Ford Model T

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Ford Model T
Ford T, Bj. 1912 (2017-07-02 Sp).JPG Ford Model T του 1912 (έκδοση Touring)
1925 Ford Model T touring.jpg Ford Model T του 1925 (έκδοση Touring)
Κατασκευαστής Flag of the United States.svg Ford Motor Company
Παραγωγή Οκτώβριος 1908 — Μάιος 1927
Προηγούμενο μοντέλο Ford Model N (1906 – 1908)
Επόμενο μοντέλο Ford Model A (1927 – 1931)
Κατηγορία Οικονομικό αυτοκίνητο
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Κινητήρας 2.9 λίτρα (177 κυβικές ίντσες) 4-κύλινδρος σε σειρά (I4) βενζίνης, ισχύος 20 hp
Μετάδοση Κιβώτιο 2 ταχυτήτων εμπρός και μίας όπισθεν
Μεταξόνιο 2.540 χιλιοστά
Μήκος 3.404 χιλιοστά
Πλάτος 1.676 χιλιοστά
Κενό Βάρος 540 - 750 κιλά
Σχεδιαστής Χένρυ Φορντ, Childe Harold Wills, Joseph A. Galamb και Eugene Farkas

Το Ford Model T (γνωστό στην καθημερινότητα και ως Tin Lizzie, Leaping Lena ή flivver) ήταν ένα οικονομικό αυτοκίνητο της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας Ford Motor Company, που παρήχθη από τις 1 Οκτωβρίου 1908 έως τις 26 Μαΐου 1927.[1][2] Θεωρείται γενικά ως το πρώτο στην ιστορία προσιτό αυτοκίνητο και, ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο που επέτρεψε τα ταξίδια στη κοινή αμερικανική μεσαία τάξη. Μερικά από αυτά τα επιτεύγματα οφείλονται στην αποτελεσματική κατασκευή της Ford, συμπεριλαμβανομένης της παραγωγής με γραμμή συναρμολόγησης αντί για χειροκίνητη παραγωγή.[3]

Ιστορική σημασία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ford Model T του 1923 και Σκαραβαίος του 1962 στο Τεχνολογικό Μουσείο της Βιέννης τον Ιούνιο του 2009.

Το Ford Model T ονομάστηκε ως το πιο σημαντικό αυτοκίνητο του 20-ού αιώνα σε σχετική ψηφοφορία που διεξήχθη τον Δεκέμβριο του 1999 στο Λας Βέγκας από διεθνείς ειδικούς, για το Αυτοκίνητο του Αιώνα, ξεπερνώντας το BMC Mini, το Citroën DS και τον Σκαραβαίο.[4] Το Ford Model T ήταν επιτυχημένο όχι μόνο επειδή παρείχε ανέξοδη μεταφορά σε τεράστια κλίμακα, αλλά και επειδή το αυτοκίνητο σήμαινε την καινοτομία για την ανερχόμενη μεσαία τάξη και έγινε ένα ισχυρό σύμβολο της εποχής του εκσυγχρονισμού της Βόρειας Αμερικής και της μετατροπής της σε οικονομικό και βιομηχανικό κολοσσό. Με 16,5 εκατομμύρια πωλήσεις, το 2012 βρισκόταν στην όγδοη θέση στην πρώτη δεκάδα των κορυφαίων σε πωλήσεις αυτοκινήτων όλων των εποχών.[5] Για πολλές δεκαετίες μάλιστα ήταν σταθερά στην πρώτη θέση, έως τις 17 Φεβρουαρίου 1972, όταν και ξεπεράστηκε σε αριθμό αντιτύπων παραγωγής από τον Σκαραβαίο.

Αν και τα αυτοκίνητα υπήρχαν από δεκαετίες νωρίτερα, εξακολουθούσαν να είναι σπάνια, ακριβά και αναξιόπιστα κατά την εισαγωγή του Model T το 1908. Διαφημισμένο ως αξιόπιστο και εύκολα συντηρούμενο μεταξύ άλλων, το Model T ήταν μια σίγουρη επιτυχία. Ήδη στις πρώτες λίγες μέρες μετά την έναρξη της παραγωγής του, υπήρξαν 15.000 παραγγελίες.[6] Το πρώτο Model T άρχισε να κατασκευάζεται στις 12 Αυγούστου 1908[7] και βγήκε από το εργοστάσιο στις 27 Σεπτεμβρίου 1908 στο κεντρικό εργοστάσιο της Φορντ στο Ντιτρόιτ του Μίσιγκαν. Στις 26 Μαΐου 1927, ο Χένρυ Φορντ οδήγησε, μαζί με τον γιό του, Έντσελ Φορντ (Edsel Ford), το 15.000.000-ό Ford Model T που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιό του στο Χάιλαντ Παρκ του Ντιτρόιτ, Μίσιγκαν, σηματοδοτώντας με αυτό την τελευταία ημέρα παραγωγής του στο κεντρικό εργοστάσιο στο Ντιτρόιτ.[8] Ωστόσο, ορισμένα εργοστάσια σε άλλες χώρες διεθνώς συνέχισαν την παραγωγή του για λίγα χρόνια ακόμα, με την παραγωγή του σε παγκόσμια κλίμακα να λήγει οριστικά το 1931, αφού είχαν κατασκευαστεί συνολικά 16.482.040 αντίτυπα εντός και εκτός συνόρων.

Το σαλόνι ενός Ford Model T του 1920.

Επίσης, η Ford συνέχισε να κατασκευάζει κινητήρες του Model T για αρκετά χρόνια ακόμα, λόγω της σχετικής ζήτησης. Συνολικά, ο κινητήρας του μοντέλου παρήχθη από τις 27 Σεπτεμβρίου 1908 έως τις 4 Αυγούστου 1941, δηλαδή για 12.000 ημέρες ακριβώς, φτάνοντας μάλιστα σχεδόν τους 170.000 κινητήρες μετά τη λήξη της παραγωγής του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας του μοντέλου ήταν ένας 4-κύλινδρος σε σειρά (I4) βενζίνης, κυβισμού 2.9 λίτρων (177 κυβικών ιντσών) και ισχύος 20 hp. Συνδυαζόταν με κιβώτιο 2 ταχυτήτων εμπρός και μίας όπισθεν, όπως είχε συμβεί και σε όλα τα έως τότε μοντέλα της Ford - ο διάδοχος Ford Model A ήταν το πρώτο που καθιέρωσε 3-τάχυτο κιβώτιο.

Ο Χένρυ Φορντ ξεκίνησε μια σειρά αυτοκινήτων από την ίδρυση της εταιρείας, το 1903, και της εισαγωγής του Ford Model T το 1908. Το πρώτο από αυτά ήταν το Model A (1903 - 1904) και έφτασε μέχρι το Model T τα 20 διαφορετικά μοντέλα. Ωστόσο δεν ήταν όλα μοντέλα παραγωγής, καθώς τα περισσότερα από αυτά ήταν μόνο δοκιμαστικά πρωτότυπα. Το μοντέλο που κατασκευαζόταν πριν από το Model T ήταν το Model S (τέλη 1907 - καλοκαίρι 1908),[9] μια αναβαθμισμένη έκδοση της μεγαλύτερης επιτυχίας της εταιρείας έως αυτό το σημείο, που είχε σημειωθεί με το Model N (1906 - 1908). Αντιθέτως, ο διάδοχος του Model T ήταν το Ford Model A (1927 - 1931) και δεν ονομάστηκε Model U όπως θα αναμενόταν λογικά. Η εταιρεία ανακοίνωσε τότε δημόσια ότι αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το νέο αυτοκίνητο ήταν μια τόσο μεγάλη απόκλιση από το προηγούμενο που ο Χένρυ ήθελε να ξεκινήσει εκ νέου με το γράμμα Α.

Το Model T ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της Ford που κατασκευάστηκε μαζικά σε κινούμενες γραμμές συναρμολόγησης, αποτελούμενο εξ ολοκλήρου από ανταλλάξιμα εξαρτήματα, και που κυκλοφόρησε στη μεσαία οικονομική τάξη.[10] Για το αυτοκίνητο, ο Χένρυ Φορντ είπε:

Θα φτιάξω ένα αυτοκίνητο για το μεγάλο πλήθος. Θα είναι αρκετά μεγάλο για την οικογένεια, αλλά αρκετά μικρό στη συντήρηση και φροντίδα από το άτομο. Θα κατασκευαστεί από τα καλύτερα υλικά, από τους καλύτερους άντρες που θα προσληφθούν, μετά από τα απλούστερα σχέδια που μπορεί να σχεδιάσει η σύγχρονη μηχανική. Αλλά η τιμή θα είναι τόσο χαμηλή που ο κάθε άνθρωπος με καλό μισθό θα είναι σε θέση να κατέχει ένα - και να απολαύσει με την οικογένειά του την ευλογία των ωρών ευχαρίστησης στους μεγάλους ανοιχτούς χώρους του Θεού.

Αν και τα εύσημα για την ανάπτυξη της γραμμής συναρμολόγησης ανήκουν στον Ράνσομ Έλι Ολντς με το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, το Oldsmobile Curved Dash (1901 - 1907, σε πάνω από 19.000 αντίτυπα), ξεκινώντας το 1901, οι τεράστιες προόδους στην απόδοση του συστήματος κατά τη διάρκεια του Model Τ μπορούν να πιστωθούν σχεδόν εξ ολοκλήρου στο όραμα του Φορντ και των μηχανικών του.[11]

Δείτε επίσης[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Forid. Model T Facts. Δελτίο τύπου. Ανακτήθηκε στις 2013-04-23.
  2. Gordon, John Steele. «10 Moments That Made American Business». American Heritage (February/March 2007). Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2008-04-20. https://web.archive.org/web/20080420194514/http://americanheritage.com/articles/magazine/ah/2007/1/2007_1_23.shtml. Ανακτήθηκε στις 2017-03-18. 
  3. Price, R. G. (2004-01-29). «Division of Labor, Assembly Line Thought – The Paradox of Democratic Capitalism». RationalRevolution.net. Ανακτήθηκε στις 2015-03-28. 
  4. Cobb, James G. (December 24, 1999). «This Just In: Model T Gets Award». The New York Times. http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9E02E1DF1439F937A15751C1A96F958260. 
  5. «Top 10 Best Selling Cars of All Time». Autoguide.com. Ανακτήθηκε στις 2013-12-02. 
  6. Curcio, Vincent (2013). Henry Ford. New York: Oxford University Press. ISBN 978-0195316926. 
  7. «Chronicle of 1908». Library.thinkquest.org. 1908. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 2013-02-11. Ανακτήθηκε στις 2012-10-21. 
  8. «Henry Ford and the Model T». John Wiley & Sons. 1996. Ανακτήθηκε στις 2012-12-24. 
  9. Ritzinger, André. «Early Ford-models from the years 1903–1908». σελ. 5. Ανακτήθηκε στις 2012-12-24. 
  10. Πρότυπο:Hounshell1984
  11. Domm, Robert W. (2009). Michigan Yesterday & Today. Minneapolis: Voyageur Press. https://books.google.com/books?id=HQdTa9ZXlVAC&pg=PA29&dq=Ransom+Olds+and+assembly+line&hl=en&ei=bBlsTvDoBNG9tgf-uungBQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=5&ved=0CDwQ6AEwBA#v=onepage&q&f=false. 

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]