Citroën Xsara

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Citroën Xsara
Citroën Xsara in St Trond.jpg Citroën Xsara του 1997 - 2000
Citroën Xsara Tonic.JPG Citroën Xsara Tonic του 2000 - 2004
Κατασκευαστής Citroën
Μητρική εταιρεία PSA Peugeot Citroën
Παραγωγή Αύγουστος 1997 — Μάιος 2006
Συναρμολόγηση Ρεν, Γαλλία
Μαδρίτη, Ισπανία
Βίγο, Ισπανία
Μοντεβιδέο, Ουρουγουάη
Γουχάν, Χουμπέι, Κίνα
Κάιρο, Αίγυπτος[1]
Προηγούμενο μοντέλο Citroën ZX
Επόμενο μοντέλο Citroën C4
Κατηγορία Μικρομεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα 3-πορτο και 5-πορτο hatchback
5-πορτο station wagon
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Κινητήρας 1.361 cm³
1.587 cm³
1.761 cm³ 8-βάλβιδος
1.761 cm³ 16-βάλβιδος
1.998 cm³ 16-βάλβιδος
1.868 cm³ diesel
1.905 cm³ diesel
1.905 cm³ turbodiesel
1.997 cm³ turbodiesel
Μετάδοση 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
4-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.540 χιλιοστά
Μήκος Hatchback: 4.190 χιλιοστά
Station wagon: 4.370 χιλιοστά
Πλάτος 1.705 χιλιοστά
Ύψος Hatchback: 1.405 χιλιοστά
Station wagon: 1.420 χιλιοστά
Κενό Βάρος 1.020 - 1.200 κιλά
Μεταφερόμενο Καύσιμο 54 λίτρα
Σχετική εξέλιξη Peugeot 306
Citroën Xsara Picasso

Το Citroën Xsara ήταν ένα μικρομεσαίο οικογενειακό αυτοκίνητο της κατηγορίας C, που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Αύγουστο του 1997 έως τον Νοέμβριο του 2004, αν και η έκδοση Break παρέμεινε στην παραγωγή έως τον Μάιο του 2006. Η Citroën πώλησε 1.127.255 αντίτυπα σειράς Xsara κατά τη διάρκεια των 9 ετών παραγωγής του. Αντικατέστησε το Citroën ZX και αντικαταστάθηκε στα τέλη του 2004 από το Citroën C4.

Εξέλιξη και παρουσίαση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το Xsara εξελίχθηκε με βάση την πλατφόρμα του προκατόχου Citroën ZX, αλλά με σημαντικές αναβαθμίσεις στον τομέα της ασφάλειας. Στα πλαίσια της πολιτικής της χρήσης κοινών μηχανικών μερών, καθώς και κοινών εγκαταστάσεων σχεδιασμού και παραγωγής του ομίλου PSA Peugeot Citroën, το ίδιο σασί χρησιμοποιήθηκε και στο Peugeot 306, που είχε λανσαριστεί το 1993.

Citroën Xsara του 1998

Οι πρώτες επίσημες πληροφορίες σχετικά με το νέο μοντέλο, δόθηκαν στη δημοσιότητα στις 10 Ιουλίου 1997. Τελικώς, το Xsara παρουσιάστηκε στις 9 Σεπτεμβρίου 1997, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, ως ο αντικαταστάτης του Citroën ZX, αρχικά μόνο σε 5-πορτη έκδοση. Ωστόσο, η παραγωγή του είχε ξεκινήσει από τον Αύγουστο και αμέσως μετά την παρουσίασή του, στις 11 Σεπτεμβρίου 1997,[2] λανσαρίστηκε στη Γαλλία και στη Γερμανία και πολύ σύντομα και στα άλλα κράτη - για παράδειγμα, στο Ηνωμένο Βασίλειο οι πωλήσεις ξεκίνησαν στις 1 Noεμβρίου.

Τον Ιανουάριο του 1998, λανσαρίστηκε το 3-πορτο Xsara Coupé και τον Μάρτιο το Xsara Break (station wagon) ή Xsara Estate σε κάποια κράτη. Επιπλέον, τόσο το 5-πορτο hatchback, όσο και το Break, προσέφεραν και μία εκδοχή δύο καυσίμων / «bi-fuel» με βενζίνη και υγραέριο (LPG).[3]

Φάση 1[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Εκδόσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • X: Η βασική έκδοση.
  • PX: Ενδιάμεση έκδοση, διατέθηκε μόνο στη Γερμανία.
  • SX: Έκδοση με πληρέστερο εξοπλισμό.
  • Exclusive: Η κορυφαία έκδοση, με όλο τον διαθέσιμο εξοπλισμό ως στάνταρ.
  • VTR: Σπορ έκδοση, μόνο για τον κινητήρα 2.0 των 133 hp.
  • VTS: Σπορ έκδοση, μόνο για τον κινητήρα 2.0 των 164 hp.

Εξοπλισμός και ασφάλεια[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Δεξιοτίμονο Citroën Xsara 1.6 Φάσης 1 στη Μαλαισία.
Το ίδιο δεξιοτίμονο Citroën Xsara στη Μαλαισία. Φαίνονται οι αισθητήρες παρκαρίσματος και το 3-ο φως φρένων πίσω.

Ήδη από το λανσάρισμα, εν έτει 1997, στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις ήταν τα εξής στοιχεία εξοπλισμού:[4]

και στάνταρ ή προαιρετικά ανάλογα με την έκδοση:

  • Πλευρικοί αερόσακοι (15 λίτρων)
  • Χειριστήρια στο τιμόνι για το ηχοσύστημα και τα αλάρμ
  • Προβολείς ομίχλης
  • Αισθητήρας βροχής για τους υαλοκαθαριστήρες
  • Αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω

Τα δύο πρώτα έγιναν στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις με την εμφάνιση της Φάσης 2, ενώ τότε εμφανίστηκαν και πλευρικοί αερόσακοι κεφαλής. Αξιοσημείωτος ήταν και ο χώρος αποσκευών, με χωρητικότητα 408 λίτρα, τιμή κορυφαία για μικρομεσαίο μοντέλο, ειδικά μάλιστα για αποκλειστικά hatchback, καθώς το Xsara δεν διατέθηκε ποτέ σε έκδοση sedan 3 όγκων.

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Citroën Xsara VTS 2.0 16V 167 hp. Ήταν η κορυφαία έκδοση του Xsara, με τελική ταχύτητα 227 km/h.

Ήδη από την Φάση 1, το Citroën Xsara προσφερόταν με μία μεγάλη ποικιλία κινητήρων, όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4):

  • 1.4 L (1.361 cm³ 8-βάλβιδος) TU3JP / 75 hp / τελική ταχύτητα 170 km/h
  • 1.6 L (1.587 cm³ 8-βάλβιδος) TU5JP / 90 hp / τελική ταχύτητα 180 km/h
  • 1.6 L (1.587 cm³ 8-βάλβιδος) XU10J2C / 123 hp / τελική ταχύτητα 220 km/h (έκδοση VTS 2000)
  • 1.8 L (1.761 cm³ 8-βάλβιδος) XU7JB / 90 hp / τελική ταχύτητα 180 km/h
  • 1.8 L (1.761 cm³ 8-βάλβιδος) XU7JP / 103 hp / τελική ταχύτητα 188 km/h
  • 1.8 L (1.761 cm³ 16-βάλβιδος) XU7JP4 / 112 hp / τελική ταχύτητα 195 km/h
  • 2.0 L (1.998 cm³ 16-βάλβιδος) XU10J4R / 136 hp / τελική ταχύτητα 205 km/h
  • 2.0 L (1.998 cm³ 16-βάλβιδος) XU10J4RS / 167 hp (αποκλειστικά στο Xsara VTS) / τελική ταχύτητα 227 km/h
  • 1.9 L (1.905 cm³ diesel) XUD9A / 67 hp / τελική ταχύτητα 162 km/h
  • 1.9 L (1.868 cm³ diesel) DW8 / 68 hp / τελική ταχύτητα 163 km/h
  • 1.9 L (1.905 cm³ diesel) XUD9B SD / 74 hp / τελική ταχύτητα 170 km/h
  • 1.9 L (1.905 cm³ turbodiesel) XUD9TE / 90 hp / τελική ταχύτητα 180 km/h
  • 2.0 L (1.997 cm³ turbodiesel) DW10TD / 90 hp / τελική ταχύτητα 180 km/h

Citroën Auto PC[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Citroën Xsara 1.8 με ηλιοροφή

Η Citroën ανέπτυξε για το Xsara, από κοινού με την Microsoft, το πρώτο αυτοκινούμενο σύστημα ικανό για αλληλεπίδραση σε πραγματικό χρόνο με τον οδηγό, το Auto PC, το οποίο παρουσιάστηκε στα τέλη του 1998 και λανσαρίστηκε την άνοιξη του 2000. Ήταν εξοπλισμένο με:[5]

και ελεγχόταν μέσω φωνητικών εντολών του οδηγού, που είχαν προ-εγγραφεί και μάλιστα έως και 45 τόνοι / ισάριθμες εντολές ήταν δυνατόν να εγγραφούν (45 Recordable Orders). Το σύστημα ήταν απλά ένα PC (προσωπικός υπολογιστής) με πιστοποίηση ISO, το οποίο λειτουργούσε με το σύστημα Microsoft Windows CE.

Προσφερόταν στις κορυφαία έκδοση 2.0 HDi Exclusive, ενώ από το 2002 εμφανίστηκε και στο Citroën C5. Μόλις 500 αντίτυπα Xsara Auto PC πωλήθησαν και αναγνωρίζονται εύκολα, καθώς φέρουν λογότυπο Windows CE σε λευκό φόντο, στα πλαϊνά του αμαξώματος.

Φάση 2[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Citroën Xsara 2.0 turbodiesel Φάσης 2 στη Γαλλία.

Κοσμητικές αλλαγές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Τον Σεπτέμβριο του 2000, η σειρά υπέστη μία μικρή ανανέωση. Το Xsara απέκτησε νέα γρίλια με μεγάλες «δοκούς» και εμφανώς μεγαλύτερους προβολείς, οι οποίοι παρέπεμπαν άμεσα στο τότε πρωτοεμφανιζόμενο Citroën C5, με 20% καλύτερη απόδοση από τους προηγούμενους. Επίσης, η ανάρτηση ενισχύθηκε και έγινε πιο σκληρή, για βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς, του ελέγχου κατά την οδήγηση και κατ' αποτέλεσμα της ενεργητικής ασφάλειας. Στα πλαίσια αυτής της βελτίωσης, οι προηγουμένως έξτρα ζάντες των 15 ιντσών έγιναν στάνταρ. Παράλληλα, στο εσωτερικό υπήρξαν βελτιωτικές αλλαγές, με εμφανέστερη το νέο τιμόνι και τα νέα, υψηλότερης ποιότητας πλαστικά στο ταμπλό, ενώ τότε εμφανίστηκαν και πλευρικοί αερόσακοι κεφαλής. Το έξτρα σύστημα δορυφορικής πλοήγησης επεκτάθηκε πλέον σε όλες τις εκδόσεις του μοντέλου,[6] κάτι πολύ σπάνιο για μικρομεσαίο μοντέλο της κατηγορίας C την τότε εποχή (σημείωση: προηγουμένως υπήρχε μόνο στο Xsara Auto PC).

Κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Citroën Xsara της Γαλλικής Αστυνομίας, μπροστά στο Grand Palais, Παρίσι, στις 26 Νοεμβρίου 2005.

Nέοι κινητήρες εισήχθησαν: ένας 1.6i και ένας 2.0i 16-βάλβιδος, ενώ όλοι οι 1.8 λίτρων διακόπηκαν. Πλέον τo Citroën Xsara προσφερόταν με τους εξής κινητήρες, επίσης όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4):

  • 1.4L (1.361 cm³ 8V) TU3JP / 74 hp (ο καταλύτης και η θέση του καταλύτη άλλαξαν)
  • 1.6L (1.587 cm³ 16V) TU5JP4 / 110 hp (νέος, αντικατέστησε τον 8-βάλβιδο TU5JP)
  • 2.0L (1.998 cm³ 16V) XU10J4RS / 164 hp (έως το 2002)
  • 2.0L (1.998 cm³ 16V) EW10J4 / 135 hp (νέος, αντικατέστησε τον XU10)
  • 1.9L (1.868 cm³) diesel DW8 / 68 hp (έως το 2002)
  • 1.9L (1.868 cm³) diesel DW8B / 71 hp (νέος)
  • 2.0L (1.997 cm³) turbodiesel DW10TD / 89 hp (ο καταλύτης άλλαξε, μεταγενέστερα αφαιρέθηκε ο κεντρικός σιγαστήρας)
  • 2.0L (1.997 cm³) turbodiesel DW10ATED / 106 hp (νέος)
Citroën Xsara της Ελληνικής Αστυνομίας στην πόλη της Κέρκυρας, τον Σεπτέμβριο του 2006.

Για την σεζόν / model year του 2002, υπήρξαν μερικές ακόμα βελτιώσεις στο σαλόνι, όπως αλλαγές στα χειριστήρια του τιμονιού για τον έλεγχο του ηχοσυστήματος. Τον Φεβρουάριο του 2003, έλαβε χώρα ένα ακόμα εξωτερικό λίφτινγκ, με νέο μπροστινό προφυλακτήρα. Τα φώτα ομίχλης έγιναν πλέον στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις.

Αντικατάσταση του Xsara[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Tο Xsara hatchback (3-πορτο και 5-πορτο) παρέμεινε στις ευρωπαϊκές αγορές έως το τελευταίο τρίμηνο του 2004, οπότε και αντικαταστάθηκε από το Citroën C4, αν και η έκδοση Xsara Break διατηρήθηκε στην παραγωγή έως το 2006.

Το Xsara συνεχίζει να παράγεται μέχρι σήμερα στην Κίνα, ως προϊόν της κοινοπραξίας Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile, μία κοινοπραξία της κινεζικής Dongfeng με τον όμιλο PSA Peugeot Citroën.

Το Xsara στην Ελλάδα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Citroën Xsara της Ελληνικής Αστυνομίας κάτω από την Ακρόπολη, τον Μάιο του 2008.

Αν και το Citroën Xsara δεν μπόρεσε ποτέ να «εκθρονίσει» τα αντίπαλα μοντέλα του γερμανικού κατεστημένου, ωστόσο γνώρισε μεγάλη απήχηση στην Ελλάδα και ήταν σταθερά μέσα στην πρώτη 10-άδα της μικρομεσαίας κατηγορίας C, για όλα τα έτη παραγωγής του. Σχεδόν όλα όσα κυκλοφόρησαν, έφεραν τους βενζινοκινητήρες 1.4 και 1.6 λίτρων. Αντιθέτως, οι σπορ εκδόσεις 2.0 λίτρων βενζίνης VTR και VTS περιορίστηκαν σε έναν πολύ μικρό κύκλο φανατικών οπαδών της εταιρείας, η έκδοση 1.8 λίτρων βενζίνης (1997 - 2000) δεν προσέλκυσε το ενδιαφέρον του κοινού, ενώ οι εκδόσεις diesel δεν εισήχθησαν ποτέ επισήμως στη χώρα.

Παρά την ηλικία του, εξακολουθεί να διατηρεί υψηλή δημοτικότητα, καθώς ακόμα και εν έτει 2014 πολλά αντίτυπα εξακολουθούν να κυκλοφορούν στους δρόμους, ενώ υπήρξε ιδιαίτερα δημοφιλές και στην Ελληνική Αστυνομία, όπως και στις Αστυνομίες αρκετών επιπλέον χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Xsara Picasso[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Citroën Xsara Picasso
Κύριο άρθρο: Citroën Xsara Picasso

Το 5-πορτο Citroën Xsara Βerline αποτέλεσε και τη βάση για ένα πολυμορφικό όχημα, το Citroën Xsara Picasso. Το Xsara Picasso ήταν η απάντηση της Citroën στην ολοένα και πιο δημοφιλή κατηγορία που είναι γνωστή με την ονομασία multi-purpose vehicle (MPV) και ιδιαίτερα στο Renault Scénic, που ήταν και ο κυριότερος ανταγωνιστής του.

Το μοντέλο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Οκτώβριο του 1998 και λανσαρίστηκε τον Δεκέμβριο του 1999. Από την πρώτη στιγμή, γνώρισε τεράστια επιτυχία και έγινε best-seller στα περισσότερα κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Κατασκευαζόταν έως το 2010 στο εργοστάσιο του Ομίλου PSA στο Βίγο, Ισπανία, ενώ παρήχθη και στη Βραζιλία τα έτη 2001 - 2011 για τις αγορές της Λατινικής Αμερικής, όπου και παρέμεινε σταθερά το νούμερο 1 σε πωλήσεις μοντέλο στην κατηγορία του.[7] Από το 2000 έως το 2010, κατασκευαζόταν και στο Γουχάν, Κίνα, ενώ εξακολουθεί να παράγεται μέχρι σήμερα στην Αίγυπτο.

Αγωνιστικές επιτυχίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Citroën Xsara WRC του 2005

Το Xsara αποτέλεσε, επίσης, και τη βάση για ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα ράλι των τελευταίων ετών. Ο Σεμπαστιάν Λεμπ, στο τιμόνι της Xsara WRC, κατέκτησε τρεις συνεχόμενους τίτλους οδηγών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, το 2004, 2005 και 2006. Παράλληλα, η Citroën κατέκτησε τα πρωταθλήματα κατασκευαστών του 2004 και του 2005.

Με το διάδοχο μοντέλο Citroën C4 WRC μάλιστα, ο Σεμπαστιάν Λεμπ κατέκτησε τέσσερις ακόμα συνεχόμενους τίτλους οδηγών το 2007, 2008, 2009 και 2010, φτάνοντας έτσι τους 7 συνεχόμενους, ενώ η Citroën κατέκτησε τα πρωταθλήματα κατασκευαστών του 2008, του 2009 και του 2010.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. «Arab American Vehicles Co». Aav.com.eg. http://www.aav.com.eg/Pathtosuccess.html. Retrieved 2010-03-25.
  2. Citroën in 1997
  3. Citroën in 1998
  4. www.citroen.mb.ca / Xsara model information
  5. Citroën Xsara Auto PC
  6. Δοκιμή του ανανεωμένου Citroën Xsara 1.6 (4Τροχοί - Νοέμβριος 2000)
  7. Revista Carro - Top 50 best seller automobiles, 2006

Eξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα