Σιδηροδρομική γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
Γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας
OSE-Logo.svg Solid white.pngJ26 420 Streckengleis Tríkala–Kardítsa.jpg
Άποψη τμήματος της γραμμής μέσα από τη θέση του οδηγού μεταξύ Καρδίτσας και Τρικάλων το Μάιο του 2016.
Πληροφορίες
ΙδιοκτησίαOΣE
ΠεριοχήΘεσσαλία
ΤερματικοίΠαλαιοφάρσαλος
Καλαμπάκα
ΙστότοποςΤΡΑΙΝΟΣΕ
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας1886
2001 (με κανονικό εύρος)
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος γραμμής80,1 χλμ
Εύρος γραμμής1,435 mm (κανονικό εύρος)
δεδομένα
Διαδρομή
Παλαιοφάρσαλος - Καλαμπάκα
προς Αθήνα
Παλαιοφάρσαλος
προς Θεσσαλονίκη
Σοφάδες
Οδός Κεντρικής Ελλάδας
Καρδίτσα
Φανάρι
Μαγούλα
Τρίκαλα
Οδός Κεντρικής Ελλάδας
Καλαμπάκα

Η Σιδηροδρομική Γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας είναι ελληνική σιδηροδρομική γραμμή που συνδέει την περιοχή του Σταυρού Λάρισας με την Καλαμπάκα και άλλες πόλεις της Θεσσαλίας. Είναι η πιο σημαντική σιδηροδρομική γραμμή της Θεσσαλίας.

Διαδρομή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο νότιος τερματικός της γραμμής Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας είναι ο σιδηροδρομικός σταθμός Παλαιοφαρσάλου στο Σταυρό Λάρισας. Χωρίζεται από τη γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης και ακολουθεί μια διακλάδωση μήκους περίπου 80 χιλιομέτρων. Περνάει από την Καρδίτσα, συνεχίζει στα Τρίκαλα και προχωράει βόρεια-βορειοδυτικά και καταλήγει στην Καλαμπάκα.

Η απόσταση Αθήνας με Καλαμπάκα διανύεται σε 4 ώρες και 58 λεπτά.

Ιστορία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας εγκαινιάστηκε στις 16 Ιουνίου 1886, ως τμήμα των Σιδηροδρόμων Θεσσαλίας, με μετρικό εύρος ενώ η διαδρομή του ίδια με τη σημερινή, αλλά με περισσότερες στάσεις.

Το 2001, ελήφθη η απόφαση ώστε η γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας να μετατραπεί σε γραμμή κανονικού εύρους, για να διευκολυνθεί η ανταπόκρισή της στο σταθμό Παλαιοφαρσάλου με τη γραμμή Αθηνών - Θεσσαλονίκης.

Υπηρεσίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Στη γραμμή Παλαιοφαρσάλου - Καλαμπάκας κυκλοφορούν τρένα που εκτελούν δρομολόγια με τέσσερις υπηρεσίες. Μία χρησιμοποιώντας τον Παλαιοφάρσαλο ως τερματικό μέχρι την Καλαμπάκα, μία από τη Λάρισα, μία από την Αθήνα και μία από τη Θεσσαλονίκη, πάλι έως την Καλαμπάκα

Σταθμοί[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μέλλον[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αναβάθμιση[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Έχει ληφθεί απόφαση από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να γίνει η γραμμή διπλή και ηλεκτροκίνητη και να εγκατασταθεί σύγχρονο σύστημα τηλεδιοίκησης - σηματοδότησης.

Με το έργο να έχει δημοπρατηθεί, το 2022 ο χρόνος διαδρομής Αθήνας - Καλαμπάκας, θα περιοριστεί στις 2 ώρες και 50 λεπτά, Αθήνα - Καρδίτσα 2 ώρες και Αθήνα - Τρίκαλα 2.30' με 2 ώρες και 40 λεπτά.[1]

Επεκτάσεις[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  • Ανατολική: Καλαμπάκα - Γρεβενά - Σιάτιστα - Κοζάνη - Παναγία Σουμελά Βερμίου - Βέροια

Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα του τύπου υπάρχει σχεδιασμός της ΕΡΓΟΣΕ για επεκτάσεις της γραμμής, από Καλαμπάκα προς Γρεβενά, Σιάτιστα και Koζάνη σε πρώτο στάδιο

  • Δυτική: Καλαμπάκα - Ιωάννινα - Ηγουμενίτσα (διάρκεια έργου από την ολοκλήρωση της μελέτης: 5 χρόνια)

Σε δευτέρο στάδιο επέκταση από Καλαμπάκα σε Ιωάννινα και Ηγουμενίτσα στα πλαίσια της Σιδηροδρομικής Εγνατίας.[2]

Οι σταθμοί της επέκτασης θα είναι: Καλαμπάκα - Μαλακάσι - Ανθοχώρι - Ιωάννινα - Καστρίτσα - Άγιος Νικόλαος - Κρυσταλλοπηγή - Ηγουμενίτσα[3]

Η Σιδηροδρομική γραμμή Αμυνταίου - Κοζάνης και η μελλοντική επέκταση προς Καλαμπάκα, τμήμα του δυτικού σιδηροδρομικού άξονα της Ελλάδας.

Παραπομπές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]