπορέσει να υπάρξει ποτέ ενδεχόμενο κατασκευής του σταθμού εντός της συνοικίας ούτε εκ των υστέρων.[4]
Τελικώς, μετά την αναπάντεχη αυτή αλλαγή του σχεδιασμού δεν μπόρεσαν να εξασφαλιστούν από την κυβέρνηση οι απαραίτητες απαλλοτριώσεις μέσα στα στενά χρονικά περιθώρια πριν τη διεξαγωγή των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 και έτσι ο σταθμός δεν κατασκευάστηκε πουθενά (καθώς αν η Γραμμή 3 του Μετρό δεν είχε προλάβει να επεκταθεί ως το Αεροδρόμιο πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων, λόγω της αναπάντεχης αυτής αλλαγής της χάραξης της γραμμής, θα είχε αποβεί ολέθριο για τις συγκοινωνιακές ανάγκες των Ολυμπιακών Αγώνων) και δεν επανήλθε στα σχέδια πριν τον Ιούνιο του 2004 με πρωτοβουλία του τότε υπουργού Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ. Γιώργου Σουφλιά (ο ίδιος μάλιστα κάτοικος Αγίας Παρασκευής, μια παράμετρος που σχολιάστηκε τότε, αλλά και μεταγενέστερα, από το ευρύ κοινό ως καθοριστική για την απόφαση της Αττικό Μετρό να κατασκευαστεί τελικά σταθμός). Το 2005, αν και στο μεσοδιάστημα είχε αλλάξει γνώμη το Δημοτικό Συμβούλιο και είχε αρχίσει πλέον να απαιτεί την κατασκευή του σταθμού στην πλατεία Αγίας Παρασκευής, αποφασίστηκε από το Υπουργείο να κατασκευαστεί εκ των υστέρων σε διαφορετικό σημείο, καθώς είχε γίνει επαναχάραξη της σήραγγας, η οποία λόγω της δεύτερης απόφασης του Δημοτικού Συμβουλίου (στις 21 Δεκεμβρίου 2000) είχε ακολουθήσει διαφορετική τροχιά.[Σημ. 2]
Η καθυστερημένη κατασκευή του σταθμού είχε μετά ως αποτέλεσμα να χρειαστεί να ξανακλείσει για 7 μήνες το τμήμα της γραμμής 3 προς το Αεροδρόμιο το διάστημα Φεβρουάριος - Σεπτέμβριος 2009 προκειμένου να κατεδαφιστεί η σήραγγα στο επίμαχο σημείο, κατά μήκος 120 μέτρων, για να φτιαχτεί εκ των υστέρων ο σταθμός, διάστημα κατά το οποίο οι συρμοί της γραμμής 3 τερμάτιζαν στο σταθμό Εθνική Άμυνα. Η τοποθεσία όπου τελικά χτίστηκε ο σταθμός είναι πολύ πιο αραιοδομημένη,[5] με αποτέλεσμα να εξυπηρετεί μόλις 7.000 επιβάτες ημερησίως και να είναι ο 19ος σε χρήση σταθμός της γραμμής 3.
Ο σταθμός εγκαινιάστηκε στις 30 Δεκεμβρίου 2010, ενώ η τελετή των εγκαινίων επισκιάστηκε από τις διαμαρτυρίες 100 απολυμένων υπαλλήλων της ΑΜΕΛ (Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας), οι οποίοι ζητούσαν την επαναπρόσληψή τους. Λόγω αυτού του συμβάντος η τελετή παράδοσης καθυστέρησε, ενώ οι συγκεντρωθέντες εμπόδισαν για λίγη ώρα την άφιξη του πρώτου συρμού στο σταθμό.[6]
Το 2018, επί δημάρχου Αγίας Παρασκευής Γιάννη Σταθόπουλου, τέθηκε στην Αττικό Μετρό επίσημο αίτημα για σταθμό στην πλατεία Αγίας Παρασκευής.[7] Το 2022, η Αττικό Μετρό απέρριψε οριστικά την πρόταση, καθώς η πορεία της γραμμής 3 προς το Αεροδρόμιο έχει ολοκληρωθεί και, όπως ανακοίνωσε τότε, δεν υφίσταται θέμα παράκαμψης ή διακλάδωσης της γραμμής από το Νομισματοκοπείο (ως ενδιάμεσος σταθμός με κατεύθυνση προς ΕΡΤ, Σταυρό, Γέρακα ή Παλλήνη) για την συμπερίληψη στο δίκτυο ενός μόνο σταθμού.[8]
Είσοδοι - Έξοδοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- Οδός Πολυδούρη
- Οδός Αγίας Παρασκευής[9]
Δομή σταθμού[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
| Ε Έδαφος |
- | Έξοδοι |
| Ε Εισιτήρια |
Εξυπηρέτηση πελατών | Εισιτήρια |
| Επίπεδο Ε1 |
||
| Αποβάθρα 1 | προς Δημοτικό Θέατρο (Νομισματοκοπείο) ←
| |
| Αποβάθρα 2 | προς Αεροδρόμιο (Χαλάνδρι) →
| |
Σημειώσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ Είχε εκλεγεί εκτάκτως και εντελώς πρόσφατα νέος δήμαρχος Αγίας Παρασκευής, επειδή ο προκάτοχος Σταύρος Κώτσης το φθινόπωρο του 2000 διαγνώστηκε με μια σπάνια μορφή καρκίνου στον εγκέφαλο και τελικώς απεβίωσε στις 29 Μαΐου 2001.
- ↑ Σημειωτέον ότι για την κατασκευή ενός δημόσιου έργου εντός των ορίων ενός ή περισσότερων δήμων, εκτός από την έγκριση της κεντρικής εξουσίας, δηλαδή της κυβέρνησης, απαιτείται η σύμφωνη γνώμη και της τοπικής εξουσίας, δηλαδή της δημοτικής αρχής. Κατά συνέπεια, ήταν προηγουμένως νομικά αδύνατη τόσο η κατασκευή του σταθμού στην κεντρική πλατεία όσο και το πέρασμα της σήραγγας εντός των ορίων της Αγίας Παρασκευής από τον Κώστα Λαλιώτη, εφόσον τα τότε Δημοτικά Συμβούλια καταψήφισαν και τα δύο αυτά σχέδια της Αττικό Μετρό.
Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
- ↑ Εξάρχεια και Κολωνάκι ναρκοπέδιο για τον μετροπόντικα.
- ↑ Η Μετεξέλιξη της Αγ.Παρασκευής μέσα από τη ματιά του Δημήτρη Παναγούλη.
- ↑ https://www.osxoliastis.gr
- ↑ ME ΔYΟ AΠΟΦAΣEIΣ TΟY, ο Δήμος είχε διώξει τον σταθμό του Mετρό από την Aγία Παρασκευή.
- ↑ Επιτέλους μετρό στην Αγ. Παρασκευή.
- ↑ www.naftemporiki.gr/ Παραδόθηκε στο κοινό ο σταθμός Μετρό Αγία Παρασκευή.
- ↑ Ξανά συζητήσεις για το ΜΕΤΡΟ στην πλατεία Αγίας Παρασκευής.
- ↑ Αρνητική η Αττικό Μετρό για νέο σταθμό Μετρό στην Αγία Παρασκευή.
- ↑ http://www.stasy.gr/?id=52&selectedstation=66
| |||||||||||||||||
