Citroën Méhari

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Citroën Méhari
DS-15-05 CITROEN MEHARI 1972.jpg Citroën Méhari του 1972
Citroen Méhari, 1978 - Flickr - granada turnier.jpg Citroën Méhari του 1978
Κατασκευαστής Citroën
Μητρική εταιρεία PSA Peugeot Citroën (από το 1976)
Παραγωγή Μάιος 1968 — Ιούνιος 1987
Κατηγορία Ελαφρύ εκτός δρόμου
Αμάξωμα 2-πορτο κάμπριο
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση / τετρακίνηση
Κινητήρας 602 cm³ επίπεδος 2-κύλινδρος (H2) αερόψυκτος, βενζίνης
Μετάδοση 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.370 χιλιοστά
Μήκος 3.500 χιλιοστά
Πλάτος 1.530 χιλιοστά
Ύψος 1.530 χιλιοστά
Κενό Βάρος 475 - 555 κιλά
Σχετική εξέλιξη Citroën 2CV
Citroën Dyane
Citroën FAF
Citroën Ami

To Citroën Méhari ήταν ένα ελαφρύ καμπριολέ εκτός δρόμου αυτοκίνητο, που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, μεταξύ του 1968 και του 1987. Συνολικά κατασκευάστηκαν 144.953 αντίτυπα σειράς Méhari στα 19 έτη παραγωγής του. Οι κυριότεροι ανταγωνιστές του, ήταν τα Renault Rodéo και Mini Moke.

Χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

4-θέσιο Citroën Méhari ευρωπαϊκών προδιαγραφών

Tο Méhari λανσαρίστηκε στις 11 Μαΐου 1968. Το πλαίσιο του μοντέλου βασιζόταν στο Citroën Dyane 6, με τη διαφορά ότι τα εξωτερικά πάνελ ήταν κατασκευασμένα από πλαστικό ABS (Acrylonitrile Βutadiene Styrene / Ακρυλονιτρίλιο - Βουταδιένιο - Στυρένιο) και επίσης είχε ένα πτυσσόμενο κάλυμμα για οροφή. Μοιραζόταν, επίσης, τον ίδιο επίπεδο 2-κύλινδρο βενζινοκινητήρα 602 cm³ με τα Citroën 2CV6 και Citroën Ami. Η στάνταρ εκδοχή αμαξώματος ήταν 2-θέσια, αν και μπορούσε να παραγγελθεί και ως 4-θέσιο. Η τελική ταχύτητα κυμαινόταν από 100 km/h έως 103 km/h, ανάλογα με την έκδοση.

Το 1970, το Méhari έλαβε νέους προβολείς και νέα γρίλια. Το 1978, τοποθετήθηκε ξανά μια γρίλια νέας σχεδίασης, νέα μπροστινά φλας, ενώ προστέθηκαν και μπροστινά δισκόφρενα.

Mehari 4x4[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στις 23 Μαΐου 1979, η Citroën λανσάρισε το «Méhari 4x4». Η έκδοση με κίνηση στους 4 τροχούς, είχε εξαιρετικές ικανότητες κίνησης εκτός δρόμου, λόγω των εξής χαρακτηριστικών:

  • Χαμηλό βάρος του οχήματος, μόλις 555 κιλά.
  • Πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση, που είχε προέλθει από το Citroën 2CV και το σύνολο των Citroën που βασίστηκαν σε αυτό (για αναλυτική περιγραφή της ανάρτησης δείτε: Τεχνολογικό υπόβαθρο του Citroën 2CV). Στην εποχή του, ήταν ένα από τα λίγα 4x4 με πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση και στους 4 τροχούς.
  • Έφερε επίσης μειωτήρα σχέσεων, με τον οποίο ο οδηγός μπορούσε να μειώσει τις 4 ταχύτητες του κιβωτίου σε 3. Αυτό του επέτρεπε αναρρίχηση σε ανηφόρες με κλίσεις έως και 60%.

Επιπλέον, έφερε δισκόφρενα και στους 4 τροχούς, κάτι πολύ σπάνιο για την εποχή του. Όλα τα 4x4 ξεχωρίζουν από την ρεζέρβα, που είχε τοποθετηθεί πάνω στο μπροστινό καπό.

Η παραγωγή του Méhari 4x4 σταμάτησε στα τέλη Ιουνίου του 1983. Μόλις 1.300 αντίτυπα κατασκευάστηκαν και είναι πλέον περιζήτητα.

Ηλεκτροκίνητο Méhari[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο Γαλλικός Στρατός χρησιμοποίησε ηλεκτροκίνητα Méhari, τάσης 24V. Η διάταξη παροχής ηλεκτρικής ενέργειας ήταν η ίδια με αυτή που εφαρμόζεται στα φορτηγά και στα λεωφορεία, δηλαδή δύο μπαταρίες αυτοκινήτου (συσσωρευτές) των 12 βολτ, που συνδέονται στη σειρά, με έναν διακόπτη που παρεμβάλλεται ανάμεσά τους. Λόγω έλλειψης χώρου στο μπροστινό μέρος του Méhari, η δεύτερη μπαταρία είχε τοποθετηθεί μέσα στο ντουλαπάκι του συνοδηγού.

Το Méhari στις ΗΠΑ[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Citroën Méhari του 1970, προδιαγραφών των ΗΠΑ.

Tο Citroën Méhari διατέθηκε επίσημα στις ΗΠΑ για ένα έτος, το 1970. Επισήμως, το αυτοκίνητο είχε χαρακτηριστεί ως truck (ελαφρύ φορτηγό), καθώς όποιο όχημα ταξινομείτο ως truck είχε πολύ χαμηλότερες υποχρεώσεις στις απαιτούμενες προδιαγραφές ασφαλείας των ΗΠΑ, σε σύγκριση με τις προδιαγραφές ασφαλείας των επιβατικών αυτοκινήτων. Ως αποτέλεσμα, το Mehari αμερικανικών προδιαγραφών δεν είχε ζώνες ασφαλείας.[1][2] Τελικώς, μόλις 214 Méhari πωλήθηκαν το 1970 στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών.

Αντικατάσταση του Méhari[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η παραγωγή του Méhari έληξε στις 30 Ιουνίου 1987, χωρίς άμεσο αντικαταστάτη. Μόλις τον Μάιο του 2003 εμφανίστηκε ένας έμμεσος διάδοχος, το Citroën C3 Pluriel, που όμως ήταν ένα μοντέλο πολύ προηγμένο τεχνολογικά για την εποχή του, σε αντίθεση με το εντελώς «σπαρτιατικό», ακόμα και για τα δεδομένα της τότε εποχής, Méhari.

Φωτοθήκη[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

4-θέσιο Citroën Méhari / εμπρός
4-θέσιο Citroën Méhari / πίσω
Το ταμπλό του Citroën Méhari
Ο πίνακας οργάνων του Citroën Méhari
Citroën Méhari παραγωγής στην Αργεντινή
Citroën Méhari Azur. Η έκδοση αυτή παρήχθη τα έτη 1986 και 1987.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Ασπρόμαυρο διαφημιστικό έντυπο του αμερικανικών προδιαγραφών Citroën Méhari του 1970.
  2. Έγχρωμο διαφημιστικό έντυπο του αμερικανικών προδιαγραφών Citroën Méhari της σεζόν του 1970.

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • 50 ans de véhicules militaires français, par J.-M. Boniface et J.-G. Jeudy, éditions E.T.A.I.
  • Les Citroën du monde, par Gilles Colboc et Jean-François Ruchaud, éditions E.T.A.I.
  • Méhari l'égérie de Mai 68, par Jean-Marie Defrance, éditions E.T.A.I.
  • Le guide de la Méhari, par Jean-Marie Defrance, éditions E.T.A.I. 1999. ISBN 2-72688-439-3.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα