Citroën Type B12
 |
Το λήμμα παραθέτει τις πηγές του αόριστα, χωρίς παραπομπές. |
| Citroën Type Β12 | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Citroën |
| Παραγωγή | Οκτώβριος 1925 — Ιανουάριος 1927 38.381 αντίτυπα |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεσαίο αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | Sedan Coupé Landaulet Normande (επαγγελματικό) Cabriolet |
| Διαμόρφωση | Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 1.452 cm³ βενζίνης, 4-κύλινδρος σε σειρά (Ι4) |
| Μετάδοση | 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.830 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.100 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.410 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.830 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.000 - 1.020 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Citroën Type B10 |
| Επόμενο μοντέλο | Citroën Type B14 |
Το Citroën Type Β12 ήταν ένα μεσαίο αυτοκίνητο που παρήχθη από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën, από τον Οκτώβριο του 1925 έως τον Ιανουάριο του 1927. Συνολικά κατασκευάστηκαν 38.381 αντίτυπα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
Το Type Β12 αντικατέστησε το Citroën Type B10, το οποίο ήταν το πρώτο, χρονολογικά, ευρωπαϊκό αυτοκίνητο με πλήρως ατσάλινο αμάξωμα και μάλιστα είχε διαφημιστεί και επίσημα ως «tout-acier» / «all-steel» / «εξ ολοκλήρου ατσάλινο». Μηχανολογικά, το Type Β12 ήταν ίδιο με το Type B10, αλλά με περαιτέρω ενισχύσεις στο αμάξωμα.
Έφερε τον ίδιο 4-κύλινδρο κινητήρα βενζίνης, κυβισμού 1.452 cm³, σε δύο διαφορετικές αποδόσεις ισχύος, 20 hp και 22 hp (και οι δύο στις 2.100 στροφές το λεπτό), ο οποίος συνδυαζόταν με το ίδιο 3-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, που όμως με τα τότε στάνταρ ήταν σχετικά προηγμένο, καθώς την τότε εποχή πολλά αυτοκίνητα είχαν ακόμα κιβώτια με μόλις 2 ταχύτητες. Η τελική ταχύτητα του Type Β12 κυμαινόταν από 70 - 75 km/h, ανάλογα με την εκδοχή αμαξώματος.
Εκδοχές αμαξώματος
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το μοντέλο ήταν διαθέσιμο σε αρκετές εκδοχές αμαξώματος:
- Torpédo (σεντάν - το πιο συνηθισμένο)
- Coupé (κουπέ)
- Landaulet (ημι-ανοιχτό)
- Normande (επαγγελματικό)
- Cabriolet (καμπριολέ)
- Taxi. Ειδικότερα η έκδοση Taxi, σχεδιάστηκε από τον Αντρέ Σιτροέν (André Citroën) εξ αρχής για τον σκοπό αυτό και κυκλοφόρησε επίσημα ως ταξί στο Παρίσι.
Αντικατάσταση του Β12
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το Type B12 αντικαταστάθηκε τον Οκτώβριο του 1926 από το Citroën Type B14, το οποίο μάλιστα έφτασε μέγιστο ρυθμό παραγωγής 400 οχήματα την ημέρα εν έτει 1928, δηλαδή το ένα τρίτο της συνολικής γαλλικής παραγωγής αυτοκινήτων κατά την τότε εποχή.
Βιβλιογραφία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- John Reynoolds, «André Citroën: The man and the motor car». Sutton Publishing, Gloucestershire, UK. 1996. ISBN 0-905778-32-4.
- Jacques Wolgensinger, «André Citroën», Lupetti, ISBN 88-85838-69-3.
- J.P. Foucault, «Le 90 ans de Citroën», Éditions Michel Lafon, ISBN 978-2-7499-1088-8.
- AA.VV. «Citroën 1919-2006 - La storia e i modelli», Editoriale Domus.
- Daniel Puiboube, «Un siècle d’automobile en France», Sélection du reader’s digest, 2000.
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]