Citroën LN

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Citroën LN / LNA
Cit lna 2.JPG
Cit lna 1.JPG Citroën LNA 1.1 του 1985 - 1986
Κατασκευαστής Citroën
Μητρική εταιρεία PSA Peugeot Citroën
Παραγωγή 1976 — 1986
Συναρμολόγηση Aulnay-sous-Bois, Παρίσι, Γαλλία[1]
Μαδρίτη, Ισπανία[2]
Προηγούμενο μοντέλο Κανένα
Επόμενο μοντέλο Citroën AX
Κατηγορία Αυτοκίνητο πόλης
Αμάξωμα 3-πορτο hatchback
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Κινητήρας 602 cm³ επίπεδος 2-κύλινδρος (H2)
652 cm³ επίπεδος 2-κύλινδρος
954 cm³ 4-κύλινδρος σε σειρά (Ι4)
1.124 cm³ 4-κύλινδρος σε σειρά / Όλοι βενζίνης
Μετάδοση 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.230 χιλιοστά
Μήκος 3.380 χιλιοστά
Πλάτος 1.520 χιλιοστά
Ύψος 1.370 χιλιοστά
Κενό Βάρος 700 κιλά
Σχετική εξέλιξη Peugeot 104
Talbot Samba

Τo Citroën LN (Hélène) και μεταγενέστερα Citroën LNA (Hélèna) ήταν δύο αυτοκίνητα πόλης της κατηγορίας Α, που κατασκευάζονταν από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, μεταξύ του 1976 και του 1986.

LN[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Όταν τον Δεκέμβριο του 1974 η Peugeot Automobiles SA εξαγόρασε ποσοστό 38,2% της Citroën (και τελικώς τον Μάιο του 1976 αύξησε το ποσοστό της στην εταιρεία, φτάνοντας στο 89,95% και δημιουργώντας τον Όμιλο PSA), αποφάσισε να δημιουργήσει άμεσα ένα επιπλέον φθηνό προσιτό μοντέλο, προκειμένου να επαναφέρει τη Citroën στην κερδοφορία.

Τελικώς το LN λανσαρίστηκε τον Αύγουστο του 1976, ως μια παράλληλη έκδοση του 3-πορτου Peugeot 104 coupé. Ο κινητήρας του ήταν ο γνωστός και ιδιαίτερα οικονομικός 2-κύλινδρος αερόψυκτος 602 cm³ του Citroën 2CV. Η ισχύς του ήταν 32 hp στις 5.750 στροφές / λεπτό και η τελική ταχύτητα του μοντέλου ήταν 120 km/h (75 mph). Τα επίπεδα εξοπλισμού του LN ήταν χαμηλά, αλλά τα ισχυρά του σημεία ήταν η πολύ χαμηλή τιμή αγοράς του και το φθηνό κόστος συντήρησής του. Το LN κυκλοφόρησε αποκλειστικά στην εγχώρια αγορά της Γαλλίας και μόνο για 2 έτη, με την παραγωγή του να λήγει τον Οκτώβριο του 1978. Συνολικά παρήχθησαν 127.932 αντίτυπα σειράς LN.

LNΑ[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Citroën LNA στο Λουξεμβούργο σε φωτογραφία στα τέλη του 1982.

Αντιθέτως, η ισχυρότερη εκδοχή που αντικατέστησε το αρχικό LN, διατέθηκε επίσημα και στις περισσότερες αγορές της Ευρώπης, μεταξύ των οποίων και στην Ελλάδα, ακόμα και στο Ηνωμένο Βασίλειο ως δεξιοτίμονο. Έφερε το όνομα LNA και κυκλοφόρησε στις 6 Νοεμβρίου 1978,[3] ως μοντέλο 1979. Ο αρχικός κινητήρας του Citroën LNA ήταν ο σαφώς ισχυρότερος και πιο εξελιγμένος 2-κύλινδρος 652 cm³ του Citroën Visa, ισχύος 36 hp στις 5.500 στροφές / λεπτό, προσφέροντας έτσι στο LNA τελική ταχύτητα 126 km/h (78 mph).

Τον Ιούλιο του 1982, το LNA υπέστη μια ελαφρά αισθητική ανανέωση, ενώ ταυτόχρονα εισήχθησαν και δύο νέοι 4-κύλινδροι κινητήρες από την Peugeot: 954 cm³ (LNA 10E) και 1.124 cm³ (LNA 11E και LNA 11RE). Ειδικά ο τελευταίος προσέφερε τελική ταχύτητα 145 km/h (90 mph). Όπως πάντως συνέβη και με το LN, το κόστος αγοράς και συντήρησης παρέμεινε φθηνό και στο LNA.

Αντικατάσταση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τελικώς και η παραγωγή του LNΑ έληξε τον Ιούλιο του 1986. Συνολικά παρήχθησαν 353.383 αντίτυπα σειράς LN και LNΑ. Αντικαταστάθηκε από το Citroën AX, τον Οκτώβριο του ίδιου έτους.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. "Hasty hybrid: Citroen LN joins the range". Autocar: pages 21–22. Date 14 August 1976. 
  2. «Citroën LNA». Autopista. 1985.
  3. «Automobilia». Toutes les voitures françaises 1979 (salon [Paris, Oct] 1978) (Paris: Histoire & collections). Nr. 84s: pages 15 & 20. 2006.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα