Σταθμός Αττική (Μετρό Αθήνας): Διαφορά μεταξύ των αναθεωρήσεων

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Περιεχόμενο που διαγράφηκε Περιεχόμενο που προστέθηκε
IM-yb (συζήτηση | συνεισφορές)
μΧωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Χωρίς σύνοψη επεξεργασίας
Γραμμή 10: Γραμμή 10:
|locale = Πλατεία Αττικής, Λιοσίων & Αδμήτου
|locale = Πλατεία Αττικής, Λιοσίων & Αδμήτου
|lines = '''[[Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών - Πειραιώς|Πειραιάς - Κηφισιά]]'''<br>'''Ανθούπολη Ελληνικό'''
|lines = '''[[Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών - Πειραιώς|Πειραιάς - Κηφισιά]]'''<br>'''Ανθούπολη Ελληνικό'''
|began_operation = 1949<br> 2000
|began_operation = Γραμμή 1: 1949<br>Γραμμή 2: 2000
|operator = ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ
|operator = ΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ
|levels = 3
|levels = 3
|structure_type = Ανοικτή εκσκαφή<br> Υπόγεια εκσκαφή
|structure_type = Γραμμή 1: Ανοικτή εκσκαφή<br>Γραμμή 2: Υπόγεια εκσκαφή
|Temblate = ={{s-start}}
|Temblate = ={{s-start}}
{{S-rail|title=Μετρό Αθήνας}}
{{S-rail|title=Μετρό Αθήνας}}
Γραμμή 28: Γραμμή 28:
Ο σταθμός της γραμμής 2 εγκαινιάστηκε στις [[28 Ιανουαρίου]] [[2000]] και είναι υπόγειος. Βρίσκεται σε χαμηλότερο επίπεδο από τον σταθμό της γραμμής 1 και διαθέτει δύο πλευρικές αποβάθρες.
Ο σταθμός της γραμμής 2 εγκαινιάστηκε στις [[28 Ιανουαρίου]] [[2000]] και είναι υπόγειος. Βρίσκεται σε χαμηλότερο επίπεδο από τον σταθμό της γραμμής 1 και διαθέτει δύο πλευρικές αποβάθρες.


Από το αμαξοστάσιο του σταθμού '''Αττικής''', μία διακλάδωση οδηγεί σε σήραγγα μονής γραμμής που συνδέει τις γραμμές 1 και 2. Οι αιχμές των αλλαγών τροχιάς αυτής της γραμμής μπαίνουν στο αμαξοστάσιο παράλληλα στην επίγεια αποβάθρα του '''Σταθμού Αττικής'''. Ενώ στη γραμμή 2 βλέπουν προς τον [[Σταθμός Λαρίσης|σταθμό Λαρίσης]], Η συνδετήρια αυτή σήραγγα δε χρησιμοποιείται από συρμούς που εκτελούν δρομολόγια.
Από το αμαξοστάσιο του σταθμού '''Αττικής''', μία διακλάδωση οδηγεί σε σήραγγα μονής γραμμής που συνδέει τις γραμμές 1 και 2. Οι αιχμές των αλλαγών τροχιάς αυτής της γραμμής μπαίνουν στο αμαξοστάσιο παράλληλα στην επίγεια αποβάθρα του '''Σταθμού Αττικής'''. Ενώ στη γραμμή 2 βλέπουν προς τον [[Σταθμός Λαρίσης|σταθμό Λαρίσης]], η συνδετήρια αυτή σήραγγα δεν χρησιμοποιείται από συρμούς που εκτελούν δρομολόγια.


Ο σταθμός Αττικής κατασκευάστηκε στη θέση παλαιότερου, επίγειου σταθμού των Σιδηροδρόμων Αττικής με το ίδιο όνομα.
Ο σταθμός Αττικής κατασκευάστηκε στη θέση παλαιότερου, επίγειου σταθμού των Σιδηροδρόμων Αττικής με το ίδιο όνομα.

Έκδοση από την 04:12, 21 Φεβρουαρίου 2015

Συντεταγμένες: 37°59′55″N 23°43′22″E / 37.99850°N 23.72272°E / 37.99850; 23.72272

Αττική
Attiki
Πληροφορίες
ΠεριοχήΠλατεία Αττικής, Λιοσίων & Αδμήτου
ΓραμμέςΠειραιάς - Κηφισιά
Ανθούπολη Ελληνικό
Λειτουργία
Έναρξη λειτουργίαςΓραμμή 1: 1949
Γραμμή 2: 2000
ΔιαχειριστήςΣΤΑ.ΣΥ. ΑΕ
Επίπεδα3
Τύπος δόμησηςΓραμμή 1: Ανοικτή εκσκαφή
Γραμμή 2: Υπόγεια εκσκαφή
Commons page Σχετικά πολυμέσα
Η είσοδος του σταθμού από την πλευρά των Πατησίων

Ο σταθμός Αττικής είναι σταθμός του μετρό της Αθήνας, επί της γραμμής 1 των ΗΣΑΠ (ΣΤΑΣΥ.Α.Ε), στη χιλιομετρική θέση 12,243 από Πειραιά και επί της γραμμής 2 του Μετρό. Βρίσκεται στην Αθήνα και πήρε το όνομά του από την παρακείμενη Πλατεία Αττικής. Η πλατεία Αττικής με τη σειρά της οφείλει την ονομασία της σε παλαιότερο σιδηροδρομικό σταθμό των Σιδηροδρόμων Αττικής που βρισκόταν στη θέση του σημερινού σταθμού του μετρό. Ο σταθμός προσφέρει τη δυνατότητα μετεπιβίβασης μεταξύ των δύο γραμμών που εξυπηρετεί.

Ο σταθμός της γραμμής 1 εγκαινιάστηκε στις 30 Ιουνίου 1949 και η σημερινή του μορφή ανάγεται στο 2004. Διαθέτει δύο πλευρικές αποβάθρες, αμαξοστάσιο και γραμμές εναπόθεσης αμαξοστοιχιών. Ο σταθμός Αττικής υπήρξε από τα εγκαίνιά του, το 1949, μέχρι την επέκταση του δικτύου προς τα Άνω Πατήσια, στις 12 Φεβρουαρίου 1956, ο προς βορρά τερματικός σταθμός της γραμμής.

Ο σταθμός της γραμμής 2 εγκαινιάστηκε στις 28 Ιανουαρίου 2000 και είναι υπόγειος. Βρίσκεται σε χαμηλότερο επίπεδο από τον σταθμό της γραμμής 1 και διαθέτει δύο πλευρικές αποβάθρες.

Από το αμαξοστάσιο του σταθμού Αττικής, μία διακλάδωση οδηγεί σε σήραγγα μονής γραμμής που συνδέει τις γραμμές 1 και 2. Οι αιχμές των αλλαγών τροχιάς αυτής της γραμμής μπαίνουν στο αμαξοστάσιο παράλληλα στην επίγεια αποβάθρα του Σταθμού Αττικής. Ενώ στη γραμμή 2 βλέπουν προς τον σταθμό Λαρίσης, η συνδετήρια αυτή σήραγγα δεν χρησιμοποιείται από συρμούς που εκτελούν δρομολόγια.

Ο σταθμός Αττικής κατασκευάστηκε στη θέση παλαιότερου, επίγειου σταθμού των Σιδηροδρόμων Αττικής με το ίδιο όνομα.

Ανατομία Σταθμού

Ε
Έδαφος/Εισιτήρια
Εξυπηρέτηση πελατών Έξοδοι/Εισιτήρια
Επίπεδο
Ε1
Πλευρικές αποβάθρες, πόρτες στα δεξιά
Αποβάθρα 1 προς Πειραιά (Βικτώρια)
Αποβάθρα 2 προς Κηφισιά (Άγιος Νικόλαος)
Πλευρικές αποβάθρες, πόρτες στα δεξιά
Επίπεδο
Ε2
Bazaar Μικροκαταστήματα
Επίπεδο
Ε3
Πλευρικές αποβάθρες, πόρτες στα δεξιά
Αποβάθρα 3 προς Ανθούπολη (Σεπόλια)
Αποβάθρα 4 προς Ελληνικό (Σταθμός Λαρίσης)
Πλευρικές αποβάθρες, πόρτες στα δεξιά

Πίνακας δρομολογίων

Προορισμός Πρώτος
συρμός
Τελευταίος
συρμός
Γραμμή 1
Πειραιάς 05:12 00:42
Κηφισιά 04:54 00:39
Γραμμή 2
Ανθούπολη 05:46 00:27
Ελληνικό 05:30 00:11

Σιδηροδρομικός Σταθμός Αττικής

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Αττικής ήταν σταθμός των Σιδηροδρόμων Αττικής, επί της γραμμής Πλατείας Λαυρίου - Στροφυλίου, στη χιλιομετρική θέση 2,000 από την Πλατεία Λαυρίου. Βρισκόταν στην Αθήνα και η ονομασία του οφειλόταν στο ότι αποτελούσε την αφετηρία του δικτύου των Σιδηροδρόμων Αττικής. Η παρακείμενη πλατεία επίσης ονομάστηκε πλατεία Αττικής, για τον ίδιο λόγο. Εγκαινιάστηκε στις 4 Φεβρουαρίου 1885 και έκλεισε στις 8 Αυγούστου 1938. Διέθετε αμαξοστάσιο και μηχανοστάσιο. Ο σταθμός Αττικής υπήρξε από τα εγκαίνιά του, το 1885, μέχρι την επέκταση του δικτύου προς την Πλατεία Λαυρίου, το 1889, καθώς και από το 1926 μέχρι το κλείσιμό του, το 1938, ο τερματικός σταθμός της γραμμής προς την κατεύθυνση της Αθήνας. Στη θέση του κατασκευάστηκε το 1949 σταθμός των Ελληνικών Ηλεκτρικών Σιδηροδρόμων (Ε.Η.Σ.) με το ίδιο όνομα.

Από τον σταθμό Αττικής, μία γραμμή οδηγούσε προς τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Αθήνας των Σιδηροδρόμων Πειραιώς-Αθηνών-Πελοποννήσου, περνώντας ανισόπεδα πάνω από τη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας - Λάρισας. Η συνδετήρια αυτή γραμμή δε χρησιμοποιούταν από συρμούς που εκτελούσαν δρομολόγια, αλλά μόνο από κενούς ή υπηρεσιακούς και κυρίως για ανταλλαγές τροχαίου υλικού μεταξύ των δύο δικτύων (Σ.Α. και Σ.Π.Α.Π.), τα οποία διέθεταν το ίδιο εύρος γραμμής (1 μέτρο). Η γραμμή αυτή καταργήθηκε το 1931.


Προηγούμενος σταθμός Σιδηροδρομικές γραμμές Επόμενος σταθμός
Πλατεία Κυριακού   Πλατεία Λαυρίου - Στροφύλι

(κατηργημένη)

  Κάτω Πατήσια