Citroën Type A

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση σε: πλοήγηση, αναζήτηση
Citroën Type A 10CV
Citroen1921typeA.jpg Citroën Type A Torpedo του 1921
Κατασκευαστής Citroën
Παραγωγή 1919 — 1921
24.093 αντίτυπα
Προηγούμενο μοντέλο Κανένα
Επόμενο μοντέλο Citroën Type B2
Κατηγορία Μεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα 2-πορτο Torpedo
2-πορτο Torpedo Sport
2-πορτο sedan
2-πορτο coupé
2-πορτο van
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Κινητήρας 1.327 cm³ και 1.452 cm³ βενζίνης, 4-κύλινδροι σε σειρά (Ι4)
Μετάδοση 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
Μεταξόνιο 2.830 χιλιοστά (μακρύ)
2.550 χιλιοστά (κοντό)
Μήκος 4.000 χιλιοστά (μακρύ)
3.400 χιλιοστά (κοντό)
Πλάτος 1.410 χιλιοστά
Ύψος 1.830 χιλιοστά
Κενό Βάρος 810 κιλά (μακρύ)
680 κιλά (κοντό)

Tο Citroën Type A ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που παρήγαγε η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën από την ίδρυσή της το 1919, από τον μηχανολόγο André Citroën. Η παραγωγή του ξεκίνησε τον Μάιο του 1919 και έληξε τον Δεκέμβριο του 1921, αφού είχαν κατασκευαστεί 24.093 αντίτυπα. Υπήρξε, παράλληλα, και το πρώτο ευρωπαϊκό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής.[1]

Αρχική ιδέα και πραγματοποίηση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κατά τη διάρκεια του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου, ο André Citroën κατασκεύαζε πολεμικό υλικό για τη Γαλλία, αλλά μετά τον Πόλεμο διέθετε μόνο ένα εργοστάσιο και όχι προϊόντα. Ήδη από το 1917, ο Citroën είχε αρχίσει να εξετάζει την δημιουργία ενός αυτοκινήτου της μεσαίας κατηγορίας, σχετικά μικρού κόστους και με χαμηλό βάρος, το οποίο και σχεδιάστηκε υπό την διοίκηση του Jules Salomon.

Το μοντέλο έλαβε την έγκριση της Γαλλικής κυβέρνησης στις 20 Νοεμβρίου 1918 και ονομάστηκε Citroën Type A, υποδηλώνοντας έτσι ότι ήταν το πρώτο μοντέλο της εταιρείας. Επίσης, ήταν επίσημα γνωστό και ως Citroën Type A 10CV, δηλαδή «10 chevaux» (10 ίπποι). Τα νούμερα αντιστοιχούσαν στο Γαλλικό σύστημα φορολόγησης, το οποίο βασιζόταν στον κυβισμό του κινητήρα (CV = φορολογίσιμοι ίπποι).

Τεχνικά χαρακτηριστικά[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο στάνταρ κινητήρας του Type A ήταν ένας υδρόψυκτος 4-κύλινδρος, κυβισμού 1.327 cm³ και ισχύος 18 hp στις 2.100 στροφές / λεπτό. Η τελική ταχύτητα του μοντέλου ήταν 65 - 68 km/h (40 - 42 mph) αναλόγως με το αμάξωμα, τιμές πολύ καλές για τα δεδομένα της τότε εποχής.

Ειδικότερα η έκδοση 10CV Type A Spécial, συνδυαζόταν με έναν ισχυρότερο κινητήρα 1.452 cm³, ισχύος 22 hp στις 2.100 στροφές / λεπτό και η τελική ταχύτητα έφτανε τα εντυπωσιακά για την εποχή 75 km/h (46 mph).

Και στους δύο κινητήρες, η μετάδοση εξασφαλιζόταν με ένα 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Τα φρένα ενεργούσαν μόνο στους πίσω τροχούς και ελέγχονταν μέσω ενός πεντάλ. Υπήρχε και χειρόφρενο, επίσης μόνο στους πίσω τροχούς, μέσω ενός χειροκίνητου λεβιέ.

Εκδοχές αμαξώματος[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Citroën Type A Torpedo του 1919.

Το αμάξωμα του Type A ήταν διαθέσιμο σε δύο μήκη και πολλές παραλλαγές. Το μακρύτερο παραγόταν ως:

  • Torpedo (4-θέσιο)
  • Torpedo Sport
  • Conduite Intérieure (σεντάν)
  • Coupé de Ville
  • Camionnette (βαν / ελαφρύ φορτηγό)

Το κοντό, που τελικώς καταργήθηκε στις αρχές του 1920, παραγόταν ως:

  • Torpedo (3-θέσιο)
  • Conduite Intérieure
  • Coupé de Ville
  • Camionnette (βαν / ελαφρύ φορτηγό)

Παραγωγή και τιμές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η γραμμή παραγωγής του Citroën Type A.

Η παραγωγή του ξεκίνησε τον Μάιο του 1919 στο Παρίσι και λανσαρίστηκε τον Ιούνιο. Η πρώτη παράδοση του μοντέλου έγινε στις 7 Ιουλίου 1919.[2] Το πρώτο έτος κυκλοφορίας, το στάνταρ Type A κόστιζε 7.950 γαλλικά φράγκα, τιμή εξαιρετικά χαμηλή για τα τότε δεδομένα. Ένα χρόνο μετά, το 1920, είχε φτάσει την τιμή πώλησης των 12.500 φράγκων, λόγω του πληθωρισμού και της κατάργησης της βασικής έκδοσης, ενώ οι πολυτελέστερες εκδόσεις του έφταναν έως και τα 18.000 φράγκα.

Με ρυθμό παραγωγής 100 αυτοκίνητα την ημέρα, η Citroën έφερε για πρώτη φορά στην Ευρώπη την επαναστατική καινοτομία στον τρόπο παραγωγής των αυτοκινήτων, που είναι γνωστή ως μαζική παραγωγή. Σε παγκόσμια κλίμακα, η καινοτομία αυτή είχε ξεκινήσει στις ΗΠΑ από την Ford, με το μοντέλο Ford Model T το 1908. Σημειωτέον ότι ο André Citroën είχε προσωπικά μελετήσει τη διαδικασία της αλυσίδας κατασκευής του, σε σχετικό ταξίδι στο Ντιτρόιτ, κατά τη διάρκεια του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου και κατασκεύαζε τα μοντέλα του στο πρότυπο της παραγωγής του Ford Model T.

Ως αποτέλεσμα, ήταν το πρώτο στη ιστορία ευρωπαϊκό αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Παράλληλα, εξαιτίας του μειωμένου κόστους της μαζικής παραγωγής, ήταν και το πρώτο ευρωπαϊκό μοντέλο χαμηλού κόστους με πλήρη εξοπλισμό για την τότε εποχή, καθώς έφερε στάνταρ μίζα (ηλεκτρικό εκκινητή), ηλεκτρικούς προβολείς, πλήρες καπό, ρεζέρβα κ.α.

Αντικατάσταση του Type A[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η παραγωγή του Citroën Type A έληξε τον Δεκέμβριο του 1921. Συνολικά παρήχθησαν 24.093 αντίτυπα, νούμερο ιδιαίτερα μεγάλο για τα τότε δεδομένα. Αντικαταστάθηκε από το Citroën Type B2, που είχε αρχίσει να παράγεται ήδη από τον Μάιο του 1921.

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. Jean Fondin, Hauts-de-Seine berceau de l'automobile, éditions E.T.A.I. / Colline de l'Automobile.
  2. «Automobilia». Toutes les voitures françaises 1920 (salon [Oct] 1919) (Paris: Histoire & collections). Nr. 31: page 65. 2004.

Βιβλιογραφία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • John Reynoolds, «André Citroën: The man and the motor car». Sutton Publishing, Gloucestershire, UK. 1996. ISBN 0-905778-32-4.
  • Jacques Wolgensinger, «André Citroën», Lupetti, ISBN 88-85838-69-3.
  • J.P. Foucault, «Le 90 ans de Citroën», Éditions Michel Lafon, ISBN 978-2-7499-1088-8.
  • AA.VV. «Citroën 1919-2006 - La storia e i modelli», Editoriale Domus.

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Commons logo
Τα Wikimedia Commons έχουν πολυμέσα σχετικά με το θέμα