Σιδηροδρομική γραμμή Κατάκολου - Ολυμπίας: Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Σιδηροδρομική γραμμή Κατάκολου - Αρχαίας Ολυμπίας
	Συρμός πλησίον του σταθμού Πύργου
Πληροφορίες
Ιδιοκτησία	OΣE
Περιοχή	Ηλεία
Είδος	Τοπικός/εκδρομικός σιδηρόδρομος
Τερματικοί	Κατάκολο; Ολυμπία
Σταθμοί	18
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας	1882
Διαχειριστής	ΣΠΚ (1882-1951); ΣΠΑΠ (1951-1962); ΣΕΚ (1962-1970); ΟΣΕ (1971-)
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος γραμμής	33 χλμ
Εύρος γραμμής	1,000 χιλιοστά (μετρικό εύρος)
Διαδρομή
π • σ • ε Σιδηροδρομική γραμμή; Ολυμπίας - Κατακόλου

Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά

← Προηγούμενη διαφορά Επόμενη διαφορά →

Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε

ΟπτικήΚώδικας wiki

Ενδογραμμικά

Έκδοση από την 12:03, 29 Αυγούστου 2019

Η σιδηροδρομική γραμμή Κατάκολου - Αρχαίας Ολυμπίας είναι μία μετρική τοπική σιδηροδρομική γραμμή τουριστικού ενδιαφέροντος^[1] που ενώνει το λιμάνι του Κατάκολου με τον Πύργο και με την Αρχαία Ολυμπία. Είναι η πρώτη περιφερειακή γραμμή της Ελλάδας, κατασκευασμένη το 1882^[2]^[3].

Ιστορία

Η αρχή έγινε στις 22 Σεπτεμβρίου 1878, όταν ο τότε δήμαρχος Πύργου, Πέτρος Αυγερινός, ζήτησε να κατασκευαστεί από το μηχανικό Αλέξανδρο Στρέιτ η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή εκτός Αττικής, με σκοπό τη σύνδεση του Πύργου με το λιμάνι του Κατάκολου, ώστε να αυξηθεί η εξαγωγή σταφίδας^[2]. Το 1881, με νόμο δίνεται η εργολαβία στο δήμο Πύργου η κατασκευή και η εκμετάλλευση του σιδηρόδρομου για 60 χρόνια^[4]. Οι εργασίες ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 1882 και ολοκληρώθηκαν το Νοέμβριο του ίδιου έτους και το Φεβρουάριο του 1883 η γραμμή εγκαινιάζεται επίσημα από το βασιλιά Γεώργιο Α΄, ενώ παράλληλα, τον Ιούνιο του 1893, ιδρύεται η εταιρεία Σιδηρόδορμος Πύργου-Κατάκολου (ΣΠΚ)^[5].

Η γραμμή το 1896 υπέστη πλήγμα, λόγω της σταφιδικής κρίσης που ξέσπασε, μειώνοντας την εμπορική δραστηριότητα της γραμμής^[2]^[6]. Τέσσερα χρόνια αργότερα, ο ΣΠΚ εξαγοράστηκε από την "Εταιρεία Μεσημβρινών Σιδηροδρόμων Ελλάδος"^[5], η οποία σύντομα αναστέλλεται η λειτουργία της^[4].

Η γραμμή μένει αμετάβλητη ως το 1951, όπου ο ΣΠΚ απορροφάται από τους ΣΠΑΠ^[4]^[6] και δρομολογούνται αμαξοστοιχίες από την Αρχαία Ολυμπία ως το Κατάκολο, μέσω συνδετήριας γραμμής των γραμμών των ΣΠΑΠ και του ΣΠΚ. Μάλιστα, το νέο δρομολόγιο τεράστια απήχηση στους κατοίκους της Ηλείας^[5]. Το 1975 καταργείται ο σταθμός Πύργου του ΣΠΚ και ξηλώνονται οι γραμμές, ενώ όλα τα δρομολόγια σταθμεύουν στο σταθμό των ΣΠΑΠ^[5].

Τον Αύγουστο του 1998 η γραμμή καταργείται, αλλά επανέρχεται το 2004, ως τουριστική για την εξυπηρέτηση των τουριστών λόγω των Ολυμπιακών Αγώνων 2004^[5]^[7].

Αμαξοστοιχίες

Η γραμμή Κατάκολο-Πύργος δρομολογούνταν με τις παρακάτω αμαξοστοιχίες της κατασκευάστριας KRAUSS, οι οποίες φυλάσσονταν στα μηχανοστάσια του Κατάκολου και του Πύργου^[5]:

Πύργος (1882)
Ηλεία (1882)
Ερμής (1882)
Αλφειός (1922)
Ολύμπια (1931)

Υπηρεσίες

Σήμερα η γραμμή εξυπηρετείται από 3 ζεύγη δρομολογίων, με συρμούς σειρας 4501.

Παραπομπές

↑ Σιδηροδρομική υποδομή ose.gr
↑ ^2,0 ^2,1 ^2,2 «Τα τρένα που φύγαν, τα τρένα που έρχονται (σελ. 2)». Ελευθεροτυπία. 1999. H παράμετρος |url= είναι κενή ή απουσιάζει (βοήθεια)
↑ «Ιστορία λιμανιού Κατάκολου Ηλείας». katakoloport.gr.
↑ ^4,0 ^4,1 ^4,2 «Η ιστορία της σιδηροδρομικής γραμμής Πύργου – Κατακόλου». patrisnews.com. 21 Ιουλίου 2016. Ανακτήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2017.
↑ ^5,0 ^5,1 ^5,2 ^5,3 ^5,4 ^5,5 Διονύσης Λιανός (17 Δεκεμβρίου 2011). «Ταξίδι στο χρόνο: Η ιστορία της σιδηροδρομικής γραμμής Πύργου - Κατάκολου». Ανακτήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2017.
↑ ^6,0 ^6,1 «Ιστορία του Κατάκολου». katakolo.info. Ανακτήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2017.
↑ Σιδηροτροχιά (τεύχος 41-42) (σελ 91), Δεκέμβριος 2012, Περιοδική έκδοση ΣΦΣ

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

Κατάκολο-Ολυμπία trainose.gr

[1] Σιδηροδρομική υποδομή ose.gr

[Ιστορία1-2] 2,0 ^2,1 ^2,2 «Τα τρένα που φύγαν, τα τρένα που έρχονται (σελ. 2)». Ελευθεροτυπία. 1999. H παράμετρος |url= είναι κενή ή απουσιάζει (βοήθεια)

[Λιμάνι_Κατάκολου-3] «Ιστορία λιμανιού Κατάκολου Ηλείας». katakoloport.gr.

[Ιστορία2-4] 4,0 ^4,1 ^4,2 «Η ιστορία της σιδηροδρομικής γραμμής Πύργου – Κατακόλου». patrisnews.com. 21 Ιουλίου 2016. Ανακτήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2017.

[Ιστορία3-5] 5,0 ^5,1 ^5,2 ^5,3 ^5,4 ^5,5 Διονύσης Λιανός (17 Δεκεμβρίου 2011). «Ταξίδι στο χρόνο: Η ιστορία της σιδηροδρομικής γραμμής Πύργου - Κατάκολου». Ανακτήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2017.

[Ιστορία_Κατάκολου-6] 6,0 ^6,1 «Ιστορία του Κατάκολου». katakolo.info. Ανακτήθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2017.

[7] Σιδηροτροχιά (τεύχος 41-42) (σελ 91), Δεκέμβριος 2012, Περιοδική έκδοση ΣΦΣ

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

@@ Γραμμή 23: / Γραμμή 23: @@
 |map_state                   = show
 }}
-Η '''σιδηροδρομική γραμμή Κατάκολου - Αρχαίας Ολυμπίας''' είναι μία [[Μετρικό εύρος|μετρική]] τοπική σιδηροδρομική γραμμή τουριστικού ενδιαφέροντος<ref>[http://www.ose.gr/el/2-%CE%B3%CE%B5%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%BF%CF%83%CE%B5/65-%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CE%BF%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CE%BC%CE%AE Σιδηροδρομική υποδομή] ose.gr</ref> που ενώνει το λιμάνι του [[Κατάκολο Ηλείας|Κατάκολου]] με τον [[Πύργος Ηλείας|Πύργο]] και με την [[Αρχαία Ολυμπία Ηλείας|Αρχαία Ολυμπία]]. Είναι η πρώτη περιφερειακή γραμμή της Ελλάδας, κατασκευασμένη  το [[1882]]<ref name="Ιστορία1">{{cite web|title=Τα τρένα που φύγαν, τα τρένα που έρχονται (σελ. 2)|url=|language=|publisher=Ελευθεροτυπία|year=1999}}</ref><ref name="Λιμάνι Κατάκολου">{{cite web|title=Ιστορία λιμανιού Κατάκολου Ηλείας|url=http://katakoloport.gr/history-of-katakolon/|language=|publisher=katakoloport.gr}}</ref>.
+Η '''σιδηροδρομική γραμμή Κατάκολου - Αρχαίας Ολυμπίας''' είναι μία [[Μετρικό εύρος|μετρική]] τοπική σιδηροδρομική γραμμή τουριστικού ενδιαφέροντος<ref>[http://www.ose.gr/el/2-%CE%B3%CE%B5%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%BF%CF%83%CE%B5/65-%CF%83%CE%B9%CE%B4%CE%B7%CF%81%CE%BF%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CE%BC%CE%AE Σιδηροδρομική υποδομή] ose.gr</ref> που ενώνει το λιμάνι του [[Κατάκολο Ηλείας|Κατάκολου]] με τον [[Πύργος Ηλείας|Πύργο]] και με την [[Αρχαία Ολυμπία Ηλείας|Αρχαία Ολυμπία]]. Είναι η πρώτη περιφερειακή γραμμή της [[Ελλάδα|Ελλάδας]], κατασκευασμένη  το [[1882]]<ref name="Ιστορία1">{{cite web|title=Τα τρένα που φύγαν, τα τρένα που έρχονται (σελ. 2)|url=|language=|publisher=Ελευθεροτυπία|year=1999}}</ref><ref name="Λιμάνι Κατάκολου">{{cite web|title=Ιστορία λιμανιού Κατάκολου Ηλείας|url=http://katakoloport.gr/history-of-katakolon/|language=|publisher=katakoloport.gr}}</ref>.
 == Ιστορία ==
-Η αρχή έγινε στις [[22 Σεπτεμβρίου]] [[1878]], όταν ο τότε δήμαρχος Πύργου, [[Πέτρος Αυγερινός]], ζήτησε να κατασκευαστεί από το μηχανικό Αλέξανδρο Στρέιτ η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή εκτός [[Αττική]]ς, με σκοπό τη σύνδεση του Πύργου με το λιμάνι του Κατάκολου, ώστε να αυξηθεί η εξαγωγή [[Σταφίδα|σταφίδας]]<ref name="Ιστορία1"/>. Το 1881, με νόμο δίνεται η εργολαβία στο δήμο Πύργου η κατασκευή και η εκμετάλλευση του σιδηρόδρομου για 60 χρόνια<ref name="Ιστορία2">{{cite web|title=Η ιστορία της σιδηροδρομικής γραμμής Πύργου – Κατακόλου|url=http://www.patrisnews.com/i-istoria-tis-sidirodromikis-grammis-pyrgou-katakolou/|language=|publisher=patrisnews.com|year=21 Ιουλίου 2016|accessdate=18 Σεπτεμβρίου 2017}}</ref>. Οι εργασίες ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 1882 και ολοκληρώθηκαν το Νοέμβριο του ίδιου έτους και το Φεβρουάριο του 1883 η γραμμή εγκαινιάζεται επίσημα από το [[Γεώργιος Α΄ της Ελλάδας|βασιλιά Γεώργιο Α΄]], ενώ παράλληλα, τον Ιούνιο του 1893, ιδρύεται η εταιρεία ''Σιδηρόδορμος Πύργου-Κατάκολου'' (ΣΠΚ)<ref name="Ιστορία3">{{cite web |url=http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/118505 |title=Ταξίδι στο χρόνο: Η ιστορία της σιδηροδρομικής γραμμής Πύργου - Κατάκολου |author=Διονύσης Λιανός |date=17 Δεκεμβρίου 2011 |work= |publisher= |accessdate=18 Σεπτεμβρίου 2017}}</ref>.
+Η αρχή έγινε στις [[22 Σεπτεμβρίου]] [[1878]], όταν ο τότε δήμαρχος Πύργου, [[Πέτρος Αυγερινός]], ζήτησε να κατασκευαστεί από το μηχανικό Αλέξανδρο Στρέιτ η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή εκτός [[Αττική]]ς, με σκοπό τη σύνδεση του Πύργου με το λιμάνι του Κατάκολου, ώστε να αυξηθεί η εξαγωγή [[Σταφίδα|σταφίδας]]<ref name="Ιστορία1"/>. Το 1881, με νόμο δίνεται η εργολαβία στο δήμο Πύργου η κατασκευή και η εκμετάλλευση του σιδηρόδρομου για 60 χρόνια<ref name="Ιστορία2">{{cite web|title=Η ιστορία της σιδηροδρομικής γραμμής Πύργου – Κατακόλου|url=http://www.patrisnews.com/i-istoria-tis-sidirodromikis-grammis-pyrgou-katakolou/|language=|publisher=patrisnews.com|year=21 Ιουλίου 2016|accessdate=18 Σεπτεμβρίου 2017}}</ref>. Οι εργασίες ξεκίνησαν τον Ιανουάριο του 1882 και ολοκληρώθηκαν το Νοέμβριο του ίδιου έτους και το Φεβρουάριο του 1883 η γραμμή εγκαινιάζεται επίσημα από το [[Γεώργιος Α΄ της Ελλάδας|βασιλιά Γεώργιο Α΄]], ενώ παράλληλα, τον Ιούνιο του 1893, ιδρύεται η εταιρεία ''[[Σιδηρόδορμος Πύργου-Κατάκολου]]'' (ΣΠΚ)<ref name="Ιστορία3">{{cite web |url=http://www.thebest.gr/news/index/viewStory/118505 |title=Ταξίδι στο χρόνο: Η ιστορία της σιδηροδρομικής γραμμής Πύργου - Κατάκολου |author=Διονύσης Λιανός |date=17 Δεκεμβρίου 2011 |work= |publisher= |accessdate=18 Σεπτεμβρίου 2017}}</ref>.
-Η γραμμή το 1896 υπέστη πλήγμα, λόγω της σταφιδικής κρίσης που ξέσπασε, μειώνοντας την εμπορική δραστηριότητα της γραμμής<ref name="Ιστορία1"/><ref name="Ιστορία  Κατάκολου">{{cite web |url=http://katakolo.info/el/%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B1 |title=Ιστορία του Κατάκολου |publisher=katakolo.info |accessdate=18 Σεπτεμβρίου 2017}}</ref>. Τέσσερα χρόνια αργότερα, ο ΣΠΚ εξαγοράστηκε από την "Εταιρεία Μεσημβρινών Σιδηροδρόμων Ελλάδος"<ref name="Ιστορία3"/>, η οποία σύντομα αναστέλλεται η λειτουργία της<ref name="Ιστορία2"/>.
+Η γραμμή το 1896 υπέστη πλήγμα, λόγω της σταφιδικής κρίσης που ξέσπασε, μειώνοντας την εμπορική δραστηριότητα της γραμμής<ref name="Ιστορία1"/><ref name="Ιστορία  Κατάκολου">{{cite web |url=http://katakolo.info/el/%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B1 |title=Ιστορία του Κατάκολου |publisher=katakolo.info |accessdate=18 Σεπτεμβρίου 2017}}</ref>. Τέσσερα χρόνια αργότερα, ο ΣΠΚ εξαγοράστηκε από την "[[Εταιρεία Μεσημβρινών Σιδηροδρόμων Ελλάδος]]"<ref name="Ιστορία3"/>, η οποία σύντομα αναστέλλεται η λειτουργία της<ref name="Ιστορία2"/>.
-Η γραμμή μένει αμετάβλητη ως το [[1951]], όπου ο ΣΠΚ απορροφάται από τους [[ΣΠΑΠ]]<ref name="Ιστορία2"/><ref name="Ιστορία Κατάκολου"/> και δρομολογούνται αμαξοστοιχίες από την Αρχαία Ολυμπία ως το Κατάκολο, μέσω συνδετήριας γραμμής των γραμμών των ΣΠΑΠ και του ΣΠΚ.  Μάλιστα, το νέο δρομολόγιο τεράστια απήχηση στους κατοίκους της Ηλείας<ref name="Ιστορία3"/>. Το [[1975]] καταργείται ο σταθμός Πύργου του ΣΠΚ και ξηλώνονται οι γραμμές, ενώ όλα τα δρομολόγια σταθμεύουν στο σταθμό των ΣΠΑΠ<ref name="Ιστορία3"/>.
+Η γραμμή μένει αμετάβλητη ως το [[1951]], όπου ο ΣΠΚ απορροφάται από τους [[ΣΠΑΠ]]<ref name="Ιστορία2"/><ref name="Ιστορία Κατάκολου"/> και δρομολογούνται αμαξοστοιχίες από την [[Ολυμπία|Αρχαία Ολυμπία]] ως το Κατάκολο, μέσω συνδετήριας γραμμής των γραμμών των ΣΠΑΠ και του ΣΠΚ.  Μάλιστα, το νέο δρομολόγιο τεράστια απήχηση στους κατοίκους της Ηλείας<ref name="Ιστορία3"/>. Το [[1975]] καταργείται ο σταθμός Πύργου του ΣΠΚ και ξηλώνονται οι γραμμές, ενώ όλα τα δρομολόγια σταθμεύουν στο σταθμό των ΣΠΑΠ<ref name="Ιστορία3"/>.
 Τον Αύγουστο του [[1998]] η γραμμή καταργείται, αλλά επανέρχεται το [[2004]], ως τουριστική για την εξυπηρέτηση των τουριστών λόγω των [[Θερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες 2004|Ολυμπιακών Αγώνων 2004]]<ref name="Ιστορία3"/><ref>Σιδηροτροχιά (τεύχος 41-42) (σελ 91), Δεκέμβριος 2012, Περιοδική έκδοση ΣΦΣ</ref>.
 == Αμαξοστοιχίες ==
-Η γραμμή Κατάκολο-Πύργος δρομολογούνταν με τις παρακάτω αμαξοστοιχίες της κατασκευάστριας KRAUSS, οι οποίες φυλάσσονταν στα μηχανοστάσια του Κατάκολου και του Πύργου<ref name="Ιστορία3"/>:
+Η γραμμή Κατάκολο-Πύργος δρομολογούνταν με τις παρακάτω αμαξοστοιχίες της κατασκευάστριας [[KRAUSS]], οι οποίες φυλάσσονταν στα μηχανοστάσια του Κατάκολου και του Πύργου<ref name="Ιστορία3"/>:
 *Πύργος (1882)