BMW Σειρά 02

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια
Πήδηση στην πλοήγηση Πήδηση στην αναζήτηση
BMW 2002 στο Μουσείο της BMW.
BMW Σειρά 02
Blackrock, Co Dublin - Ireland (4799982672).jpg BMW 1600
Κατασκευαστής Flag of Germany.svg BMW
Παραγωγή 1966 — 1977
Επόμενο μοντέλο BMW E23
Κατηγορία Compact πολυτελές αυτοκίνητο
Αμάξωμα 2-πορτο coupé
2-πορτο convertible
3-πορτο hatchback
Διαμόρφωση Κινητήρας μπροστά, πίσω κίνηση
Κινητήρας BMW M10 4-cyl
1602, 1502: 1.573 cc
1802: 1.766 cc
2002: 1.990 cc
Μετάδοση 4-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο (μόνο στο Turbo)
3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο

Η BMW Σειρά 02 είναι μια σειρά από συμπαγή αυτοκίνητα πολυτελείας που κατασκευάστηκαν από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW μεταξύ του 1966 και του 1977, βασισμένη σε μια κοντύτερη εκδοχή αμαξώματος των New Class Sedans.

Η πρώτη Σειρά 02 που παρήχθη ήταν το 1600-2 (που αργότερα μετονομάστηκε σε 1602) το 1966. Το 1975, η Σειρά 02 αντικαταστάθηκε από τη Σειρά 3 E21, εκτός από το μοντέλο 1502 που συνεχίστηκε μέχρι το 1977.

Σφαιρική εικόνα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 1600-2, όπως χαρακτηρίστηκε ως η πρώτη BMW Σειρά 02, ήταν μια βασική BMW και ήταν μικρότερη, λιγότερο δαπανηρή και λιγότερο καλά εξοπλισμένη από την New Class Sedan στην οποία βασίστηκε.[1] [2] Ο διευθυντής σχεδίασης της BMW, Wilhelm Hofmeister, ανέθεσε το δίπορτο μοντέλο στους σχεδιαστές Georg Bertram και Manfred Rennen.[3] Το 23 εκατοστών μικρότερο μήκος[4] και το μεταξόνιο και το μικρότερο βάρος του διθέσιου sedan, το κατέστησαν πιο κατάλληλο από το αρχικό sedan της νέας κλάσης για σπορ εφαρμογές.[2] [1] Ως αποτέλεσμα, το sedan της 2-πορτης εκδοχής έγινε η βάση της σπορ σειράς 02.

Αρχίζοντας το 1968, ένα καμπριολέ με βάση το αμάξωμα της 02 κατασκευάστηκε από την Karosserie Baur. Ένα hatchback, που ονομάστηκε μοντέλο Touring, αναπτύχθηκε από το αμάξωμα της 02, το οποίο ήταν διαθέσιμο από το 1971.[2] [1] Μόλις 25.827 μοντέλα Touring πωλήθηκαν, επομένως τα μοντέλα σταμάτησαν το 1974.

Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 1969, η BMW παρουσίασε ένα fastback 2002 πρωτότυπο GT4 αυτοκίνητο,[5] πλην όμως αυτό το μοντέλο δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή.

1600/1602[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

BMW 1600 Cabriolet.

Το 1600-2 (το "-2" που σημαίνει "2-πορτα") έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο του 1966.[6] και διατέθηκε στην αγορά έως το 1975, ενώ η ονομασία απλοποιήθηκε σε "1602" το 1971.[1] Ο 1.6 λίτρων κινητήρας M10 παρήγαγε 84 ίππους στις 5.700 σ.α.λ.[2] Το 1968, η Road & Track δήλωσε ότι το 1600 ήταν "ένα μεγάλο αυτοκίνητο για την αξία του".[1]

Μια έκδοση υψηλότερης απόδοσης, η 1600 TI, παρουσιαστηκε το Σεπτέμβριο του 1967. Με αναλογία συμπίεσης 9,5: 1 και διπλό σύστημα καρμπυρατέρ Solex PHH από το 1800 TI, το 1600 TI έβγαζε 110 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. Το βάρος για το 1600 TI ήταν 960 κιλά.[7]

Το 1600 TI δεν πωλήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς δεν πληρούσε τα πρότυπα εκπομπών τους.[1]

Επίσης, τον Σεπτέμβριο του 1967 εμφανίστηκε μια περιορισμένη παραγωγή cabriolet, η οποία παράχθηκε από τον οίκο Baur από το 1967 έως το 1971. Ένα μοντέλο hatchback 1600 Touring παρουσιάστηκε το 1971, αλλά αποσύρθηκε από την παραγωγή το 1972.[1]

2002[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

BMW 2002 tii.
BMW 2002 Turbo.

Ο Helmut Werner Bönsch, διευθυντής σχεδιασμού προϊόντων της BMW, και ο Alex von Falkenhausen, σχεδιαστής του κινητήρα M10, είχαν κινητήρα δύο λίτρων εγκατεστημένο σε 1600-2 για την προσωπική τους χρήση. Όταν συνειδητοποίησαν ότι και οι δύο είχαν κάνει την ίδια τροποποίηση στα δικά τους αυτοκίνητα, προετοίμασαν μια κοινή πρόταση στο συμβούλιο της BMW για να κατασκευάσει μια έκδοση δύο λίτρων του 1600-2. [2] [3] Την ίδια στιγμή, ο Αμερικανός εισαγωγέας Max Hoffman ζήτησε από τη BMW μια σπορ έκδοση της σειράς 02 που θα μπορούσε να πωληθεί στις Ηνωμένες Πολιτείες.[3]

Σύμφωνα με τα μεγαλύτερα μοντέλα coupe και 4-πορτων sedan, το 2.0   ο κινητήρας πωλείται σε δύο διαφορετικές καταστάσεις: το βασικό single-carburetor 2002 που παράγει 101 ίππους και η υψηλή συμπίεση διπλού καρμπυρατέρ 2002 ti που παράγει 119 ίππους. [1] Το 2002 αυτόματο, με τον κινητήρα βάσης και ένα 3-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ZF 3HP12, κυκλοφόρησε το 1969. [1]

Το 1971, το Cabriolet της Baur άλλαξε από τον 1.6 λίτρων κινητήρα στον 2.0 λίτρων για να γίνει το 2002 cabriolet, ενώ η εκδοχή Touring hatchback της σειράς 02 έγινε διαθέσιμη με όλα τα μεγέθη κινητήρα που κυκλοφόρησαν στη σειρά 02 τη στιγμή και το 2002 το tii εισήχθη ως αντικατάσταση για το 2002 ti. Το 2002 χρησιμοποίησε το εγχυμένο καύσιμο 130 ίππων από το 2000 tii, με αποτέλεσμα την τελική ταχύτητα 185 χλμ την ώρα. Το μοντέλο Touring του 2002 ήταν διαθέσιμο σε όλη τη διάρκεια του κινητήρα tii και του Touring, τα οποία και έληξαν την παραγωγή το 1974. [1]

Το 2002 Turbo ξεκίνησε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 1973 και ήταν το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με υπερσυμπιεστή της BMW [8] και το πρώτο υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο από τις σύντομες προσφορές της General Motors στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Το 2002 Turbo χρησιμοποίησε τον κινητήρα 2002 tii με υπερσυμπιεστή KKK και λόγο συμπίεσης 6,9: 1 για να αποφύγει το χτύπημα του κινητήρα. Χρησιμοποιήθηκε μηχανική έγχυση καυσίμου Kugelfischer, με ενσωματωμένο χαρακτηριστικό εμπλουτισμού ώθησης. Το 2002 Turbo παρουσιάστηκε λίγο πριν την πετρελαϊκή κρίση του 1973 και, ως αποτέλεσμα, μόλις 1.672 μονάδες κατασκευάστηκαν.[1]

1802[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

BMW 1802 Touring hatchback.

Το 1802 παρουσιάστηκε το 1971 και ήταν διαθέσιμο είτε με το αρχικό σώμα 2 θέσεων sedan είτε με το 3θυρο Touring hatchback που παρουσιάστηκε εκείνο το έτος. Η παραγωγή του μοντέλου Touring συνεχίστηκε μέχρι το 1974, με το 1802 sedan να τελειώνει την παραγωγή το επόμενο έτος. [1]

1502[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 1502, ένα οικονομικό μοντέλο με κινητήρα 1573 κυβικών και παρουσιάστηκε το 1975. Αυτός ο κινητήρας είχε χαμηλότερη αναλογία συμπίεσης 8,0: 1, επομένως θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί βενζίνη πρότυπου οκτανίου. Ενώ η υπόλοιπη Σειρά 02 αντικαταστάθηκε το 1975 από την σειρά E21 3, το 1502 συνεχίστηκε μέχρι το 1977.[1]

Μεταβολές έτους μοντέλου[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

1971 facelift[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 1971, η σειρά 02 έκανε μια αλλαγή στην όψη, facelift. Το 3-θυρο hatchback "Touring" στυλ αμαξώματος και το μοντέλο 1802 εισήχθησαν ως τμήμα του facelift, και 2002ti αντικαταστάθηκε από το 2002tii. Άλλες αλλαγές συμπεριλάμβαναν περιτυλιγμένους προφυλακτήρες για όλα τα μοντέλα, ένα τεμάχιο οργάνων 2 τεμαχίων και νέα καθίσματα.

1973[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Οι αλλαγές στην εξωτερική επένδυση, συμπεριλαμβανομένων των αναθεωρημένων φώτων (εκτός από τα μοντέλα Touring και στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα οποία διατηρούσαν στρογγυλά φώτα πίσω), το πλέγμα και το περίγραμμα των νεφρών.

1975[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Το 1502 παρουσιάστηκε σαν το βασικό μοντέλο.

Ειδικά μοντέλα[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

2002 ti Diana[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Για να γιορτάσουν το γάμο του δρομέα Hubert Hahne με την Diana Körner, κατασκευάστηκαν δώδεκα προσαρμοσμένα μοντέλα 2002 ti με αλλαγές που περιλαμβάνουν δύο προβολείς (από το 2800 CS), δερμάτινο εσωτερικό και ιταλικούς τροχούς αλουμινίου. [9] Κάθε ένα από τα δώδεκα αυτοκίνητα ήταν ζωγραφισμένο σε διαφορετικό χρώμα. Υπάρχουν μόνο τέσσερα γνωστά υπόλοιπα αυτοκίνητα της Diana το 2002.

1602 Elektro[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1972, η BMW ανέπτυξε το όχημα "1602 Elektro". [10] Δημιουργήθηκαν δύο οχήματα και χρησίμευαν ως όχημα υποστήριξης των αθλητών αντοχής και των μαραθωνοδρόμων κατά τη διάρκεια των αγώνων. Η 350 κιλών συσκευασία δώδεκα μπαταριών μολύβδου-οξέος (που βρίσκονται κάτω από το καπό) έδωσε μια εμβέλεια 30 χιλιομέτρων.

Στοιχεία παραγωγής[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Μοντέλο Μονάδες [11]
Σειρά 02 (1966-76) 137,882
2002 turbo (1973-74) 1,672
Cabriolet Baur (1967-75) 4.210

Αγώνες[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

Η BMW 2002 ανταγωνίστηκε στη σειρά Trans Am κάτω από την κατηγορία των δύο λίτρων, αν και δεν γνώρισε την επιτυχία, καθώς στην κατηγορία κυριάρχησαν η Alfa Romeo, η Porsche και η Datsun. Στη χρυσή εποχή της Trans Am (1966-1972), η BMW κέρδισε μόνο δύο νίκες, με τους Bryar και Bridgehampton το 1970.

Ο Hans Stuck και ο Clemens Schickentanz κέρδισαν το 1970 το 24ωρο Nürburgring που οδήγησε το 2002. [12]

Η BMW 2002 έχει χρησιμοποιηθεί από επαγγελματίες drifters, αν και διαθέτει μεγαλύτερες πιο ισχυρές μηχανές που προέρχονται από πιο σύγχρονα αυτοκίνητα BMW. [13]

Βιβλιογραφικές αναφορές[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]

  1. 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines. Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9. 
  2. 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Noakes, Andrew (2005). The Ultimate History of BMW. Bath, UK: Parragon Publishing. ISBN 1-4054-5316-8. 
  3. 3,0 3,1 3,2 Taylor, James (2013). The Restorer's Reference BMW 2002 1968-1976. Photography by Peter Robain. Minneapolis, MN US: MBI Publishing. ISBN 978-0-76032-796-8. https://books.google.com.jm/books?id=tahVgN3MpzkC&source=gbs_navlinks_s. Ανακτήθηκε στις 2013-02-22. 
  4. Official BMW Youtube Channel. «BMW History: The 02 Series». www.youtube.com. 
  5. «Rare BMW concepts from the sixties». www.bimmerin.net. Ανακτήθηκε στις 26 August 2017. 
  6. «History». www.2002registry.com. 1966-03-09. Ανακτήθηκε στις 2009-06-12. 
  7. «2016 is 50 Years of the BMW 02». www.bmwblog.com. 
  8. «Turbo». www.bmw2002.co.uk. Ανακτήθηκε στις 2012-08-11. 
  9. «BMW Diana Cappucino of Hubert Hahne». www.ahrend-02-tuning.de. 
  10. «40 Jahre Elektromobilität bei der BMW Group». www.bmwgroup.com. 
  11. Oswald, Werner (2001) (στα German). Deutsche Autos 1945-1990, volume 4. Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02131-5. 
  12. Nürburgring 24 ώρες, homepage.mac.com, όπως αρχειοθετήθηκε στο web.archive.org/
  13. «The 2jz Bmw 2002 Smokehunter - Speedhunters» (στα αγγλικά). Speedhunters. 2012-09-20. http://www.speedhunters.com/2012/09/the-2jz-bmw-2002-smokehunter/. Ανακτήθηκε στις 2018-02-13.