Γραμμή 1 (Προαστιακός Αθήνας): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Περιήγηση ιστορικού διαδραστικά
← Προηγούμενη διαφοράΕπόμενη διαφορά →
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
ΟπτικήΚώδικας wiki
→‎Σταθμοί: βελτιώσεις
γενικός καθαρισμός
Γραμμή 6: Γραμμή 6:
|imagesize = 400
|imagesize = 400
|caption = Άποψη ηλεκτροκίνητου συρμού σειράς [[Συρμός σειράς 460 ΟΣΕ|460]] κοντά στην [[Σταθμός Νερατζιώτισσας|Νερατζιώτισσα]] το 2007.
|caption = Άποψη ηλεκτροκίνητου συρμού σειράς [[Συρμός σειράς 460 ΟΣΕ|460]] κοντά στην [[Σταθμός Νερατζιώτισσας|Νερατζιώτισσα]] το 2007.
|website = '''[http://www.proastiakos.gr]'''
|website = http://www.trainose.gr
|locale = [[Πειραιάς]], [[Ευρύτερη Αθήνα]] και [[Ανατολική Αττική]]
|locale = [[Πειραιάς]], [[Ευρύτερη Αθήνα]] και [[Ανατολική Αττική]]
|transit_type = [[Προαστιακός σιδηρόδρομος]]
|transit_type = [[Προαστιακός σιδηρόδρομος]]
Γραμμή 16: Γραμμή 16:
|journeytime = 1 ώρα και 3 λεπτά
|journeytime = 1 ώρα και 3 λεπτά
|line_length = 48,2 χλμ
|line_length = 48,2 χλμ
|track_gauge = 1.435 χιλ. ([[κανονικό εύρος]])
|track_gauge = 1.435 χιλ. ([[εύρος (σιδηροδρομικής γραμμής)|κανονικό εύρος]])
|began_operation = 30 Ιουλίου 2004
|began_operation = 30 Ιουλίου 2004
|operator = [[ΤΡΑΙΝΟΣΕ]] Α.Ε.
|operator = [[ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.|ΤΡΑΙΝΟΣΕ]]
|map = {{Γραμμή 1 Προαστιακού Αθήνας}}
|map = {{Γραμμή 1 Προαστιακού Αθήνας}}
|callcentre =
|callcentre =
Γραμμή 24: Γραμμή 24:
|map_state =
|map_state =
}}
}}
⚫
Η '''γραμμή 1''' είναι υπηρεσία του [[Προαστιακός Αθήνας|προαστιακού της Αθήνας]], διαχειριζόμενη από την [[ΤΡΑΙΝΟΣΕ]]. Συνδέει τον [[Σιδηροδρομικοί Σταθμοί Πειραιά|σιδηροδρομικό σταθμό Πειραιά]] με τον [[Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος»|Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος»]]. Η γραμμή αυτή έχει σε ένα τμήμα της κοινούς σταθμούς με τις γραμμές [[Γραμμή 2 (Προαστιακός Αθήνας)|2]] και [[Γραμμή 4 (Προαστιακός Αθήνας)|4]], αλλά και με τη γραμμή [[Γραμμή 3 (Προαστιακός Αθήνας)|3]] στο σταθμό της Αθήνας.


⚫
Η '''Γραμμή 1''' είναι υπηρεσία του [[Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας|Προαστιακού της Αθήνας]], διαχειριζόμενη από την [[ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.|ΤΡΑΙΝΟΣΕ]]. Συνδέει τον [[Σιδηροδρομικοί Σταθμοί Πειραιά|Πειραιά]] με το [[Σταθμός Αεροδρομίου Αθηνών|Αεροδρόμιο]]. Η γραμμή αυτή έχει σε ένα τμήμα της κοινούς σταθμούς με τις γραμμές [[Γραμμή 2 (Προαστιακός Αθήνας)|2]] και [[Γραμμή 4 (Προαστιακός Αθήνας)|4]], αλλά και με τις γραμμές [[Γραμμή 3 (Προαστιακός Αθήνας)|3]] και [[Γραμμή 5 (Προαστιακός Αθήνας)|5]] στον [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|Σταθμό Λαρίσης]].
Η γραμμή πρωτολειτούργησε στην ίδια μορφή το 2004. Έπειτα από διάφορες τροποποιήσεις στα δρομολόγια και αρκετές αλλαγές στη χάραξη, το 2017, 13 χρόνια μετά από τα εγκαίνιά της, λόγω αναδιαμόρφωσης του δικτύου του προαστιακού, η γραμμή ξαναλειτούργησε στην αρχική της μορφή, χρησιμοποιώντας για τη λειτουργία της ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες [[Siemens|Desiro]] [[Συρμός σειράς 460 ΟΣΕ|460]].

Η πρώτη γραμμή του Προαστιακού εγκαινιάστηκε στις 30 Ιουλίου 2004, με συρμούς πετρελαίου που εκτελούσαν το δρομολόγιο μεταξύ Σταθμού Λαρίσης και Αεροδρομίου. Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης ηλεκτροκίνησης στους σταθμούς Λαρίσης το 2017 και Πειραιά το 2018, η γραμμή χρησιμοποιεί πλέον αποκλειστικά τις ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες [[Αυτοκινητάμαξα σειράς 460 ΟΣΕ|Siemens Desiro 460]].


==Ιστορία==
==Ιστορία==


Στην αρχική φάση σχεδιασμού της γραμμής, λόγω της εξυπηρέτησης του αεροδρομίου, επρόκειτο να μπουν προαστιακοί συρμοί ταχείας εξυπηρέτησης της υποδομής (Airport Express) από Πειραιά προς Αεροδρόμιο με ενδιάμεσους σταθμούς μόνο σε Αθήνα, Αγίους Αναργύρους, Νερατζιώτισσα, Κηφισίας και Πλακεντία, με χρόνο διαδρομής το ημίωρο. Τελικά όμως η ανάγκη εξυπηρέτησης του αεροδρομίου από την γραμμή 3 του Μετρό που συνδέεται με τον κεντρικότερο σταθμό της Πρωτεύουσας, το Σύνταγμα, επέβαλε την από κοινού συμππόρευση προαστιακού και μετρό από Πλακεντία έως Αεροδρόμιο.
Η αρχική φάση σχεδιασμού της γραμμής προέβλεπε την χρήση συρμών ταχείας εξυπηρέτησης (Airport Express) από [[Σιδηροδρομικοί Σταθμοί Πειραιά|Πειραιά]] έως [[Σταθμός Αεροδρομίου Αθηνών|Αεροδρόμιο]] με ενδιάμεσους σταθμούς μόνο σε [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|Αθήνα]], [[Σιδηροδρομικός σταθμός Αγίων Αναργύρων|Αγίους Αναργύρους]], [[Σταθμός Νερατζιώτισσα|Νερατζιώτισσα]], [[Σταθμός Κηφισίας (Προαστιακός Αθήνας)|Κηφισίας]] και [[Σταθμός Δουκίσσης Πλακεντίας|Δουκίσσης Πλακεντίας]], και με χρόνο διαδρομής το ημίωρο. Τελικά όμως η ανάγκη διασύνδεσης του διεθνούς αερολιμένα της πρωτεύουσας με τον κεντρικότερο σταθμό της πόλης, το [[Σταθμός Συντάγματος|Σύνταγμα]], επέβαλε την από κοινού συμπόρευση [[Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας|Προαστιακού]] και [[Μετρό Αθήνας|Μετρό]] από Δουκίσσης Πλακεντίας έως Αεροδρόμιο.


Η γραμμή 1 ξεκίνησε να λειτουργεί στις 30 Ιουλίου 2004, και αρχικά ένωνε την [[Αθήνα]] με το [[Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών|Αεροδρόμιο της Αθήνας]], χωρίς ηλεκτροκίνηση<ref>{{cite web|title=Ο προαστιακός μπαίνει σε τροχιά|url=http://www.kathimerini.gr/190156/article/epikairothta/ellada/kai-o-proastiakos-sidhrodromos-mphke-se-troxia |language=|publisher=Καθηερινή|year=30 Ιουλίου 2004}}</ref>. Στις 6 Αυγούστου 2004, μία εβδομάδα μετά τα εγκαίνια της γραμμής, εγκαινιάστηκε ο σταθμός [[Σταθμός Νερατζιώτισσας|Νερατζιώτισσα]], Το 2006, στο τμήμα από τη Νερατζιώτισσα μέχρι το Αεροδρόμιο εγκαταστάθηκε ηλεκτροκίνηση, το οποίο οδήγησε στην προσθήκη επιπλέον δρομολογίων στο τμήμα αυτό, τα οποία εκτελούνταν από ολοκαίνουργια ηλεκτροκίνητα τρένα Desiro 460. Στις 4 Ιουνίου 2007, τα δρομολόγια επεκτάθηκαν από την Αθήνα μέχρι τον [[Πειραιάς|Πειραιά]].
Η Γραμμή 1 τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Ιουλίου 2004, συνδέοντας τον [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|Σταθμό Λαρίσης]] με το [[Σταθμός Αεροδρομίου Αθηνών|Αεροδρόμιο]], χωρίς ηλεκτροκίνηση.<ref>{{cite news |title=Και ο προαστιακός σιδηρόδρομος μπήκε σε τροχιά |url=https://www.kathimerini.gr/society/190156/kai-o-proastiakos-sidirodromos-mpike-se-trochia/ |accessdate=5 Σεπτεμβρίου 2020 |newspaper=[[Η Καθημερινή]] |date=31 Ιουλίου 2004 |location=[[Αθήνα]]}}</ref> Στις 6 Αυγούστου 2004, μία εβδομάδα μετά τα εγκαίνια της γραμμής, εγκαινιάστηκε ο [[σταθμός Νερατζιώτισσα]]. Το 2006, στο τμήμα από Νερατζιώτισσα μέχρι Αεροδρόμιο εγκαταστάθηκε ηλεκτροκίνηση, το οποίο οδήγησε στην προσθήκη επιπλέον δρομολογίων στο τμήμα αυτό, τα οποία εκτελούνταν από ολοκαίνουργια ηλεκτροκίνητα τρένα [[Αυτοκινητάμαξα σειράς 460 ΟΣΕ|Desiro 460]]. Στις 4 Ιουνίου 2007, τα δρομολόγια επεκτάθηκαν από την Αθήνα μέχρι τον Πειραιά.


Το 2009, με την επέκταση της ηλεκτροκίνησης από τη Νεραντζιώτισσα έως τα [[Άνω Λιόσια]], η γραμμή υπέστη αλλαγή χάραξης και ξεκίνησε να συνδέει το Αεροδρόμιο με τα [[Άνω Λιόσια]] αποκλειστικά με ηλεκτρικά τρένα. Στις 8 Αυγούστου 2010 προστέθηκε ο σταθμός [[Σιδηροδρομικός σταθμός Μεταμόρφωσης|Μεταμόρφωση]] στη γραμμή ενώ το Δεκέμβριο του ίδιου έτους, τα δρομολόγια της γραμμής επεκτάθηκαν μέχρι το [[σιδηροδρομικός σταθμός Κιάτου|Κιάτο]], με αφορμή την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα αυτό.<ref>[http://www.ergose.gr/view_26 ΣΚΑ-Κιάτο] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20170929020430/http://ergose.gr/view_26 |date=2017-09-29 }} ΕΡΓΟΣΕ</ref><ref>[http://www.tanea.gr/news/greece/article/4626212/?iid=2 Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα-Κιάτο με τον προαστιακό] tanea.gr</ref> Το 2011, στη γραμμή προστέθηκε ο σταθμός Σ.Κ.Α.<ref>{{Cite web|url=http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artid=4625649http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=1&artid=4625649|title=Σε λειτουργία από σήµερα ο σταθµός του ΣΚΑ|last=Οnline|first=Τα Νέα|website=Τα Νέα Οnline|accessdate=2016-05-08|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120305201639/http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2|archivedate=2012-03-05|url-status=dead}}</ref>
Με την επέκταση της ηλεκτροκίνησης έως τα [[Σιδηροδρομικός σταθμός Άνω Λιοσίων|Άνω Λιόσια]] το 2009, η γραμμή υπέστη αλλαγή χάραξης, συνδέοντας το Αεροδρόμιο με τα Άνω Λιόσια αποκλειστικά με ηλεκτρικά τρένα. Στις 8 Αυγούστου 2010 προστέθηκε ο [[Σιδηροδρομικός σταθμός Μεταμόρφωσης|σταθμός Μεταμόρφωσης]] ενώ τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, τα δρομολόγια της γραμμής επεκτάθηκαν μέχρι το [[σιδηροδρομικός σταθμός Κιάτου|Κιάτο]], με αφορμή την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα αυτό.<ref>{{cite web |title=ΣΚΑ – Κιάτο |url=https://www.ergose.gr/project/ska_kiato/ |publisher=ΕΡΓΟΣΕ |accessdate=5 Σεπτεμβρίου 2020 |date=20 Μαρτίου 2018}}</ref><ref>{{cite news |title=Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα - Κιάτο με τον προαστιακό σιδηρόδρομο |url=https://www.tanea.gr/2011/04/11/greece/se-55-lepta-to-dromologio-athina-kiato-me-ton-proastiako-sidirodromo/ |accessdate=5 Σεπτεμβρίου 2020 |newspaper=[[Τα Νέα]] |date=11 Απριλίου 2011 |location=Αθήνα}}</ref> Στις 5 Απριλίου 2011, προστέθηκε το [[Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών]].<ref>{{cite news |title=Σε λειτουργία από σήµερα ο σταθµός του ΣΚΑ |url=https://www.tanea.gr/2011/04/05/greece/se-leitoyrgia-apo-si-era-o-stath-os-toy-ska/ |accessdate=5 Σεπτεμβρίου 2020 |newspaper=Τα Νέα |date=5 Απριλίου 2011 |location=Αθήνα}}</ref>


Στις 30 Ιουλίου 2017, 13 χρόνια μετά από τα εγκαίνιά της, λόγω αναδιαμόρφωσης του δικτύου του προαστιακού με αφορμή της επέκτασης της ηλεκτροκίνησης από τους Αγίους Αναργύρους στον κεντρικό σταθμό της Αθήνας, η γραμμή υπέστη άλλη μία αλλαγή πορείας. Τότε, ξεκίνησε να εκτελεί και πάλι δρομολόγια μεταξύ [[Αθήνα]]ς και [[Σταθμός Αεροδρομίου Αθηνών|Αεροδρομίου]] με νέα απευθείας σύνδεση, αποκλειστικά με ηλεκτροκίνητα τρένα<ref>[http://www.trainose.gr/%CF%83%CE%B7%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CE%B3%CE%AD%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8C-%CF%83/ Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20180207214719/http://www.trainose.gr/%CF%83%CE%B7%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%B1%CE%B3%CE%AD%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%80%CF%81%CE%BF%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CF%8C-%CF%83/ |date=2018-02-07 }} ΤΡΑΙΝΟΣΕ</ref>. Στις 1 Φεβρουαρίου 2018, τα δρομολόγια επεκτάθηκαν προς τον Πειραιά ξανά, με αφορμή την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης και στο τμήμα αυτό.
Η γραμμή υπέστη άλλη μία αλλαγή πορείας στις 30 Ιουλίου 2017, 13 χρόνια μετά τα εγκαίνιά της, λόγω αναδιαμόρφωσης του δικτύου του Προαστιακού με αφορμή την επέκταση της ηλεκτροκίνησης από τους Αγίους Αναργύρους έως τον κεντρικό σταθμό της Αθήνας. Τότε αποκαταστάθηκαν τα δρομολόγια μεταξύ Σταθμού Λαρίσης και Αεροδρομίου με νέα απευθείας σύνδεση, αποκλειστικά με ηλεκτροκίνητα τρένα.<ref>{{cite web |title=Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017 |url=http://www.trainose.gr/σημαντικές-αλλαγές-στον-προαστιακό-σ/ |publisher=[[ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.|ΤΡΑΙΝΟΣΕ]] |accessdate=5 Σεπτεμβρίου 2020 |date=30 Ιουλίου 2017}}</ref> Τα δρομολόγια επεκτάθηκαν έως τον Πειραιά ξανά την 1 Φεβρουαρίου 2018, μετά την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και στο τμήμα αυτό.


==Μέλλον==
==Μέλλον==
* Υπογειοποίηση από [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|Σ.Σ Αθήνας]] έως [[Τρεις Γέφυρες (συνοικία)|Τρεις Γέφυρες]].
* Υπογειοποίηση από [[Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας|Σ.Σ. Αθήνας]] έως [[Τρεις Γέφυρες (συνοικία)|Τρεις Γέφυρες]].
*Προσθήκη σταθμού στο [[Γέρακας Αττικής|Γέρακα]].<ref>https://www.tovima.gr/2019/05/16/society/o-proastiakos-tha-kanei-stasi-se-kryoneri-kai-geraka/</ref>
* Προσθήκη σταθμού στο [[Γέρακας Αττικής|Γέρακα]].<ref>{{cite news |title=Ο Προαστιακός θα κάνει στάση σε Κρυονέρι και Γέρακα |url=https://www.tovima.gr/2019/05/16/society/o-proastiakos-tha-kanei-stasi-se-kryoneri-kai-geraka/ |accessdate=5 Σεπτεμβρίου 2020 |newspaper=[[Το Βήμα]] |date=16 Μαΐου 2019 |location=Αθήνα}}</ref>
* Επέκταση από [[Ελευθέριος Βενιζέλος (αερολιμένας)|Αεροδρόμιο]] προς Βόρειο Αεροδρόμιο (Στάσυ ΟΣΥ 1η Αεροδρομίου), Στάσυ ΟΣΥ Πύριζα (πλησίον εκπτωτικού χωριού Mc Arthour Glenn), Διασταύρωση Ραφήνας, και Λιμήν Ραφήνος.<ref>[https://www.metaforespress.gr/autokinitodromoi/%CE%B1%CE%B9%CF%83%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CE%BE%CE%AF%CE%B1-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CF%85%CF%80-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CF%8E%CE%BD-%CF%8C%CF%84%CE%B9-%CE%B8%CE%B1-%CE%B5%CE%BE%CE%B5/ Αισιοδοξία στο υπ. Μεταφορών ότι θα εξευρεθεί χρηματοδότηση για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού και του Προαστιακού στο Λαύριο]</ref><ref>[http://library.tee.gr/digital/m2628/m2628_toniolos1.pdf Οδική και Σιδηροδρομική
* Επέκταση από Αεροδρόμιο προς Βόρειο Αεροδρόμιο (Στάση ΟΣΥ 1η Αεροδρομίου), Στάση ΟΣΥ Πύριζα (πλησίον εκπτωτικού χωριού McArthurGlen), Διασταύρωση Ραφήνας, και Λιμήν Ραφήνος.<ref>{{cite web |last=Τονιόλος |first=Παναγής |title=Οδική και Σιδηροδρομική σύνδεση Ραφήνας |url=http://library.tee.gr/digital/m2628/m2628_toniolos1.pdf |publisher=ADT-ΩΜΕΓΑ Α.Τ.Ε. |accessdate=5 Σεπτεμβρίου 2020}}</ref>
⚫
* Επέκταση από [[Κορωπί]] προς [[Λαύριο]]. θα προβλεφθούν δύο (2) σιδ. σταθμοί (ΣΣ Μαρκόπουλου και Επιλιμένιος ΣΣ Λαυρίου) και πέντε (5) στάσεις ([[Καλύβια Θορικού|Καλύβια]], [[Κερατέα]], [[Δασκαλειό Αττικής|Δασκαλειό]], [[Θορικός]], Κυπριανός).<ref>{{cite web |title=Κορωπί – Λαύριο |url=https://www.ergose.gr/project/koropi_lavrio/ |publisher=ΕΡΓΟΣΕ |accessdate=5 Σεπτεμβρίου 2020 |date=21 Μαρτίου 2018}}</ref> Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, η απόσταση από Αθήνα έως Λαύριο θα διανύεται σε 55 λεπτά και από Κορωπί έως Λαύριο σε 28 λεπτά.<ref>{{cite web |title=Επέκταση Προαστιακού προς Λαύριο: Το μεγάλο έργο-μακέτα της Αττικής |url=https://ypodomes.com/epektasi-proastiakoy-pros-layrio-to-megalo-ergo-maketa-tis-attikis-2/ |work=Ypodomes.com |accessdate=5 Σεπτεμβρίου 2020 |date=6 Μαΐου 2020}}</ref>
σύνδεση Ραφήνας]{{Dead link|date=Ιουλίου 2020 }}</ref><ref>[https://www.youtube.com/watch?v=yrntaJoEG6A Χ.Σπίρτζης:Είχαμε συγκεκριμένο σχέδιο για όσους που σήκωσαν τα βάρη των μνημονίων|06/06/19|ΕΡΤ]</ref>
⚫
* Επέκταση από [[Κορωπί]] προς [[Λαύριο]]. θα προβλεφθούν δύο (2) σιδ. σταθμοί (ΣΣ Μαρκόπουλου και Επιλιμένιος ΣΣ Λαυρίου) και πέντε (5) στάσεις ([[Καλύβια Θορικού|Καλύβια]], [[Κερατέα]], [[Δασκαλειό Αττικής|Δασκαλειό]], [[Θορικός]], Κυπριανός).<ref>[http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/proastiakos-athinas/item/46169-spirtzis-eksaggelia-gia-epispefsi-ton-diagonismon-epektasis-tou-proastiakoy-se-layrio-rafina Σπίρτζης: Εξαγγελία για επίσπευση των διαγωνισμών επέκτασης του Προαστιακού σε Λαύριο-Ραφήνα]{{Dead link|date=Φεβρουάριος 2020 }}</ref><ref>[https://www.ergose.gr/project/koropi_lavrio Κορωπί-Λαύριο] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20200622120924/https://www.ergose.gr/project/koropi_lavrio/ |date=2020-06-22 }} ΕΡΓΟΣΕ</ref> Η απόσταση Αθήνα-Λαύριο θα διεξάγεται σε 55 λεπτά και Κορωπί-Λαύριο σε 28 λεπτά με την ολοκλήρωση της επέκτασης<ref>{{Cite web |url=https://ypodomes.com/epektasi-proastiakoy-pros-layrio-to-megalo-ergo-maketa-tis-attikis/ |title=Επέκταση Προαστιακού προς Λαύριο: Το μεγάλο έργο-μακέτα της Αττικής |accessdate=2019-09-16 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190725105438/https://ypodomes.com/epektasi-proastiakoy-pros-layrio-to-megalo-ergo-maketa-tis-attikis/ |archivedate=2019-07-25 |url-status=dead }}</ref>


==Σταθμοί==
==Σταθμοί==

Έκδοση από την 15:27, 5 Σεπτεμβρίου 2020

Προς Πειραιά/Αεροδρόμιο
To Piraeus/Airport
Άποψη ηλεκτροκίνητου συρμού σειράς 460 κοντά στην Νερατζιώτισσα το 2007.
Πληροφορίες
ΠεριοχήΠειραιάς, Ευρύτερη Αθήνα και Ανατολική Αττική
ΕίδοςΠροαστιακός σιδηρόδρομος
ΤερματικοίΠειραιάς
Αεροδρόμιο
Σταθμοί19
Ιστότοποςhttp://www.trainose.gr
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίας30 Ιουλίου 2004
ΔιαχειριστήςΤΡΑΙΝΟΣΕ
Διάρκεια ταξιδιού1 ώρα και 3 λεπτά
Τύπος οχημάτωνSiemens Desiro 460
Συχνότητα συρμών18 ανά μέρα
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Μήκος γραμμής48,2 χλμ
Εύρος γραμμής1.435 χιλ. (κανονικό εύρος)
Σχεδιαστική απεικόνιση
Γραμμή 1
Π2
Πειραιάς
Π2
Λεύκα
Π2
Ρέντης
ποταμός Κηφισός
Π2
Ταύρος
Π2
Ρουφ
Σύνδεση με υπεραστικό δίκτυο ΤΡΑΙΝΟΣΕ Π5 Π3 Π2
Αθήνα
Π3 Π2
Άγιοι Ανάργυροι
Π2
Πύργος Βασιλίσσης
Π2
Κάτω Αχαρναί
Π2 Π4 Π5
Π3
Π5 Π4
Μεταμόρφωση
Π4
Ηράκλειο
Π5 Π4
Νερατζιώτισσα
Π5 Π4
Κηφισίας
Π4
Πεντέλης
Π5 Π4
Δουκίσσης Πλακεντίας
προς Νίκαια
Π4
Παλλήνη
Π4
Παιανία-Κάντζα
Π4
Κορωπί
Π5 Π4
Αεροδρόμιο

Η Γραμμή 1 είναι υπηρεσία του Προαστιακού της Αθήνας, διαχειριζόμενη από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Συνδέει τον Πειραιά με το Αεροδρόμιο. Η γραμμή αυτή έχει σε ένα τμήμα της κοινούς σταθμούς με τις γραμμές 2 και 4, αλλά και με τις γραμμές 3 και 5 στον Σταθμό Λαρίσης.

Η πρώτη γραμμή του Προαστιακού εγκαινιάστηκε στις 30 Ιουλίου 2004, με συρμούς πετρελαίου που εκτελούσαν το δρομολόγιο μεταξύ Σταθμού Λαρίσης και Αεροδρομίου. Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης ηλεκτροκίνησης στους σταθμούς Λαρίσης το 2017 και Πειραιά το 2018, η γραμμή χρησιμοποιεί πλέον αποκλειστικά τις ηλεκτροκίνητες αυτοκινητάμαξες Siemens Desiro 460.

Ιστορία

Η αρχική φάση σχεδιασμού της γραμμής προέβλεπε την χρήση συρμών ταχείας εξυπηρέτησης (Airport Express) από Πειραιά έως Αεροδρόμιο με ενδιάμεσους σταθμούς μόνο σε Αθήνα, Αγίους Αναργύρους, Νερατζιώτισσα, Κηφισίας και Δουκίσσης Πλακεντίας, και με χρόνο διαδρομής το ημίωρο. Τελικά όμως η ανάγκη διασύνδεσης του διεθνούς αερολιμένα της πρωτεύουσας με τον κεντρικότερο σταθμό της πόλης, το Σύνταγμα, επέβαλε την από κοινού συμπόρευση Προαστιακού και Μετρό από Δουκίσσης Πλακεντίας έως Αεροδρόμιο.

Η Γραμμή 1 τέθηκε σε λειτουργία στις 30 Ιουλίου 2004, συνδέοντας τον Σταθμό Λαρίσης με το Αεροδρόμιο, χωρίς ηλεκτροκίνηση.[1] Στις 6 Αυγούστου 2004, μία εβδομάδα μετά τα εγκαίνια της γραμμής, εγκαινιάστηκε ο σταθμός Νερατζιώτισσα. Το 2006, στο τμήμα από Νερατζιώτισσα μέχρι Αεροδρόμιο εγκαταστάθηκε ηλεκτροκίνηση, το οποίο οδήγησε στην προσθήκη επιπλέον δρομολογίων στο τμήμα αυτό, τα οποία εκτελούνταν από ολοκαίνουργια ηλεκτροκίνητα τρένα Desiro 460. Στις 4 Ιουνίου 2007, τα δρομολόγια επεκτάθηκαν από την Αθήνα μέχρι τον Πειραιά.

Με την επέκταση της ηλεκτροκίνησης έως τα Άνω Λιόσια το 2009, η γραμμή υπέστη αλλαγή χάραξης, συνδέοντας το Αεροδρόμιο με τα Άνω Λιόσια αποκλειστικά με ηλεκτρικά τρένα. Στις 8 Αυγούστου 2010 προστέθηκε ο σταθμός Μεταμόρφωσης ενώ τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, τα δρομολόγια της γραμμής επεκτάθηκαν μέχρι το Κιάτο, με αφορμή την ολοκλήρωση της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα αυτό.[2][3] Στις 5 Απριλίου 2011, προστέθηκε το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών.[4]

Η γραμμή υπέστη άλλη μία αλλαγή πορείας στις 30 Ιουλίου 2017, 13 χρόνια μετά τα εγκαίνιά της, λόγω αναδιαμόρφωσης του δικτύου του Προαστιακού με αφορμή την επέκταση της ηλεκτροκίνησης από τους Αγίους Αναργύρους έως τον κεντρικό σταθμό της Αθήνας. Τότε αποκαταστάθηκαν τα δρομολόγια μεταξύ Σταθμού Λαρίσης και Αεροδρομίου με νέα απευθείας σύνδεση, αποκλειστικά με ηλεκτροκίνητα τρένα.[5] Τα δρομολόγια επεκτάθηκαν έως τον Πειραιά ξανά την 1 Φεβρουαρίου 2018, μετά την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και στο τμήμα αυτό.

Μέλλον

  • Υπογειοποίηση από Σ.Σ. Αθήνας έως Τρεις Γέφυρες.
  • Προσθήκη σταθμού στο Γέρακα.[6]
  • Επέκταση από Αεροδρόμιο προς Βόρειο Αεροδρόμιο (Στάση ΟΣΥ 1η Αεροδρομίου), Στάση ΟΣΥ Πύριζα (πλησίον εκπτωτικού χωριού McArthurGlen), Διασταύρωση Ραφήνας, και Λιμήν Ραφήνος.[7]
  • Επέκταση από Κορωπί προς Λαύριο. θα προβλεφθούν δύο (2) σιδ. σταθμοί (ΣΣ Μαρκόπουλου και Επιλιμένιος ΣΣ Λαυρίου) και πέντε (5) στάσεις (Καλύβια, Κερατέα, Δασκαλειό, Θορικός, Κυπριανός).[8] Με την ολοκλήρωση της επέκτασης, η απόσταση από Αθήνα έως Λαύριο θα διανύεται σε 55 λεπτά και από Κορωπί έως Λαύριο σε 28 λεπτά.[9]

Σταθμοί

"
Διαδρομή
υπηρεσιών
 Όνομα Συνδέσεις Τοποθεσία
Συνδέσεις
Προαστιακού 		Άλλες συνδέσεις Δήμος Περιφερειακή
ενότητα 		Περιφέρεια
Σταθμοί Γραμμής 1
● Πειραιάς Π2 Πειραιά Πειραιώς Αττικής
● Λεύκα Π2
● Ρέντης Π2 Νίκαιας-Α.Ι.Ρ.
● Ταύρος Π2 Μοσχάτου-Ταύρου Νοτίου Τομέα Αθηνών
● Ρουφ Π2 Αθηναίων Κεντρικού Τομέα Αθηνών
● ● Αθήνα Π2 Π3 Π5 Σύνδεση με υπεραστικό δίκτυο ΤΡΑΙΝΟΣΕ
● ● Άγιοι Ανάργυροι Π2 Π3 Αγίων Αναργύρων-
Καματερού 		Δυτικού Τομέα Αθηνών
● ● Πύργος Βασιλίσσης Π2
● ● Κάτω Αχαρναί Π2 Αχαρνών Ανατολικής Αττικής
● ● Μεταμόρφωση Π4 Π5 Μεταμόρφωσης Βορείου Τομέα Αθηνών
● ● Ηράκλειο Π4 Ηρακλείου
● ● Νερατζιώτισσα Π4 Π5 Αμαρουσίου
● ● Κηφισίας Π4 Π5
● ● Πεντέλης Π4 Βριλησσίων
● ● Δουκίσσης Πλακεντίας Π4 Π5 Χαλανδρίου
● ● Παλλήνη Π4 Παλλήνης Ανατολικής Αττικής
● ● Παιανία-Κάντζα Π4 Παιανίας
● ● Κορωπί Π4 Κρωπίας
● ● Αεροδρόμιο Π4 Π5 Σπάτων-
Αρτέμιδος

Παραπομπές

  1. ↑ «Και ο προαστιακός σιδηρόδρομος μπήκε σε τροχιά». Η Καθημερινή (Αθήνα). 31 Ιουλίου 2004. https://www.kathimerini.gr/society/190156/kai-o-proastiakos-sidirodromos-mpike-se-trochia/. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  2. ↑ «ΣΚΑ – Κιάτο». ΕΡΓΟΣΕ. 20 Μαρτίου 2018. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  3. ↑ «Σε 55 λεπτά το δρομολόγιο Αθήνα - Κιάτο με τον προαστιακό σιδηρόδρομο». Τα Νέα (Αθήνα). 11 Απριλίου 2011. https://www.tanea.gr/2011/04/11/greece/se-55-lepta-to-dromologio-athina-kiato-me-ton-proastiako-sidirodromo/. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  4. ↑ «Σε λειτουργία από σήµερα ο σταθµός του ΣΚΑ». Τα Νέα (Αθήνα). 5 Απριλίου 2011. https://www.tanea.gr/2011/04/05/greece/se-leitoyrgia-apo-si-era-o-stath-os-toy-ska/. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  5. ↑ «Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017». ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 30 Ιουλίου 2017. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  6. ↑ «Ο Προαστιακός θα κάνει στάση σε Κρυονέρι και Γέρακα». Το Βήμα (Αθήνα). 16 Μαΐου 2019. https://www.tovima.gr/2019/05/16/society/o-proastiakos-tha-kanei-stasi-se-kryoneri-kai-geraka/. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  7. ↑ Τονιόλος, Παναγής. «Οδική και Σιδηροδρομική σύνδεση Ραφήνας» (PDF). ADT-ΩΜΕΓΑ Α.Τ.Ε. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  8. ↑ «Κορωπί – Λαύριο». ΕΡΓΟΣΕ. 21 Μαρτίου 2018. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
  9. ↑ «Επέκταση Προαστιακού προς Λαύριο: Το μεγάλο έργο-μακέτα της Αττικής». Ypodomes.com. 6 Μαΐου 2020. Ανακτήθηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 2020. 
π • σ • ε Προαστιακός σιδηρόδρομος Αθήνας
Υπηρεσία
Γραμμές
Κύριοι σταθμοί
Τροχαίο υλικό
Υποδομές
Χρήση κύριων γραμμών
Χρήση δευτερευουσών γραμμών
π • σ • ε Σύστημα Μέσων Μαζικής Μεταφοράς Αθηνών
Μετρό
Τραμ
Προαστιακός
Οδικές Συγκοινωνίες
  • Λεωφορεία
  • Τρόλεϊ (Γραμμές 1,2,3,4,5,6,10,11,12,14,15,16,17,18,19,20,21,24,25)
    • Ανακτήθηκε από "https://el.wikipedia.org/w/index.php?title=Γραμμή_1_(Προαστιακός_Αθήνας)&oldid=8420060"