Citroën C6 (2016)
| Citroën C6 | |
|---|---|
   | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Citroën |
| Μητρική εταιρεία | Όμιλος PSA (2016 — 2020) Stellantis (Ιανουάριος 2021 — σήμερα) |
| Παραγωγή | Οκτώβριος 2016 — 2023 |
| Συναρμολόγηση | Γουχάν, επαρχία Χουμπέι, Κίνα |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο |
| Αμάξωμα | 4-πορτο σεντάν |
| Διαμόρφωση | Kινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση |
| Πλατφόρμα | PSA EMP2 platform |
| Σχετική εξέλιξη | Peugeot 508 Dongfeng Fengshen A9 |
| Σύστημα κίνησης | |
| Κινητήρας | 1.6 λίτρα και 1.8 λίτρα Όλοι 4-κύλινδροι σε σειρά (I4) βενζίνης |
| Μετάδοση | 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο 8-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο |
| Χωρητικότητα καυσίμου | 70 λίτρα |
| Διαστάσεις | |
| Μεταξόνιο | 2.900 χιλιοστά |
| Μήκος | 4.980 χιλιοστά |
| Πλάτος | 1.858 χιλιοστά |
| Ύψος | 1.475 χιλιοστά |
| Κενό Βάρος | 1.590 - 1.655 κιλά |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Citroën C6 (2005 — 2012) |
Το Citroën C6 δεύτερης γενιάς είναι ένα μεσαίο πολυτελές αυτοκίνητο της κατηγορίας Ε, από τη γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία Citroën. Κατασκευαζόταν από την κοινοπραξία Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles στην πόλη Γουχάν της Κίνας από τον Απρίλιο του 2016 έως το 2023 και, αντίθετα με το αρχικό Citroën C6 των ετών 2005 - 2012, το C6 δεύτερης γενιάς προοριζόταν αποκλειστικά για την κινεζική αγορά.
Εξέλιξη και παρουσίαση
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το σημερινό C6 εξελίχθηκε υπό τον κωδικό «πρότζεκτ X81» και με βάση την πλατφόρμα του Peugeot 508, αλλά με μακρύτερο μεταξόνιο, με το συνολικό του μήκος να προσεγγίζει οριακά τα 5 μέτρα, και χωρίς να έχει καμία συγγένεια με το αρχικό Citroën C6. Οι πρώτες φωτογραφίες του C6 δεύτερης γενιάς άρχισαν να διαρρέουν στο Διαδίκτυο τον Μάρτιο του 2016,[1] ενώ στις 12 Απριλίου αποκαλύφθηκαν από τη Citroën η εξωτερική και εσωτερική του αισθητική, σε σχετική δημόσια εκδήλωση.
Η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου, που είναι κλασικό 4-πορτο σεντάν, έλαβε χώρα στις 25 Απριλίου 2016, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Πεκίνο,[2][3][4] και η παραγωγή του ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2016, από την κοινοπραξία Dongfeng Peugeot-Citroën Automobiles. Τον Μάιο του 2019, το μοντέλο υπέστη κάποιες αναβαθμίσεις στους κινητήρες του, με οριακές αυξήσεις ισχύος και βελτίωση οικονομίας καυσίμων, καθώς και με εκπλήρωση ακόμα αυστηρότερων προδιαγραφών στις εκπομπές καυσαερίων. Τελικώς όμως, η παραγωγή του διακόπηκε οριστικά το 2023 και χωρίς απευθείας διάδοχο, λόγω χαμηλών πωλήσεων.[5]
Εδώ να σημειωθεί ότι από το 1994 έως το 2021 οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες εξαναγκάζονταν, λόγω της κινεζικής νομοθεσίας, να δημιουργήσουν μια κοινή επιχείρηση / κοινοπραξία (50:50) με μια κινεζική εταιρεία προκειμένου να παράγουν αυτοκίνητα επί κινεζικού εδάφους, γλιτώνοντας έτσι τους φόρους εισαγωγής. Το κέρδος της Κίνας από αυτή τη κίνηση ήταν ότι οι τοπικές αυτοκινητοβιομηχανίες απέκτησαν τεχνολογική και επιχειρησιακή τεχνογνωσία στη παραγωγή αυτοκινήτων.
Από την 1η Ιανουαρίου 2022, ωστόσο, τα πράγματα άλλαξαν, με την Κίνα να επιτρέπει σε όλες τις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες να κατασκευάζουν, αν θέλουν, αυτοκίνητα στη Κίνα αποκλειστικά μόνες τους.
Τεχνικά στοιχεία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]| 350 THP | 360 THP | 380 THP | 400 THP | |
|---|---|---|---|---|
| Παραγωγή | 10/2016 – 05/2019 | 05/2019 – σήμερα | 10/2016 – 05/2019 | 04/2019 – σήμερα |
| Μηχανικά στοιχεία | ||||
| Κινητήρας | 4-κύλινδρος σε σειρά (I4), βενζίνης | |||
| Κυβισμός | 1.598 cm³ | 1.751 cm³ | ||
| Ισχύς | 123 kW (167 PS) στις 6.000 rpm | 125 kW (170 PS) στις 6.000 rpm | 150 kW (204 PS) στις 5.500 rpm | 155 kW (211 PS) στις 5.500 rpm |
| Ροπή | 245 N·m στις 1.400–4.000 rpm | 260 N·m στις 2.000–3.500 rpm | 280 N·m στις 1.400–4.000 rpm | 300 N·m στις 1.400–4.000 rpm |
| Μετάδοση κίνησης | ||||
| Διάταξη | Kινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση | |||
| Κιβώτιο ταχυτήτων | 6-τάχυτο αυτόματο | 8-τάχυτο αυτόματο | ||
| Επιδόσεις | ||||
| Επιτάχυνση 0–100 km/h |
9,7 sec | k. A. | 8,9 sec | k. A. |
| Μέγιστη ταχύτητα | 215 km/h | 235 km/h | ||
| Μέση κατανάλωση στα 100 km |
6,4 λίτρα Super αμόλυβδη |
6,3 λίτρα Super αμόλυβδη |
6,6 λίτρα Super αμόλυβδη |
6,4 λίτρα Super αμόλυβδη |
| Βάρος | 1.590 κιλά | 1.655 κιλά | ||
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου |
70 λίτρα | |||
| Προδιαγραφές καυσαερίων | China 5 | China 6 | China 5 | China 6 |
Ετήσια παραγωγή
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]
_INTERIOR.jpg)
Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years).
| Έτος | Κίνα[6] |
|---|---|
| 2016 | 4.079 |
| 2017 | 5.915 |
| 2018 | 3.925 |
| 2019 | 2.431 |
| 2020 | 1.573 |
| 2021 | 7.877 |
| 2022 | 2.895 |
| 2023 |
Δείτε επίσης
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- Citroën C6 πρώτης γενιάς (2005 - 2012)
- Citroën C6 Lignage
Αναφορές
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]- ↑ Citroën C6 (2016) : pour la Chine uniquement
- ↑ www.carnewschina.com/ Citroën C6 launched on the Beijing Auto Show.
- ↑ www.topgear.com/ This is the new Citroën C6, and you can't have it.
- ↑ www.autoexpress.co.uk/ Wraps come off new Citroën C6 in Beijing, but UK won't get it.
- ↑ https://dongfeng-citroen.com.cn
- ↑ Demandt, Bart (14 Οκτωβρίου 2016). «Citroën C6 China auto sales figures». carsalesbase.com (στα Αγγλικά). Ανακτήθηκε στις 21 Δεκεμβρίου 2022.
