Μετρό Αθήνας

Μετρό Αθήνας
Πληροφορίες
Ιδιοκτησία	ΣΤΑΣΥ ΑΕ
Περιοχή	Αθήνα
Είδος	Μετρό
Γραμμές	3 Γραμμή 1 (πράσινη) Γραμμή 2 (κόκκινη) Γραμμή 3 (μπλε)
Σταθμοί	1:24 2:14 3: 20 Σύνολο:54
Ιστότοπος	ametro.gr stasy.gr
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας	1: 1869 2: 2000 3: 2000
Διαχειριστής	ΣΤΑΣΥ ΑΕ
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος συστήματος	1: 25,7 km 2: 11,6 km 3: 35 km Σύνολο: 72,3 km
Εύρος γραμμής	1,435 mm (κανονικό εύρος)
Σχετικά πολυμέσα
Χάρτης

Ο Μητροπολιτικός Σιδηρόδρομος της Αθήνας (ή Μετρό της Αθήνας) είναι το σύστημα υπογείων, επιγείων και υπέργειων αστικών σιδηροδρόμων της Αττικής. Αποτελείται από τρεις γραμμές: τη Γραμμή 1, 2 και 3.

Ιστορικό

Αρχείο:STASYlogo.png

Λογότυπο εταιρείας ΣΤΑΣΥ

Ο σταθμός Πειραιά

Ο σταθμός Συντάγματος το 2006

Αρχείο:Athens metro 2011 el.png

Το μελλοντικό δίκτυο μετρό της Αθήνας

Η γραμμή 1 του μετρό λειτούργησε για πρώτη φορά στις 27 Φεβρουαρίου του 1869, συνδέοντας με ατμοκίνητα τρένα την Αθήνα με τον Πειραιά. Η εταιρεία εκμετάλλευσής της ονομάστηκε Σιδηρόδρομοι Αθηνών Πειραιώς (Σ.Α.Π.). Η γραμμή Πειραιάς - Ομόνοια ηλεκτροδοτήθηκε το 1904 και το 1926 η εταιρεία εκμετάλλευσης των σιδηροδρόμων και η εταιρεία εκμετάλλευσης των τραμ συνεργάζονται και προκύπτουν δυο νέες εταιρείες: η Ηλεκτρική Εταιρεία Μεταφορών (Η.Ε.Μ.) και οι Ελληνικοί Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι (Ε.Η.Σ.). Η πρώτη ανέλαβε τη διαχείριση και τη λειτουργία των γραμμών τραμ και της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας - Πειραιά και η δεύτερη ανέλαβε τόσο τις υποχρεώσεις των Σ.Α.Π. όσο και την επέκταση και την ολοκλήρωση του έργου της ένωσης των σιδηροδρόμων Αθήνας - Πειραιά με τους σιδηροδρόμους Πλατείας Αττικής - Κηφισιάς, σε υπόγειο σταθμό κάτω από την πλατεία Ομονοίας. Η εταιρεία Η.Σ.Α.Π. Α.Ε. δημιουργήθηκε το 1976, όταν οι Ε.Η.Σ. περιήλθαν στην κυριότητα του Ελληνικού Δημοσίου. Μεταξύ 2001 και 2004, εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004, έλαβε χώρα ένα εκτεταμένο πρόγραμμα αναπλάσεων των σταθμών του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου.

Το καλοκαίρι του 1991 ξεκίνησε η κατασκευή των δυο γραμμών 2 και 3 (τότε Κοινοπραξία «Ολυμπιακό Μετρό») ώστε να αποτραπεί η επιπρόσθετη επιβάρυνση του κυκλοφοριακού προβλήματος της Αθήνας και να αποσυμφορηθεί η πρωτεύουσα. Έτσι δημιουργήθηκαν οι δυο γραμμές Μετρό (2 και 3), γνωστές ως η «κόκκινη» και η «μπλε» γραμμή, αντίστοιχα, οι οποίες άνοιξαν τις πύλες τους στις 29 Ιανουαρίου 2000. Τη λειτουργία και εκμετάλλευση των 2 αυτών γραμμών είχε αναλάβει η Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε. (Α.Μ.Ε.Λ.), θυγατρική της Αττικό Μετρό Α.Ε.

Σήμερα, η γραμμή των 1 εξυπηρετεί 24 σταθμούς, η γραμμή 2 εξυπηρετεί 14 και η γραμμή 3 εξυπηρετεί 20. Ο συνολικός αριθμός των σταθμών του δικτύου λοιπόν ανέρχεται στους 54 (58 αν υπολογιστούν οι σταθμοί ανταπόκρισης 2 φορές). Οι 25 από αυτούς βρίσκονται στην Πόλη των Αθηνών, τουτέστιν μέσα στα όρια του Δήμου Αθηναίων. Οι τρεις γραμμές του μετρό συνδέονται με το δίκτυο του προαστιακού σιδηροδρόμου και του τραμ της Αθήνας.

Την 1 Ιουλίου 2011, η ΑΜΕΛ, ο ΗΣΑΠ και η ΤΡΑΜ ΑΕ συνενώθηκαν στην εταιρεία Σταθερές Συγκοινωνίες Α.Ε. (ΣΤΑΣΥ).

Γραμμές και Σταθμοί

Σταθμοί Γραμμής 1 Μετρό (πράσινη γραμμή)

Τροχιοδρομικό δίκτυο ΗΣΑΠ1883-1977 0,000 Πειραιάς Πειραιάς - Χαλκίδα Γραμμή 32017 Γραμμή Πειραιά - Πλατέος Μηχανοστάσιο Πειραιά Κλάδος Πειραιά - Θησείου1869-1883 Καμίνια Αμαξοστάσιο Νέου Φαλήρου 2,114 Φάληρο Κλάδος Πειραιά - Θησείου1869-1883 ΑΗΣ Φαλήρου Κηφισός Αυτοκινητόδρομος 1 3,982 Μοσχάτο 5,558 Καλλιθέα 6,146 Ταύρος-Ελευθέριος Βενιζέλος 7,016 Πετράλωνα 8,603 Θησείο Αμαξοστάσιο Θησείου 9,069 ΜοναστηράκιΓραμμή 3 Ομόνοια (1895-1930) σήμερα Αμαξοστάσιο 9,981 ΟμόνοιαΓραμμή 2 10,995 Βικτώρια Σύνδεση με γραμμή 2 12,243 Αττική Αμαξοστάσιο Αττικής Γραμμή 2 13,164 Άγιος Νικόλαος 13,722 Κάτω Πατήσια 14,668 Άγιος Ελευθέριος 15,269 Άνω Πατήσια 16,556 ΠερισσόςΓραμμή 4 17,231 Πευκάκια 17,923 Νέα Ιωνία Γραμμή Λαυρίου - Αγίων Αναργύρων 19,246 Ηράκλειο Γραμμή Λαυρίου - Αγίων Αναργύρων 20,850 Ειρήνη Αμαξοστάσιο Ειρήνης 21,900 ΝερατζιώτισσαΓραμμή ΣΚΑ - ΔΑΑ Αττική Οδός (Αυτοκινητόδρομος 6) 23,457 ΜαρούσιΓραμμή 4 24,631 Κ.Α.Τ. 25,655 Κηφισιά Αμαξοστάσιο Κηφισιάς

• Πειραιάς – ανταπόκριση με προαστιακό
• Νέο Φάληρο – σύνδεση με τραμ
• Μοσχάτο
• Καλλιθέα
• Ταύρος
• Πετράλωνα
• Θησείο
• Μοναστηράκι – ανταπόκριση με γραμμή 3
• Ομόνοια – ανταπόκριση με γραμμή 2
• Βικτώρια
• Αττική – ανταπόκριση με γραμμή 2
• Άγιος Νικόλαος
• Κάτω Πατήσια
• Άγιος Ελευθέριος
• Άνω Πατήσια
• Περισσός
• Πευκάκια
• Νέα Ιωνία
• Ηράκλειο
• Ειρήνη
• Νεραντζιώτισσα – ανταπόκριση με προαστιακό
• Μαρούσι
• Κ.Α.Τ.
• Κηφισιά

Σταθμοί Γραμμής 2 (κόκκινη γραμμή)

Ανθούπολη Περιστέρι Άγιος Αντώνιος Α/Δ ΠΑΘΕ ποταμός Κηφισός Α/Δ ΠΑΘΕ Αμαξιοστάσιο Σεπολίων Σεπόλια Αττική Σταθμός Λαρίσης Μεταξουργείο ΟμόνοιαΓραμμή 1 Πανεπιστήμιο ΣύνταγμαΓραμμή 3 Ακρόπολη Συγγρού-Φιξ Νέος Κόσμος Άγιος Ιωάννης Δάφνη Άγιος Δημήτριος Ηλιούπολη Άλιμος Αργυρούπολη Ελληνικό

• Άγιος Αντώνιος
• Σεπόλια
• Αττική – ανταπόκριση με γραμμή 1
• Σταθμός Λαρίσης – σύνδεση με σταθμό του Ο.Σ.Ε. και προαστιακό
• Μεταξουργείο
• Ομόνοια – ανταπόκριση με γραμμή 1
• Πανεπιστήμιο
• Σύνταγμα – ανταπόκριση με γραμμή 3, σύνδεση με τραμ
• Ακρόπολη
• Συγγρού-Φιξ – σύνδεση με τραμ
• Νέος Κόσμος – σύνδεση με τραμ
• Άγιος Ιωάννης
• Δάφνη
• Άγιος Δημήτριος / Αλέξανδρος Παναγούλης

Σταθμοί Γραμμής 3 (μπλε γραμμή)

Δημοτικό Θέατρο ΠειραιάςΓραμμή 1 Μανιάτικα Νίκαια Κορυδαλλός Αγία Βαρβάρα Αγία Μαρίνα Αιγάλεω Α/Δ ΠΑΘΕ ποταμός Κηφισός Α/Δ ΠΑΘΕ Αμαξοστάσιο Ελαιώνα Ελαιώνας Κεραμεικός ΜοναστηράκιΓραμμή 1 ΣύνταγμαΓραμμή 2 Ευαγγελισμός Μέγαρο Μουσικής Αμπελόκηποι Πανόρμου Κατεχάκη Εθνική Άμυνα Χολαργός Νομισματοκοπείο Αγία Παρασκευή Χαλάνδρι Περιφεριακή Υμηττού Δουκίσσης Πλακεντίας Παλλήνη Περιφερειακή Υμηττού Παιανία-Κάντζα Κορωπί Αεροδρόμιο

• Αιγάλεω
• Ελαιώνας
• Κεραμεικός
• Μοναστηράκι – ανταπόκριση με γραμμή 1
• Σύνταγμα – ανταπόκριση με γραμμή 2, σύνδεση με τραμ
• Ευαγγελισμός
• Μέγαρο Μουσικής
• Αμπελόκηποι
• Πανόρμου
• Κατεχάκη
• Εθνική Άμυνα
• Χολαργός
• Νομισματοκοπείο
• Αγία Παρασκευή
• Χαλάνδρι
• Δουκίσσης Πλακεντίας – ανταπόκριση με προαστιακό
• Παλλήνη – ανταπόκριση με προαστιακό
• Παιανία-Κάντζα – ανταπόκριση με προαστιακό
• Κορωπί – ανταπόκριση με προαστιακό
• Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών – ανταπόκριση με προαστιακό

Τροχαίο υλικό

Το Μετρό χρησιμοποιεί πεντάδυμες και εξάδυμες αυτοκινητάμαξες για την εκτέλεση των δρομολογίων. Οι πεντάδυμοι συρμοί είναι παλαιοτέρων τύπων και περιορίζονται στη γραμμή 1. Εξάδυμοι συρμοί χρησιμοποιούνται και στις τρεις γραμμές. Όλοι οι συρμοί τροφοδοτούνται από επίγεια τροχιά με συνεχές ρεύμα 750 V.

Οι τύποι αυτοκινηταμαξών σε χρήση από το Μετρό της Αθήνας είναι οι ακόλουθοι:

• Σειρά 101 (II) - Πεντάδυμοι συρμοί, γραμμή 1.
• Σειρά 146 - Πεντάδυμοι συρμοί, γραμμή 1.
• Σειρά 3101 - Εξάδυμοι συρμοί, γραμμή 1.
• Σειρά A01 - Εξάδυμοι συρμοί, γραμμές 2 και 3.
• Σειρά D201 - Εξάδυμοι συρμοί, γραμμές 2 και 3.
• Σειρά D251 - Εξάδυμοι συρμοί, γραμμή 3.

Οι αυτοκινητάμαξες σειράς D251 είναι διρρευματικές και μπορούν να τροφοδοτηθούν τόσο από επίγεια τροχιά με συνεχές ρεύμα 750 V, όσο και από εναέριο καλώδιο με εναλλασσόμενο ρεύμα 25 kV 50 Hz. Xρησιμοποιούνται στη γραμμή 3, σε δρομολόγια προς τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος».

Εκτός των ανωτέρω τύπων αυτοκινηταμαξών, το δίκτυο διαθέτει υπηρεσιακά οχήματα διαφόρων τύπων.

Μελλοντικές επεκτάσεις

Προγραμματιζόμενες

Η Αττικό Μετρό προγραμματίζει τις εξής άμεσες επεκτάσεις του δικτύου:

Γραμμή 1 (πράσινη γραμμή)

Υπογειοποίηση τμήματος Φάληρο-Πειραιάς και κατασκευή νέων σταθμών σε:

• Καμίνια
• Ιλισσό
• Ψαλίδι

Γραμμή 2 (κόκκινη γραμμή)

από Άγιο Αντώνιο προς:

• Περιστέρι (Δημαρχείο Περιστερίου, παράδοση: Απρίλιος 2013)
• Ανθούπολη (Θηβών & Αναπάυσεως, παράδοση: Απρίλιος 2013)
• Κηπούπολη (Θηβών & Παπανδρέου, υπό μελέτη)
• Ίλιον (Θηβών & Ελαίων, υπό μελέτη)
• Μιχελή (Αγίου Νικολάου & Παραμυθιάς, υπό μελέτη)

από Άγιο Δημήτριο προς:

• Ηλιούπολη (Βουλιαγμένης & Κλεάνθους, παράδοση: Ιούλιος 2013)
• Άλιμος (Βουλιαγμένης & Ηρώος Μάτση, παράδοση: Ιούλιος 2013)
• Αργυρούπολη (Βουλιαγμένης & Πόντου, παράδοση: Ιούλιος 2013)
• Ελληνικό (Βουλιαγμένης & Ιασωνίδου, παράδοση: Ιούλιος 2013)

Γραμμή 3 (μπλε γραμμή)

από Αιγάλεω προς:

• Αγία Μαρίνα (Ιερά Οδός & Αγίας Μαρίνας, παράδοση: Σεπτέμβριος 2013)
• Αγία Βαρβάρα (Ελ. Βενιζέλου & Αγ. Ελεούσης, υπό κατασκευή, 2017)
• Κορυδαλλός (Πλ. Ελευθερίας, υπό κατασκευή, 2017)
• Νίκαια (Πλ. Ελ. Βενιζέλου, υπό κατασκευή, 2017)
• Μανιάτικα (Αιτωλικού & Μαυρομιχάλη, υπό κατασκευή, 2017)
• Πειραιάς (Πλ. Οδησσού - Λιμάνι, υπό κατασκευή, 2017)
• Δημοτικό Θέατρο (Πλατεία Κοραή, υπό κατασκευή, 2017)

2. Πίνακας προόδου εργασίων Κατασκευής Σταθμών

Στον παρακάτω πίνακα περιγράφεται η εξέλιξη των εργασιών κατασκευής των σταθμών της γραμμής προς Πειραιά:

Eργασίες Σταθμοί	Απόσταση α/ προηγ.	Εργοτάξιο	Περίβλημα	Αρχαιλ.	Κατασκευή	Διαμόρφωση
Αγία Βαρβάρα	- (09/13)
Κορυδαλλός	1.628μ. (05/14)
Νίκαια	1.284μ. (10/14)
Μανιάτικα	842μ. (02/15)
Πειραιάς	1.211μ. (07/15)
Δημοτικό Θέατρο	712μ. (10/15)

• Παρατηρήσεις:
  

Ολοκληρώθηκε

Σε εξέλιξη

(05/12) αναμενόμενη ημερομηνία ολοκλήρωσης των εργασιών.

Επεξήγηση κατασκευής σταθμών

Οι σταθμοί πρόκειται να κατασκευαστούν με τη μέθοδο «επικάλυψης και εκσκαφής» (cover & cut). Η διαδικασία αυτή είναι η εξής:

• Αρχικά εγκαθίσταται το εργοτάξιο, γίνονται οι προπαρασκευαστικές εργασίες στην περιοχή και εκτελούνται εργασίες παράκαμψης των δικτύων οργανισμών κοινής ωφέλειας (Ο.Κ.Ω.) ώστε να απελευθερωθεί το έδαφος.
• Αρχίζει να κατασκευάζεται το περίβλημα του σταθμού (κατακόρυφα πετάσματα αντιστήριξης: πάσσαλοι, διαφραγματικοί τοίχοι, κλπ).
• Πραγματοποιείται αρχαιολογική ανασκαφική έρευνα μέχρι το επίπεδο της πλάκας οροφής του σταθμού.
• Κατασκευάζεται η πλάκα οροφής του ανώτερου επιπέδου του σταθμού. Γίνεται εκσκαφή κάτω από την πλάκα οροφής προς τα κατώτερα επίπεδα (συνήθως 3 ή 4). Για κάθε επίπεδο κατασκευάζεται η πλάκα οροφής του και ακολουθείται η ίδια διαδικασία μέχρι να κατασκευαστεί και η τελευταία πλάκα, η πλάκα δαπέδου στο επίπεδο των αποβαθρών (Για το σταθμό Ανάληψη η κατασκευή θα γίνει με συμβατικά μηχανικά μέσα αρχίζοντας από τη θεμελίωση, έπειτα με την κατασκευή της πλάκας οροφής, την κατασκευή των ενδιάμεσων επιπέδων πλακών και τοιχίων). Παράλληλα κατασκευάζονται και οι προσβάσεις εισόδου-εξόδου, και τα πλευρικά τοιχία
• Διαμορφώνεται το εσωτερικό του σταθμού: κλίμακες, ανελκυστήρες, ηλεκτρομηχανολογικά, αρχιτεκτονικά.

Γραμμή 4 (πορτοκαλί γραμμή) (υπό μελέτη/δημοπράτηση)

Σύμφωνα με τη Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό θα κατασκευάζονταν 2 νέες γραμμές, στην πραγματικότητα κλάδοι των υφιστάμενων γραμμών: ο κλάδος της γραμμής 2 (Πανεπιστήμιο - Άλσος Βεΐκου) και ο κλάδος της γραμμής 3 (Πανόρμου - Μαρούσι). Τα αποτελέσματα πρόσφατων ερευνών έδειξαν ότι θα ήταν προτιμότερη η κατασκευή μιας νέας αυτόνομης γραμμής. Η σχεδιαζόμενη γραμμή προκύπτει ως αποτέλεσμα της συνένωσης των αρχικά σχεδιασμένων γραμμών και της προσθήκης μερικών νέων σταθμών, μεταξύ των σταθμών Πανεπιστημίου, Ευαγγελισμού και Κατεχάκη (αντί Πανόρμου), επεκτάσεων προς τον Περισσό και προς τη Λυκόβρυση, καθώς και διακλάδωσης από τον Ευαγγελισμό προς την Άνω Ηλιούπολη. Το τμήμα Περισσός - Άλσος Βεΐκου - Ευαγγελισμός προγραμματίζεται να δημοπρατηθεί τον Φεβρουάριο του 2013.

• Περισσός
• Σαμφράπολη (Πλατεία Υγείας)
• Άλσος Βεΐκου (Βεΐκου & Τραλλέων)
• Γαλάτσι (Βεΐκου & Γαλατσίου)
• Κυψέλη (Πλατεία Κανάρη)
• Δικαστήρια (Μουστοξύδη & Ευελπίδων)
• Αλεξάνδρας (Μουστοξύδη & Αλεξάνδρας)
• Εξάρχεια (Πλατεία Εξαρχίων)
• Πανεπιστήμιο
• Κολωνάκι (πλατεία Φιλικής Εταιρείας)
• Ευαγγελισμός

Μακροπρόθεσμες

Βάσει του Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας/Αττικής 2021 (ΡΣΑ), που ανακοινώθηκε από το Υ.Π.Ε.Κ.Α. στις 20 Ιουλίου 2011, προβλέπεται μακροπρόθεσμα η επέκταση των γραμμών 1, 2 και 3 και η κατασκευή της γραμμής 4. Ενώ, σύμφωνα με παλαιότερη πρόταση επεκτάσεων του μετρό, το 2009, του Υπουργείου Δημοσίων Έργων, το μετρό μπορεί να αναπτυχθεί με δίκτυο οκτώ γραμμών συνολικού μήκους 220 χλμ. και 200 σταθμών, ως εξής:

Γραμμή 1 (πράσινη γραμμή)

Αμφιάλη - Κερατσίνι - Δραπετσώνα - Πειραιάς - Μοναστηράκι - Ομόνοια - Κηφισιά - Α.Ο.Κ - Νέα Ερυθραία - Καστρί - Εθνική Οδός - Άνοιξη - Άγιος Στέφανος

Γραμμή 2 (κόκκινη γραμμή)

Ζεφύρι - Καματερό- Ίλιον - Περιστέρι - Σταθμός Λαρίσης - Σύνταγμα - Άγιος Δημήτριος - Ελληνικό - Άνω Γλυφάδα - Γκολφ - Γλυφάδα

Γραμμή 4 (πορτοκαλί γραμμή)

ΠετρούποληΜελλοντική επέκταση Παλατιανή ΊλιονΓραμμή 2 Πύργος ΒασιλίσσηςΓραμμή Πειραιά - Πλατέος Νέα Φιλαδέλφεια ΠερισσόςΓραμμή 1 2020 Σαμφράπολη Άλσος Βεΐκου2019 Γαλάτσι Ελικώνος Κυψέλη Δικαστήρια Αλεξάνδρας Εξάρχεια Γραμμή 2 Πανεπιστήμιο Γραμμή 2 Κολωνάκι ΕυαγγελισμόςΓραμμή 3 2019 Παγκράτι Βύρωνας Άνω Ηλιούπολη2020 Καισαριανή Άνω Ιλίσια Ζωγράφου Γουδή ΚατεχάκηΓραμμή 3 Φάρος 2020 Φιλοθέη Σίδερα Ολυμπιακό Στάδιο ΠαράδεισοςΓραμμή ΣΚΑ - Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών Αττική Οδός (Αυτοκινητόδρομος 6) Ο.Τ.Ε. ΜαρούσιΓραμμή 1 2022 Πεύκη Λυκόβρυση Εθνική ΟδόςΜελλοντική επέκταση

• Πετρούπολη (Πλατεία Ηρώων Αγωνιστών 1821)
• Παλατιανή (Πετρουπόλεως-9ο δημοτικό σχολείο)
• Ίλιον (Ελαιών και Θηβών)
• Πύργος Βασιλίσσης (ανταπόκριση με προαστιακό)
• Νέα Φιλαδέλφεια (πλατεία Πατριάρχου - πλησίον μελλοντικού νέου γηπέδου ΑΕΚ)
• Περισσός
• Σαμφράπολη (Πλατεία Υγείας)
• Ομορφοκλησιά (δεν περιλαμβάνεται στον προγραμματισμό της Αττικό Μετρό)
• Άλσος Βεΐκου (Τραλλέων και Βείκου)
• Γαλάτσι (Βείκου και Γαλατσίου)
• Πάρνηθος (Πάρνηθος και Αγίας Γλυκερίας - δεν περιλαμβάνεται στον προγραμματισμό της Αττικό Μετρό)
• Κυψέλη (πλατεία Κανάρη)
• Δικαστήρια
• Αλεξάνδρας
• Εξάρχεια (πλατεία Εξαρχείων)
• Πανεπιστήμιο
• Κολωνάκι (πλατεία Φιλικής Εταιρείας)
• Ευαγγελισμός
  • Παγκράτι (κινηματογράφος Παλλάς)
  • Βύρωνας (πλατεία Ταπητουργείου)
  • Άνω Ηλιούπολη (Αγίας Μαρίνας και Σπάρτης, στην πλατεία Ανεξαρτησίας)
• Καισαριανή (πλατεία Αναγεννήσεως)
• Άνω Ιλίσια (πλατεία Κύπρου)
• Ζωγράφου (πλατεία Γαρδένιας)
• Γουδή (πλατεία Ελευθερίας)
• Κατεχάκη
• Φάρος (πλατεία Χρυσοχόου Αθ.)
• Φιλοθέη
• Σίδερα
• Ολυμπιακό Στάδιο
• Παράδεισος
• Ο.Τ.Ε. (Πλατεία Δημάρχου Λέκκα Σπ.)
• Μαρούσι
• Πεύκη
• Λυκόβρυση
• Εθνική Οδός

Γραμμή 5

Άνω Λιόσια - Αχαρναί- Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών - Μεταμόρφωση - Άλσος Ν Φιλαδελφειας - Νέα Φιλαδέλφεια - Άνω Πατήσια - Κυπριάδου - Πλατεία Αμερικής - Βικτώρια - Ομόνοια - Πανεπιστήμιο - Σύνταγμα - Καλλιμάρμαρο - Παγκράτι - Βύρωνας - Νέα Ελβετία
Πιθανόν θα αντικατασταθεί από τραμ στο βόρειο τμήμα της και από κλάδο της γραμμής 4 στο νότιο

Γραμμή 6

Πειραϊκή - Ζέα - Δημ.Θέατρο - Καμίνια - Ιλισσός - Τζιτζιφιές - Δέλτα Φαλήρου - Λόφος Φιλαρέτου - Δαβάκη - Χαροκόπειος - Θησείο - Μοναστηράκι - Πανεπιστήμιο - Νεάπολη - Γκύζη - Γυπαρέικα - Γηροκομείο - Φάρος - Νέο Ψυχικό - Κ.Χαλάνδρι - Πλατεία Δούρου - Πολύδροσο - Λ.Πεντέλης - Βριλήσσια - Σισμανόγλειο - Μελίσσια - Αμαλία Φλέμιγκ

και Κλάδος της γραμμής 6Α:
Πέραμα - Νέο Ικόνιο - Κερατσίνι - Χαλκηδόνα - Νίκαια - Αγ.Ιωάννης Ρέντης -Αγία Άννα - Ρουφ - Θησείο

Γραμμή 7

Παλατάκι - ΤΕΙ - Λ.Αθηνών -Μεσοπορίτισσα - Ακ.Πλάτωνος - Πλ. Κουμουνδούρου - Μοναστηράκι - Μακρυγιάννη - Α' Νεκροταφείο - Γούβα - Ν Κόσμος - Ν Σμύρνη - Σοφούλη - Π.Φάληρο - Λουτρά Αλίμου

Γραμμή 8

Γηροκομείο - Νέα Κυψέλη - Κυψέλη - Πλατεία Αμερικής - Άγιος Νικόλαος - Σεπόλια - Κολωνός - Μεσοπορίτισσα - Ελαιώνας - Αγία Άννα - Καλλιθέα - Δαβάκη - Νέα Σμύρνη - Άνω Νέα Σμύρνη - Δάφνη - Υμηττός - Βύρωνας

Κανονισμοί

Το κάπνισμα και η κατανάλωση φαγητού ή ποτού δεν επιτρέπονται σε κανένα σημείο του δικτύου. Η ΣΤΑ.ΣΥ. δεν επιτρέπει την επαιτεία, την πώληση ή διανομή αγαθών ή υπηρεσιών μέσα στους σταθμούς. Η μεταφορά κατοικιδίων ζώων επιτρέπεται μόνο μέσα σε ειδικά κλουβιά.

Μεταφορά ποδηλάτων στους συρμούς

Στους συρμούς του μετρό, του ηλεκτρικού και του τραμ επιτρέπεται η μεταφορά έως και 2 ποδηλάτων ανά συρμό, όλες τις ημέρες και ώρες.

Η είσοδος των ποδηλάτων στο συρμό επιτρέπεται μόνο από την τελευταία πόρτα του τελευταίου οχήματος.

Απόλυτη προτεραιότητα έχουν τα ΑμεΑ και τα άτομα που χρήζουν ειδικής βοήθειας.

Η μεταφορά των ποδηλάτων στις αποβάθρες του Μετρό και του ηλεκτρικού γίνεται είτε πεζή είτε με τους ανελκυστήρες και απαγορεύεται αυστηρά η χρήση των κυλιόμενων κλιμάκων.

Σιδηροδρομικά ατυχήματα

Γραμμή 1

Στις 8 Μαρτίου 1999 και ώρα 7:40 το πρωί, σημειώθηκε σύγκρουση δύο συρμών μεταξύ των σταθμών Νέας Ιωνίας και Ηρακλείου στην κατεύθυνση προς Κηφισιά, με αποτέλεσμα τον τραυματισμό 20 ατόμων. Ο προπορευόμενος συρμός είχε σταματήσει πριν το σταθμό Ηρακλείου αφού ο σηματοδότης είχε κόκκινη ένδειξη όταν ο συρμός που έπονταν προσέκρουσε πάνω του, αφού ο οδηγός δεν είχε ορατότητα λόγω τη στροφής που υπάρχει στο σημείο. Ωστόσο, η χαμηλή ταχύτητα του δεύτερου συρμού εξαιτίας του ότι πλησίαζε στο σταθμό απέτρεψε μία σφοδρή σύγκρουση.

Στις 7 Νοεμβρίου 2000 και ώρα 14:15 το μεσημέρι, σημειώθηκε σύγκρουση δύο συρμών πλησίον του σταθμού ΚΑΤ με 31 τραυματίες. Ο προπορευόμενος συρμός ακινητοποιήθηκε προ του σταθμού ΚΑΤ λόγω κόκκινης ένδειξης του σηματοδότη και λίγο μετά προσέκρουσε σε αυτόν συρμός που έπονταν. Η σύγκρουση ήταν σφοδρή και είχε ως αποτέλεσμα τον εκτροχιασμό δύο βαγονιών του πρώτου και ενός του δεύτερου συρμού, ενώ για αρκετές ώρες διεκόπη η κίνηση των συρμών μεταξύ των σταθμών Ειρήνης και Κηφισιάς.

Γραμμή 2

Στις 19 Δεκεμβρίου 2012 και ώρα 19:30 το απόγευμα, ένας 75χρονος διαμελίστηκε στη σήραγγα του Μετρό μεταξύ των σταθμών Αγίου Δημητρίου και Δάφνης και πλησίον του πρώτου. Ο ηλικιωμένος, ο οποίος έπασχε από άνοια, στην προσπάθειά του να ακολουθήσει το συρμό που αναχώρησε από το σταθμό και στον οποίο επέβαινε η κόρη του, κατέβηκε στις ράγες και άρχισε να περπατάει με αποτέλεσμα να παρασυρθεί από άλλο συρμό που κατευθύνονταν προς το σταθμό Αγίου Δημητρίου. Τα δρομολόγια μέχρι αργά το βράδυ της ίδιας ημέρας διεκόπησαν και οι συρμοί τερμάτιζαν στο σταθμό Δάφνης, αφού ο σταθμός Αγίου Δημητρίου παρέμεινε κλειστός. Άγνωστο παραμένει, επίσης, αν η ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε., που έχει την ευθύνη για τη λειτουργία της Γραμμής 2 του Μετρό, προχώρησε στη θέση σε διαθεσιμότητα του υπευθύνου του σταθμού του Αγίου Δημητρίου, ο οποίος δεν ενέργησε εγκαίρως στην προσπάθεια καθόδου του θύματος στις ράγες. Πρόκειται ίσως για το πιο σοβαρό σιδηροδρομικό δυστύχημα που έχει συμβεί στο δίκτυο της Γραμμής 2 του Μετρό από την πρώτη ημέρα λειτουργίας του μέσου έως σήμερα.

• 
  Το αμαξοστάσιο του Μετρό στο Θησείο
• 
  Οδηγίες στον σταθμό Συντάγματος
• 
  Διακλαδώσεις σε επίγεια διαδρομή
• 
  Σταθμός Ακρόπολης
• 
  Συρμός του μετρό
• 
  Μετρό μπροστά από τη Στοά Αττάλου
• 
  Αυτοκινητάμαξα σειράς 146 του Μετρό Αθήνας, σε διέλευση στην περιοχή Θησείου
• 
  Σταθμός Πανόρμου

Δείτε επίσης

• Σύστημα Μέσων Μαζικής Μεταφοράς Αθηνών
• Προαστιακός Αθήνας
• Μετρό Θεσσαλονίκης

Χάρτες

• Μετρό Αθήνας 2012
• Σχέδιο Ανάπτυξης Γραμμών Μετρό
• [1]

Εξωτερικοί σύνδεσμοι

• Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας (ΑΜΕΛ)
• Αττικό Μετρό
• Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών Πειραιώς (ΗΣΑΠ)
• Η σελίδα του Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. για το μετρό της Αθήνας (χρήσιμη για λόγους αρχείου)
• Η ιστορία του σιδηρόδρομου Πειραιά - Κηφισιάς