BMW E65

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Μετάβαση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
BMW Σειρά 7 E65 / E66
BMW 760Li E66.jpg BMW E66 760Li του 2002 - 2005
BMW CleanEnergy car - Verkehrszentrum.JPG BMW Hydrogen 7 E66 (κωδικός E68) του 2002 - 2005
Σύνοψη
ΚατασκευαστήςFlag of Germany.svg BMW
ΠαραγωγήΝοέμβριος 2001 — Σεπτέμβριος 2008
Σεζόν2002 — 2008
ΣυναρμολόγησηΝτίνγκολφινγκ, Γερμανία
Ραγιόνγκ, Ταϊλάνδη
Κάιρο, Αίγυπτος
Τολούκα, Μεξικό[1]
Καλίνινγκραντ, Ρωσία (Avtotor)[2]
ΣχεδιαστήςAdrian van Hooydonk (1998)
Chris Bangle (1998 και 1999, ως ο επικεφαλής[3])
Αμάξωμα και σασί
ΚατηγορίαΜεγάλο πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα4-πορτο σεντάν
ΔιαμόρφωσηΚινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Σύστημα κίνησης
ΚινητήραςΒενζίνη:
3.0 λίτρα I6 (6-κύλινδρος σε σειρά)
3.6 λίτρα V8
4.0 λίτρα V8
4.4 λίτρα V8
4.8 λίτρα V8
6.0 λίτρα V12
Ντίζελ:
3.0 λίτρα I6
3.9 λίτρα V8
4.4 λίτρα V8
Μετάδοση6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο
Χωρητικότητα καυσίμου88 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο2.990 - 3.128 χιλιοστά
Μήκος5.039 - 5.179 χιλιοστά
Πλάτος1.902 χιλιοστά
Ύψος1.491 χιλιοστά
Κενό Βάρος1.805 − 2.255 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλοBMW E38
Επόμενο μοντέλοBMW F01 / F02

Η BMW Σειρά 7 E65 / E66 ήταν ένα μεγάλο πολυτελές σεντάν αυτοκίνητο της κατηγορίας F, που κατασκευάστηκε από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW, από τον Νοέμβριο του 2001 έως τον Σεπτέμβριο του 2008. Αντικατέστησε τη BMW E38 και τελικώς αντικαταστάθηκε στα τέλη του 2008 από τη BMW F01. Χρονολογικά, η Ε65 / E66 ήταν η τέταρτη γενιά της Σειράς 7. Συνολικά κατασκευάστηκαν 343.073 αντίτυπα σειράς E65 / E66 στα 7 έτη παραγωγής της, αριθμός ελαφρά μεγαλύτερος από αυτόν του προκατόχου του.

Ονοματολογία[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Κυκλοφόρησε σε 4 εκδόσεις:

Αν και εκδοχές με μακρύτερο μεταξόνιο, όπως επίσης και θωρακισμένες, είχαν υπάρξει και σε παλαιότερες γενιές της Σειράς 7, η E65 ήταν η πρώτη γενιά με ξεχωριστούς κωδικούς για την κάθε εκδοχή.

Εισαγωγή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η εξέλιξη του μοντέλου ξεκίνησε στις αρχές του 1996, ενώ στις αρχές του 1997 ο τότε επικεφαλής της σχεδίασης, Chris Bangle, προκήρυξε έναν σχετικό διαγωνισμό για την αισθητική εμφάνιση της νέας Σειράς 7. Μετά από έναν σκληρό συναγωνισμό μεταξύ 20 σχεδιαστών, την άνοιξη του 1998 επελέγη ένα ριζοσπαστικό ντιζάιν, τόσο εξωτερικά, όσο και στο σαλόνι, που είχε μόλις διαμορφωθεί από τον Adrian van Hooydonk. Στο ντιζάιν που επελέγη επίσημα, στη συνέχεια, έως και τον Ιανουάριο του 1999, υπήρξαν κάποιες ακόμα τελικές πινελιές από τον επικεφαλής Chris Bangle. Η εξέλιξη του αυτοκινήτου ολοκληρώθηκε στις αρχές του 2001.

Τελικώς, η τέταρτη γενιά της Σειράς 7 αποκαλύφθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο του 2001,[4][5] αν και τότε δεν συγκέντρωσε την αναμενόμενη δημοσιότητα, καθώς το Σαλόνι αυτό έτυχε να ανοίξει στις 11 του μηνός, την ίδια ημέρα που εκδηλώθηκαν οι τρομοκρατικές επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 (φαινόμενο που έπληξε τότε και όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων που έκαναν πρεμιέρα στο Σαλόνι αυτό).

Δεξιοτίμονη BMW 745 Li του 2002 στο Δουβλίνο, Ιρλανδία, σε φωτογραφία τον Απρίλιο του 2012.

Στην Ευρώπη το αυτοκίνητο λανσαρίστηκε στις 17 Νοεμβρίου 2001, ως μοντέλο 2002. Στις ΗΠΑ κυκλοφόρησε τον Ιανουάριο του 2002, αν και παραδόξως ως μοντέλο της σεζόν (model year) του 2003, και αρχικά μόνο στην έκδοση 745i και, μόλις 2 μήνες μετά, τον Μάρτιο έφτασε και η έκδοση 745Li με το μακρύτερο μεταξόνιο.[6][7][8] Στις άλλες αγορές διεθνώς, εμφανίστηκε την άνοιξη του 2002.

Εκδοχές και κινητήρες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Αρχικά κυκλοφόρησε μόνο η στάνταρ εκδοχή αμαξώματος Ε65 και μόνο με τα μοντέλα 735i (ισχύος 272 hp) και 745i (ισχύος 333 hp), αμφότερα με βενζινοκινητήρες V8, αν και ειδικότερα στις ΗΠΑ ξεκίνησε αποκλειστικά με την έκδοση 745i (όπως προαναφέρθηκε). Τoν Απρίλιο του 2002, λανσαρίστηκε διεθνώς και η εκδοχή με μακρύτερο μεταξόνιο E66, με ένα επιπλέον L στο όνομα της κάθε έκδοσης: 735Li και 745Li. Μάλιστα ήταν η πρώτη στην ιστορία Σειρά 7 που άλλαξε την σειρά των γραμμάτων στις εκδόσεις με μακρύτερο μεταξόνιο από 7xxiL σε 7xxLi.

Λίγους μήνες μετά, ακολούθησαν οι εκδόσεις ντίζελ 730d και 740d, με σύστημα ψεκασμού common-rail δεύτερης γενιάς, αρχικά μόνο με το στάνταρ μεταξόνιο. Το φθινόπωρο του 2002, η παλέτα συμπληρώθηκε από την νέα 760i/760Li, με κινητήρα 5.972 cm³ V12 και 48-βάλβιδο, ισχύος 445 hp στις 6.000 στροφές το λεπτό, με άμεσο ψεκασμό και, για πρώτη φορά, με πλήρως μεταβλητό έλεγχο βαλβίδων Valvetronic.

Την άνοιξη του 2003, πάντως, προστέθηκε και μια βασική έκδοση 730i/730Li, με κινητήρα 2.979 cm³ και 6-κύλινδρο σε σειρά (I6).

Κιβώτια ταχυτήτων[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το σαλόνι και το ταμπλό μιας BMW E65 745i.

Η σειρά E65 / E66 έφερε αποκλειστικά 6-τάχυτητα αυτόματα κιβώτια της εταιρείας ZF και ήταν τα εξής:[9]

  • 6-τάχυτο αυτόματο 6HP26 της ZF (730d / 735i / 740d / 740i / 745i / 750i / 760i)
  • 6-τάχυτο αυτόματο 6HP19 της ZF (730i)
  • 6-τάχυτο αυτόματο 6HP32 της ZF (745d)

Καινοτομίες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το σαλόνι της προηγούμενης BMW E65 745i.

Όπως προαναφέρθηκε όλοι οι κινητήρες της Σειράς E65 / Ε66 συνδυάζονταν αποκλειστικά με 6-τάχυτα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενα και μάλιστα το E65 / Ε66 ήταν το πρώτο στην ιστορία αυτοκίνητο παγκοσμίως με 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Ελέγχεται από έναν μικρό μοχλό πίσω από το τιμόνι ή με κουμπιά στο τιμόνι όταν επιλέγεται ο χειροκίνητος έλεγχος.

Στο σημείο που βρίσκεται παραδοσιακά ο λεβιές ταχυτήτων, τοποθετήθηκε το καινοτόμο σύστημα iDrive. Για την ακρίβεια, το iDrive λειτουργεί με το λειτουργικό σύστημα Windows CE της Microsoft και ελέγχεται από ένα περιστροφικό ποντίκι, μέσω ποικιλίας κινήσεων joystick / ολίσθηση / πάτημα. Με το σύστημα αυτό ρυθμίζεται το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης GPS, ο κλιματισμός, το ηχοσύστημα και η πρόσβαση στο Διαδίκτυο - όλα στάνταρ στην Ε65 / Ε66. Όλες οι σχετικές ενδείξεις ενσωματώθηκαν στην κεντρική οθόνη, που είχε τοποθετηθεί στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας, η οποία ενημέρωνε τον οδηγό και για την κατάσταση του κινητήρα. Στην πράξη, ωστόσο, το σύστημα αυτό απέσπασε και τότε και στα νεότερα χρόνια αρνητικά σχόλια, καθώς αρχικά απεδείχθη ιδιαίτερα δύσκολο στη χρήση από τους οδηγούς, αν και στα μεταγενέστερα μοντέλα της BMW έγινε σταδιακά πιο εύχρηστο.

BMW E65 745i στις ΗΠΑ (η λευκή) και BMW E65 730 Li (η μαύρη) πριν την ανανέωση. BMW E65 745i στις ΗΠΑ (η λευκή) και BMW E65 730 Li (η μαύρη) πριν την ανανέωση.
BMW E65 745i στις ΗΠΑ (η λευκή) και BMW E65 730 Li (η μαύρη) πριν την ανανέωση.

Για την ακρίβεια, η πρώτη γενιά του iDrive βασιζόταν σε CD-ROM, αλλά τον Μάρτιο του 2003 καθιέρωσε DVD,[10] καθώς και μια ταχύτερη Κεντρική Μονάδα Επεξεργασίας (Central Processing Unit - CPU) με έναν ταχύτερο μικροεπεξεργαστή (microprocessor) και προστέθηκαν δύο πλήκτρα πίσω από το ποντίκι, το «Menu» και το «Customisable» (απεικονιζόταν με έναν ρόμβο), για ακόμα ευκολότερο έλεγχο. Με την ανανέωση της E65 / E66 τον Απρίλιο του 2005, προστέθηκαν και δύο νέα πλήκτρα, πίσω από τα προαναφερθέντα, για την εύκολη αλλαγή ραδιοφωνικών σταθμών και για να παρακάμπτονται τραγούδια, με σκοπό να επιλέγονται απευθείας τα επιθυμητά τραγούδια,[11] ενώ η προαιρετική επιλογή της φαρδύτερης οθόνης των 8,8 ιντσών απέκτησε μια πιο φωτεινή οθόνη.

Ανανέωση του 2005[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Δεξιοτίμονη BMW E66 760Li του 2007 στο Τόκιο.
Το πίσω μέρος της προηγούμενης E66 760Li στο Τόκιο.

Ως απάντηση στα επικριτικά σχόλια που είχε πυροδοτήσει αρχικά το ριζοσπαστικό ντιζάιν της Ε65 / Ε66, τον Απρίλιο του 2005 υπέστη ένα έντονο λίφτινγκ στην εξωτερική εμφάνιση, που έγινε κάπως πιο συμβατική. Ταυτόχρονα, όλοι οι κινητήρες της, εκτός από τον 6.0 λίτρων V12, υπέστησαν εκσυγχρονισμό. Οι εκδόσεις 735i/735Li και 745i/745Li αντικαταστάθηκαν από τις νέες 740i/740Li και 750i/750Li, με νέους κινητήρες, κυβισμών αντίστοιχων με τα ονόματα. Η βασική έκδοση 730i απέκτησε έναν νέο 6-κύλινδρο σε σειρά (I6) κινητήρα 2.996 cm³, ισχύος 258 hp στις 6.600 στροφές το λεπτό, έναντι 231 hp στις 5.900 στροφές το λεπτό του προηγούμενου 6-κύλινδρου σε σειρά κινητήρα. Μεταξύ των πετρελαιοκίνητων, η έκδοση 740d αντικαταστάθηκε από την 745d, ενώ η 730d απέκτησε και εκδοχή με μακρύτερο μεταξόνιο, την 730Ld. Οι 730d/730Ld και 745d εξοπλίστηκαν με τεχνολογία common-rail τρίτης γενιάς. Η 745d έφερε διπλό υπερσυμπιεστή (bi-turbo) και η 730d έναν υπερσυμπιεστή (turbo).

Επίσης, εμφανίστηκε το πακέτο Adaptive Drive, που έφερε αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη δύναμη απόσβεσης. Το σύστημα iDrive απλοποιήθηκε και έγινε πιο φιλικό στη χρήση για τον οδηγό. Ο αισθητήρας βροχής για τους υαλοκαθαριστήρες (αρχικά ήταν έξτρα) και οι προβολείς αυτόματης λειτουργίας και προσαρμογής (είχαν εισαχθεί την σεζόν / model year του 2003, ως έξτρα) έγιναν πλέον στάνταρ σε όλα, ενώ εμφανίστηκε προαιρετικό Σύστημα Νυχτερινής Όρασης.

BMW Hydrogen 7[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

BMW Hydrogen 7 E68 μπροστά από την Πύλη του Βρανδεμβούργου, σε φωτογραφία τον Ιούνιο του 2009.

Η γενιά Ε65 / Ε66 της Σειράς 7 διατέθηκε και σε μια ειδική έκδοση, γνωστή ως BMW Hydrogen 7 E68, η οποία ήταν το πρώτο παγκοσμίως αυτοκίνητο παραγωγής με κυψέλες καυσίμου για την παραγωγή ενέργειας με βάση το υδρογόνο. Το μεγάλο πλεονέκτημα του υδρογόνου είναι ότι επιτυγχάνει «καθαρή» καύση, καθώς όταν καίγεται με οξυγόνο παράγει μόνο νερό και θερμότητα, χωρίς κατά συνέπεια να εκπέμπει καυσαέρια.

Ιστορικά, η BMW E68 ήταν τυπικώς ένα υβριδικό μοντέλο, καθώς μπορούσε να καταναλώνει βενζίνη ή υγρό υδρογόνο, κατ' επιλογήν του οδηγού. Τελικώς όμως, η E68 κυκλοφόρησε σε περιορισμένα αντίτυπα και σε πολύ λίγες χώρες, και κυρίως για πειραματικούς σκοπούς. Επίσης διατέθηκε και σε κάποιους VIP και γενικώς σε επώνυμα πρόσωπα, με σκοπό την αυτοπροβολή της ευαισθησίας τους για την οικολογία και την κλιματική αλλαγή.

Ετήσια παραγωγή[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Ο πίνακας οργάνων μιας BMW Hydrogen 7 E66 (κωδικός E68).
BMW Hydrogen 7 στο Οντάριο, Καναδάς (Φεβρουάριος 2007).

Οι χρονολογίες δίνονται σε ημερολογιακά έτη και όχι σε σεζόν (model years).

Έτος Παραγωγή
2001 2.979
2002 50.961
2003 57.899
2004 47.689
2005 50.062
2006 50.227
2007 44.421
2008 38.835
Σύνολο: 343.073

Αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. ««BMW car factory in Mexico». Russell Gordon Photography». Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 10 Μαρτίου 2012. Ανακτήθηκε στις 17 Ιουλίου 2013. 
  2. «Группа компаний Автотор: Автомобили BMW». Avtotor.ru
  3. www.fastcompany.com/ «BMW : driven by design».
  4. «BMW 7-series - Auto Shows». www.caranddriver.com. Ανακτήθηκε στις 26 Μαΐου 2017. 
  5. «Frankfurt Motor Show 2001 - Highlights». www.cardesignnews.com. Αρχειοθετήθηκε από το πρωτότυπο στις 15 Δεκεμβρίου 2006. 
  6. «2002 BMW 7 Series First Look». www.motortrend.com. Ανακτήθηκε στις 26 Μαΐου 2017. 
  7. «BMW 7-Series - First Drive Review Page 2». www.caranddriver.com. Ανακτήθηκε στις 26 Μαΐου 2017. 
  8. «Used 2002 BMW 7 Series». www.edmunds.com. Ανακτήθηκε στις 9 Ιουνίου 2017. 
  9. «RealOEM.com - Select Your BMW Model». www.realoem.com. Ανακτήθηκε στις 19 Φεβρουαρίου 2018. 
  10. «7' E65 730i Navigation system». www.realoem.com. Ανακτήθηκε στις 1 Ιουνίου 2017. 
  11. «7' E65 760i Controller». www.realoem.com. Ανακτήθηκε στις 1 Ιουνίου 2017. 

Εξωτερικοί σύνδεσμοι[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]